华南理工大学汽车理论考研真题2008—2018

812华南理工大学2009年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程共 2 页一、填空题（共 41 分，每空1分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。

压力阻力分为：、、和四部分。

占压力阻力的大部分。

2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。

3. 确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。

4. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。

5.汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。

6. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。

7. 汽车的时域响应可以分为响应和响应。

8. 汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。

9. 一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。

10. 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。

11.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。

12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较值。

阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。

13. 减小俯仰角加速度的办法主要有和。

轴距，有利于减小俯仰角振动。

14. 汽车速度越高，时间频率功率谱密度G q(f)的值。

15. 降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。

16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。

17. 在路面随即输入下，车身各点垂直位移的均方根植，在轴距中心处最，距轴距中心越远处越。

18. β线位于I曲线下方，制动时，总是轮先抱死，β线位于I曲线上方，制动时，总是轮先抱死。

二、术语解释（共32分，每小题4分）1. 实际前、后制动器制动力分配线（β线）2. 制动力系数与侧向力系数3. 轮胎的侧偏现象4. 发动机的使用外特性曲线5. 稳态横摆角速度增益6. 附着椭圆7. 同步附着系数8. 悬架的侧倾角刚度第1页。

汽车构造思考题1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么汽车通常由哪四大部分组成行车安全，节约能源，环境保护；发动机，底盘，车身，电子与电器设备2.发动机一般由哪几大机构和系统组成曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统起动系统3.底盘由哪几大部分组成传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统四大部分构成4.汽车的总体布置形式有哪几种前置后驱（FR），前置前驱（FF），后置后驱（RR），中置后驱（MR），全轮驱动（n W D）5.>6.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。

汽车的行驶阻力有哪几个滚动阻力Ff，空气阻力Fw，坡度阻力Fi，加速阻力Fj；7.什么是驱动条件、附着条件提高汽车驱动力的途径一般有哪些Ft=Ff + Fw + Fi+ Fj（驱动条件），Ft≤Fφ（附着条件）；8.什么是工作循环什么是发动机排量什么是压缩比在发动机内，每一次热能转换为机械能都要经过吸入新鲜充量的空气或可燃混合气，压缩，直至着火燃烧而做功，然后将废气排出，这样的一系列连续过程，成为一个工作循环；一台发动机全部气缸工作容积的总和为发动机排量；压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比为压缩比。

9.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么为使气缸内混合气体迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前压缩气体，减小体积，密度增大，温度升高，故必须要有压缩过程；燃烧后产生很多废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个循环，故要有排气过程；不同点1、可燃混合气的形成不同—气缸内2、着火方式不同—自燃10.发动机的主要性能指标有哪些什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率*动力性能指标（有效转矩，有效功率，转速），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质，噪声，起动性能）；发动机通过飞轮对外输出的平均转矩为有效转矩，发动机通过飞轮对外输出的功率为有效功率，发动机每发出1Kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，为燃油消耗率。

华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。

3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。

4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。

三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。

设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。

当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。

二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。

412华南理工大学2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题3分，共36 分）1、发动机的使用外特性曲线2、附着率3、汽车的功率平衡图4、汽车比功率5、制动器制动力6、侧向力系数7、利用附着系数8、稳态横摆角速度增益9、汽车的动力因数10、附着椭圆11、侧倾转向12、回正力矩二、填空题（每小题2分，共20 分）1、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（2、汽车重心向前移动，会使汽第 1 页车的过多转向量（）。

共 2 页3、地面对轮胎（）反作用力的极限值，称为附着力。

4、车轮的滑动率（），侧向力系数越大。

5、驱动力系数为（）与径向载荷之比。

6、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。

7、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（）侧偏角。

8、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。

9、汽车速度越高，时间频率功率谱密度G q(f)的值（）。

10、降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。

三、问答题（每小题6分，共36 分）1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、影响汽车动力性的因素有哪些？3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。

第 1 页5、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？6、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。

四、证明题（8 分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度ωr 相同。

若中性转向汽车的前轮转角为δ0 ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。

试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝2 δ0 。

五、分析题（每小题10 分，共20 分）1、设地面附着系数为ϕ= 0.8 ，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g 为重力加速度）。

第 1 页第 2 页。

812A华南理工大学2018 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷14. 一般而言 ，最大侧偏力越大 ，汽车的极限性能 ( 29) ，圆周行驶的极限侧向加速度( 30)（ 试卷上做答无效 ，请在答题纸上做答 ，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称 ：汽车理论 适用专业 ：机械工程 ：交通运输工程（专硕）：车辆工程（专硕）共 生 页一、填空题 （共 50 分，每空 l 分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分 。

压力阻力分为 ：二12...一、 ( 2 ) 、 (3) 和 J_1_2._ 一四部分。

2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约 ，它还受到一」12-一的限制。

3. 汽车的燃油经济性常用 ( 6) 的燃油消耗量或 ( 7) 的里程来衡量 。

等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况 ，各国都制定了一些典型的 ( 8 ) 来模拟实际汽车运行状况 。

4. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力 ，它对i_旦L 一有着很大影响 。

常用_u挝 时间和( 11) 时间来表明汽车的加速能力 。

5. 汽车的驱动力是驱动汽车的外力 ，即 ( 12) 的纵向反作用力。

6. 车速达到某一临界车速时 ，滚动阻力迅速增长 ，此时轮胎发生 (13) 现象。

7. 确定最大传动比时 ，要考虑 4 ) 、 ( 15) 、 Cl6 ) 三方面的问题 。

8. 汽车的制动性能主要由 ( 17) 、 08) 和 (19 ) 三方面来评价 。

9. 制动器温度上升后 ，摩擦力矩常会有显著下降 ，这种现象称为 ( 20)10. 盘式制动器与鼓式制动器相比 ：其制动效能 ( 21 ) 、稳定性能 ( 22 ) 反应时间 ( 23 )11. 汽车制动时某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 ( 24 )12. 制动时汽车跑偏的原因有两个 ，即 ( 25 ) 及 ( 26 )13. 现代汽车均装有 ( 27 ) 阀或 ( 28) 阀等制动力调节调节装置 ，以满足制动法规的要求 。

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2016年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：交通工程
适用专业：交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运输工程(专业学位)
图1 三条路径交通网络图
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2017年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：交通工程
适用专业：交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运输工程（专硕）
图1：路网结构图
）以用户通行时间相等的用户平衡原则进行交通量分配，分别计算第
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华南理工大学
2018年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：交通工程
适用专业：交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；交通运输工程(专硕)。

第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。

该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。

试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。

(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。

试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。

汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。

问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。

汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。

问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I=20%,若用同一挡位在fmax=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。

——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。

汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。

华南理⼯⼤学《汽车理论》历年真题——按章节汇编（计算、推导题）第⼀章动⼒性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重⼒的61.5%。

该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。

试确定该车在?=0.5的路⾯上的附着⼒，并求由附着⼒所决定的极限最⾼车速与极限最⼤爬坡度及极限最⼤加速度。

(在求最⼤爬坡度和最⼤加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质⼼⾄前轴距离a ＝1.94m ，质⼼⾼度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动⽐i 0＝5.83，⼀档传动⽐i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最⼤转矩tg T ＝175m N ?。

试求：汽车的最⼤爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻⼒及驱动阻⼒）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻⼒系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度⾓为α=200。

汽车数据：轴距L=4.2m，重⼼⾄前轴距离a=3.2m，重⼼⾼度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。

问：此时路⾯的附着系数?值最⼩应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻⼒系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度⾓为α=200。

汽车数据：轴距L=4.2m，重⼼⾄前轴距离a=3.2m，重⼼⾼度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。

问：此时路⾯的附着系数?值最⼩应为多少？——20065、汽车⽤某⼀挡位在f =0.03的道路上能克服的最⼤坡度I=20%,若⽤同⼀挡位在fmax=0.02的⽔平道路上⾏驶，求此时汽车可能达到的加速度的最⼤值是多少？（δ=1.15 且忽略空⽓阻⼒）。

——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻⼒系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度⾓为α=20 。