天津站交通枢纽工程 - 运营管理方案设计44页PPT

天津站地区交通枢纽及交通组织规划方案国际竞赛项目名称:天津站地区交通枢纽及交通组织规划方案国际竞赛编制时间：2003-10～2003-11项目负责人： 马林涛项目参加人员：杨忠华 李长波 郝钊项目简介:项目概况天津站地区是天津市标志性地区之一，是城市对外交通和内部交通的重要枢纽。

目前该地区除了现有铁路、公交等交通服务设施外，规划地铁2、3号线与轻轨9号线三条轨道交通线路在此设站换乘。

准备建设的京津城际客运专线将安排在火车站北侧；沿海河设置水上巴士运营。

规划要求解决好该地区轨道、公交、铁路、城际客运线之间的联系，同时考虑水上巴士码头的设置，方便各种交通方式客流之间的换乘，综合考虑规划范围内的各功能分区及周边环境的人流、车流（机动车及非机动车）的交通组织，充分利用地下空间，合理安排交通流线，改善该地区的交通状况，并结合海河综合开发和堤岸改造做好沿河景观设计。

天津市规划和国土资源局邀请中国城市规划设计研究院、西班牙里卡多.波菲建筑设计事务所、英国伟信国际工程咨询公司、新加坡工程国际咨询公司、香港利安国际工程咨询公司五家规划设计机构，参加为期十天（2003.11.21 - 2003.11.30）的规划方案现场设计竞赛，11月30日经过专家组评审，中国城市规划设计研究院方案获得竞赛第一名。

一、 项目特色在对项目规划背景深入分析的基础上，从用地特征和交通特征两个角度，明确规划区域的交通功能定位和景观设计立意，提出轨道交通线路调整方案和火车站总体布局方案，高效利用地面、地下空间解决交通接驳功能，突出火车站前广场地面景观功能，形成与海河融为一体的自然绿化景观。

二、 规划背景分析1. 天津市处在区域一体化的发展环境中京津城际高速客运专线建成后，由于时空距离的缩短，使得京津两市间的旅行宛如置身于同一城市。

依靠城市轨道交通和城际高速铁路连接的城市地区将面临一体化的发展要求。

天津站地区就是这一发展要求的突出代表。

2. 规划区处于沿海河两岸大规模开发的发展趋势中海河经济带和海河风光带的规划定位是当前城市开发建设的重要战略，并正付诸积极地实施之中。

天津东站运营方案一、总体规划天津东站是天津市东北部的铁路站点，是连接京津冀地区的重要交通枢纽。

随着天津经济的快速发展，天津东站的客流量已经急剧增加，现有的客运设施已难以满足日益增长的出行需求。

因此，制定一套适合天津东站的运营方案，是非常必要的。

1.1 站点规划天津东站占地面积较大，现有的候车大厅、站台和广场设施已无法满足日益增长的客流量。

因此，需要对天津东站进行重新规划，改善现有的站点设施。

新的规划应该充分考虑到客流的流动性和便利性，同时要考虑到未来的发展需求，确保规划的长期性和可持续性。

1.2 设施改善天津东站的设施需要进行全面的改善，包括改善候车大厅的布局和设施、提高站台的舒适度和安全性、整治车站周边的交通环境等。

同时，还需要对站点周边的商业设施进行规划和改造，提高站点的综合服务功能。

改善设施可以有效提升客户满意度，增加站点的吸引力和竞争力。

1.3 安全设施作为一个重要的铁路交通枢纽，天津东站需要加强安全设施的建设，提高站点的安全保障水平。

这包括改善站点的监控系统、安全通道和紧急救援设施，确保客户在站点的出行过程中能够得到有效的保障和帮助。

1.4 站点服务提高站点服务水平，是天津东站运营方案的一个关键点。

这包括提升候车大厅的服务质量、增加站点的信息发布设备、改善售票和餐饮设施等。

同时，还需要加强人性化服务，为客户提供更加舒适和便利的出行体验。

二、客运运营天津东站的客运运营应以提高客流效益和满足客户需求为目标，制定相应的运营策略和措施。

2.1 车站运行天津东站的车站运行需要保持高效和有序。

这需要对列车运行进行合理调度，确保客车的运行效率和准点率。

同时，还需要制定合理的客运车次和班次计划，保障客流需求的满足。

在车站运行方面，还需要加大对车站运行的管理力度，加强设备的维护和保养，确保车站的正常运行。

2.2 票务服务天津东站的票务服务需要改革和提升。

这包括提升售票服务的便利性和效率、加强预售和网售渠道的建设、提高检票考核的通畅性和精准度等。

津站交通枢纽(见图1位于天津市中心城区的几何中心位置,海河经济发展带的中部,是集既有铁路、京津城际铁路、津秦铁路客运专线、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通为一体的大型综合性项目。

枢纽以天津站前后广场为核心,东至李公楼立交,北至新开路,西至五经路,南至海河东路范围内,规划总占地面积为94.46hm 2。

1交通枢纽总体规划1.1规划原则以满足枢纽自身交通功能为前提,与城市其他功能相协调;充分考虑各种摘要:天津站交通枢纽总体规划遵循其规划原则及功能定位,集既有铁路、京津城际铁路,津秦铁路客运专线、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通为一体,形成了铁路客站、交通广场、景观广场、站后公交中心、站前公交中心五大功能分区,各分区之间及各分区不同层次之间设置相互联系的通道。

根据客流预测规模,提出换乘中心的设计方案,在满足各种交通方式功能的前提下,重点解决城际铁路与轨道交通及其他交通方式之间的换乘问题。

交通枢纽的关键技术重点解决运营模式研究与确定,消防安全技术策略,超深多层大面积环控通风技术,平战结合的地下人防综合设防技术,盖挖逆作法综合技术等,成为连接北京、上海、东北方向的便捷通道。

关键词:天津站;交通枢纽;规划;设计;方案;关键技术刘玉琦:天津城投建设公司,总经理,教授级高级工程师,天津,300010焦莹:天津城投建设公司,总工程师,高级工程师,天津,300010李竹:铁道第三勘察设计院,高级工程师,天津,300142徐源:天津城投建设公司,工程师,天津,300010天津站交通枢纽总体规划设计方案天图1天津站交通枢纽平面图交通方式之间的衔接关系,人行优先,构筑安全、便捷、高效的换乘系统;充分利用地下空间,在各功能分区间建立立体、循环衔接系统和静态交通设施。

1.2功能定位特殊的地理位置、地形特点及其逐步强化的交通功能,决定了天津站交通枢纽的功能定位。

(1集城际铁路、铁路客运专线、既有铁路、城市轨道交通、公交、长途客运、出租于一体的大型综合交通枢纽;(2城市重要的对外窗口;(3富有活力的城市新中心;(4促进城市发展的新引擎;(5海河沿线最主要的景观节点。