滑动轴承间隙

滑动轴承间隙计算
滑动轴承的间隙计算方法可以根据轴承的类型和使用要求而有所不同。

以下是一种常见的间隙计算方法：
1. 确定滑动轴承类型：常见的滑动轴承类型有径向滑动轴承和推力滑动轴承。

根据具体的使用要求选择相应的轴承类型。

2. 确定负荷条件：根据实际应用中的负荷条件，包括径向负荷和推力负荷，确定轴承的工作负荷。

3. 计算轴承间隙：根据轴承的类型和工作负荷，使用滑动轴承间隙计算公式计算轴承的间隙。

- 对于径向滑动轴承，一般采用以下公式计算轴承间隙：间隙= ε × √（负荷/ (π × d × L × μ)）
其中，ε为系数（一般为0.2-1.0），d为轴承内径，L为轴承长度，μ为润滑油的黏度。

- 对于推力滑动轴承，一般采用以下公式计算轴承间隙：间隙= ε × √（负荷/ (π × d × L × μ)）
其中，ε为系数（一般为0.2-1.0），d为轴承内径，L为轴承长度，μ为润滑油的黏度。

4. 根据实际要求调整间隙：根据实际应用要求，对计算得到的间隙进行调整。

一般来说，间隙过小会导致润滑不良，间隙过大则会导致轴承的振动和松动。

需要注意的是，以上的计算方法只是一种常见的方法，实际应用中还需要考虑其他因素，如温度、工作速度等。

最好咨询专业的轴承制造商或工程师来进行具体的间隙计算。

滑动轴承的故障诊断分析一、滑动轴承的分类及其特点1、静压轴承静压轴承的间隙只影响润滑油的流量，对承载能力影响不大，因此、静压轴承可以不必调整间隙，静压轴承在任何转速下都能保证液体润滑，所以理论上对轴颈与轴瓦的材料无要求。

实际上为防止偶然事故造成供油中断，磨坏轴承轴承，轴颈仍用45#，轴瓦用青铜等。

2、动压轴承动压滑动轴承必须在一定的转速下才能产生压力油膜。

因此、不适用于低速或转速变化范围较大而下限转速过低的主轴。

轴承中只产生一个压力油膜的单油楔动压轴承，当载荷、转速等条件变化时，单油楔动压轴承的油膜厚度和位置也随着变化，使轴心线浮动，而降低了旋转精度和运动平稳性。

多油楔动压轴承一定的转速下，在轴颈周围能形成几个压力油楔，把轴颈推向中央，因而向心性好。

异常磨损：由于安装时轴线偏斜、负载偏载、轴承背钢与轴承座孔之间有硬质点和污物，轴或轴承座的刚性不良等原因，造成轴承表面严重损伤。

其特征为：轴承承载不均、局部磨损大，表面温度升高，影响了油膜的形成，从而使轴承过早失效。

二、常见的滑动轴承故障●轴承巴氏合金碎裂及其原因1.固体作用：油膜与轴颈碰摩引起的碰撞及摩擦，以及润滑油中所含杂质（磨粒）引起的磨损。

2.液体作用：油膜压力的交变引起的疲劳破坏。

3.气体作用：润滑膜中含有气泡所引起的汽蚀破坏。

●轴承巴氏合金烧蚀轴承巴氏合金烧蚀是指由于某种原因造成轴颈与轴瓦发生摩擦，使轴瓦局部温度偏高，巴氏合金氧化变质，发生严重的转子热弯曲、热变形，甚至抱轴。

当发生轴承与轴颈碰摩时，其油膜就会被破坏。

摩擦使轴瓦巴氏合金局部温度偏高，而导致巴氏合金烧蚀，由此引起的轴瓦和轴颈的热胀差，进一步加重轴瓦和轴颈的摩擦，形成恶性循环。

当轴瓦温度T大于等于230°C时，轴承巴氏合金就已烧蚀。

三、机理分析大多滑动轴承由于运行过程中处于边界润滑状态所以会产生滑动摩擦现象，同时又居有一定的冲击能量和势能，所以存在与产生滑动摩擦和碰摩相同的故障机理。

*第十章 滑动轴承重要基本概念1．动压油膜形成过程随着轴颈转速的提高，轴颈中心的位置和油膜厚度的变化如图10-3所示。

图10-3从n =0，到n →∞，轴颈中心的运动轨迹为一半圆。

利用此原理可以测量轴承的偏心距e ，从而计算出最小油膜厚度h min 。

2．动压油膜形成条件(1) 相对运动的两表面必须构成收敛的楔形间隙；(2) 两表面必须有一定的相对速度，其运动方向应使润滑油从大口流入、从小口流出； (3) 润滑油必须具有一定的粘度，且供油要充分。

3．非液体摩擦滑动轴承的失效形式、设计准则和验算内容，液体动压润滑轴承设计时也要进行这些计算失效形式：磨损、胶合设计准则：维护边界油膜不被破坏，尽量减少轴承材料的磨损。

验算内容：为防止过度磨损，验算：p =BdP≤ [ p ] MPa 为防止温升过高而胶合，验算：Pv =100060⨯⋅ndBd P π≤ [pv ] MPa ·m/s 为防止局部过度磨损，验算：V = 100060⨯ndπ≤ [v ] m/s因为在液体动压润滑滑动轴承的启动和停车过程中，也是处于非液体摩擦状态，也会发生磨损，也需要进行上述三个条件的验算。

4．对滑动轴承材料性能的要求除强度（抗压、抗冲击）外，还应有良好的减摩性（摩擦系数小）、耐磨性（抗磨损、抗胶合）、跑合性、导热性、润滑性、顺应性、嵌藏性等。

5．液体动压润滑轴承的工作能力准则 (1) 保证油膜厚度条件：h min ≥[h ]；(2) 保障温升条件：t ∆ ≤ [t ∆]=10~30C ︒。

精选例题与解析例10-1 一向心滑动轴承，已知：轴颈直径d = 50mm ，宽径比B /d =0.8，轴的转速n = 1500r/min ，轴承受径向载荷F = 5000N ，轴瓦材料初步选择锡青铜ZcuSn5Pb5Zn5，试按照非液体润滑轴承计算，校核该轴承是否可用。

如不可用，提出改进方法。

解：根据给定材料ZCuSn5Pb5Zn5查得：[p ] = 8MPa ，[v ]= 3 m/s ，[pv ]=12 MPa ·m/s 。

滑动轴承的安装技术要求是确保轴承正确安装并达到预期性能的关键。

以下是一些基本的滑动轴承安装技术要求：
1.清洁：在安装前，确保轴承和安装表面清洁，无灰尘、油脂或其他污染物。

2.检查：检查轴承是否有损伤、裂纹或其他缺陷，确保轴承质量。

3.配合：确保轴承与轴或孔的配合符合设计要求，通常需要精确的配合公差。

4.润滑：根据轴承类型和工况，选择合适的润滑剂，并在安装前对轴承进行润滑。

5.预紧力：对于需要预紧力的轴承，如角接触轴承，需要按照规定的预紧力进行安装。

6.定位：确保轴承正确定位，避免偏斜或倾斜，这可能导致轴承过早磨损或损坏。

7.紧固：使用适当的工具和方法紧固轴承，避免使用过大的力导致轴承损坏。

8.间隙调整：对于需要调整间隙的轴承，如深沟球轴承，需要按照设计要求调整间隙。

9.检查：安装完成后，检查轴承的转动是否顺畅，是否有异常噪音或振动。

10.试运行：在正式投入使用前，进行试运行，确保轴承在运行中表现正常。

滑动轴承的安装技术要求可能因轴承类型、应用场合和制造商的特定要求而有所不同。

正确的安装是确保轴承长期稳定运行的基础。

序号字幕 2 测定滑动轴承间隙 | |一、准备工作1操作人员穿戴好 劳保用品 3 2、准备工具、用具 压铅法测量轴瓦的 顶间隙字幕 压铅法测量轴瓦的 顶间隙 压铅法测量轴瓦瓦 背（球形瓦球面）的 间隙 3、 清理现场，4、 填写记录2•压铅法。

在轴上、轴承座的相应结合面分别放置相应粗细的铅丝，把紧轴承及其轴承座, 然后拆开轴承及其轴承座，测量相应结合面的铅丝厚度，两者相减即为轴承间隙。

解说词轴承是在支撑轴以及轴上的其他回转的零件，引导轴的旋转运动，承受 轴传递给机架的载荷。

根据轴承的摩擦性质分为滑动轴承、滚动轴承。

机泵 轴承工作时应该有一定间隙， 间隙不符合要求在运转过程中就会出现一些故障，因此岗位操作人员应该掌握测量轴承间隙的操作规程，并协助泵修人员 进行测定。

操作时间：要求至少 2人在40min 内完成。

现场测量滑动轴承顶隙的方法是压铅法，而测量轴瓦侧隙采用塞尺法。

操作人员穿戴好劳保用品1、设备：注水泵机组 1套；2、工用具：活动扳手 1套，梅花扳手1套, 开口扳手1套，管钳1把（600mm ，250mm 起子2把，撬杠2把，“ F ”型 扳手1把，千分尺、游标卡尺、剪刀、塞尺各1把，紫铜皮适量（S =0.05mm S =0.10mm S =0.20mm ，细铅丝 $ 0.50mm （长 300mm ①40*250mm 紫铜 棒1个，棉纱或擦布适量，清洗液适量，石棉板（S =1.0mm 1张记录纸、选择停用的注水泵机组，由 2人配合操作。

卸下瓦盖紧固螺丝，取下瓦盖及上瓦：用开口或梅花扳手卸下瓦盖和端 盖紧固螺丝，并用铜棒轻轻磕动取下瓦盖及上瓦。

解说词选择1mm 粗、50mr rr 70mm 长的铅丝，横放在轴径上瓦口2处（A1、A2）； 用同样规格的铅丝分别放在下瓦两侧4处（B1、B2和B3、B4）;在瓦口接 合面的四个角上，分别放上厚0.4mm ~ 0.5mm 、长12mm 宽8mm 的四块铜片。

滑动轴承径向间隙的确定电动车宝马汽车动力新能源技术南辰观察：如何华纳大连变速箱汽车博格中国博格华纳联合传动临江项目工业园区开发区平台产业三大平台，萧装备制造业我省产业钢铁新能源河北装备制造业车组机车毛利客车地铁需求中国南车：最具安全项目重庆市万州重庆集团顺利重庆市重大招商项公司柴油机陕西行业齿轮稳定潍柴动力：具有更轴承风能瓦轴风机集团公司瓦轴集团与西门子风国有企业中央宣传部变速器集团公司典型全国法风电市场装机容量产业国风中国风电产业发展前 ,1:30.01mm29.97mm29.92mm,滑动轴承径向间隙的确定螺杆泵的技术性能:轴颈转速ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ，轴颈直径ｄ=30ｍｍ；电机为同步电机，润滑油为渣油,轴承材料为锡基铜。

滑动轴承径向间隙的理论值滑动轴承径滑动轴承径向间隙的确定螺杆泵的技术性能:轴颈转速ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ，轴颈直径ｄ=30ｍｍ；电机为同步电机，润滑油为渣油,轴承材料为锡基铜。

滑动轴承径向间隙的理论值滑动轴承径向间隙Δ=Ｋ·ｄ。

式中:Ｋ———高精度轴承系数,由《机械设计手册》查得Ｋ=0.0008。

ｄ———轴颈的直径,ｄ=30ｍｍ。

代入得：Δ=0.02ｍｍ由《机械设计手册》查得，最大间隙Δｍａｘ=0.10ｍｍ。

对原轴套测量，数据及位置：对轴径进行测量，对应位置尺寸数据：轴径1：29.99mm29.94mm29.90mm轴径2：29.92mm29.90mm29.90mm轴套1:30.01mm29.97mm29.92mm轴套2:29.94mm29.92mm29.915mm滑动轴承径向间隙的实际值最大间隙：主动杆:0.03mm从动杆:0.02mm。

该轴承在实际使用过程中,由于间隙过小，摩擦热不易被带走,加之润滑油为介质渣油,杂质较多，易进入间隙，使轴承过热，严重时会“抱轴”，出现烧瓦现象。

轴承间隙的大小应根据具体的应用和轴承类型来确定。

一般来说，轴承间隙的标准范围如下：
1. 滑动轴承间隙：0.001～0.003毫米。

2. 滚动轴承间隙：一般为0.005～0.01毫米，极限值为0.02毫米。

3. 轴向间隙：一般为0.01～0.04毫米，极限值为0.08毫米。

4. 法兰盘轴向间隙：一般为0.1～0.3毫米，极限值为0.5毫米。

5. 圆锥滚子轴承的轴向间隙：一般为0.02～0.2毫米，极限值为0.25毫米。

需要注意的是，轴承间隙的大小对于轴承的正常运转和使用寿命有很大影响。

如果间隙过小，会导致轴承过热、卡死或加速磨损；如果间隙过大，会导致轴承振动和噪音增大，影响轴承的正常使用。

因此，在安装和使用轴承时，应严格按照标准要求进行操作，确保轴承间隙在合适的范围内。