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21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响 。
22.减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。
轴距 ，有利于减小俯仰角振动。
23.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于 振动，当反相位时，属于 振动。
二、术语解释（共24分，每小题3分）1. 动力因数2. 附着率3. 实际前、后制动器制动力分配线（β线）4. 制动力系数与侧向力系数5. 横摆角速度频率响应特性6. 轮胎坐标系7. 轮胎的侧偏现象8.悬挂质量分配系数三、问答题（共20分，每小题4分）1. 在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。
2. 什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？3. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？4. 在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？5. 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？四、分析题（共16分，每小题8分）1. 如下图所示，设同步附着系数为0j=0.39。
利用b 曲线、I 曲线、f 和r 线组分析汽车在不同j 值路面上的制动过程。
（分j 大于、等于和小于0j 三种情况）2. 试分析车身与车轮部分质量比μ及悬架与轮胎的刚度比γ对振动响应量2d /z f G &&d 、、F 的影响。
五、计算题（共15分，第1小题7分，第2小题8分）1. 汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
2.二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕Oz 轴转动惯量Iz ＝3885kg ·m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。
汽车构造总复习复习提纲：第一章：1.术语：上、下止点，活塞工作行程，气缸工作容积，压缩比，工况，负荷率，示功图，升功率，内燃机的速度特性2.四冲程汽油机的工作原理3.四冲程和二冲程汽油机的异同4.四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较第二章：1.全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点2.干式和湿式气缸套的异同和优缺点3.燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求。
4.曲柄连杆机构的功用和组成5.活塞的特殊结构设计各有什么优点？6.气环的密封原理及矩形环的泵油作用。
7.曲轴由哪几部分组成，各组成的功用。
8.曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系。
9.四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表10.平衡重的作用.第三章：1.术语：配气机位，配气相位图，气门重叠角、气门间隙、2.配气机构的功用3.进排气门为什么要早开晚关4.气门间隙过大或过小有何缺点？5.凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。
6.多气门发动机较二气门发动机的优缺点7.为防止共振，气门弹簧的结构措施8.同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。
9.如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序10.可变配气定时的优点，本田VTEC可变配气定时机构的原理第四章：1.术语：过量空气系数，空燃比，理想化油气特性2.发动机各种常用工况对混合气成分的要求。
3.汽油机节气门的功能4.多点与单点喷射的优缺点5.L型叶特朗尼克电控喷油系统基本喷油量的确定方法。
6.电控喷油系统中常用的传感器有哪些。
第五章：1．柴油机燃油供给系统的组成，功用，柴油机混合气的形成特点2. 何谓低惯量喷油器？其特点？适用范围3. 孔式喷油器的工作原理4. 如何根据发动机的特点选择喷油器。
5. A型柱塞式喷油泵的结构组成和工作原理，供油量的调节方式。
6. 柱塞有效行程。
二套精密偶件，各自的功用。
7. 柴油机为什么要装喷油提前器。
8. 调速器的功用，RQ型调速器的工作原理9. 电控柴油喷射系统供油量的控制方式。
第六章：1、为什么发动机大负荷、高速时应装备粗短的进气歧管，低速小负荷时应装备细长的进气歧管。
华南理工大学《汽车设计》作业题第一章汽车总体设计1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？10.画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？11.影响车架宽度的因素有哪些？车架纵梁的断面形式有几种？第二章离合器设计12.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？13.盘形离合器有几种？各有何优缺点？14.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？15.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？16.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？17.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？18.离合器的后备系数的定义及影响取值大小的因素有哪些？19.离合器的主要参数有哪些？20.影响选取离合器弹簧数的因素有哪些？21.膜片弹簧的弹性特性是什么样的？主要影响因素是什么？工作点最佳位置应如何确定22.离合器的踏板行程对什么有较为重要的影响？23.要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施?24.要使离合器接合平顺可采取哪些措施？25.要使离合器吸热能力高，散热能力好可采取哪些措施？26.增加离合器的外径尺寸对离合器及整车的性能有何影响？第三章机械式变速器设计27.设计变速器需要满足哪些基本要求？28.根据挡数不同变速器有几种？29.变速器换挡机构有几种形式？各有何优缺点？各种形式适用于哪些挡位？30.根据轴的形式不同，变速器有几种？31.两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？32.惯性式同步器有几种？共同特点是什么？33.变速器中心距指何而言？它对什么有较为重要的影响？34.变速器的主要参数有哪些？35.计算变速器中齿轮的弯曲强度和接触强度时计算载荷是如何确定的？36.影响变速器齿轮接触应力的因素有哪些？37.中间轴式变速器的中间轴上全部齿轮螺旋方向应取一样的还是不一样的？中间轴上轴向力平衡需要满足什么条件？38.变速器采用的齿轮形式有几种？各有何优缺点？39.变速器采用的轴承形式有几种？采用滚锥轴承有何优缺点？40.对变速器的轴进行强度验算时，为什么各个挡位都要计算？仅计算一个挡位为什么不行？第四章万向传动轴设计第五章驱动桥设计41.设计万向节传动轴需要满足哪些基本要求？42.汽车传动轴为什么采用双万向节传动？双万向节传动的输入、输出轴等速条件是什么？43.设计驱动桥、驱动桥壳需要满足哪些基本要求？44.主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？45.主减速器有几种？各有何优缺点？46.驱动桥壳有几种？各有何优缺点？47.普通锥齿轮差速器有何优缺点48.双级主减速器分几种？各有何优缺点？49.什么是双曲面小齿轮的偏移距？50.双曲面齿轮螺旋角的定义？51.何谓差速器的锁紧系数？何谓半轴转矩比？52.选取主减速器螺旋锥齿轮齿数时，应该注意什么问题？53.选取主减速器齿轮材料应满足哪些要求？54.对主减速器锥齿轮进行强度验算时，计算载荷应如何确定？55.对整体式驱动桥壳做强度计算时，计算载荷应如何确定？56.螺旋锥齿轮的齿面宽度应如何确定？超出给定范围会有什么不良影响？57.常见主减速器齿轮的损坏形式有哪几种？58.双曲面主减速器齿轮的工作有什么特点？59.为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？60.设计悬架、悬架导向机构需要满足哪些基本要求？61.悬架的弹性元件有几种？各有何优缺点？62.独立悬架按车轮运动形式分有几种？各有何优缺点？63.双横臂式悬架分几种？各有何优缺点？64.纵臂式独立悬架分几种？各有何优缺点？65.何谓悬架的静挠度和动挠度？66.前、后悬架的静挠度应如何选取？弹性元件的静挠度与悬架静挠度是否相同？67.钢板弹簧悬架的长度L指何而言？影响其因素有哪些？68.何谓悬架的弹性特性？有几种？69.对钢板弹簧进行强度验算时计算载荷如何确定？70.影响螺旋弹簧工作应力的因素有哪些？71.简述钢板弹簧各片长度的确定过程？72.设计钢板弹簧悬架时为什么要满足H=（1+0.1）H？73.什么是轴转向效应？为什么要求后悬架（钢板弹簧）的前铰接点比后铰接点要低些？74.钢板弹簧卷耳处受什么样的力进行何种强度验算？75.钢板弹簧在不同工况的受力状态是否相同？说明之。
一、汽车总论一、填空题1．汽车通常由（）、（）、（）、（）等四部分组成。
2．发动机一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（）、（）、（）、（）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（）、（）、（）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（）、（）、（）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（）、（）、（）以及（）有关。
7．汽车的空气阻力与（）、（）、（）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（）和路面的（）。
9．JNl181C13汽车属于（），其总质量为（）。
、填空题参考答案1．发动机、底盘、车身、电器设备2．曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统3．传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统4．发动机仓、乘员室、货厢5．滚动阻力、空气阻力、等组成6．路面的种类、行驶车速、轮胎、气压7．空气阻力系数、迎风面积、相对速度8．车的总重量、坡度9．货车，其总质量为18T二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（ B ）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（ C ）A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车二、选择题参考答案1.B2.C三、问答题1．汽车是如何分类的？2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？4．汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？5．为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？三、问答题参考答案1.按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
汽车设计复习重点分章重点：1，为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？ 9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。
2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36一、整车布置的基准线(面)——零线的确定1．车架上平面线定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
z 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为：0 2．前轮中心线定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
x 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线。
向前为“-”，向后为“+”，该线标记为0 3．汽车中心线定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
y 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。
向左为“+”、向右为“-”，该线标记为0 4．地面线定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。
作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。
5．前轮垂直线定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。
3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：0.4～0.6m为宜轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？19A 整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量B 汽车的载客量和装载质量（简称载质量）：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量汽车自重指带有全部装备、加满油水、但没有载货和载人时的汽车重量。
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
412华南理工大学2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题3分，共36 分）1、发动机的使用外特性曲线2、附着率3、汽车的功率平衡图4、汽车比功率5、制动器制动力6、侧向力系数7、利用附着系数8、稳态横摆角速度增益9、汽车的动力因数10、附着椭圆11、侧倾转向12、回正力矩二、填空题（每小题2分，共20 分）1、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（2、汽车重心向前移动，会使汽第 1 页车的过多转向量（）。
共 2 页3、地面对轮胎（）反作用力的极限值，称为附着力。
4、车轮的滑动率（），侧向力系数越大。
5、驱动力系数为（）与径向载荷之比。
6、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。
7、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（）侧偏角。
8、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。
9、汽车速度越高，时间频率功率谱密度G q(f)的值（）。
10、降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
三、问答题（每小题6分，共36 分）1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、影响汽车动力性的因素有哪些？3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
第 1 页5、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？6、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。
四、证明题（8 分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度ωr 相同。
若中性转向汽车的前轮转角为δ0 ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝2 δ0 。
五、分析题（每小题10 分，共20 分）1、设地面附着系数为ϕ= 0.8 ，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g 为重力加速度）。
汽车设计复习重点分章重点：1，为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？ 9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。
2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36一、整车布置的基准线(面)——零线的确定1．车架上平面线定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
z 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为：0 2．前轮中心线定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
x 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线。
向前为“-”，向后为“+”，该线标记为0 3．汽车中心线定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
y 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。
向左为“+”、向右为“-”，该线标记为0 4．地面线定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。
作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。
5．前轮垂直线定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。
3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：0.4～0.6m为宜轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？19A 整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量B 汽车的载客量和装载质量（简称载质量）：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量汽车自重指带有全部装备、加满油水、但没有载货和载人时的汽车重量。
2020华南理工大学汽车理论考研真题（回忆版）
一、名词解释
1.燃料电池
2.串联混合动力汽车
3.制动效率
4.静态储备系数
5.利用附着系数
6.空气阻力系数
7.回正力矩
8.汽车橫摆角速度频率特性
9.外倾角
二、1.制动跑偏的原因有哪些？如何解决？
2.什么是制动恒定性？
3.什么是汽车的驱动力图，汽车变速器的不同速比对驱动力图有什么影响？
4.什么是汽车的滑水现象？与轮胎的什么参数有关？
5.什么是汽车的侧倾转向？什么是变形转向？
三、1.什么是汽车的滚动阻力，滚动阻力对轮胎有什么作用？
2.轮胎的侧偏现象？
3.论述轮胎、悬架以及座椅的阻尼/弹性系数对汽车平顺性的影响。
4.以前置前驱汽车为例，论述驱动力对不足、过多转向的影响。
5.如何确定双横臂悬架的侧倾中心？
四、计算题
1.侧偏刚度绝对值K1，中性转向特性，（1）求稳定性系数K。
（2）0.4g侧向加速度下，前轮侧偏角与后轮侧偏角绝对值之差？(部分题目内容)
2.前后轴的距离为5，质心距离前轴为3，制动力分配系数β=0.6
（1）汽车附着系数为0.8，哪个车轴先抱死？
（2）此时的制动效率？
（3）由于热衰退，前轴制动器效能因数下降为70%，后轴下降为80%，哪一个车轴先抱死？(部分题目内容)。
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I=20%,若用同一挡位在fmax=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
华南理⼯⼤学《汽车理论》历年真题——按章节汇编（计算、推导题）第⼀章动⼒性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重⼒的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在?=0.5的路⾯上的附着⼒，并求由附着⼒所决定的极限最⾼车速与极限最⼤爬坡度及极限最⼤加速度。
(在求最⼤爬坡度和最⼤加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质⼼⾄前轴距离a ＝1.94m ，质⼼⾼度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动⽐i 0＝5.83，⼀档传动⽐i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最⼤转矩tg T ＝175m N ?。
试求：汽车的最⼤爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻⼒及驱动阻⼒）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻⼒系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度⾓为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重⼼⾄前轴距离a=3.2m，重⼼⾼度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路⾯的附着系数?值最⼩应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻⼒系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度⾓为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重⼼⾄前轴距离a=3.2m，重⼼⾼度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路⾯的附着系数?值最⼩应为多少？——20065、汽车⽤某⼀挡位在f =0.03的道路上能克服的最⼤坡度I=20%,若⽤同⼀挡位在fmax=0.02的⽔平道路上⾏驶，求此时汽车可能达到的加速度的最⼤值是多少？（δ=1.15 且忽略空⽓阻⼒）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻⼒系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度⾓为α=20 。
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在 f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20107、一辆后袖驱动汽车汽车质量换算系数为=δ 1.0266，该车在附着系数=ϕ0.6 的路面行驶，直接挡最大加速度=αmax s m 275.0。
已知汽车在该路面上的滚动阻力系数=f 0.060，求：1) 直接挡的最大动力因数。
2) 在此路面上该车直接档能爬上的最大坡度。
——20118、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α =200。
汽车数据：轴距L=4.2m ，重心至前轴距离a=3.2m ，重心高度hg=1.1m ，车轮滚动半径r=0.46m 。
问：此时路面的附着系数ϕ 值最小应为多少？——2012第四章 制动性1、已知双轴汽车单车桥制动时，其最大地面制动力与汽车重心位置有关。
问同种双轴汽车在后轮制动及全轮制动的两种情况下，能否利用重心位置的改变来保证获得同样的最大制动减速度？为什么？——20032、某汽车总质量m ＝1320kg ，在附着系数6.0=ϕ、坡度为i ＝20％的下坡道路上制动。
试求：（1）该车能获得的最大地面制动力F xbmax 是多少？（2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为u a0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及制动减速度上升时间）——2004制动力分配系数β=0.6。
试计算：在附着系数ϕ=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——20054、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度h g=0.508m，制动力分配系数β=0.6。
试计算：在附着系数ϕ=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——2006m g 508.0h = ,制动力分配系数6.0=β。
试计算：在附着系数8.0=ϕ的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速是多少？——20086、一辆轿车总重25ＫＮ，轴距L=2.85m ，重心距前轴距离a=1.25m,重心高度h g =0.5m ，制动力分配系数β=0.6。
试计算：在附着系数ϕ=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——2009度hg 对轴距L的比值hg/L=0.325 ，而汽车重心至后轴的距离b 对轴距L的比值b/L=0.35 ，试求该车的同步附着系数值。
——2010h g6308、一轿车有关参数如下：总质量1600kg；质心位置：a=1450 mm ，b=1250 mm ，=β0.65 。
试求：mm ，制动力分配系数=1) 同步附着系数。
β7 . 0路面上的制动效率。
2) 在=3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)。
——2011对轴距 L的比值 hg/L=0.38 ，而汽车重心至后轴的距离 b 对轴距 L的比值b/L=0.3，试求该车的同步附着系数值。
——201210、一汽车制动器制动力分配系数为β，汽车的质心到前后轴的距离分别为 a， b。
汽车的轴距为 L，汽车的质心高度为 hg，1）推导汽车同步附着系数的计算公式2）已知某车满载时β =0.46， hg/L=0.325， b/L=0.35.求该车的同步附着系数。
——2014第五章 转向操纵性1、某轿车重20.105KN,轴距L=3.2m ，前轴荷占53.5% 。
（1）如果前轮的侧偏刚度为77.84KN/rad ，后轮的侧偏刚度为76.50KN/rad ，试确定该车的稳态转向特性及特征车速或临界车速。
（2）如果前轮用子午线轮胎代替，其侧偏刚度为95.74KN/rad ，试确定该车的稳态转向特性。
——20032、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m ＝1800kg ，轴距L ＝3.1m ，质心至前轴距离a ＝1.46m ，前轮总侧偏刚度k 1＝－62600N/rad ，后轮总侧偏刚度k 2＝－11020N/rad 。
试求：（1）稳定性因数K ，并据此判断该车的稳态横向特性属何种类型？并求出其相应的特征车速ch u 或临界车速cr u 。
（2）静态储备系数M S ⋅及侧向加速度为0.4g 时的前、后轮侧偏角绝对值之差21αα-。
——20043、两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R 转向，横摆角速度r ω相同。
若中性转向汽车的前轮转角为0δ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝20δ。
——20054、稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速ch u 。
证明：特征车速ch uL 中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
——20065、二自由度轿车模型的有关参数为 ：总质量m =1818.2kg ；绕oz 轴的转动惯量z I ＝3885kg.m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离 a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总的侧偏刚度1k =-62618 N/rad ；后轮总的侧偏刚度 2k =-110185 N/rad 。
试求: 1）稳定性因素K ，特征车速ch u ；2）稳态横摆角速度增益曲线a s r u -)δω，车速u ＝22.35m/s 时的转向灵敏度。
——20066、二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕Oz 轴转动惯量Iz ＝3885kg ·m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。
试求：1） 稳定性因数K ；2） 特征车速u ch ；3） 车速u=22.35m/s 时的转向灵敏度r swωδ。
——20077、下图为二自由度汽车模型，它是一个由前、后两个有侧向弹性的轮胎支撑于地面具有侧向及横摆运动的二自由度汽车模型，汽车各参数已标于图上。
试推导其运动微分方程。
分析中忽略转向系统的影响，直接以前轮转角作为输入；忽略悬架的作用，认为汽车车厢只作平行于地面的平面的运动，即汽车沿z 轴的位移，绕y 轴的俯仰角与绕x 轴的侧倾角均为零。
另外，在本题特定条件下，汽车沿x 轴的前进速度u 视为不变。
此外，汽车的侧向加速度限定在0.4g 以下，轮胎侧偏特性处于线性范围。
在建立运动微分方程时还假设：驱动力不大，不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，没有空气动力的作用，忽略左、右车轮轮胎由于载荷的变化而引起轮胎特性的变化以及轮胎回正力矩的作用。
（分析时，可令车辆坐标系的原点与汽车质心重合，汽车的质量参数对于汽车坐标系这一运动坐标系而言为常数（如转动惯量））推导过程中，对于小角度可以忽略二阶微量，且其正弦值、正切值近似为角度值，余弦值近似为1。
根据轮胎坐标系规定，前后轮侧偏角为：()x d a --=1 ，u b v w a r -=2 ——20088、二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕o z 轴转动惯量I z =3885㎏.㎡；轴距L=3.048m ；质心至前轴的距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总偏侧刚度k 2=-110185N/rad 。
试求：1） 稳定性因数K ；2） 特征车速u ch ；3） 车速u =22.5m/s 时的转向灵敏度δωswr ——20099、二自由度轿车模型有关参数如下： 总质量=m =1719.2 kg ；绕Oz 轴转动惯量23875m kg I z •=；轴距m l =3.039mm ；=m a 1.465 mm ；质心至后轴距离=m b 1.576 ；前轮总侧偏刚度k1 =62624 / k N /rad ；后轮总侧偏刚度k2=110367 / k N rad 。
试求：1） 推倒特征车速ch u 公式；求此题下的特征车速。
2） 2） 车速u=20.55m/s 时的转向灵敏度sw rw δ——201110、两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径 R 转向，横摆角速度rω相同。
若中性转向汽车的前轮转角为δ0 ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。
试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝ 2δ0 。
——201211、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量 m=1818.2Kg, 绕 Oz 轴的转动惯量Iz=3885kg.m^2，轴距 L=3.048m, 质心到前后轴的距离分别为 1.463m 和 1.585m，单个前轮和单个后轮的侧偏刚度的绝对值分别为 31309N/rad 和 55092.5，转向系的总传动比为20。
