发动机可变气门正时系统冷试检测原理及应用

汽车发动机可变⽓门正时系统及其故障检测-精选资料汽车发动机可变⽓门正时系统及其故障检测近⼏⼗年来,基于提⾼汽车发动机动⼒性、经济性和降低排污的⼴泛需求,许多国家和⼚商、科研机构投⼊了⼤量的⼈⼒、物⼒进⾏新技术的研究与开发。

发动机可变⽓门正时技术(VariableValve Timing, VVT)是近些年来被逐渐应⽤于现代轿车发动机的⼀种新技术。

VVT 技术的基本思想是调节发动机进⽓、排⽓系统的升程、重叠时间与正时(部分或者全部)。

这样可以提⾼进⽓充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进⼀步的提⾼。

以⽇本丰⽥汽车公司的智能正时可变⽓门控制系统VVT-i为例,该技术应⽤于3L6缸双凸轮轴发动机,可以节省燃油6%,减少CO2排出量40%,降低HC排放量10%,输出扭矩可增加10%。

但是,VVT系统的引⼊不可避免地增加了汽车发动机整体的复杂性。

对汽车的保养维护和故障诊断提出了较⾼的要求。

本⽂⾸先对汽车发动机VVT技术做概括性介绍,然后结合⼀起悦达起亚赛拉图轿车发动机故障实例,介绍VVT汽车发动机故障诊断和排除的⼀般流程。

1 VVT技术简介VVT技术的雏形最早出现在19世纪的⽕车蒸汽机车上。

20世纪80年代,许多汽车企业开始了内燃发动机VVT技术的研究。

1989年本⽥⾸次发布了“可变⽓门配⽓相位和⽓门升程电⼦控制系统”。

时⾄今⽇,许多汽车企业都开发了⾃⼰的VVT技术。

活塞式内燃发动机通常通过提升节流阀来进⽓与排⽓。

提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。

凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速⽽优化的,通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和⾼转速情况下的功率。

VVT技术能够使其根据发动机⼯况进⾏改变,提⾼了发动机的效率与动⼒。

常见汽车发动机的VVT系统由:VVT机油控制阀、VVT机油滤清器、VVT执⾏器及其他传感器、ECM等组成。

VVT机油滤清器通过缸盖油道向VVT机油控制阀供油;发动机控制模块ECM根据发动机的转速、负荷等参数控制滑阀式的VVT机油控制阀,向VVT 执⾏器的⽓门正时提前油室或⽓门正时滞后油室供油;VVT执⾏器根据供给的油压直接改变排⽓凸轮轴的相位,通过链条传动,间接改变进⽓凸轮轴的配⽓相位。

汽车发动机液压驱动式可变气门正时(vvt)系统技术要求及试验方法嘿，咱今儿个就来唠唠汽车发动机液压驱动式可变气门正时（VVT）系统！这玩意儿可真是汽车的一个大宝贝呀！你想想看，发动机就好比汽车的心脏，而这 VVT 系统呢，那就是让心脏跳动得更有力、更高效的神奇魔法。

它能够根据不同的工况，灵活地调整气门的开闭时间，就像一个聪明的指挥家，让发动机的工作状态达到最佳。

要说这技术要求，那可真是不简单。

首先呢，它得足够精准，不能有丝毫的马虎。

就像射箭一样，瞄得准才能射中靶心嘛！它要能精确地控制液压驱动的力度和时机，确保气门开闭恰到好处。

这可不是随便说说就能做到的，需要极高的工艺水平和技术实力。

然后呢，它还得稳定可靠。

汽车在路上跑，啥情况都可能遇到，这VVT 系统可不能关键时刻掉链子呀！要是它不稳定，一会儿灵一会儿不灵的，那还不得把人急死。

再来说说试验方法。

这就好比是给这个神奇的系统做一次严格的考试。

要在各种不同的条件下，对它进行全面的检测。

看看它是不是真的能像说的那么厉害，是不是真的能适应各种复杂的情况。

咱可以模拟不同的车速、负载，甚至是不同的环境温度，就像给它出各种难题。

如果它都能轻松应对，那才算是真正的合格。

这就跟咱人一样，平时学习再好，也得经过考试的检验才能知道是不是真有本事呀！你说这 VVT 系统是不是很神奇？它让汽车变得更节能、更环保，动力也更强劲。

就好像给汽车装上了一双翅膀，能让它飞得更高、更远。

而且啊，随着技术的不断进步，这 VVT 系统也在不断升级呢！以后说不定会变得更加厉害，让我们的汽车开起来更爽。

所以啊，咱可不能小瞧了这汽车发动机液压驱动式可变气门正时（VVT）系统。

它可是汽车技术中的一颗璀璨明珠呢！咱得好好了解它，才能更好地享受汽车带给我们的便利和乐趣呀！你说是不是这个理儿？。

关于可变气门正时在轿车发动机上的应用的报告学院：交通建筑工程学院专业年级：交通运输08学生姓名：张旭班级学号：2班 15号二○一一年六月十日摘要当发动机转速、负荷变化时，进气管流速和残余废气的排放也会随着改变。

为了提高发动机的燃料经济性、动力性、运转稳定性，减少排放污染，目前在轿车发动机上多用可变配气定时机构，使配气定时可以随转速、负荷改变。

本文从可变气门定时的原理出发，归纳和分析了常见可变气门机构的类型、结构和特点及与之相辅相承的可变气门升程技术，低转速时系统使用较小的气门升程，增加缸内紊流提高燃烧速度，增加发动机低速输出扭矩，而高转速时使用较大的气门升程则可以显著提高进气量，进而提升高转速时的功率输出。

[关键词]配气相位可变气门正时可变气门升程技术气门重叠正文一、为什么发动机会用可变气门正时机构我们都知道，发动机的配气机构负责向汽缸提供汽油燃烧做功所须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排除出去，从工作原理上讲，配气机构的主要功能是按照一定时限自动开启和关闭各气缸的进、排气门，从而使空气及时通过进气门向气缸内供给新鲜空气或者可燃混合气，并且及时将燃烧做功后形成的废气从排气门排出，实现发动机气缸换气补给的整个过程。

发动机气门是由曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时则是由凸轮决定的。

对于没有可变气门正时技术的普通发动机而言，进排气们开闭时间都是固定的，但是这种固定不变的气门正时却很难顾及到发动机在不同转速工况时的工作需要。

如上所诉，发动机转速不同，要求不同的配气定时。

这是因为：当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变。

因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。

例如：当发动机在低速运转时，气流惯性小，若此时配气定时保持不变，则部分进气将被活塞推出气缸，使进气量减小，汽缸内残余废气将会增多。

可变气门机构就是通过技术手段，使发动机的配气相位和气门升程能随发动机转速和负荷的变化而变化，始终保持最佳，从而保证发动机在任意转速和负荷都有良好的燃料经济性、动力性、运转稳定性，减少排放污染。

可变正时气门是现代发动机技术的一项重要创新，它的出现极大地提升了发动机的性能和燃油经济性。

在这篇文章中，我将以从简到繁、由浅入深的方式来探讨可变正时气门的作用和工作原理，以便您能更深入地理解这一技术的重要性。

一、可变正时气门的作用可变正时气门技术是指通过控制气门的开启和关闭时间，调整发动机气门的工作时间和幅度，以便更有效地控制气缸内的进气和排气过程。

这种技术的主要作用在于优化发动机的性能，包括提高燃烧效率、增加动力输出、减少排放和提高燃油经济性。

可变正时气门还可以提高发动机的响应性和平顺性。

通过精确地控制气门的开闭时间，发动机可以更迅速地响应油门操作，并实现更顺畅的动力输出。

这对于提高驾驶体验和行车舒适性具有重要意义。

二、可变正时气门的工作原理可变正时气门技术主要包括可变正时进气系统和可变正时排气系统两种形式。

这两种系统通过调节气门的开启和关闭时间，以及提前或延迟气门的相位，来实现进气和排气过程的优化控制。

可变正时进气系统通过控制进气阀的开启时间和幅度，可以根据发动机负载状态和转速来调整进气量，从而实现最佳的进气混合比和燃烧效率。

在高负载时，可以通过提前关闭进气阀来增加气缸内的气体密度，提高功率输出；在低负载时，可以延迟关闭进气阀来减少进气阻力，提高燃油经济性。

可变正时排气系统则通过控制排气阀的开启时间和幅度，可以在排气冲程中调整气门的相位，以实现更有效的排气过程。

通过提前开启排气阀，可以加速废气的排放，减少残留气体对新鲜进气的干扰；通过延迟开启排气阀，可以增加排气压力，提高涡轮增压效率。

三、个人观点和理解在我看来，可变正时气门技术的出现，不仅为发动机的性能和燃油经济性带来了显著的提升，同时也为汽车制造商提供了更多创新和发展的空间。

未来，随着这一技术的不断成熟和进化，我们可以期待看到更多高效、环保的发动机问世，以满足消费者对汽车性能和环保的双重需求。

总结可变正时气门技术作为现代发动机技术的重要创新，对提升发动机性能和燃油经济性具有重要作用。

发动机冷测试技术在汽车生产中的应用作者：王永涛郭东栋文章出处：/art_38355.html发布时间：2010/08/161. 前言随着汽车工业的不断发展，现代汽车对可靠性、安全性的要求不断提高，以及系统的日趋复杂化，生产中对发动机的快速全面诊断越来越受到人们的重视；而随着相关测试技术的不断进步以及计算机处理能力的迅速提高，目前越来越多的汽车生产厂家，开始采用具有较快节拍、较高质量检测水平、较低生产成本的发动机冷测试来进行发动机下线的高精度检测，以更好的确保产品质量。

由于发动机冷测试不像常规的热试验那样能够真实的表现发动机的功率和扭矩，而是通过间接的方式考察整机装配性能，在测试过程中更多的涉及到各种参数及曲线的分析，因此，在发动机冷试验过程中，测试项目及测试方案的选取相对而言就显得尤为重要，需要在实际生产中通过实践验证及不断调整来最终确定。

2. 发动机冷试验的测试原理发动机冷试验是用来检测内燃机装配质量的一种方法。

当采用冷测试技术检测发动机时，发动机不需要燃料来运行，也不需要冷却液进行冷却。

被测试的发动机进入测试台，通过气缸或液压缸夹紧发动机的进气、排气口，同时通过专用机油压力适配器连接到设备上，用抱爪或其它夹紧机构自动夹紧发动机的飞轮或适配器，测试台的伺服电机驱动发动机以不同的速度旋转，与此同时，测试系统通过数据采集卡同时从发动机进气口、出气口、夹紧机构的扭矩传感器以及主油道出口的压力传感器上采集数据，采集到的测试数据通过测试台专用软件进行分析，然后将分析结果与测试台已设定好的极限值进行比较，从而确定发动机是否被正确装配。

另外，设备通过测试程序对发动机上相关传感器发送执行操作的指令，同时发动机各种传感器及执行器也通过CAN-Line或K-Line将反馈信号反馈给测试台，测试台软件对发动机反馈的各种信息进行一系列的分析比较，最终确定发动机各传感器及执行器是否正常工作。

3. 发动机冷试验中的机械性能测试发动机冷试验中的机械性能测试，主要有扭矩测试（包括脱离扭矩、运转扭矩、监控扭矩等），进气真空度测试，排气压力测试，机油压力测试，发动机正时测试等。

汽车可变气门正时系统的工作原理汽车可变气门正时系统是现代汽车技术领域的一项重要创新。

它通过调整发动机气门的开启和关闭时间，以提高燃烧效率、降低排放和增加动力输出。

本文将详细介绍汽车可变气门正时系统的工作原理。

一、可变气门正时系统的基本组成汽车可变气门正时系统主要由凸轮轴、气门、气门升程调节装置、控制单元和传感器等组成。

1. 凸轮轴：凸轮轴是发动机的重要部件，它通过与气门接触来控制气门的开闭。

对于传统的气门控制系统，凸轮轴的形状和角度是固定的，无法实现气门正时的调整。

2. 气门：气门是调节进气和排气过程的关键部件，它通过开闭来控制燃烧室中的气体进出。

气门的开启和关闭时间对发动机的性能有重要影响。

3. 气门升程调节装置：气门升程调节装置是可变气门正时系统的核心组成部分。

它通过改变气门的升程来调节气门的开闭时间。

主要包括可变凸轮轴、液压驱动装置和电子控制单元等。

4. 控制单元：控制单元是可变气门正时系统的指挥中心，它接收传感器的反馈信息，并根据计算结果来控制气门升程调节装置的工作。

5. 传感器：传感器用于监测发动机的工作状态，如转速、油压等参数，并将这些信息传输给控制单元进行分析和处理。

根据传感器的反馈，控制单元可以调整气门升程调节装置的工作状态。

二、可变气门正时系统的工作原理可变气门正时系统的工作原理主要基于气门升程调节装置的工作机制。

以下是工作原理的详细说明：1. 压力调节阀调节工作油压力：当发动机工作时，控制单元会根据当前的运行状态和驾驶需求计算出适当的气门正时调整值。

然后，控制单元会通过电磁阀控制压力调节阀的工作，调整工作油的压力。

2. 压力驱动凸轮轴：工作油的压力通过压力驱动凸轮轴上的液压驱动装置，使得凸轮轴能够在水平方向上运动。

凸轮轴的运动将改变气门的升程，从而调整气门的开闭时间。

3. 检测和反馈：传感器会持续监测发动机的工作状态，并将实时数据传输给控制单元。

控制单元根据传感器的反馈，实时计算气门正时的调整值，并通过压力调节阀和液压驱动装置来实现调整。

丰田卡罗拉轿车发动机智能可变气门正时系统的结构原理及故障检修摘要：我校有多辆丰田卡罗拉实训轿车，其发动机均采用智能可变正时系统，该系统可以有效地提升汽车发动机的动力，同时可以使汽油燃烧更加充分，使发动机有害气体的排放进一步降低。

文章结合本人的教学实践及维修资料阐述丰田卡罗拉轿车发动机智能可变气门正时系统的结构原理及检修方法，以供广大教师教学参考之用。

关键词：VVT-i 结构原理检修1 引言合理选择气门正时，保证最好的充气效率，是改变发动机性能极为重要的技术问题。

根据内燃机的工作原理可知，在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率影响最大。

通过改变进气门迟闭角可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求。

不过，更确切地说，加大进气门迟闭角，高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利；减小进气门迟闭角，能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率。

因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时作出调整，应具有一定程度的灵活性。

显然，对于传统的凸轮挺杆式气门机构来说，由于在工作中无法作出相应的调整，也就难以达到上述要求，因而限制了发动机性能的进一步提高。

可变气门正时技术就是让气门正时能够随着发动机工况进行相应的调整，在发动机运转工况范围内提供最佳的配气正时，提高了充气系数，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，在一定程度上改善了尾气排放、怠速稳定性和低速平稳性，降低了怠速转速。

智能可变气门正时系统是丰田独有的发动机技术，它的英文是Variable Valve Timing-intelligent,缩写为VVT-i,该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气正时进行优化，以获得最佳的配气正时，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低废气排放。

发动机的可变气门正时系统与工作原理发动机的可变气门正时系统是现代汽车发动机中的一项重要技术，它通过调整气门的开启和关闭时间，以实现更高效的燃烧和更大的动力输出。

本文将介绍可变气门正时系统的原理和工作方式。

一、可变气门正时系统的原理可变气门正时系统主要由气门机构、控制单元和传感器组成。

其原理是通过控制单元接收传感器反馈的信息，自动调整气门的开启和关闭时间，以适应不同工况下的发动机运行需求。

传统的固定气门正时系统在设计时会根据特定工况下的理论数值来决定气门的开启和关闭时间。

然而，不同工况下的发动机运行条件存在很大的差异，固定的气门正时设置无法充分利用燃油的能量，造成动力损失和燃油浪费。

可变气门正时系统通过实时监测发动机转速、负荷、温度等参数，计算出当前最佳的气门正时设置，并通过控制单元发送指令给气门机构，调整气门的开启和关闭时间。

这样就可以在不同工况下实现更精确的气门控制，提高燃烧效率和动力输出。

二、可变气门正时系统的工作方式可变气门正时系统根据具体设计和制造厂商的不同，工作方式有所差异。

下面将介绍两种常见的可变气门正时系统工作原理。

1. 可变气门正时系统采用可变气门升程技术这种系统通过改变气门的升程来调整气门的开启和关闭时间。

当发动机运行在低负荷或低转速时，气门升程较短，减少进气量和排气阻力，提高燃烧效率。

当发动机需要更大动力输出时，气门升程相应增加，增加进气量和排气能力。

可变气门升程技术通常通过液压系统实现。

控制单元根据传感器反馈的信息计算出最佳气门升程值，并通过液压控制单元调节气门升程。

这种系统具有响应速度快、精度高的特点，可以根据发动机负荷和转速的变化实时调整气门升程。

2. 可变气门正时系统采用可变气门正时角技术这种系统通过改变气门的开启和关闭时间，即气门正时角，来调整气门的工作时间。

当发动机运行在低负荷或低转速时，气门提前开启和延迟关闭，延长气门开启时间，提高进气效率。

当发动机需要更大的动力输出时，气门提前关闭和延迟开启，缩短气门开启时间，增加压缩比和爆发力。

可变气门技术原理及实践1.引言1.1 概述可变气门技术是指一种用于控制发动机进气和排气过程的技术。

通过控制气门开启和关闭的时机、幅度以及持续时间，可变气门技术可以实现对发动机的气门运动参数进行调节，从而对发动机的燃烧过程、燃烧效率和动力性能进行优化。

随着汽车工业的发展，对于发动机的要求也越来越高。

传统固定开闭气门的设计无法满足不同工况下的性能需求。

因此，可变气门技术应运而生。

该技术能够根据当前工况的要求，灵活地调整气门的时机和幅度，以实现最佳的汽缸充气和排气过程，从而提高燃烧效率和动力输出。

可变气门技术主要应用于汽车发动机领域，但也广泛应用于其他内燃机械中。

其原理是通过采用可调节的气门操纵系统，包括可变气门正时系统和可变气门升程系统，对气门的开启和关闭时机以及升程进行控制。

通过对气门开启和关闭时机进行调整，可变气门技术可以优化进气过程的充气效率，提高发动机的压缩比和燃烧效率。

而通过对气门升程的控制，可变气门技术可以调整排气过程的排气效率，减少排气阻力，降低发动机的排放和油耗。

在实践中，可变气门技术已经得到了广泛的应用和验证。

许多汽车制造商和发动机供应商都在不断研发和推出更先进的可变气门技术，以满足不断提升的环保和经济性要求。

目前已经有多种可变气门技术被商业化应用，如可变气门正时系统、可变气门升程系统和可变气门升程与正时一体化系统等。

总之，可变气门技术作为一种先进的发动机控制技术，具有优化燃烧过程、提高热能利用率和减少环境污染的潜力。

随着技术的不断进步和创新，相信可变气门技术在未来会继续发挥重要作用，并为汽车工业的可持续发展做出贡献。

文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文章分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个小节。

概述部分简要介绍了可变气门技术的背景和意义，引起读者对该主题的兴趣。

文章结构部分则对整篇文章的结构进行了概括性介绍，让读者对文章整体有一个清晰的了解。

可变进气正时降低汽油机冷起动排放的研究随着环保意识的增强，车辆尾气排放已经成为一种热门话题。

汽油机冷起动时的排放是车辆尾气排放中的一个重要组成部分。

为了减少汽油机冷起动时的排放，可变进气正时技术被应用于汽油机，并获得了广泛关注。

可变进气正时技术是一种通过控制发动机气门的开启、关闭时间和行程，进而改变汽缸进气量、进气压力，以实现发动机高效工作、提高燃油利用率和降低排放的汽车技术。

其优点在于能够根据发动机负载情况和转速自动调整进气正时，实现最优化的燃烧效果，达到降低尾气排放的作用。

通过实验研究可知，当可变进气正时技术应用于汽油机的冷起动阶段时，可以明显降低尾气排放物。

这是因为在冷起动阶段，发动机还处于低温状态，欠缺充足的燃烧，导致尾气排放物浓度较高。

而采用可变进气正时技术可以让发动机在冷起动阶段实现更充分的燃烧，从而减少尾气排放物的排放量和浓度。

此外，由于可变进气正时技术可以根据发动机负载情况和转速自动调整进气正时，可以让发动机保持在最优化的燃烧状态，减少发动机的空转和负载波动时间，进一步降低尾气排放物的排放量和浓度。

总的来说，可变进气正时技术能够有效降低汽油机冷起动时的尾气排放物。

在今后的汽车研发中，应将其列为重要研究领域，提高其应用水平和普及度。

同时，还应加强对其他环保技术的研究和应用，为保护环境做出更大的贡献。

可变进气正时技术可以调整发动机的气门开启时间和气缸进气时间，使得发动机在任何负荷和转速下都能发挥最优的性能和效率。

这项技术可以在市区道路等拥挤和低速行驶情况下提高驾驶者的感受，使汽车更加灵活和易于操作。

在高速公路等高速行驶情况下，可变进气正时技术能够提高发动机的输出功率和燃油经济性。

另一方面，可变进气正时技术也可以降低发动机的噪音和震动。

在气门开启和关闭时间的优化下，发动机噪音可以显著降低，为乘客提供更加安静和舒适的行驶环境。

此外，可变进气正时技术还能够减少发动机的振动，加强汽车的稳定性和乘客的乘坐舒适度。

发动机的可变气门正时与油耗经济性发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的动力性、燃油经济性和环保性。

在现代汽车发动机中，可变气门正时技术是提高发动机燃烧效率和降低油耗的重要手段之一。

本文将从发动机可变气门正时的概念、原理和应用等方面进行探讨。

一、概念可变气门正时是指发动机在不同工况下通过控制气门开启和关闭时间来实现最佳燃烧效果的技术。

传统的固定气门正时无法满足不同工况下的燃烧需求，而可变气门正时技术可以根据发动机负载、转速和进气量等参数的变化，调整气门的开启和关闭时机，以提高发动机的燃烧效率。

二、原理发动机的可变气门正时技术主要包括进气气门和排气气门的可变正时控制。

进气气门的可变正时控制可以通过调整进气气门相位和气门重叠角度来实现。

进气相位的调整可以控制气门的提前或延迟开启时间，实现最佳进气效果。

气门重叠角度的调整可以增加进排气气门的开启时间重叠，提高排气效率。

排气气门的可变正时控制主要是通过调整排气相位和气门重叠角度来实现。

排气相位的调整可以控制气门的提前或延迟关闭时间，实现最佳排气效果。

三、应用可变气门正时技术已经在现代汽车发动机中得到广泛应用。

通过调整气门的正时，可以有效改善发动机的性能和燃油经济性。

例如，在高转速工况下，通过提前进气气门的开启时间和延迟排气气门的关闭时间，可以增加气缸充气量，提高发动机的动力输出；在低转速和负载工况下，通过延迟进气气门的开启时间和提前排气气门的关闭时间，可以降低气缸内残余废气的含量，提高燃烧效率，减少油耗。

此外，可变气门正时技术还可以通过提高气缸进气道和排气道的气流速度，增加气缸的充排气效率，提高发动机的输出功率和燃烧效率。

四、优势与挑战发动机的可变气门正时技术具有以下优势：首先，它可以根据不同工况的需求，实现最佳的燃烧效果，提高发动机的燃烧效率和燃油经济性；其次，它可以提高发动机的动力输出和响应速度，提升车辆的加速性能和驾驶乐趣；此外，它可以降低排放物的生成量，减少对环境的污染。

发动机的可变气门正时系统与工作原理发动机是现代汽车的核心组成部分，而其中的可变气门正时系统更是发动机性能的重要因素之一。

本文将对可变气门正时系统的作用和工作原理进行详细介绍。

一、可变气门正时系统的作用可变气门正时系统是指根据发动机工况的不同，通过调整气门开启和关闭的时间及持续时间，以实现更优化的燃烧状况，提高发动机的效率和性能。

其作用主要体现在以下几个方面：1. 提高燃烧效率：通过调整气门的正时，可使每个气缸内的混合气浓度、进气量和压缩比等因素得到最佳的配合，从而提高燃烧效率，减少能量的损失。

2. 增加动力输出：可变气门正时系统可以根据发动机负荷情况，合理控制进气门和排气门的开启时间和时间重叠，从而提高动力输出，增加发动机的扭矩和马力。

3. 降低排放：通过精确控制进气和排气的正时，在发动机运行过程中能够减少燃烧产生的有害物质，如氧化氮、一氧化碳等的排放，降低对环境的污染。

二、可变气门正时系统的工作原理可变气门正时系统主要包括可变进气凸轮轴和可变排气凸轮轴两部分。

它们通过控制进气门和排气门的开启时间、开启幅度等参数，实现发动机气门正时的调整。

1. 可变进气凸轮轴：可变进气凸轮轴可以根据发动机负荷和转速的变化，调整进气门的开启时间和开启幅度。

它通过机械、液压或电控方式，改变凸轮轴的相位或者改变进气凸轮上的凸轮形状，从而实现进气门正时的调整。

2. 可变排气凸轮轴：可变排气凸轮轴的作用与可变进气凸轮轴类似，只不过它用于调整排气门的开启时间和开启幅度。

可变排气凸轮轴的调整方式和原理与可变进气凸轮轴类似。

通过合理地控制可变进气凸轮轴和可变排气凸轮轴的调整，可实现发动机在不同转速和负荷下的最佳气门正时，使发动机的效率和性能达到最优化。

三、可变气门正时系统的优势和发展趋势可变气门正时系统具有以下优势：1. 提高燃烧效率和动力输出，提升发动机性能。

2. 降低排放，符合环保要求。

3. 提升燃油经济性，降低油耗。

对于可变气门正时系统的发展趋势，主要体现在以下几个方面：1. 更高效的调节方式：未来可变气门正时系统可能会采用更先进的电子控制技术，精确控制气门正时，进一步提升发动机的性能和燃油经济性。

发动机可变气门正时系统冷试检测原理及应用周玲;卢帅【摘要】可变气门正时技术已在国内外汽车发动机中普遍应用,同时发动机出厂测试已逐步由冷试取代热试.对可变气门正时系统工作原理、冷试检测原理及应用进行描述.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2015(000)009【总页数】3页(P67-69)【关键词】可变气门正时;相位;冷试检测;应用【作者】周玲;卢帅【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】U464.134可变气门正时（简称 VVT，Variable Valve Timing）作为提高发动机功率、降低油耗和排放的一项重要技术，已在国内外多款汽车的发动机上应用，而目前大多数汽油发动机制造厂已采用发动机冷态测试代替热试，因此，如何准确检测可变气门正时系统，使测试后的发动机能放心投向市场成为我们需要重点关注的问题。

本文从发动机可变气门正时系统工作原理及冷试检测技术原理及应用方面进行阐述，希望对发动机制造领域的同事提供一些参考和帮助。

1 可变气门正时工作原理VVT系统即是根据发动机运行时不同的转速、负荷，调整进/排气量和气门开启/关闭时刻（气门重叠角），使进入的空气量最佳，从而提高燃烧效率，使发动机满足既定的动力性、经济性以及排放法规。

本文主要描述电磁式可变气门正时系统工作原理、检测原理和应用。

（1）普通的正时系统如图1所示，曲轴链轮通过链条带动凸轮轴链轮转动，而由于凸轮链轮和凸轮轴是刚性的连接（不能相对转动），因此凸轮轴的相位无法发生改变。

（2）带VVT的正时系统如图2所示，把凸轮轴链轮设计为由可相对转动的两部分零件（转子和定子）组成。

凸轮轴链轮作为定子和正时链条相啮合，即与曲轴相对固定，而凸轮轴与转子固定连接；定子和转子组合装配在一起，即可实现凸轮轴可相对凸轮轴链轮转动的目的，从而实现可变相位。