下载文档原格式
812华南理工大学2009年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程共 2 页一、填空题（共 41 分，每空1分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。
压力阻力分为：、、和四部分。
占压力阻力的大部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。
3. 确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。
4. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。
5.汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。
6. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。
7. 汽车的时域响应可以分为响应和响应。
8. 汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。
9. 一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。
10. 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。
11.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。
12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较值。
阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。
13. 减小俯仰角加速度的办法主要有和。
轴距，有利于减小俯仰角振动。
14. 汽车速度越高，时间频率功率谱密度G q(f)的值。
15. 降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。
16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。
17. 在路面随即输入下，车身各点垂直位移的均方根植，在轴距中心处最，距轴距中心越远处越。
18. β线位于I曲线下方，制动时，总是轮先抱死，β线位于I曲线上方，制动时，总是轮先抱死。
二、术语解释（共32分，每小题4分）1. 实际前、后制动器制动力分配线（β线）2. 制动力系数与侧向力系数3. 轮胎的侧偏现象4. 发动机的使用外特性曲线5. 稳态横摆角速度增益6. 附着椭圆7. 同步附着系数8. 悬架的侧倾角刚度第1页。
812华南理工大学2012年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程；车辆工程本卷满分：150 分一、术语解释（每小题 3分，共 30分）1. 汽车的行驶阻力2. 利用附着系数3. 汽车前或后轮（总）侧偏角4. 回正力矩5. 汽车的动力因数6. 地面制动力、制动器制动力、附着力7. 转向灵敏度8. 附着椭圆9. 汽车的制动性及评价指标10. 侧倾转向二、问答题（每小题 5分，共 40分）1. 从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。
2. 轮胎是如何影响汽车动力性和经济性？3. 什么是制动跑偏？造成汽车制动跑偏的原因是什么？4. 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？5. 什么制动时汽车的方向稳定性？车轮抱死拖滑对制动方向稳定性有什么影响？6. 什么是转向半径的比值及怎样用它来表征汽车稳态响应？7. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？8. 单自由度系统的自由振动中，阻尼比对衰减振动的影响？三、分析题（每小题 10 分，共 40 分）1. 试分析轮胎和悬架对汽车操纵稳定性的影响。
2. 设地面附着系数为，经试验后分析得出，汽车的加速度为 0.8g（g 为重力加速度）。
请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。
3. 混合动力电动汽车按照其动力结构形式分为哪几类？分析混合动力电动汽车与纯电动汽车相比具有的主要优势。
4. 如下图，设同步附着系数为。
利用 b 曲线、I 曲线、f 和 r 线组分析汽车在不同j 值路面上的制动过程。
（分j 大于、等于和小于三种情况）四、证明题（10分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径 R 转向，横摆角速度相同。
若中性转向汽车的前轮转角为，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝2 。
汽车理论考研试题及答案汽车理论是研究汽车设计、制造、使用和维护等方面的基础理论，对于汽车工程专业的学生来说，掌握汽车理论是非常重要的。
以下是一份关于汽车理论的考研试题及答案，供参考。
一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？- A. 进气冲程- B. 压缩冲程- C. 功冲程- D. 排气冲程答案：C2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？- A. 减震- B. 转向- C. 支撑车身- D. 保持车轮与路面的接触答案：B3. 汽车制动时，以下哪个因素会影响制动距离？- A. 制动器的类型- B. 路面条件- C. 车速- D. 所有以上因素答案：D二、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理基于内燃机的四个冲程：进气、压缩、功（做功）和排气。
在进气冲程中，活塞从上止点向下止点运动，吸入空气和燃料混合气；压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；功冲程中，火花塞点火，混合气燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传给曲轴，对外做功；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。
2. 描述汽车传动系统的组成及其作用。
汽车传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥和差速器等组成。
离合器位于发动机和变速器之间，用以传递或切断动力；变速器用于改变传动比，适应不同的行驶条件；万向传动装置负责将动力从变速器传递到驱动桥；驱动桥包含差速器，它允许车轮以不同的速度旋转，适应转弯时内外轮速度的差异。
三、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶在水平路面上，受到的滚动阻力为车重的0.02倍，空气阻力为车速的1.2倍，假设车速为60km/h，求汽车在匀速行驶时所需的发动机功率。
首先，将车速换算为米/秒：60km/h = 60 * 1000m / 3600s =16.67m/s。
滚动阻力：F_r = 0.02 * m * g = 0.02 * 1500 * 9.8 = 294N。
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
各院校汽车理论考研试题1、北京航空航天大学：2001年2、北京科技大学：2011年3、长安大学：1999、2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008（缺）、2009（回忆）、2010（回忆）、2011（回忆）、2012（回忆）、2013（回忆）、2014（回忆）、2015（回忆）4、长沙理工大学：2007（复试）、2011（复试）5、大连理工大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006（缺）、2007（缺）、2008（缺）、2009（缺）、2010（回忆）、2011（回忆）、2011（专硕）、2012（回忆）、2013（回忆）6、广东工业大学：2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015（部分）7、哈尔滨工程大学：20048、哈尔滨工业大学：2002——20069、合肥工业大学：2001、2002、2003、2004（缺）、2005（缺）、2006（缺）、2007、2008、2009、2010、2011、2012（回忆）、201310、河南科技大学：2006、2007、2008、2009、2010、2011、201211、湖南大学（复试）：2007、2008、2009、2010、201112、华南理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、201513、华南农业大学：200914、华中科技大学：2001、2002、2003（缺）、2004、2005、200615、吉林大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005（缺）、2006、2007、2008、2009（复试回忆）16、江苏大学（复试）：2001、2002、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010（缺）、2011（缺）、2012（回忆）、2013（回忆）、201417、昆明理工大学：2010、2011、2012（部分）、2013（部分）、2014（部分）、2015（部分）18、南京航空航天大学：200219、南京林业大学：2003、200420、南京农业大学：2007、2008、200921、青岛科技大学：2007、2008（缺）、2009、2010、201122、上海交通大学：1999、2000、2001、2002、2003、2005、2006（复试）、2006、200723、天津大学：199924、武汉科技大学：2007、2008、2009、2010（部分）、2012、2013（部分）、2014（部分）、2015（部分）25、武汉理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015（回忆）26、西北第二民族学院工程学院：200527、西北工业大学：2007、2008（博士）28、燕山大学（复试）：2006、2009、2010、2011、201229、浙江工业大学：2010、2011、2014、2015（部分）30、中北大学：2004、200531、重庆大学：2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、201132、重庆理工大学：33、同济大学：1998、1999、200034、常熟理工学院：35、湖北汽车工业学院：2014A、2014B、2015A、2015B36、华侨大学：37、淮阴工学院：38、集美大学：39、南京理工大学：40、青岛大学：41、青岛理工大学：42、清华大学：43、山东交通学院：44、山东理工大学：45、上海工程技术大学：46、沈阳理工大学：47、太原理工大学：2011（部分）、2012（部分）48、天津工程师范学院：49、西华大学：50、燕山大学（复试）：2006、2009、2010、2011、201251、中南林业大学：。
412华南理工大学2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题3分，共36 分）1、发动机的使用外特性曲线2、附着率3、汽车的功率平衡图4、汽车比功率5、制动器制动力6、侧向力系数7、利用附着系数8、稳态横摆角速度增益9、汽车的动力因数10、附着椭圆11、侧倾转向12、回正力矩二、填空题（每小题2分，共20 分）1、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（2、汽车重心向前移动，会使汽第 1 页车的过多转向量（）。
共 2 页3、地面对轮胎（）反作用力的极限值，称为附着力。
4、车轮的滑动率（），侧向力系数越大。
5、驱动力系数为（）与径向载荷之比。
6、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。
7、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（）侧偏角。
8、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。
9、汽车速度越高，时间频率功率谱密度G q(f)的值（）。
10、降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
三、问答题（每小题6分，共36 分）1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、影响汽车动力性的因素有哪些？3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
第 1 页5、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？6、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。
四、证明题（8 分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度ωr 相同。
若中性转向汽车的前轮转角为δ0 ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝2 δ0 。
五、分析题（每小题10 分，共20 分）1、设地面附着系数为ϕ= 0.8 ，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g 为重力加速度）。
第 1 页第 2 页。
812A华南理工大学2018 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷14. 一般而言 ，最大侧偏力越大 ，汽车的极限性能 ( 29) ，圆周行驶的极限侧向加速度( 30)（ 试卷上做答无效 ，请在答题纸上做答 ，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称 ：汽车理论 适用专业 ：机械工程 ：交通运输工程（专硕）：车辆工程（专硕）共 生 页一、填空题 （共 50 分，每空 l 分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分 。
压力阻力分为 ：二12...一、 ( 2 ) 、 (3) 和 J_1_2._ 一四部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约 ，它还受到一」12-一的限制。
3. 汽车的燃油经济性常用 ( 6) 的燃油消耗量或 ( 7) 的里程来衡量 。
等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况 ，各国都制定了一些典型的 ( 8 ) 来模拟实际汽车运行状况 。
4. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力 ，它对i_旦L 一有着很大影响 。
常用_u挝 时间和( 11) 时间来表明汽车的加速能力 。
5. 汽车的驱动力是驱动汽车的外力 ，即 ( 12) 的纵向反作用力。
6. 车速达到某一临界车速时 ，滚动阻力迅速增长 ，此时轮胎发生 (13) 现象。
7. 确定最大传动比时 ，要考虑 4 ) 、 ( 15) 、 Cl6 ) 三方面的问题 。
8. 汽车的制动性能主要由 ( 17) 、 08) 和 (19 ) 三方面来评价 。
9. 制动器温度上升后 ，摩擦力矩常会有显著下降 ，这种现象称为 ( 20)10. 盘式制动器与鼓式制动器相比 ：其制动效能 ( 21 ) 、稳定性能 ( 22 ) 反应时间 ( 23 )11. 汽车制动时某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 ( 24 )12. 制动时汽车跑偏的原因有两个 ，即 ( 25 ) 及 ( 26 )13. 现代汽车均装有 ( 27 ) 阀或 ( 28) 阀等制动力调节调节装置 ，以满足制动法规的要求 。
2020华南理工大学汽车理论考研真题（回忆版）
一、名词解释
1.燃料电池
2.串联混合动力汽车
3.制动效率
4.静态储备系数
5.利用附着系数
6.空气阻力系数
7.回正力矩
8.汽车橫摆角速度频率特性
9.外倾角
二、1.制动跑偏的原因有哪些？如何解决？
2.什么是制动恒定性？
3.什么是汽车的驱动力图，汽车变速器的不同速比对驱动力图有什么影响？
4.什么是汽车的滑水现象？与轮胎的什么参数有关？
5.什么是汽车的侧倾转向？什么是变形转向？
三、1.什么是汽车的滚动阻力，滚动阻力对轮胎有什么作用？
2.轮胎的侧偏现象？
3.论述轮胎、悬架以及座椅的阻尼/弹性系数对汽车平顺性的影响。
4.以前置前驱汽车为例，论述驱动力对不足、过多转向的影响。
5.如何确定双横臂悬架的侧倾中心？
四、计算题
1.侧偏刚度绝对值K1，中性转向特性，（1）求稳定性系数K。
（2）0.4g侧向加速度下，前轮侧偏角与后轮侧偏角绝对值之差？(部分题目内容)
2.前后轴的距离为5，质心距离前轴为3，制动力分配系数β=0.6
（1）汽车附着系数为0.8，哪个车轴先抱死？
（2）此时的制动效率？
（3）由于热衰退，前轴制动器效能因数下降为70%，后轴下降为80%，哪一个车轴先抱死？(部分题目内容)。
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I=20%,若用同一挡位在fmax=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车,其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg,D C =0.45,A=2.002m ,f =0.02,=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力,并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
<在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0>——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg,轴距L ＝3.2m,质心至前轴距离a ＝1.94m,质心高度h g =0.9m,车轮半径r ＝0.367m,主减速器传动比i 0＝5.83,一档传动比i g1＝5.56,传动系机械效率T η＝0.85,发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率〔忽略滚动阻力及驱动阻力——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m,重心至前轴距离a=3.2m,重心高度h g =1.1m,车轮滚动半径r=0.46m 。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m,重心至前轴距离a=3.2m,重心高度h g =1.1m,车轮滚动半径r=0.46m 。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在 f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶,求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？〔δ=1.15 且忽略空气阻力。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α =20︒。
汽车数据：轴距L=4.25m ,重心至前轴距离a=3.52m ,重心高度hg =1.13m,车轮滚动半径r=0.45m 。
华南理工大学考研真题汽车设计2004一、填空题（20分，每小空2分）1、我国的法规对公路运输车辆的外廓尺寸规定为：总高不大于（）米; a) 2.5; b) 3.5; c) 4.0总宽（不包括后视镜）不大于（）米；a) 2.5; b) 3.5; c) 4.0.一般大客车总长不大于（）米； a) 8; b) 12; c) 16.货车及越野车总长不大于（）米； a) 8; b) 12; c) 16.牵引车带半挂车总长不大于（）米. a) 8; b) 12; c) 16.2、汽车总布置草图上的基准线有：（）线，（）线，（）线，（）线，（）线.二、术语解释（30分，每个术语3分）1，汽车质量系数2、汽车比功率3、汽车比转矩4、离合器后备系数5、差速器锁紧系数6、转向系的角传动比7、转向系的力传动比8、制动器效能因素9、主动式悬架10、汽车同步附着系数三、问答题（85分）1、汽车总布置设计工作可分为哪几个阶段？（10分）2、市区公共汽车要求加速性能好，长途大客车要求最大车速高，用同一客车底盘改装设计上述两种车型，对底盘的什么总成应作何改动？（10分）3、汽车采用机械式变速箱与采用液力自动变速箱各有何优缺点？（10分）4、为什么规定汽车制动系设计要采用双管路控制系统？双管路布置方案有哪几种？（10分）5、汽车转向器主要传动副的传动间隙特性指什么？对其有何要求？为什么？（15分）6、汽车设计对轮胎的选择应考虑哪几方面的要求？（10分）7、理想的汽车悬架弹性特性曲线是怎样的？为什么？（10分）8、汽车ABS由哪几部分组成？（10分）五、计算题（15分）已知某两轴汽车的基本车型空车质量为M＝3580Kg，汽车轴距L=3000mm，空车时。
