TG伸缩式套筒液压缸的介绍

伸缩式套筒液压缸密封套件检查验收技术条件编制：审核：批准：前言A、说明本标准主要适宜十堰市佳恒液压机械有限公司生产的伸缩式套筒液压缸，缸体材料为27SiMn,镀铬压光后表面粗糙度。

各厂家所供油封、导向环、“O”型圈、防尘圈应满足以下工作条件：工作介质为液压油，系统压力16—32MPa；工作温度为–40—+120℃，运动部件的运动速度s。

B、参考国家标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

GB/T 《液压气动用O形橡胶密封圈》GB/T 1031-1995 《表面粗糙度参数及其数值》GB/T 2879-2005 《液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽尺寸和公差》GB/T 《液压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封件尺寸系列和公差》GB/T 《液压缸活塞和活塞杆动密封装置用支承环尺寸系列和公差》GB/T 《往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第3部分:橡胶防尘密封圈》GB/T 6578-2008 《液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差》GB/T 《液压缸活塞和活塞杆动密封装置用支承环尺寸系列和公差》C、参考样本主要引用KADEN公司、 MERKEL公司、 HUNGER公司的产品样本。

一：油封要求：安装简单，静态和动态密封性能要求优良，有较低的残油回抽能力，耐磨性能好，要求油封封油主唇不宜过浅，且在大压力下不得有翻唇、挤出等现象，有密封副唇。

1、油封采用如下结构形式（见下图）:2、油封尺寸要求如下表：型号 D d H2.0材料TG210 外缸222 210 13 聚氨酯CPU 一级195 185 12 聚氨酯CPU 二级170 160 12 聚氨酯CPU 三级145 135 12 聚氨酯CPU 四级120 110 12 聚氨酯CPUTG195 外缸205 195 12 聚氨酯CPU 一级180 170 12 聚氨酯CPU 二级155 145 12 聚氨酯CPU 三级130 120 12 聚氨酯CPU 四级110 100 12 聚氨酯CPUTG180 外缸190 180 12 聚氨酯CPU 一级160 150 12 聚氨酯CPU 二级135 125 12 聚氨酯CPU三级110 100 12 聚氨酯CPU四级90 80 12 聚氨酯CPU3、油封材料油封所用胶料的化学成分可择优选取和配制，液压缸在-40—+120℃下举升20000次，油封不变色，不失效。

伸缩机器原理
伸缩机器是一种能够调整尺寸的机器设备，它可以根据具体需求将其尺寸伸展或收缩。

这种机器的工作原理是基于一系列能够移动、伸缩或膨胀的部件。

伸缩机器通常使用多段结构来实现尺寸的调整。

这些段可以是液压杆、螺旋、滑轨或其他能够向外或向内伸展的机械部件。

通过控制这些部件的移动，机器可以实现尺寸的伸缩。

在液压伸缩机器中，液压缸是关键部件之一。

液压缸由一个活塞、一个密封装置和一个液压系统组成。

液压油被泵入液压缸中的腔体，使得活塞向外伸展。

通过增加或减少液压油的压力，活塞的伸缩程度可以被精确地控制。

螺旋伸缩机器的原理是通过旋转螺旋结构，使得机器的尺寸发生变化。

螺旋可以是一个可调节的螺丝、一个滚轮或一个螺线管。

当螺旋结构旋转时，它可以将机器的部分或全部部件向外或向内移动，从而实现伸缩效果。

滑轨伸缩机器的原理是基于滑轨的移动来实现尺寸的调整。

滑轨可以是一个直线导轨、一个曲线导轨或一个运动销。

通过控制滑轨的运动，机器的部件可以沿着滑轨的轨道伸展或收缩。

通过适当的设计和控制，伸缩机器可以在各种应用中发挥重要作用。

它们可以用于建筑物、交通工具、医疗设备等领域，提供便利的尺寸调整功能。

多级伸缩液压缸结构
多级伸缩液压缸是一种特殊的液压缸结构，它由多个液压缸组成，并通过连接杆件将它们连接在一起。

这种结构可以实现更大的行程范围和更高的推力。

多级伸缩液压缸的结构主要包括以下几个部分：
1. 液压缸筒体：由一系列的圆筒形筒体组成，每个筒体的直径和长度可能不同。

筒体内部有活塞和密封装置，用于实现液压缸的伸缩运动。

2. 活塞杆：连接在各个液压缸的活塞上，起到连接作用。

活塞杆通常由高强度材料制成，以承受高压和大推力。

3. 连接杆件：用于将各个液压缸连接在一起，通过连接杆件的伸缩运动，实现多级液压缸的整体伸缩。

连接杆件通常由高强度材料制成，以保证结构的稳定性和安全性。

4. 密封装置：在液压缸的筒体和活塞之间设置密封装置，以防止液压油泄漏和外界杂质进入。

常见的密封装置有O型圈、密封环等。

多级伸缩液压缸工作原理基本与普通液压缸相同，通过控制液压油进出，实现活塞的伸缩运动。

不同的是，多级伸缩液压缸的结构可以在有限的空间内实现
更大的行程范围，适用于需要长行程和大推力的工况，如起重机械、挖掘机、船舶等设备。

直观动图帮你区分7种液压缸工作原理和内部结构你的不幸福 2018-03-12 07:24:21什么是液压缸液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。

它结构简单、工作可靠。

用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸的结构液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。

缸体组件缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。

1）法兰式连接，结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。

2）半环式连接，分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。

半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。

3）螺纹式连接，有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。

4）拉杆式连接，结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。

只适用于长度不大的中、低压液压缸。

5）焊接式连接，强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。

液压缸工作原理液压传动原理：以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。

1）动力部分：将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。

例如：液压泵。

2）执行部分：将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。

液压缸的基础知识你知多少液压缸是一种常见的机械装置，用来将压力液体转化为机械能，被广泛应用于各种机械设备中。

它的作用是将液压系统产生的液压能转化为直接的线性运动或旋转运动，从而产生机械输出力或扭矩。

本文将介绍液压缸的基础知识，包括液压缸的结构、工作原理、分类和应用等方面的内容。

液压缸的结构液压缸主要由缸盖、缸体、活塞、活塞杆、密封件和进油口等部件组成。

其中，缸盖和缸体是液压缸的主体部分，通常由铸铁等材料制成。

活塞和活塞杆则是液压缸的核心部件，可通过密封件与缸体和缸盖分别配合。

进油口是液压缸从液压系统中获取液压油的口，该部位通常与密封件完全隔离。

液压缸的工作原理液压缸的工作原理基于压力传递原理，其实现过程可简化为以下几个步骤：1.将液体通过进油口进入液压缸内；2.液压缸内液体压力增加，为活塞施加一个力，从而推动活塞和活塞杆运动；3.液压缸内液体流出，渐渐形成真空，从而形成减压作用。

液压缸的分类液压缸可分为液压缸和液力缸两种，液压缸主要靠压力传递实现工作，而液力缸则主要依靠流量传递实现工作。

液压缸可以根据执行机构类型进行分类，主要包括单动缸、双动缸和多联动缸等。

其中，单动缸只有单向压力作用，而双动缸可实现双向压力作用。

液压缸的应用液压缸广泛应用于冶金、造纸、军工、航空航天、矿山、船舶等行业中，如船舶上液压缸用于起重、海洋钻井平台液压缸用于吊车、挖掘机用于铲斗和破碎机等。

在现代工业化生产中，液压缸已经成为了必不可少的核心装置之一，其应用范围不断扩大，不断涌现出新的应用场景和领域。

结论本文简要介绍了液压缸的基础知识，其中包括液压缸的结构、工作原理、分类和应用等方面的内容。

液压缸不仅应用广泛，而且在机械设备中有着重要的作用，掌握液压缸的基础知识对于工程师和机械工作者来说是非常必要的。

液压缸的结构•液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。

上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。

活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。

下面对液压缸的结构具体分析。

3.2.1 缸体组件•缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。

3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图3.10所示。

(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。

(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。

半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。

(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。

•(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。

只适用于长度不大的中、低压液压缸。

(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。

•3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求•缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。

一种伸缩式套筒液压缸的设计王海龙刘艳萍赵微云刘海波山东蓬翔汽车有限公司【摘要】本文通过对一种伸缩式套筒液压缸的结构、工作原理、设计要点及故障模式的阐述，从不 同方面总结了该类型液压缸的设计方法及注意事项，对同类液压缸的设计有一定借鉴和指导作用。

关键词：液压缸设计要点设计方法刖目伸缩式套筒液压缸又简称多级缸（以下同），由于其在同等安装距条件下具备大行程的特点，故广 泛应用于自卸车。

多级缸性能好坏直接影响整车 的卸货安全性，因此，必须保证多级缸的性能稳定， 能满足自卸车不同工况使用，且使用简捷，操作方便。

1多级缸整体结构多级缸一般主要由各级缸筒、外罩、绞轴、挡圈、密封防尘件及导向件组成。

某型号多级缸整体 结构、底部局部结构、顶部局部结构见下图。

提升绞轴外罩缸筒孔用挡圈2油封软导向鼓型圈防尘圈图1某型号多级缸整体结构孔用挡圈1车架绞轴进油tr图2底部局部图滑块轴用挡圈孔用挡圈2 油封 软导向 鼓型圈 防尘圈图3顶部局部图2工作原理液压油充满多级缸内部后，液压缸受力简图如图4孔用挡圈1缸筒1缸筒1为外节缸筒，其内节缸筒为缸筒2,液压 油在缸筒上作用力分别为F 1和F 2(包括缸筒底部 环形面积和两者间环形间隙面积受力，因为环形间 隙有油封，也受压力）。

孔用挡圈1与内节缸筒上的滑块接触并传递力，一对作用力分别为F 3、F 4,且两 者大小相等方向相反。

F 5为缸筒2的内节缸筒对 缸筒2的向下作用力，可知缸筒1所受合力为=F 1 — F 4,缸筒2所受合理为f 2 = F 2 + F 3 — F 5,则缸筒1和缸筒2向上合力为f =f l +f 2 = F l +F 2 —F 5。

若考虑缸筒自重重力分别为G 1和G 2,则缸筒1和 缸筒2向上的举升合力为f l 2 = f —G l —G 2。

缸筒1 对举升力的贡献为f l — G l ，且作用于缸筒2上。

以 此类推，缸筒1和缸筒2对举升力的贡献和为f 12, 且作用于缸筒2的内节缸筒上，举升力逐级传递。