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812华南理工大学2009年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程共 2 页一、填空题（共 41 分，每空1分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。
压力阻力分为：、、和四部分。
占压力阻力的大部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。
3. 确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。
4. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。
5.汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。
6. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。
7. 汽车的时域响应可以分为响应和响应。
8. 汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。
9. 一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。
10. 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。
11.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。
12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较值。
阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。
13. 减小俯仰角加速度的办法主要有和。
轴距，有利于减小俯仰角振动。
14. 汽车速度越高，时间频率功率谱密度G q(f)的值。
15. 降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。
16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。
17. 在路面随即输入下，车身各点垂直位移的均方根植，在轴距中心处最，距轴距中心越远处越。
18. β线位于I曲线下方，制动时，总是轮先抱死，β线位于I曲线上方，制动时，总是轮先抱死。
二、术语解释（共32分，每小题4分）1. 实际前、后制动器制动力分配线（β线）2. 制动力系数与侧向力系数3. 轮胎的侧偏现象4. 发动机的使用外特性曲线5. 稳态横摆角速度增益6. 附着椭圆7. 同步附着系数8. 悬架的侧倾角刚度第1页。
汽车理论期末考历年试题合并版(总67页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除,考试作弊将带来严重后果！华南理工大学期末考试《汽车理论》试卷A1. 考前请将密封线内各项信息填写清楚；所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)；．考试形式：闭卷；题号一二三四五总分得分评卷人1. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对有着很大影响。
常用时间和时间来表明汽车的加速能力。
2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即的纵向反作用力。
3.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生4.汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。
压力阻力分为：、、和四部分。
占压力阻力的大部分。
5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限6.汽车的燃油经济性常用的燃油消的里程来衡量。
等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的来模拟实际7.确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。
8. 汽车的制动性能主要由、和三方面来评价。
9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为。
10. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。
11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。
12. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。
13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称为。
14. 汽车的时域响应可以分为响应和响应。
15. 汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。
16.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。
17.汽车横摆角速度的频率特性包括特性和特性。
18.在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。
19.汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为，后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。
汽车理论试题库目录第一章 (2)第二章 (33)第三章 (43)第四章 (57)第五章 (89)第六章 (111)第七章 (124)第一章一.选择题~~01|01.02|2|03|00^^影响空气阻力系数的因素是：A．汽车质量 B．汽车外形 C．质心高度。
^^B~~01|01.04|2|03|00^^汽车的驱动附着条件为：A．Ft ≥Ff+Fw+FiB．Ft＜Ff+FwC． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi^^A~~01|01.01|2|03|00^^动力因数的计算式为：A．D=（ Ft － Fw）/G B．D=（ Ft－ Fi）/G C．D=（ Ft+ Fj）/G^^A~~01|01.02|2|03|00^^使汽车减速至停车的外力主要是：A．地面制动力 B．空气阻力 C．加速阻力。
^^A~~01|01.04|2|03|00^^影响滚动阻力系数的因素有：A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C．路面和车速^^A~01|01.01|1|02|00^^评价汽车动力性的指标是（ A ）。
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力~~01|01.02|1|02|00^^汽车行驶速度（ B ）。
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比^^~~01|01.02|1|02|00^^汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力^^~~01|01.02|1|02|00^^汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
汽车构造思考题1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么汽车通常由哪四大部分组成行车安全，节约能源，环境保护；发动机，底盘，车身，电子与电器设备2.发动机一般由哪几大机构和系统组成曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统起动系统3.底盘由哪几大部分组成传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统四大部分构成4.汽车的总体布置形式有哪几种前置后驱（FR），前置前驱（FF），后置后驱（RR），中置后驱（MR），全轮驱动（n W D）5.>6.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。
汽车的行驶阻力有哪几个滚动阻力Ff，空气阻力Fw，坡度阻力Fi，加速阻力Fj；7.什么是驱动条件、附着条件提高汽车驱动力的途径一般有哪些Ft=Ff + Fw + Fi+ Fj（驱动条件），Ft≤Fφ（附着条件）；8.什么是工作循环什么是发动机排量什么是压缩比在发动机内，每一次热能转换为机械能都要经过吸入新鲜充量的空气或可燃混合气，压缩，直至着火燃烧而做功，然后将废气排出，这样的一系列连续过程，成为一个工作循环；一台发动机全部气缸工作容积的总和为发动机排量；压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比为压缩比。
9.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么为使气缸内混合气体迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前压缩气体，减小体积，密度增大，温度升高，故必须要有压缩过程；燃烧后产生很多废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个循环，故要有排气过程；不同点1、可燃混合气的形成不同—气缸内2、着火方式不同—自燃10.发动机的主要性能指标有哪些什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率*动力性能指标（有效转矩，有效功率，转速），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质，噪声，起动性能）；发动机通过飞轮对外输出的平均转矩为有效转矩，发动机通过飞轮对外输出的功率为有效功率，发动机每发出1Kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，为燃油消耗率。
汽车设计复习重点分章重点：1，为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？ 9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。
2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36一、整车布置的基准线(面)——零线的确定1．车架上平面线定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
z 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为：0 2．前轮中心线定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
x 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线。
向前为“-”，向后为“+”，该线标记为0 3．汽车中心线定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
y 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。
向左为“+”、向右为“-”，该线标记为0 4．地面线定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。
作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。
5．前轮垂直线定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。
3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：0.4～0.6m为宜轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？19A 整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量B 汽车的载客量和装载质量（简称载质量）：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量汽车自重指带有全部装备、加满油水、但没有载货和载人时的汽车重量。
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
汽车设计复习重点分章重点：1，为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？ 9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。
2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36一、整车布置的基准线(面)——零线的确定1．车架上平面线定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
z 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为：0 2．前轮中心线定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
x 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线。
向前为“-”，向后为“+”，该线标记为0 3．汽车中心线定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
y 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。
向左为“+”、向右为“-”，该线标记为0 4．地面线定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。
作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。
5．前轮垂直线定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。
3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：0.4～0.6m为宜轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？19A 整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量B 汽车的载客量和装载质量（简称载质量）：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量汽车自重指带有全部装备、加满油水、但没有载货和载人时的汽车重量。
汽车设计复习重点分章重点：1，为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？ 9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。
2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36一、整车布置的基准线(面)——零线的确定1．车架上平面线定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
z 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为：0 2．前轮中心线定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
x 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线。
向前为“-”，向后为“+”，该线标记为0 3．汽车中心线定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
y 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。
向左为“+”、向右为“-”，该线标记为0 4．地面线定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。
作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。
5．前轮垂直线定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。
3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：0.4～0.6m为宜轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？19A 整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量B 汽车的载客量和装载质量（简称载质量）：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量汽车自重指带有全部装备、加满油水、但没有载货和载人时的汽车重量。
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I=20%,若用同一挡位在fmax=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在 f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20107、一辆后袖驱动汽车汽车质量换算系数为=δ 1.0266=ϕ0.6 路面行驶，直接挡最大加速度=αmax s m 275.0。
已知汽车在该路面上的滚动阻力系数=f 0.060，求：1) 直接挡的最大动力因数。
2) 在此路面上该车直接档能爬上的最大坡度。
——20118、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α =200。
汽车数据：轴距L=4.2m ，重心至前轴距离a=3.2m ，重心高度hg=1.1m ，车轮滚动半径r=0.46m 。
问：此时路面的附着系数ϕ 值最小应为多少？——2012第四章 制动性1、已知双轴汽车单车桥制动时，其最大地面制动力与汽车重心位置有关。
问同种双轴汽车在后轮制动及全轮制动的两种情况下，能否利用重心位置的改变来保证获得同样的最大制动减速度？为什么？——20032、某汽车总质量m ＝1320kg ，在附着系数6.0=ϕ、坡度为i ＝20％的下坡道路上制动。
试求：（1）该车能获得的最大地面制动力F xbmax 是多少？（2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为u a0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及制动减速度上升时间）——2004制动力分配系数β=0.6。
试计算：在附着系数ϕ=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——20054、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度h g=0.508m，制动力分配系数β=0.6。
试计算：在附着系数ϕ=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——2006m g 508.0h = ,制动力分配系数6.0=β。
试计算：在附着系数8.0=ϕ的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速是多少？——20086、一辆轿车总重25ＫＮ，轴距L=2.85m ，重心距前轴距离a=1.25m,重心高度h g =0.5m ，制动力分配系数β=0.6。
试计算：在附着系数ϕ=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——2009度hg 对轴距L的比值hg/L=0.325 ，而汽车重心至后轴的距离b 对轴距L的比值b/L=0.35 ，试求该车的同步附着系数值。
——2010h g6308、一轿车有关参数如下：总质量1600kg；质心位置：a=1450 mm b=1250 mm ，=β0.65 。
试求：mm =1) 同步附着系数。
β7 . 0路面上的制动效率。
2) 在=3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)。
——2011对轴距 L的比值 hg/L=0.38 ，而汽车重心至后轴的距离 b 对轴距 L的比值b/L=0.3，试求该车的同步附着系数值。
——201210、一汽车制动器制动力分配系数为β，汽车的质心到前后轴的距离分别为 a， b。
汽车的轴距为 L，汽车的质心高度为 hg，1）推导汽车同步附着系数的计算公式2）已知某车满载时β =0.46， hg/L=0.325， b/L=0.35.求该车的同步附着系数。
——2014第五章 转向操纵性1、某轿车重20.105KN,轴距L=3.2m ，前轴荷占53.5% 。
（1）如果前轮的侧偏刚度为77.84KN/rad ，后轮的侧偏刚度为76.50KN/rad ，试确定该车的稳态转向特性及特征车速或临界车速。
（2）如果前轮用子午线轮胎代替，其侧偏刚度为95.74KN/rad ，试确定该车的稳态转向特性。
——20032、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m ＝1800kg ，轴距L ＝3.1m ，质心至前轴距离a ＝1.46m ，前轮总侧偏刚度k 1＝－62600N/rad ，后轮总侧偏刚度k 2＝－11020N/rad 。
试求：（1）稳定性因数K ，并据此判断该车的稳态横向特性属何种类型？并求出其相应的特征车速ch u 或临界车速cr u 。
（2）静态储备系数M S ⋅及侧向加速度为0.4g 时的前、后轮侧偏角绝对值之差21αα-。
——20043、两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R 转向，横摆角速度r ω相同。
若中性转向汽车的前轮转角为0δ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝20δ。
——20054、稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速ch u 。
证明：特征车速ch u ＝1/K ，且在特征车速时的横摆角速度增益为具有相等轴距L 中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
——20065、二自由度轿车模型的有关参数为 ：总质量m =1818.2kg ；绕oz 轴的转动惯量z I ＝3885kg.m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离 a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总的侧偏刚度1k =-62618 N/rad ；后轮总的侧偏刚度 2k =-110185 N/rad 。
试求: 1）稳定性因素K ，特征车速ch u ；2）稳态横摆角速度增益曲线a s r u -)δω，车速u ＝22.35m/s 时的转向灵敏度。
——20066、二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕Oz 轴转动惯量Iz ＝3885kg ·m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。
试求：1） 稳定性因数K ；2） 特征车速u ch ；3） 车速u=22.35m/s 时的转向灵敏度r swωδ。
——20077、下图为二自由度汽车模型，它是一个由前、后两个有侧向弹性的轮胎支撑于地面具有侧向及横摆运动的二自由度汽车模型，汽车各参数已标于图上。
试推导其运动微分方程。
分析中忽略转向系统的影响，直接以前轮转角作为输入；忽略悬架的作用，认为汽车车厢只作平行于地面的平面的运动，即汽车沿z 轴的位移，绕y 轴的俯仰角与绕x 轴的侧倾角均为零。
另外，在本题特定条件下，汽车沿x 轴的前进速度u 视为不变。
此外，汽车的侧向加速度限定在0.4g 以下，轮胎侧偏特性处于线性范围。
在建立运动微分方程时还假设：驱动力不大，不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，没有空气动力的作用，忽略左、右车轮轮胎由于载荷的变化而引起轮胎特性的变化以及轮胎回正力矩的作用。
（分析时，可令车辆坐标系的原点与汽车质心重合，汽车的质量参数对于汽车坐标系这一运动坐标系而言为常数（如转动惯量））推导过程中，对于小角度可以忽略二阶微量，且其正弦值、正切值近似为角度值，余弦值近似为1。
根据轮胎坐标系规定，前后轮侧偏角为：()x d a --=1 ，u b v w a r -=2 ——20088、二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕o z 轴转动惯量I z =3885㎏.㎡；轴距L=3.048m ；质心至前轴的距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总偏侧刚度k 2=-110185N/rad 。
试求：1） 稳定性因数K ；2） 特征车速u ch ；3） 车速u =22.5m/s 时的转向灵敏度δωswr ——20099、二自由度轿车模型有关参数如下： 总质量=m =1719.2 kg Oz 轴转动惯量23875m kg I z ∙=m l =3.039mm ；=m a 1.465 mm =m b 1.576前轮总侧偏刚度k1 =62624 / k N /rad k2=110367 / k N rad 试求：1） 推倒特征车速ch u 公式；求此题下的特征车速。
2） 2） 车速u=20.55m/s 时的转向灵敏度swrw δ——201110、两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径 R 转向，横摆角速度rω相同。
若中性转向汽车的前轮转角为δ0 ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝ 2δ0 。
——201211、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量 m=1818.2Kg, 绕 Oz 轴的转动惯量Iz=3885kg.m^2，轴距 L=3.048m, 质心到前后轴的距离分别为 1.463m 和 1.585m，单个前轮和单个后轮的侧偏刚度的绝对值分别为 31309N/rad 和 55092.5，转向系的总传动比为20。
