2016年华南理工大学812汽车理论考研真题

汽车理论期末考历年试题合并版,考试作弊将带来严重后果！华南理⼯⼤学期末考试《汽车理论》试卷A1. 考前请将密封线内各项信息填写清楚；所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)；．考试形式：闭卷；1. 汽车的加速时间表⽰汽车的加速能⼒，它对有着很⼤影响。

常⽤时间和时间来表明汽车的加速能⼒。

2.汽车的驱动⼒是驱动汽车的外⼒，即的纵向反作⽤⼒。

3.车速达到某⼀临界车速时，滚动阻⼒迅速增长，此时轮胎发⽣现象。

4.汽车直线⾏驶时受到的空⽓阻⼒分为压⼒阻⼒与摩擦阻⼒两部分。

压⼒阻⼒分为：、、和四部分。

占压⼒阻⼒5.汽车的动⼒性能不只受驱动⼒的制约，它还受到的限制。

6.汽车的燃油经济性常⽤的燃油消耗量或的⾥程来衡量。

等速⾏驶⼯况没有全⾯反映汽车的实际运⾏情况，各国都制定了⼀些典型的来模拟实际汽车运⾏状况。

7.确定最⼤传动⽐时，要考虑、及三⽅⾯的问题。

8. 汽车的制动性能主要由、和三⽅⾯来评价。

9. 制动器温度上升后，摩擦⼒矩常会有显着下降，这种现象称为。

10. 盘式制动器与⿎式制动器相⽐：其制动效能，稳定性能，反应时间。

11.汽车制动时，某有⼀轴或两轴车轮发⽣横向滑动的现象称为。

12. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。

13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称为。

14. 汽车的时域响应可以分为响应和响应。

15. 汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。

16.⼀般⽽⾔，最⼤侧偏⼒越⼤，汽车的极限性能，圆周⾏驶的极限侧向加速度。

17.汽车横摆⾓速度的频率特性包括特性和特性。

18.在侧向⼒作⽤下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较⼤，汽车趋于不⾜转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较⼤，汽车趋于不⾜转向量。

19.汽车在弯道⾏驶中，因前轴侧滑⽽失去路径跟踪能⼒的现象称为，后轴侧滑甩尾⽽失去稳定性的现象称为。

20.平顺性要求车⾝部分阻尼⽐?取较值，⾏驶安全性要求取较值。

阻尼⽐增⼤主要使的均⽅根值明显下降。

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华南理工大学
2018年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：道路工程(含路基路面工程和道路勘测设计)
适用专业：道路与铁道工程；交通运输工程(专硕)
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华南理工大学
2017年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：道路工程（含路基路面工程和道路勘测设计）
适用专业：道路与铁道工程；交通运输工程（专硕）
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华南理工大学
2016年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：道路工程(含路基路面工程和道路勘测设计)
适用专业：道路与铁道工程，交通运输工程(专硕)。

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华南理工大学
2016年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：工程热力学
适用专业：工程热物理；动力机械及工程；动力工程（专业学位）
) K，
2
6.6532/() a
s kJ kg K
=⋅，且蒸
，忽略循环中泵的耗功。

试确定：
ηt；
，试求蒸汽流过汽轮机时的火用损失。

分）某氨蒸气压缩制冷循环中，氨从冷库出来时处于饱和蒸气状态1，
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2017年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：工程热力学
适用专业：工程热物理；动力机械及工程；动力工程（专硕）
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华南理工大学
2018年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：工程热力学
适用专业：工程热物理；动力机械及工程；动力工程(专硕)
图1 抽汽回热循环的T-s图。

华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。

3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。

4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。

三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。

设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。

当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。

二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。

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812A华南理工大学2018 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷14. 一般而言 ，最大侧偏力越大 ，汽车的极限性能 ( 29) ，圆周行驶的极限侧向加速度( 30)（ 试卷上做答无效 ，请在答题纸上做答 ，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称 ：汽车理论 适用专业 ：机械工程 ：交通运输工程（专硕）：车辆工程（专硕）共 生 页一、填空题 （共 50 分，每空 l 分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分 。

压力阻力分为 ：二12...一、 ( 2 ) 、 (3) 和 J_1_2._ 一四部分。

2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约 ，它还受到一」12-一的限制。

3. 汽车的燃油经济性常用 ( 6) 的燃油消耗量或 ( 7) 的里程来衡量 。

等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况 ，各国都制定了一些典型的 ( 8 ) 来模拟实际汽车运行状况 。

4. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力 ，它对i_旦L 一有着很大影响 。

常用_u挝 时间和( 11) 时间来表明汽车的加速能力 。

5. 汽车的驱动力是驱动汽车的外力 ，即 ( 12) 的纵向反作用力。

6. 车速达到某一临界车速时 ，滚动阻力迅速增长 ，此时轮胎发生 (13) 现象。

7. 确定最大传动比时 ，要考虑 4 ) 、 ( 15) 、 Cl6 ) 三方面的问题 。

8. 汽车的制动性能主要由 ( 17) 、 08) 和 (19 ) 三方面来评价 。

9. 制动器温度上升后 ，摩擦力矩常会有显著下降 ，这种现象称为 ( 20)10. 盘式制动器与鼓式制动器相比 ：其制动效能 ( 21 ) 、稳定性能 ( 22 ) 反应时间 ( 23 )11. 汽车制动时某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 ( 24 )12. 制动时汽车跑偏的原因有两个 ，即 ( 25 ) 及 ( 26 )13. 现代汽车均装有 ( 27 ) 阀或 ( 28) 阀等制动力调节调节装置 ，以满足制动法规的要求 。

813华南理工大学2016年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：自动控制原理适用专业：机械工程，机械工程(专硕)，仪器仪表工程(专硕)题 三 图四、如图所示系统，试求()r t t =，()()2n t t = 时的稳态误差。

（10分）题 四 图五、已知控制系统结构图如图所示 （14分）当 0b = 时，即不存在速度反馈时，试确定单位阶跃信号输入时系统的阻尼系数，自然频率，最大超调量，以及单位斜坡信号输入所引起的稳态误差。

题 五 图六、单位反馈控制系统的开环传递函数为 （14分）()()()10.11K s s s s =++ 1） 求系统的幅值裕度为20dB 时的 K 值。

2）求系统的相位裕度为60︒ 时的 K 值。

题 九 图十、已知单位负反馈系统的开环传递函数为（16分）()()(1)(21)K G s H s s Ts s =++， 试求：（1）根据劳斯判据，确定K , T 应满足什么条件，才能使闭环系统稳定。

（2）若要使系统处于1ω=的等幅振荡，确定K , T 的值。

813华南理工大学2017年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：自动控制原理适用专业：机械工程；机械工程(专硕)；仪器仪表工程(专硕)题 3 图题 4 图单位负反馈的结构图如下图所示，求当输入信号2(t)2r t t=+时，系统的稳sse。

（15 分）题 5 图题 6 图控制系统如下图所示。

（20分））概略绘制开环系统幅相特性曲线（即：奈奎斯特曲线）；）分析K值不同时系统的稳定性；题7 图设一单位负反馈控制系统的开环传递函数(s)KG=，试设计一个超题10 图。

华南理工大学2014年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程；载运工具运用工程；交通运输工程(专硕)；车辆工程(专硕)一、术语解释(每题3分，共30分)1.汽车稳态横摆角速度增益2.悬挂质量分配系数3.动力因数4.临界车速与特征车速5.侧倾转向6.传动系的总传动比7.制动器制动力分配系数8.轮胎滑水现象9.变形转向角10.汽车通过性二、问答题(每题10分，共80分)1.作汽车驱动力图的步骤和所用公式。

2.汽车在等速行驶工况下燃油消耗量的计算方法。

3.确定汽车传动系最大传动比的方法。

4.制动跑偏的原因有哪些，并作图说明。

5.前轮在角阶跃输入下汽车瞬态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么？6.左右侧车轮载荷的重新分配对轮胎侧偏刚度(绝对值)与汽车稳态转向特性有何影响，并简述理由。

7.利用ISO2631-1:1997(5)进行汽车的舒适性评价时，测试加速度时，要测试哪些点？各个测点的加速度方向有哪些？如何进行总的加权均方根值的计算。

8.汽车悬架系统固有频率和阻尼比选择的一般原则，并指出轿车固有频率和阻尼比的取值范围。

三、分析题(每题5分，共20分)1.汽车空载和满载情况下是否具有相同的操纵稳定性？2.横向稳定杆起何作用？为什么有的车装在前面，有的车装在后面，有的车前后都装。

3.分析地面侧向反作用力的构成。

4.作图分析单横臂独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。

四、推导与计算题(每题10分，共20分)1.一汽车制动器制动力分配系数为β，汽车的质心到前后轴的距离分别为a，b。

汽车的轴距为L，汽车的质心高度为hg，1）推导汽车同步附着系数的计算公式2）已知某车满载时β=0.46，hg/L=0.325，b/L=0.35.求该车的同步附着系数。

2.当汽车简化为图1所示车身单质量系统时，在路面激励q作用下，列出车身运动方程，给出车身固有频率、阻尼比的定义式。