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重庆轨道交通规划有七条交通轨道路线，总体布局为酒线一环，线路总长513公里。
目标使用20年的时间，建设300公里的轨道交通路线。
预计2015年建成运营1、2、3号线，2020年前后六条骨干线全部完工。
其中第一条建成的是轻轨2号线，是中国西部地区第一条城市轨道交通线，也是中国第一条跨座式轻轨。
于2005年6月18日正式运营。
重庆轨道交通1号线轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全场约46公里，采用地铁系统。
该轨道是轨道交替线网东西方向主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道，其高峰小时断面流量和全日客流量在全市轨道交通线网客流预计中均为最大。
1号线和已经开通的2号线和已经开通运营的3号线共同形成大字型轨道交通骨架。
重庆轨道2号线轨道交通二号线，又称轻轨二号线，轻轨较新线，是国家西部大开发十大重点工程之一，是中国第一条建成通车的跨座式单轨（第二条为重庆轨道交通三号线），是中国西部地区首条动工亦是首条通车运营的轨道交通。
工程分二期建设实施，其中一期工程由较场口至动物园，献唱14.35公里，设有较场口至动物园13个车站；二期工程由大堰村至新山村，4.8公里，设有5个车站。
18个车站中，临江门和大坪车站采用岛式车站，其余均为侧式站台。
2000年12月26日正式开工建设，2003年10月27日一期工程实现“轨通”，2003年2月29日一期工程实现“电通”，2004年6月26日全面实现“车通”。
一期工程于2004年12月28日试运行，2005年6月18日开通运营。
二期工程于2006年开通运营。
重庆轨道交通3号线重庆轨道交通三号线全线南起鱼洞，北至江北机场及江北环城北路，全场约60公里，工程一次设计，分三期实施建设。
一期工程为二塘至龙头寺，线路起于南岸国家经济技术开发区的二塘，经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥至主城区北部新区的江北（火车）客站（渝怀铁路新客站站地）；二期工程从龙头寺至江北机场，并延伸至机场远期航站大楼；延伸段（即三期工程）从二塘南延伸至鱼洞。
重庆轨道交通24号线站后设计
【实用版】
目录
1.重庆轨道交通 24 号线概述
2.24 号线一期工程站点设置
3.24 号线换乘站点及线路连接
4.24 号线一期工程建设新进展
正文
重庆轨道交通 24 号线是重庆市城市轨道交通网络中的一条重要线路，其全长约 36.5 公里，共设置 23 个站点，连接重庆市江北区、南岸区、巴南区等多个区域。
全线采用地下行驶方式，设计时速为 100 公里/小时。
24 号线一期工程站点设置包括鹿角北站、况家塘站、竹园村站、重庆东站、地龙湾站、瓦子坝站、茶涪路站、商贸城站、迎龙站、商贸城北站、广阳湾站等。
其中，鹿角北站将与规划的重庆轨道交通 20 号线换乘，重庆东站将与正在建设的 6 号线重庆东站延伸段、规划的 8 号线、在建的环线换乘。
24 号线的换乘站点以及线路连接将进一步提高重庆市轨道交通网络的运营效率，方便市民快速出行。
与此同时，24 号线一期工程建设也迎来了新的进展。
据悉，轨道交通 5 号线北延伸段、24 号线一期工程建设近日取得了新进展。
5 号线北延伸段悦港大道站主体暗挖导洞顺利贯通，标志着椿萱大道 - 悦港北路段全线贯通，为后续施工按下了快进键。
总的来说，重庆轨道交通 24 号线的建设将进一步完善重庆市的交通网络，提高市民的出行效率，带动沿线区域的经济社会发展。
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4条已运营轨道线路1号线朝天门——璧山，长约44公里2号线较场口——鱼洞，长约31公里3号线鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线茶园——北碚，长约56公里支线：礼嘉——水土，长约26公里4条在建轨道线路4号线新牌坊——龙兴，长约50公里5号线悦来——跳蹬，长约48公里支线：歇台子——江津，长约55公里10号线兰花路——王家庄，长约45公里环线四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里10条远景规划线及站点7号线全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。
8号线全线共设19个车站。
途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。
9号线全线共设26个站点。
途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。
（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名）11号线全线共设9个车站。
途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。
12号线全线共设14个车站。
途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。
13号线全线共设16个车站。
途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。
14号线全线共设16个站。
途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。
重庆单轨交通高架轨道梁桥设计方案跨座式单轨交通具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、迅速便捷、占地少、造价低、利于环境保护等长处,是现代化都市迅速轨道立体交通旳一种新形式。
但跨座式轻轨也有缺陷,能耗大、运能小, 且无法与常规旳地铁、轻轨接轨。
应用跨座式单轨铁路最多旳国家是日本。
1964 年,日本东京修建了从市中心到羽田机场旳跨座式单轨铁路,全线实现计算机集中高度控制。
该线成为旅客出入羽田机场旳重要通道。
后来,日本又建了大阪线、北九州线等跨座式单轨铁路。
此外,法国、美国、澳大利亚和英国也都修建了自己旳跨座式单轨铁路。
本文简介旳是我国第一条跨座式单轨交通重庆轻轨。
..1.工程简介.重庆是山城,为丘陵地理特点,故选择噪声低、爬坡能力强、转变半径小旳跨座式单轨交通系统.这在我国尚属初次。
重庆市轻轨工程东起重庆市区商业中心较场口,西至大渡口区钢铁基地新山村,路过临江门、大溪沟、牛角沱、李子坝、大坪、杨家坪等地段,全线长17.5.k.,共设1.座车站。
全线分两期建设实行,其中一期工程由较场口至大堰村长13.9.k.,1.座车站,.座变电站,.座牵引变电站,一座车场,一座控制中心,初期配车8.辆,建设工期为.年半。
全线建成后可到达高峰小时运送.万人次旳客运能力,初期年客运量1..亿人次,远期年客运量.亿人次。
线路分左右线双向行驶。
高架轨道梁桥贯穿全线,高架桥占83..%。
工程总投资4.亿元左右,每公里造价约为2..亿元。
于202.年动工建设,计划202.年.月建成通车。
2、重要技术原则.由于我国目前尚没有跨座式单轨旳设计规范和原则,针对重庆轻轨工程,借鉴日本规范《单轨构造设计指南》,并参照我国公路、铁路桥规、《地下铁道设计规范》,结合重庆轻轨工程旳详细特点,重庆市轨道交通总企业专门制定了详细详细旳设计技术规定和技术原则。
(1.线路性质:都市迅速轨道交通线,正线数目为双线。
(2.行车速度:列车最高运行速度8.km..,曲线段根据曲线半径限速行驶。
重庆5号线重庆5号线是重庆轨道交通的一条城市轨道交通线路，也是重庆地铁网络中的重要组成部分。
本文将从线路规划、沿线站点、运营情况和未来发展等方面对重庆5号线进行介绍。
重庆5号线全长约52.8公里，设有40个车站，涵盖重庆市南岸、渝中、九龙坡、北碚等多个城区。
线路起自重庆市北碚区天生支线站，沿途经过井口、渝碚、后堡、康庄等地，最终到达渝中区长滨路站。
5号线涵盖了城市南北向的重要交通枢纽，为市民提供了便捷的出行方式。
沿着重庆5号线，我们可以看到沿线站点的不同特色和景点。
例如，位于井口的井泉湾站，附近有巴渝民俗影视城和井口石刻群等文化景点。
再比如，渝中区重庆大学城站，这里是重庆大学的主校区所在地，周边有着独特的校园文化和历史建筑。
重庆5号线自2011年开工建设以来，经历了多年的工程施工和设备安装，于2021年正式通车运营。
线路运营时间为每天6:00至22:00，站点之间的列车发车间隔一般为5-10分钟。
5号线的开通对于缓解城市交通压力，提高居民出行效率起到了积极的作用。
未来，重庆5号线还将面临一些发展和改造的挑战。
首先，随着城市的不断发展，5号线的客流量将会逐渐增加，需要进一步加大列车运力和站点服务能力的提升。
其次，随着技术的不断进步，轨道交通系统的智能化建设也将成为未来的发展方向，这将涉及到信号控制、安全管理和车辆运行等方面的改善。
重庆5号线的建设和投入运营，不仅是重庆城市交通发展的重要里程碑，也是城市现代化建设的重要组成部分。
通过不断完善和提升5号线的服务质量和运营效率，可以为市民提供更加便捷、快速、安全的交通选择，推动城市发展和居民生活的改善。
相信在未来的发展中，重庆5号线将继续发挥重要作用，为城市的可持续发展做出贡献。
4条已运营轨道线路1号线朝天门——璧山，长约44公里2号线较场口——鱼洞，长约31公里3号线鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线茶园——北碚，长约56公里支线：礼嘉——水土，长约26公里4条在建轨道线路4号线新牌坊——龙兴，长约50公里5号线悦来——跳蹬，长约48公里支线：歇台子——江津，长约55公里10号线兰花路——王家庄，长约45公里环线四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里10条远景规划线及站点7号线全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。
8号线全线共设19个车站。
途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。
9号线全线共设26个站点。
途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。
（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名）11号线全线共设9个车站。
途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。
12号线全线共设14个车站。
途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。
13号线全线共设16个车站。
途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。
14号线全线共设16个站。
途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。
环线：全长约44.9公里，共设26座车站。
四公里-南湖-海峡路-谢家湾-奥体中心-陈家坪-巴山站-凤鸣山-凤天路-天星桥-沙坪坝-重大-通用新村-盘溪-冉家坝-龙湖花园-老房子-重庆北站-五童路-五里店站-王家沱-弹子石-上新街-上新街南-体育馆-罗家坝-四公里一号线：主城区全长38公里，设22座车站。
朝天门-小什字-较场口-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山二号线：全长约37.2公里，其中中梁山支线长约6.6公里，共设28座车站。
较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村-互助村-刘家院子-茄子溪-白居寺-大江厂-前家岩-鱼洞支线：曹家院子-田坝-中梁山三号线：全长约63.4公里，其中机场-空港开发区支线长约6.3公里，共设42座车站。
鱼洞-刘家院子-学堂湾-板田湾-炒油场-岔路口-青岗湾-祺龙-花溪-交通大学-工商大学-教育学院-四公里-南坪-会展中心-铜元局-两路口-牛角沱-华新街-观音桥-红旗河沟-加州-郑家院子-唐家院子-狮子坪-重庆火车北-重庆北场-童家院子-经开园-鸳鸯-渝北南山-长安福特-桐岩-两路-两路中学-江北机场-迎宾大道-风新路-外环北路支线：江北机场-航站大楼-桐子沟-工业园区四号线：全长约47.3公里，共设25座车站。
海峡路-南岸区府-南坪-南滨路-七星岗-人民广场-曾家岩-建新东路-红土地-龙头寺-狮子坪-重庆火车北-重庆北场-虾子蝙-金山-寸滩-黑石子-唐家沱-唐家沱东-望江-卧龙西-卧龙-鱼嘴-鱼嘴北-复盛五号线：主城区全长约62.1公里，共设29座车站。
鸳鸯-杨家岩-田家湾-人和-植物园-光电园-冉家坝-大龙山-前卫厂-红岩村大桥-歇台子-石桥铺-石新路-巴山-二郎-华岩-双山-曹家院子-龚家院子-后湾-尖顶坡-跳-中梁山公园-九龙园区-黑岩村-陶家-石塔村-西彭-江津。
重庆轨道交通24号线站后设计
摘要：
一、重庆轨道交通24 号线概述
二、24 号线站后设计的目的与意义
三、站后设计的主要内容
四、24 号线与其他线路的换乘情况
五、站后设计的进展与预期效果
六、轨道交通对重庆城市发展的推动作用
正文：
重庆轨道交通24 号线是重庆市正在建设的一条重要轨道交通线路，对于缓解城市交通压力、提高市民出行效率具有重要意义。
站后设计作为24 号线建设的重要环节，旨在为乘客提供舒适、便捷的乘车环境，同时提升线路运营效率。
站后设计的主要内容包括：站厅、站台、出入口、通道、换乘设施等。
在设计过程中，充分考虑了乘客的需求，以实现人性化、智能化为目标，提高乘客的乘车体验。
24 号线全长约44.3 公里，共设车站24 座，其中换乘站7 座。
这些换乘站分别与其他已建和规划中的轨道交通线路相连，方便乘客进行换乘。
此外，24 号线还设有一座车辆段和一座停车场，以满足线路运营的需求。
目前，24 号线站后设计工作正在有序推进，已完成大部分车站的主体结构施工。
预计2023 年，24 号线将实现通车运营。
届时，重庆市民的出行将
更加便捷，城市交通压力也将得到有效缓解。
轨道交通对重庆城市发展的推动作用不容忽视。
随着24 号线等线路的逐步建成，重庆市的公共交通体系将更加完善，为市民提供更多出行选择。
同时，轨道交通的延伸与发展，将带动沿线区域的经济发展，促进城市空间的拓展和优化。
综上所述，重庆轨道交通24 号线站后设计将为市民提供优质的乘车环境，同时对城市发展产生深远影响。
重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)(2010-10-25 12:31:49)转载▼重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)主城每平方公里的面积上最终将有0.65公里长的轨道交通，我市轨道交通线路布局有调整。
市政府常务会昨日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，“九线一环”中，除了大家熟悉的二号线和三号线外，另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。
据悉，作为轨道交通的一种形态，城际铁路将通往一小时经济圈。
重庆轨道交通2020年及2050年最新规划(官方大图) 九线一环地下线占总长43%市规划局介绍，规划中的“九线一环”线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。
据悉，“九线一环”原则上以沿现状或规划道路中心线敷设为主。
其中，在城市中心区及商业繁华地区，原则采用地下线方式敷设，地下线长度为220.9公里，占线路总长的43％；在城市拓展区或条件允许的地区，原则采用地面或高架线方式敷设，高架线（含地面线）长度为292.1公里，占线路总长的57％。
据悉，“九线一环”需要投资1500亿，二号线已经建到新山村并开始营运，三号线已动工。
车站设270座靠近居住区公共设施“九线一环”共设置车站270座。
市规划局介绍，轨道车站尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，方便市民乘坐，并与其他交通方式如公交、出租、长途等有效接驳。
270座车站中，枢纽站108座，一般站162座，高架或地面站152座，地下站118座。
城际铁路连通一小时经济圈据规划，我市轨道交通包括三种形态——轻轨、地铁、城际铁路。
据悉，目前我市一号线确定为地铁，二号线和三号线确定为轻轨道，其它线路采取何种形式，还有待确定。
轨道交通将辐射郊区以及一小时经济圈，作为三种形态中比较廉价的城际铁路，以后将连接轻轨和地铁，通往一小时经济圈，市民乘坐轻轨和地铁后，可换乘城际列车到一小时经济圈。
