变速器传递路线

丰田U340E自动变速器动力传递路线
1．倒挡动力传递路线
倒挡时，倒挡离合器C3接合，驱动后排太阳轮顺时针旋转，则后排行星轮逆时针旋转；低/倒挡制动器B3工作，固定后排行星架/前排齿圈，后排行星轮驱动后排内齿圈逆时针旋转，则前排行星架/后排齿圈反向减速输出。

2、D1挡动力传递路线
在D位1挡，前进离合器C1接合，驱动前排太阳轮顺时针旋转，前排行星轮逆时针旋转，前排行星架与车体相连，运动阻力较大，可暂时视为固定，则前排内齿圈有逆时针旋转的趋势；此时，低挡单向离合器F2锁止，防止前排内齿圈逆时针旋转，则行星轮逆时针旋转的同时带动前行星架绕前排内齿圈顺时针旋转，即前行排星架/后排内齿圈同向减速输出。

3、 D2挡动力传递路线
在D2挡，前进离合器接合C，驱动前排太阳轮；2挡制动器B2工作，单向离合器F1锁止，单向固定后排太阳轮，则前排行星架/后排内齿圈同向减速输出。

4、D3挡动力传递路线
在D 3挡，前进离合器C1接合，驱动前排太阳轮；直接挡离合器C2
接合，驱动后排行星架/前排齿圈。

因行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，为直接传动挡。

在D3挡时，制动器B2仍处于接合状态，但因单向离合器F1处于超越(打滑)状态，它在此时不起作用。

在D3挡没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。

5．D4挡动力传递路线
在D4挡时，直接挡离合器C2接合，驱动后排行星架/前排齿圈；超速/2挡制动器B1工作，固定排太阳轮，则前行排星架/后排内齿圈同向增速输出。

同理，D4挡有发动机制动。

自动变速器动力传递路线分析（一）基本单级和双级行星齿轮机构传动分析内容简介：自动变速器的齿轮机构多数为行星齿轮机构，由两个到三个行星排，利用多个离合器和制动器，实现某些元件作为输入，制动某些元件，组合出不同的传动比，从而实现换档过程。

而行星齿轮机构因为有齿轮的公转和自转，配合不同行星排组合、不同离合器和制动器组合，传动过程复杂。

本站文章来源于汽车维修与保养、汽车维修技师等杂志发表的自动变速器传动路线原理，其中加入了本站站长对自动变速器的理解和认知！自动变速器液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统和电子控制系统组成。

其中齿轮变速机构分为固定平行轴式和行星齿轮式两种。

除本田自动变速器采用固定平行轴式外，多数自动变速器齿轮变速机构采用行星齿轮式。

行星齿轮机构利用两个到三个行星排，配合多个离合器、制动器和单身离合器，组合出不同的传动比，从而实现换档过程。

行星齿轮机构可分为单级行星齿轮机构和双级行星齿轮机构。

一单排单级行星齿轮机构的传动规律分析：最简单的行星齿轮机构由一个太阳轮、一个内齿圈和一个行星架和多个行星齿轮组成，但是用于传递动力的有太阳轮、齿圈和行星架，也就是说，行星齿轮机构的三个构件是太阳轮、齿圈和行星架。

结构如图所示：1－太阳轮；2－行星齿轮；3－齿圈；4－行星架单级行星齿轮机构图1 单级行星齿轮机构太阳轮、齿圈和行星架齿数的规律在单级行星齿轮机构中，太阳轮和齿圈的齿数是可以数出来的，而行星架的齿数是多少呢？其中的原理计算我不写了，写了相信也没有人看的，我就直接说结论吧：行星架的齿数＝太阳轮齿数＋齿圈的齿数；也说是说行星架齿数＞行星架齿数＞太阳轮齿数。

2 单级行星齿轮机构太阳轮、齿齿圈和行星架运动方向规律总结想想，如果让太阳轮顺转，将带动行星齿轮绕行星齿轮轴逆转，若此时将行星架固定不动，行星齿轮的逆转将带动齿圈逆转。

也就是说，若将行星架固定，太阳轮和齿圈的运动方向相反。

还是太阳轮顺转带动行星齿轮绕行星齿轮轴逆转。

RE4F04B自动变速器动力传递路线分析杨亚敏有必要，车辆中最多可注册多个钥匙。

对于应急钥匙数，可以在一个车辆中注册与无钥匙操作遥控器相同的钥匙数；更换KOS-ECU 或无钥匙操作遥控器丢失或增加时，必须使用MUT-III 注册所有无钥匙操作遥控器的ID 代码。

(1)危险警告灯的闪烁次数（开锁门时）；(2)车门自动解锁（驻车挡，携带无钥匙操作遥控器）；(3)蜂鸣器的取消与设置，即蜂的作用如表2所示，不同挡位时各换挡执行元件的状态如表3所示。

1.N、P挡动力传递路线N 、P 挡动力传递路线如图3所示。

在N位置，没有离合器工作，所以来自输入轴的动力没有传至输出轴。

P位置与N位置相似，离合器不工作。

驻车制动爪与驻车制动齿轮接合，机械地阻止输出轴转动。

以锁止传动系统。

2.D、3、2位1挡动力传递路线D、3、2位1挡动力传递路线如图4所示，输入轴动力直接传至后太阳轮，前进挡离合器接合，前进挡单向离合器锁止，低速挡单向离合器锁止，则后排内齿圈/前排行星架连接为一体且被低速挡单向离合器单向固定于离合器壳体不能转动。

在后排行星齿轮机构中，太阳轮驱动，内齿圈固定，则行星架同向减RE4F04B自动变速器为电控4挡自动变速器。

换挡执行元件包括4个离合器、1个制动带、1个多片式制动器和2个单向离合器。

RE4F04B自动变速器的基本参数如表1所示，内部总体构造如图1所示。

表1 RE4F04B自动变速器的基本参数RE4F04B自动变速器动力传递路线如图2所示，各离合器及制动器1.制动带伺服活塞2.倒挡离合器鼓3.变矩器壳体 4.油泵 5.制动带 6.倒挡离合器 7.高速挡离合器 8.前行星齿轮 9.低速挡单向离合器 10.后行星齿轮 11.前进挡离合器 12.超越离合器13.低速挡和倒挡制动器 14.输出齿轮 15.惰轮16.前进挡单向离合器 17.减速小齿轮 18.主减速齿轮 19.差速器壳 20.输入轴 21.液力变矩器鸣器的响应；(4)锁止器的锁止时间，如在关闭发动机熄火后关闭车门在多长时间内自动锁门。

大众 01V 自动变速器工作原理奥迪车系配用了 ZF 公司的多款自动变速器。

ZF 公司的 5HP-19 型自动变速器 (大众公司的服务名称为 01V) 大量配备在奥迪 A6、A4 和帕萨特 B5 等车上。

奥迪 A8 和 2005 款奥迪 A6L 配备了 ZF 公司的 6HP-26 型(大众公司的服务名称为09E)和 6HP-19A 型自动变速器(大众公司的服务名称为 09L)。

6HP-26 与 6HP-19A 的机械结构、功能和控制基本相同，只是两者的传递扭矩不同。

6HP-26 的传递扭矩为650N ·m，6HP-19A 的传递扭矩为450N ·m。

6HP-19A 型自动变速器的传递力矩稍低，使某些元件的布置略有不同。

此外，早期生产的奥迪车还装用了 ZF 公司的 4HP-18 型自动变速器。

本文将介绍在我国保有和维修量最大的 01V (5HP-19)型自动变速器的维修。

此主题相关图片01V 型自动变速器是电控手/自一体 5 速自动变速器，变矩器锁止离合器可在 3、4、5 挡时结合。

5HP-19 型自动变速器又可分为前驱和四驱两种，型号分别为5HP-19FL 和 5HP-19FLA，其基本参数见表 1。

5HP-19 型自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图 1 所示，动力传递路线示意图如图 2 所示。

由图 1、2 可知，其行星齿轮机构由一个主行星齿轮组(拉维那式行星齿轮组)和一个次行星齿轮组(简单的单排单级行星齿轮机构) 组合而成，其构件包括小中心齿轮、大中心齿轮、共用内齿圈、前行星架后接太阳轮和后行星架(最终输出端)。

换挡执行元件包括 4 个片式离合器A、B、E、F 和 3 个片式制动器C、D、G 和 1 个单向离合器，各换挡执行元件的作用见表 2。

不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表 3。

此主题相关图片一、 1 挡动力传递路线1 挡动力传递路线如图 3 所示，为能表达清晰，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下：1．主行星齿轮组：离合器A 工作，驱动大中心齿轮(后排太阳轮)；单向离合器Ff 锁止，单向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。

两轴式变速器各档位传动原理一、输入轴与输出轴结构两轴式变速器的输入轴和输出轴是相互平行的，并且呈纵向排列。

输入轴直接与发动机连接，负责接收发动机的转动动力。

输出轴则与车辆的驱动轮连接，负责将变速器的动力传递到车轮。

二、档位传动路线两轴式变速器的档位传动路线主要依赖于不同长度的传动轴以及在不同传动比的齿轮组合。

各档位的传动比是通过选择不同大小的齿轮和传动轴长度来实现的。

三、档位切换方式档位切换主要通过操纵变速器操纵杆来实现。

变速器操纵杆通过机械机构连接到滑动齿轮，当操纵杆移动时，滑动齿轮会选择与操纵杆位置对应的齿轮组合，从而切换到不同的档位。

四、倒档机构倒档是通过一个特殊的倒档齿轮实现的。

倒档齿轮与输入轴连接，但与输出轴反向连接。

当需要倒档时，操纵杆使滑动齿轮选择倒档齿轮，实现车辆的倒退。

五、同步器同步器是两轴式变速器中的一个重要组成部分，它可以帮助实现档位的快速切换。

同步器主要通过摩擦力矩的作用，使齿轮在切换过程中与输入轴或输出轴同步，从而避免换挡过程中可能出现的打齿现象。

六、润滑与冷却两轴式变速器的润滑主要通过飞溅润滑实现。

润滑油从输入轴或输出轴上的油孔进入，飞溅到各个齿轮和轴承上，起到润滑作用。

同时，为了防止变速器过热，通常会配有冷却系统，将变速器的热量导出。

七、控制系统两轴式变速器的控制系统主要负责档位的自动切换以及倒档的切换。

控制系统通常由液压或电动系统驱动，根据车辆的运行状态和驾驶者的意图，自动控制变速器的档位切换。

八、故障诊断与排除对于两轴式变速器的故障诊断与排除，首先需要了解各个部件的工作原理和连接关系。

常见的故障包括档位切换不顺畅、变速器过热、噪音过大等。

对于这些故障，首先需要检查润滑系统是否正常，同时检查各个部件是否有磨损或损坏。

如果需要进一步的诊断，可能需要使用专门的检测设备和工具进行更深入的检查。