重庆轨道交通规划图18线

重庆轨道交通规划2012前轨道交通1号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统。

该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道，其高峰小时断面流量和全日客流量在全市轨道交通线网客流预测中均为最大。

1号线将与已开通运营的2号线和正在建设的3号线共同形成“大”字型的轨道交通骨架。

1号线分两阶段进行建设。

第一阶段建设朝天门,沙坪坝段，线路长约16.5公里，设车站14座，于2007年动工建设，计划于2011年建成通车。

第二阶段建设沙坪坝,大学城段，线路长约20.2公里，设车站9座，于2009年动工建设，计划于2012年建成通车。

重庆轨道交通2号线(较场口-新山村)较场口,动物园段长14公里，于2005年6月18日开通运营;2006年7月1日，动物园,新山村段开通，自此，2号线较场口,新山村段全线19.15公里贯通运营。

重庆轨道交通3号线采用跨座式单轨交通系统，为南北方向的轨道交通骨干线，线路连接2个火车站(菜园坝站和龙头寺新火车站)、4个长途汽车站(南坪、菜园坝、红旗河沟和江北客站)、2个城市商业副中心(南坪商业副中心、观音桥商业副中心)，是缓解重庆交通难的重要轨道交通干线。

3号线建成后，将充分发挥轨道交通容量大、速度快的优势，有效地缓解城市交通困难的矛盾。

同时，3号线的建设将对提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大作用。

3号线南起鱼洞，北至江北机场，全长约60公里，分三期实施建设。

一期工程为二塘~龙头寺;二期工程为龙头寺~江北机场，并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区;三期工程从二塘向南延伸至鱼洞。

一期工程(二塘~龙头寺)线路全长约21公里(包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四个隧道)，途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、江北客站等客流集散点，设18座车站，1座车辆维修基地、1座控制中心、2座主变电站、7座牵引变电所。

1号线（朝天门-璧山）：人文风情线路简介主城全长38公里，设22座车站。

以“人文风情”为主题的轨道交通1号线从民俗史话、民俗风情着手，以站厅为载体，呈现多组不同题材的壁画、浮雕、图片及涂鸦艺术。

多角度回顾重庆发展历程和今昔变化。

2号线（较场口-鱼洞）：巴渝文化线路简介全长约37.2公里，支线从曹家院子到中梁山，长约6.6公里，共设28座车站。

较场口、佛图关等18个车站有36幅历史文化故事墙。

以图文并茂的形式展示上溯“巫山猿人”，下迄“五四运动”前后的巴渝文化历史，这些故事墙完整呈现出一部荡气回肠的巴渝发展史。

3号线（鱼洞-外环北路）：寻常百姓线路简介全长约63.4公里，支线从江北机场到工业园区，长约6.3公里，共设42座车站。

拟定突出市井百态。

城市阶梯小道上掏耳朵、修脚、做裁缝、打麻将……这些极具市井气息的画面将此呈现，旨在留下老重庆普通市民的生活记忆，让更多年轻人了解山城特色的生活场景。

4号线（海峡路-复盛）：友好城市线路简介全长约47.3公里，共设25座车站。

以图文并茂的形式，对与重庆结为友好城市的发达城市进行介绍。

直辖以来，重庆已与包括德国、澳大利亚在内的多个国家多个城市结为友好城市。

重庆还与上海、广东等省市有姐妹城市关系。

5号线（鸳鸯-江津）印象重庆线路简介主城区全长约62.1公里，共设29座车站。

耸立在两江边的高层建筑、洪崖洞吊脚楼群、“人人重庆”标志……这些独具重庆特色的城市符号，以壁画、照片、浮雕等多种艺术形式集中表现。

让这些符号广为人知后，很多人在外地看到类似符号时，就会不由自主想到重庆。

6号线（茶园-五路口）：巴山渝水线路简介全长约70.6公里，支线从蔡家到渝北南山，长约9.56公里，共设32座车站。

重庆因特殊地形地貌，有很多区别于其他城市的景点。

大足石刻、天生三桥、钓鱼城、黑山谷……这些景点各具特色，独领风骚。

将重庆值得一去的地方用大量图文展现出来，必要时不排除利用3D光影效果来呈现，推动重庆旅游业发展。

2.2.1 城市轨道交通的基本技术类别和优缺点城市轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。

目前，世界上城市轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、单轨交通、有轨电车、胶轮地铁、直线电机车辆、中低速磁悬浮（HSST）、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、单轨属于轮轨系统，而直线电机车辆介乎两者之间，原理上属于磁悬浮系统。

目前，城市铁路、地铁、轻轨、单轨、胶轮地铁、磁悬浮交通等等形式在中国均有应用，北京13号线被称为国内第一条城市铁路，上海建成了世界上第一条投入商业运营的磁悬浮线路（其原理图如图2.2.1-1所示），重庆单轨，广州四号线采用直线电机驱动的车辆，各城市轨道交通模式的选择正在趋于多样化。

由于分类方法很多，而且分类的界限越来越不清晰，下面暂按列车驱动方式分类方法（即磁悬浮系统和轮轨系统）简要地对各种制式进行比较论述。

1. 磁悬浮模式（1）磁悬浮（TR）磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。

常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车Transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。

常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里，适合于城市间的长距离快速运输。

而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。

它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。

这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标。

磁悬浮系统的突出特点是速度高，造价昂贵，而且应用经验不足。

突出的缺点是：1）由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。

重庆轨道交通18号线折叠编辑本段建设历程2018年10月25日，重庆轨道交通18号线(地铁)工程环境影响评价信息第一次公示。

同年11月15日，重庆轨道交通18号线工程环境影响评价第二次信息公示。

2018年11月28日，重庆市轨道集团第三轮规划线网中包含的轨道交通5A线获得国家发改委批复。

2019年1月25日上午，重庆市城市轨道交通18号线、4号线二期、5号线北延伸段集中开工活动举行，标志着我市轨道交通第三期建设规划三轮，70公里线路正式落地开工建设。

2020年9月，重庆市发展和改革委员会批复《关于轨道交通18号线北延(富华路站-小什字站)工程可行性研究报告》。

折叠编辑本段线路站点折叠车站列表工程编号中文名称英文名称车站类型换乘线路所在行政区渝中区延伸段工程(二期) 小什字Xiaoshizi地面两层侧式1号线、6号线、28号线(远期)渝中区凯旋路Kaixuanlu地下二层岛式十八梯Shibati地下二层岛式七星岗Qixinggang地下二层岛式1号线、10号线重庆站Chongqing RailwayStation地下二层岛式26号线(远期)、27号线(规划)菜袁路Caiyuanlu地下二层岛式黄沙溪Huangshaxi地下二层岛式大坪西Dapingxi 地下二层岛式26号线(远期)、27号线(规划)一期工程富华路Fuhualu地下岛式9号线歇台子Xietaizi地下岛式1号线、5号线九龙坡区奥体中心Olympic SportsCenter地下岛式环线石坪桥Shipingqiao地下岛式杨家坪Yangjiaping地下岛式2号线、14号线(远期)滩子口Tanzikou地下岛式黄桷坪Huangjueping地下岛式四川美术学院Sichuan Fine ArtsInstitute地下岛式12号线(远期)电厂Dianchang地下侧式长江二桥Changjiang'erqiao半地下侧式29号线(远期)巴南区外河坪北Waiheping North地下双岛式10号线(远期)、35号线(远期)外河坪南Waiheping South地下岛式简家槽Jianjiacao高架侧式10号线(远期)茄子溪Qiezixi高架侧式大渡口区白居寺Baijusi地下岛式2号线伏牛溪Funiuxi高架岛式金鳌山Jin'aoshan高架侧式21号线(远期)跳磴Tiaodeng地面侧式5号线跳磴南Tiaodeng South 高架侧式以上站点信息仅供参考，以实际建设为准收起折叠线路走向重庆轨道交通18号线一期(富华路~跳磴南)全长28.96千米，起于富华路站，经过歇台子、杨家坪、黄桷坪，从李家沱长江复线桥跨越长江进入李家沱片区，通过白居寺大桥跨越长江，进入大渡口区，经过白居寺、伏牛溪至跳磴，终于跳磴南站，敷设方式为地下线与高架线。

第22讲城乡空间结构（2024·海南省直辖县级单位·模拟预测）地理通道是一定的族群在特定地理环境下向外迁徙与流动的线路。

据史学家考证，客家先民五次南迁中，前四次都选择赣江为必经通道，逐渐以江西赣州为中心向四周山区定居，形成了数量众多的客家聚落。

图示意主要客家县。

据此完成下面小题。

1．客家先民选择沿赣江水系迁徙南下和选择定居山区的主要影响因素分别是（）A．交通、土地资源B．经济、气候C．战乱、水资源D．资源、政策2．龙川县佗城村仅有2500多人，但姓氏有140个，产生这种现象的主要原因是（）A．文化交流B．人口迁移C．民族通婚D．地形阻隔（2024·云南昆明·模拟预测）下图为我国某城市城区轨道交通线网规划图，读图，完成下面小题。

3．从图1可知（）A．城市建设用地广阔B．河流制约道路布局C．地形影响城市形态D．居住地分布较均衡4．目前该市最大商业中心最可能接近（）A．①B．②C．③D．④5．今后轨道交通2号线、3号线、4号线之间的片区最适合发展为（）A．中心商务区B．高级住宅区C．科技产业园D．城市森林公园（2024·辽宁·模拟预测）乾州古城地处湘西万溶江（沅江上游）北岸，与鄂、渝、黔三省相邻，历史上主要是土家族、苗族的聚居地。

1513年，乾州成为与凤凰镇、花垣老卫城并列的湘西三大重镇。

古城四面环山，厅署位于城中心，街巷众多且以“丁”字形为主，回环曲折，其中位于城墙外万溶江畔的河街一直是乾州古城最繁荣的街道。

下图示意乾州古城街巷分布格局。

完成下面小题。

6．乾州古城内街巷以“丁”字形为主的目的是（）A．方便确定方向B．便于军事防御C．节省土地资源D．减少交通拥堵7．河街成为乾州古城最繁荣的街道主要得益于（）A．地形平坦开阔B．居住人口多C．水路运输便利D．手工作坊众多（2024·广西南宁·二模）现代化城市在发展过程中出现了许多老旧建筑，如何利用这些老旧建筑是现代城市发展的难题。

重庆市轨道交通规划图（2035年最新）_重庆指南〖摘要〗重庆轨道交通又有新的变动了，2035年重庆将建成22线1环，具体是什么样的？一起来看看吧！一、线网规模1252公里，主城规划6条轨道快线《规划》指出，截至2019年6月，重庆已开通运营1号线、2号线、3号线、4号线一期、5号线一期北段、6号线（含国博支线一期）、10号线北段、环线东北半环等轨道线路。

本《规划》线网规划包括轨道快线方案和轨道普线方案。

其中，主城区轨道快线网由6条快线组成，包括26号线、27号线、28号线、15号线、19号线、20号线，主要功能包括衔接市域铁路及服务于城市内部。

同时，26号线、27号线、28号线预留与市域铁路过轨运行条件，承担都市圈乘客快速进入中心区及主城区轨道快线两个功能。

至2035年，重庆市主城区将形成“22线1环”的线网布局，包含轨道快线、轨道普线，线网规模1252公里（不含璧山江津地区线路长41公里）。

二、高铁、市域铁路、城市轨道无缝衔接换乘《规划》提出在都市圈范围内统筹考虑“三铁融合”，构建都市圈“一张网、多模式、全覆盖”的轨道交通网络，让高铁、市域铁路和城市轨道交通实现多点立体换乘、无缝衔接，一体化服务。

同时，将都市圈轨道交通层次分为城际线、区域线和主城线三类：城际线以高铁与城际铁路为主，服务主城区及都市圈重要节点的区域及对外交通需求，设计速度200km/h以上。

区域线涵盖市域与城际铁路，承担都市圈内区域中心城市与主城区通勤、商务、探亲访友等出行，设计速度100-160km/h。

主城线采用城市轨道交通制式，覆盖主城区及与部分近郊区，旅行速度35km/h以上。

《规划》将推动重庆主城区居民出行方式结构实现“877”目标，即主城区绿色交通（公共交通+慢行）占全方式出行量比例达到80%，公共交通占机动化出行量比例达到70%，轨道交通占公共交通出行量比例为70%。

三、“22线一环”（一）普线1号线：为既有规划线路，为已运营或在建线路，途经小什字、较场口、两路口、大坪、沙坪坝、双碑、西永、大学城、璧山等区域。