最新地铁天津站交通枢纽工程地下结构新型防水材料应用技术

地铁车站顶板防水施工方案在地铁车站建设中，地铁车站顶板的防水施工至关重要。

地铁车站作为城市交通重要枢纽，人流量大，对车站设施的安全性和耐久性要求较高。

一旦地铁车站顶板发生漏水问题，可能导致车站设施受损，影响运营安全和乘客出行。

因此，在地铁车站建设中，对地铁车站顶板的防水施工方案需要重视和精心规划。

一、施工前准备在进行地铁车站顶板防水施工之前，需要做好充分的施工前准备工作。

首先，要对施工现场进行勘察和测量，了解车站顶板的结构特点和施工条件。

其次，要选择合适的防水材料和施工工艺，确保施工效果和质量。

同时，要组织专业的施工人员，进行培训和演练，确保施工过程安全和顺利进行。

二、防水材料选择在地铁车站顶板防水施工中，常用的防水材料主要包括聚合物改性沥青防水卷材、高分子防水涂料、合成树脂防水卷材等。

不同材料具有不同的优点和适用范围，选择适合车站顶板防水的材料至关重要。

•聚合物改性沥青防水卷材：具有耐候性好、柔韧性强、施工方便等优点，适用于地铁车站顶板大面积的防水施工。

•高分子防水涂料：具有耐腐蚀性好、粘结性强、防水效果持久等优点，适用于地铁车站顶板局部细节处的防水施工。

•合成树脂防水卷材：具有抗老化、抗渗透、耐磨损等优点，适用于地铁车站顶板特殊区域的防水施工。

三、施工工艺1. 表面处理在进行地铁车站顶板防水施工之前，需要对顶板表面进行处理，确保施工材料与顶板表面的粘结牢固。

表面处理可以采用清洗、打磨、除尘等方法，保持顶板表面干净和平整。

2. 材料铺设根据防水设计方案，选择合适的防水材料进行铺设施工。

对于聚合物改性沥青防水卷材，可以采用热风枪热熔法或者冷粘法进行铺设；对于高分子防水涂料，可以采用刷涂或喷涂的方法进行涂装；对于合成树脂防水卷材，可以采用热熔法或冷粘法进行铺设。

3. 接头处理在施工过程中，防水材料的接头处理是施工质量的关键环节。

要保证接头密实、牢固，防止漏水问题发生。

可以采用接头预处理、胶接、热熔等方法进行接头处理，确保施工质量可靠。

浅谈地铁车站施工缝处防水施工技术控制发布时间：2023-03-22T01:06:53.419Z 来源：《工程建设标准化》2023年1期作者：杨宏林[导读] 随着人们出行要求的日益增加，越来越多的地铁工程投入建设使用。

在进行地铁车站的施工时，不可避免会遇到各种急需解决的施工问题。

杨宏林天津路桥建设工程有限公司天津市 300000摘要:随着人们出行要求的日益增加，越来越多的地铁工程投入建设使用。

在进行地铁车站的施工时，不可避免会遇到各种急需解决的施工问题。

地铁是最方便的一种交通工具，也逐渐成为生活中最常见的一种出行方式。

如今，在地铁车站的建设与施工中运用了车站施工缝处防水施工技术。

基于此，本文主要就地铁车站施工缝处防水施工技术控制进行了分析与研究。

关键词：地铁车站；施工缝；防水引言在现代社会的发展进程当中，我国人民群众的生活水平已经取得了前所未有的提升，出行方式逐渐多元化。

地铁作为现代化的交通工具，在一定的层面上节省了交通工具运行的标准，更是为人民日常的出行提供了基础性帮助。

但在如今的地铁车站修建当中，依然存在大量问题，其中最主要的就是车站的防水技术方面，如不能够保证地铁车站的防水质量，将会直接影响到地铁运行的效率。

为了能够更进一步改善这种现状，工程应该采取更加科学的解决措施，有针对性地工作，进而提高地铁车站的使用寿命。

1地铁车站施工缝防水施工技术的作用地铁车站属于一种地下的工程建筑，其运行的主体结构有着一定的不可控因素，这就直接导致了地铁车站容易出现涌水、涌砂、坍塌等多种问题。

如地铁建在地下水比较丰富的位置，则容易出现车站结构建设完成以后出现渗漏等问题。

地铁车站的建设单元经常会被划分出多个较小的区域，其中一般都是分为围护结构、地基与基础处理、防水工程、主体结构、附属工程等多个组成部分。

而每一个环节都与地铁车站建设有着直接的关联。

防水工程作为现代地铁车站兴建当中比较重要的环节，其施工质量将会直接关系到地铁车站运行以及使用的年限。

一、编制说明1.1 编制依据本方案依据以下标准、规范进行编制：- 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）- 《地铁设计规范》（GB50157-2003）- 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）- 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）- 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）- 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)- 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）1.2 编制范围本方案适用于地铁主体结构、隧道、车站等地下工程的防水施工。

二、工程概况2.1 站的结构形式地铁车站主体结构通常包括底板、侧墙、顶板和梁柱等。

2.2 设计防水形式地铁防水设计通常采用复合式防水体系，包括初期支护、防水层、二次衬砌等。

三、施工工期及施工准备3.1 施工工期根据工程规模和复杂程度，施工工期约为6个月。

3.2 施工准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责；- 准备施工所需材料、设备；- 编制详细的施工组织设计和安全措施；- 进行现场勘查，确保施工条件符合要求。

四、施工方法4.1 防水混凝土施工- 混凝土配合比设计，确保防水性能；- 混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷；- 防水混凝土养护，保证混凝土强度和抗渗性能。

4.2 防水层施工- 防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、干净；- 铺设防水层，采用自粘改性沥青防水卷材、SBS防水卷材等材料；- 防水层施工过程中，注意搭接、焊接等细节，确保防水效果。

4.3 防水板施工- 防水板施工前，对基面进行处理，确保基面平整、干净；- 采用无钉热合铺设法或有钉冷粘铺设法，确保防水板铺设牢固；- 防水板施工过程中，注意焊接、搭接等细节，确保防水效果。

4.4 施工缝、变形缝处理- 对施工缝、变形缝等部位进行特殊处理，采用密封材料、防水涂料等材料；- 确保施工缝、变形缝防水效果。

地铁车站工程中防水新型材料及其施工技术分析地铁车站工程中，防水材料和施工技术的选择非常重要。

目前新型防水材料的出现，大大提高了工程的防水性能，并且施工技术也更加先进和规范。

本文将对地铁车站工程中新型防水材料及其施工技术进行分析和总结。

一、防水新型材料1.聚氨酯防水涂料聚氨酯防水涂料是一种具有优异防水性能的新型涂料，它具有较高的粘接力和耐腐蚀性，具有较好的柔韧性和耐热性，可以适应各种复杂的环境条件。

其防水性能稳定，施工方便，可以在潮湿的环境下施工，具有较长的使用寿命。

聚氨酯防水涂料可以防水、防潮、防腐、防渗，被广泛应用于地下车库、隧道、水池、地下仓库等工程。

2.水泥基防水涂料水泥基防水涂料基本上是由水泥、骨料、添加剂、涂料和填料等组成的。

水泥基防水涂料具有耐水、耐腐蚀、耐磨擦、耐冻融、耐老化的优异性能，能够防止水泄漏、防潮、防渗、防腐蚀，广泛应用于隧道、地下室、水池等地下工程中。

3.高分子防水卷材高分子防水卷材是一种新型的防水材料，主要由高分子聚合物、填充材料、添加剂和纤维增强剂等制成。

高分子防水卷材具有优异的抗渗透和防水性能，可承受高温、低温等极端环境，生命周期长，施工容易。

二、防水施工技术1.基层处理基层处理是防水施工的一项重要环节。

地铁车站体量较大，一般采用混凝土结构，基层处理必须要彻底，否则会影响整个防水层的质量。

基层处理工作包括打磨、清洗、填补缺陷、找平、加强等。

只有基层做的牢固，防水层才能更牢固。

2.防水层施工防水层是地铁车站防水工程的关键。

目前防水层施工技术主要包括刷涂、卷材和无机防水材料等。

刷涂是一种很普遍的防水施工方法，刷涂时应注意涂层的厚度和均匀性。

卷材施工是一种很常见的施工方式，采用胶粘结构，结构牢固，施工速度较快。

无机防水材料具有阻燃、防腐、抗氧化、抗老化、耐候性能好等特点，属于高端防水材料。

3.施工质量控制地铁车站防水工程施工质量控制十分重要。

施工前要做好防水层设计和施工方案，对材料进行质量检测，并严格把控施工参数。

城市轨道交通地铁车站防水施工技术发布时间：2023-03-01T09:02:11.933Z 来源：《建筑实践》2022年20期作者：孔令军[导读] ：我国发展迅速，随之带来的巨大的城市化转型，孔令军62272619881019****摘要：我国发展迅速，随之带来的巨大的城市化转型，然而生活生产都离不开交通，在此轨道交通成为重要交通方式之一，为了达到人们的出行要求需要对轨道交通地铁车站作出技术分析，并加强技术转型，防水施工技术是轨道交通地铁车站中重要环节之一，本文对此作出相应分析，并提出解决问题。

关键词：防水施工问题；防水施工技术1防水施工期间常见常见渗水部位1.1支撑端头渗水在城市轨道交通地铁车站中，由于起点与结尾处施工上存在较大难点，若在混凝土浇筑过程中施工技术顺序等出现问题，则会出现严重的渗水问题，渗水问题的出现并不是单一的，更多会打来诸多安全的问题。

对于支撑端头的施工需要重视，对混凝土浇筑中新旧的连接要稳固，从而在轴力的检测上能够对混凝土施工技术达到施工要求，减少渗水现象的产生，并且要根据实际情况做好紧密连接，在混凝土与止水钢板之间，从而减少支撑端头渗水加强防水性能。

1.2施工缝渗水由于城市轨道交通地铁车站的建设过程中，绝大部分为地下施工，施工环境较为复杂，因此在施工期间施工缝渗水也是经常可以看到的问题之一。

在施工缝渗水问题上，会出现诸多原因例如止水钢板不符合设计要求、钢板间的衔接、质量问题等都会导致施工缝渗水，因此在施工中需要对此环节进行管控，清理缝隙后在进行施工，做好加固达到防水防渗的最佳效果。

2地铁车站渗水原因2.1超挖城市轨道交通地铁车站的建设需要挖掘，但大部分施工现场都存在超挖，现场挖掘深度是设计人员及现场人员做出根据周围水位及施工环境作出的科学数值的制定，但当实际施工中很容易造成超挖现象，在此一旦造成超挖，则会影响地下水及稳定层。

甚至是底线管线的破坏，在此超挖现象的产生一部分是由于施工人员的技术及管理能力的问题，没有做到根据实际情况作出判断或者数据有误，另一部分是由于施工人员未能进行施工技术的掌握，从而造成超挖，最终导致渗水现象的发生，破坏地下基础，造成严重的经济安全等方面的损失。

工程实践第一作者：王银朋 ，男，本科城市轨道交通车站“防、排、堵”水一体化技术优化王银朋（中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300459）1 引言地下轨道交通工程是城市基础设施的重要组成部分，防水工程是防止地下水破坏建筑主体结构的重要屏障，对保护其结构安全和耐久性尤为重要。

但地下轨道交通工程往往存在埋深较大、地处富水区、隐蔽漏点、施工空间有限等特点，导致防水效果并不理想。

一旦地下轨道交通工程结构出现较为严重的渗水现象，将会给其施工和运营维保带来极大困难。

天津市滨海新区轨道交通B1线欣嘉园车站，采取“防、排、堵”相结合、因地制宜、综合治理的方法，取得了较好的防水、排水和堵水效果，以下对该工程进行详细介绍。

摘 要：当城市轨道交通车站埋深比较大且地处富水区时，容易出现渗漏水现象。

以天津市滨海新区轨道交通 B1 线欣嘉园车站为例，对“防、排、堵”水一体化技术进行优化。

在防水方面，引入新型卷材防水逆作法，并优化轨道交通接口防水结构，对离壁沟、孔洞的防水施工工艺进行优化；在排水方面，针对结构顶板、侧墙和底板出现的渗水，通过“反滤”结合“引排”的方式提高排水效果；在堵水方面，采取结构迎水面注浆（或涂抹环氧树脂）及有针对性地封堵局部渗漏点的复合式治理渗漏水方法，有效地防止渗漏点屡堵屡渗的情况，达到较好的防水止水效果。

关键词：城市轨道交通；车站；防水；排水；堵水；优化措施中图分类号：U231.32 工程概况欣嘉园车站是天津市滨海新区轨道交通B1线首个开工建设的车站，也是城市轨道交通车站与商业融为一体的项目，该综合工程主要含欣嘉园车站以及地下车库。

欣嘉园车站为地下2层岛式站台的车站，站台宽度约12.2 m ，结构形式为双层矩形结构，车站全长约201 m ，车站标准段宽度约21.4 m ，高约16.08 m ，总建筑面积约31 200 m 2。

地下车库主体结构为钢筋混凝土框架结构。

车站与车库周边地质情况非常复杂，地下水丰富，且车站设计的最深处的标高为-31.02 m ，地下水对整个主体结构的安全质量与耐久性影响很大，因此防水尤为重要。

地下轨道交通车站防水施工技术地下轨道交通车站建设在城市中起着重要的作用，为人们提供便捷的出行方式。

而随着城市不断发展，地下车站的建设也越来越重要。

在地下车站建设中，防水施工尤为重要。

本文将介绍地下轨道交通车站防水施工技术。

地下车站防水施工的重要性地下车站的建设涉及到大量的基础建设工程，包括地下结构、隧道、站台等。

在这些建设工程中，防水施工是非常重要的一部分。

因为地下车站建设常常受到地下水位的影响，如果不进行防水施工，地下车站就会受到地下水的浸泡，不仅影响车站使用寿命，还会导致安全隐患。

因此，在地下车站建设过程中，防水施工是必不可少的。

地下车站防水施工技术防水材料的选择在进行地下车站防水施工时，防水材料的选择是非常重要的。

一般来说，防水材料应具备以下特点：•耐久性强：能够经受时间和外界环境的考验；•密封性好：能够有效地阻挡水分渗透；•适应性强：能够适应不同的环境和工程要求。

常用的防水材料包括聚氨酯涂料、聚合物防水材料、水泥基防水材料等。

在选择防水材料时，需要根据实际情况进行选择。

一般来说，对于地下车站中墙体和地面部分，可以选择聚合物防水材料；对于地下车站顶部，可以选择聚氨酯涂料等。

防水施工流程防水施工的具体流程包括：1.现场清理和处理：清理施工区域，并对其进行基础处理。

2.粘贴材料：在处理后的基础上，先用聚合物防水材料进行刷涂和铺贴。

3.接头处理：在关键位置进行接头处理，确保整体防水效果。

4.补漏处理：对于出现漏水的地方进行处理，保证防水效果。

5.检查验收：对已经完成的施工进行检查验收，确保防水工程质量。

在防水施工过程中，要注意质量控制，确保防水效果。

同时，在施工中要注意安全，对施工现场进行管理，减少事故和安全隐患。

地下轨道交通车站防水施工技术是地下车站建设中不可缺少的一部分。

在进行施工时，需要选择合适的防水材料，并严格进行施工流程，确保防水效果。

同时，对施工现场进行管理，减少安全隐患。

只有这样，才能建设出安全、可靠的地下车站，为人们提供更好的出行条件。

摘要：随着城市化进程的加快，地铁交通作为城市公共交通的重要组成部分，其建设和运营得到了快速发展。

地铁车站作为地铁系统的基础设施，其防水施工质量直接影响到地铁的运行安全和乘客的出行体验。

本文针对地铁车站防水施工的特点和难点，分析了现有防水材料和施工工艺，提出了一种适用于地铁车站的防水施工方案，旨在提高地铁车站的防水效果，确保地铁系统的稳定运行。

关键词：地铁车站；防水施工；材料；工艺；方案一、引言地铁车站位于地下，受地下水压力、温差变化等因素影响，容易出现渗漏水现象。

这不仅影响地铁车站的运营效率和乘客的舒适度，还可能危及交通安全。

因此，地铁车站的防水施工是地铁建设中的关键环节。

二、地铁车站防水施工特点与难点1. 施工环境复杂：地铁车站施工环境复杂，地下水位高，土质条件差，施工空间狭小，给防水施工带来很大困难。

2. 材料选择要求高：防水材料需要具备良好的耐久性、耐压性、耐腐蚀性、抗老化性等性能。

3. 施工工艺要求严格：防水施工工艺复杂，要求施工人员具有较高的技术水平。

三、地铁车站防水施工方案1. 防水材料选择（1）防水卷材：采用SBS改性沥青防水卷材，具有良好的耐候性、耐久性和抗拉强度。

（2）防水涂料：采用聚氨酯防水涂料，具有优良的粘结性能、抗渗性能和抗裂性能。

（3）密封材料：采用聚硫密封膏，具有良好的耐久性、耐候性和抗老化性能。

2. 施工工艺（1）基层处理：清除基层表面的浮尘、油污、松动颗粒等杂物，确保基层平整、干净。

（2）防水层施工：1）卷材防水层施工：先铺设底层卷材，然后依次铺设面层卷材，搭接部位应重叠，并粘贴牢固。

2）涂料防水层施工：先涂抹底层涂料，然后依次涂抹面层涂料，确保涂层均匀、密实。

（3）密封材料施工：在接缝、孔洞等部位涂抹密封材料，确保密封效果。

3. 施工质量控制（1）加强材料检验，确保材料质量符合要求。

（2）严格控制施工工艺，确保施工质量。

（3）加强施工过程中的监督检查，及时发现并处理质量问题。