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慎用一次码烧“烘烧连通窑”王晋麟王涛山西省建筑材料工业设计研究院现代烧结砖瓦生产线必备的热工设施有干燥室（俗称干燥窑、干燥洞、烘干窑、烘干洞等）和焙烧窑，二者缺一不可。
干燥室和焙烧窑的种类很多，各具特征，优缺点并存，适用条件各异。
设计和新建一条塑性挤出成型的烧结砖瓦生产线，必须根据原料、燃料、产量、产品品种、生产装备、工艺技术及其他生产条件的不同，综合考虑各种相关因素，慎重选用相适宜的干燥和焙烧工艺，不可盲目地随意选用。
特别是对一次码烧“烘烧连通窑”的选用，更得谨而慎之。
1.什么是一次码烧“烘烧连通窑”烧结砖瓦生产的基本工艺过程依次可分为原料制备、陈化、制坯、码坯、干燥、码窑、焙烧几个阶段。
合理的烧结砖瓦生产线，应该是通过相关的物料输送设备，例如铲运机、输送机、运坯车、摆渡车、步进机、顶车机等，把这几项生产工序按工艺要求合理的组成，形成连贯的、完整的、平衡顺畅的流水生产线。
其中对码坯、干燥、码窑、焙烧工序分别有二次码烧工艺和一次码烧工艺（含“一次半码烧”）之分。
二次码烧工艺是先把成型后的湿坯按干燥工艺要求码放在干燥车(或其他干燥设备) 上进入干燥室脱水，干燥成为干坯后，再把干坯按焙烧工艺要求，再次码放到焙烧窑焙烧成合格产品。
由于两次码坯适用的热工设备不一样（一个是干燥室，另一个是焙烧窑），码坯的方式也不一样，码坯的目的和效果也不一样，，两次码坯相应的工艺要求和工艺制度更不一样。
这种工艺流程较长，机械化自动化程度高，需用设备较多，一次性投资大，但对原料的工艺性能要求不高，可适用各种原料以及制品，更适合大块、多孔、薄壁的制品。
一次码烧工艺是按同时满足干燥工艺和焙烧工艺要求，将成型湿坯一次码放到相应的载坯设备上（比如窑车），然后将码好湿坯的载坯设备先进入干燥室脱水干燥成为干坯后，随原载坯设备脱离干燥室，再到焙烧窑进行焙烧。
一次码烧坯体的码垛方式要求必须同时满足干燥室与焙烧窑的要求，但干燥室和焙烧窑一般是两个独立分开的不连通的热工设施，各自按不同是工艺制度和生产要求独立运行。
烧结砖隧道窑破坏原因及修复烧结砖生产工艺中，窑炉热工系统中干燥隧道窑和烧成隧道窑，是重要的生产设备，由于其热工性能要求、材料规格和结构尺寸等方面的限制，隧道窑设备基本上以采用现场施工建造为主。
以年产6000万块（折标砖）烧结空心砖一次码烧生产线为例，窑炉系统需要配置截面宽度为3.6米、长度约85米干燥隧道窑和宽度为3.6米、长度约130米烧成隧道窑各2条，窑体和基础的投资金额约为380～440万元，约占生产线总投资的四分之一。
此外，干燥隧道窑和烧成隧道窑建成投产后，烧结砖质量、产量、产品品种适应性、单位产品能源消耗等等指标，对企业效益和技术经济指标有着较大的影响。
因而对隧道窑热工系统的设计和施工，必须高度重视。
否则，存在的技术失误，最终会因窑炉质量事故，造成企业较大的经济损失。
1、企业概况贵州省某烧结砖企业，采用一次码烧工艺，设计生产能力为年产6000万块（折标砖）烧结空心砖，生产线建成投产不到2年。
工艺中，主要原料采用建筑渣土和煤矸石，原料经箱式给料机配料，双转子锤式破碎机破碎，回转筛筛分，搅拌加水、陈化后进入生产线。
陈化后混合料通过箱式给料机，挤出搅拌机精细处理，送入50/50双级真空挤砖机，泥条经自动切条机、切坯机，每条泥条切32块普通砖，12条一组，经编组皮带机编组后，机械码坯机码放3.6×3.6米窑车，每车码放普通砖4×4垛，共计5376块。
码放湿坯的窑车，经静停预干燥后，通过2条干燥隧道窑干燥和2条硅酸铝纤维模块吊平顶烧成隧道窑焙烧，干燥隧道窑和烧成隧道窑长度相同，容车数量均为26车，窑长均为96.2米。
进车时间为50～60分钟时，预计日产量将达到24～28万块合格产品。
2、烧成隧道窑结构该企业干燥隧道窑和吊平顶烧成隧道窑采用联体建造，中部为2条烧成隧道窑，外侧各有1条干燥隧道窑。
形成“二干二烧”一次码烧工艺。
烧成隧道窑规格为道宽3.6米，长度为96.2米，窑车面到纤维模块底面高度为1800mm。
隧道窑常见问题处理方法（一）在隧道窑焙烧中经常遇到的事故性问题及处理方法有下列几种：1点火1.1现象及危害点火准备工作不足是造成点火砖成废品或告等外品及点火失败在现象。
1.2原因（1）点火坯车不够；（2）未按点火操作要领进行操作；（3）点火煤坯未加足燃料；（4）点火坯车上砖坯入窑水分偏高；（5）点火工技术不全面或责任心不强；（6）未掌握好进车时间，不该进车时推车入窑。
使坯垛温度陡降，达不到正常焙烧所需带温度、火度，最后上火熄灭；（7）风闸提得过高，使热风被大量抽走，造成窑温偏低。
1.3处理方法（1）备足点火坯车。
一般点火时应准备好30个以上的干坯车；（2）严格按照点火操作要领进行操作，砌好大灶车，码好与大灶连接的点火坯车带探头砖；（3）点火坯车上砖坯入窑水分必须按制在6%以内，以免在点火后因砖坯过湿使坯车在窑内倒塌；（4）调整好窑上各风闸，并关紧窑门，用风机控制好火焰长度；（5）正确掌握好窑上的投煤时间，必须待窑烧出3排以上火眼，并底火发亮时，才可在窑上投煤引火，而窑内大灶要继续放大火，上下夹击；（6）正确掌握进车时间。
必须烧出9排以上火眼，并底火发亮时，才可以进车，但大灶必须继续烧。
进入5个以上窑车后，大灶方可停烧。
（7）当停烧大灶后发现窑内火小温度降低且有熄火危险时，应迅速关小风机、风闸，打开火眼，投入碎木柴和块状且煤质优良的有烟煤。
待火重新烧正常后才停止此项工作。
2蹲火2.1现象及危害由于某种原因，使隧道窑无条件继续焙烧，被迫蹲火在现象。
蹲火处理不好会造成废品率升高，严重时甚至可能导致熄火在发生。
2.2原因（1）没有砖坯装上窑车，或因管理上的原因，有坯装不上窑车；（2）因为停电不能继续焙烧（顶车机、风机、窑车等）；（3）窑内发生事故，不能持续进车（窑车跳轨、窑车坏在窑内、窑内倒坯等）。
2.3处理方法（1）关闭远闸，近闸也需开很小，减少通风，或只留1-2个风闸，其余全部关闭；（2）维持窑内温度，采取间断地，少量地添煤（1/3铲）；（3）尽量降低火行速度；（4）尽快修复损坏设备，进入正常焙烧；（5）尽快处理窑内事故，跳轨车、坏窑车、倒窑车；（6）当遇到停电风机不能运转时，应打开窑门，揭开烧成带和预热带之间在投煤孔盖；（7）停电时应备有应急电源，保持顶车机能正常运行，每隔4-6h推一个坯车进窑，若无坯车，窑车也可，待来电有坯车时再把空车拉出，填入坯车。
（3）煤气压力低5 不完全燃烧，火焰软而无力 （1）一次空气过剩系数太小（2）烧嘴结构不合理（3）D/d 值不合理增加空气使烧嘴结构合理合理改变D/d6 漏气 （1）铸件有裂纹或疏松（2）连接垫烧损：垫太薄或两面未涂油（3）螺纹处麻铅油被烧损换铸件换垫或两面途MoS 2润滑脂或黄油螺纹处用铅油和麻拧紧4．推车机故障推车机可能出现的故障及其处理方法如下：（1）油缸筒漏油 可能是密封牛皮碗磨损、破裂，此时更换牛皮碗。
也可能是新牛皮碗干缩，故换用新牛皮碗时，应预先放温水中浸泡后才使用。
（2）油泵供油量不足，车速减慢 检查出油管的油量，若不出油或出油量小，应检查油泵的钢球阀门，看弹簧是否太紧或太松，松与阀座是否吻合严密，进油管上过滤器的滤网是否堵塞，然后对症处理。
若以上没有问题，应继续检查泵前的密封环是否压紧，密封圈是否完好。
若密封圈已经磨破而造成漏油就应更换。
（3）顶杆推出后不能退回 可能是牛皮碗太紧，回油阀失灵，回油管堵塞，顶杆太长或其他原因产生变形，配重下降时受阻等，查明原因后进行排除。
5．停电如遇突然停电，而工厂又没有备用的发电设备时，应停止燃烧并尽可能保持窑内的温度和气氛。
具体措施要视系统的特点和窑炉构造特点而定。
对于燃油隧道窑可参照以下步骤：（1）关闭油阀、齿轮泵及电加热器；（2）关闭高压风机；（3）堵塞烧嘴口或卸下烧嘴，防止高温辐射，烧坏烧嘴；（4）切断所有电动设备的电源开关；（5）关闭排烟总闸；（6）必要时，用蒸汽吹扫油管路，防止油管重油凝固；（7）巡视检查，发现异常情况及时处理。
来电后的点火操作步骤如下：（1）逐步打开总烟道闸板或启动排烟风机；（2）开动齿轮油泵及电加热器；（3）启动高压风机；（4）先开雾化风阀，再开油阀，进行喷嘴点火；（5）启动其他风机。
急冷风机和抽热风风机要要求冷却带温度上升情况，逐渐恢复到正常开度；（6）根据烧成带升温情况，逐步成带内若干个特定点的温度定值控制，即将烧成带的所有燃烧室分成若干个区，每一区选择一个测温点作为温度控制点。
浅谈隧道窑的一些故障与基本常识先说烘干房的问题:自然排潮的烘干房如果烘不干砖的原因，不外乎两种可能，送热溫度过低或送热风量过小！而风机排潮的烘干房出现回潮、塌坯，大多是因为送风量与排风量不平衡，特别是当送风量过于大于排风量时极易出现回潮、塌坯！我相信这都是窑师傅技术方面力所能及的！而有些问题与窑体的设计或改造的不合理有客观原因，比如有很多由自然排潮改造成风机排潮，改造得不合理，有的把排潮风机装在中间段，甚至有装在烘干房出坯口的方向，有的进坯口没装窑门，有的烘干房窑内的送热孔沒有重新规划改造等，各种低级错误都有……！当然，窑师傅要能够看见出问题，并提出简捷可行的改造方案。
关于烧道炸坯，通常是砖没有烘全干，但并不是没烘干就一定会炸坯，要用技术手段降低进坯囗的溫度，重新规划高温焙烧区的位置，把预热区前面多留几个车位作烘干区用。
关于内燃卡位的高配与低配问题:除了窑师傅掌握好合适的风速，更多地取决于窑体的保温效果、码坯等等各方面的因素。
最常见的一个耗卡位的问题有水箱安装位置不合理，好多砖厂把水箱安装在出砖口方向的笫六个甚至笫七个车位，一般90米长左右，3.6断面的窑子为例，六七车位一般还有七百度左右的溫度，也就是保温区，而水箱开水的温度也只有一百度，这就好比汽车水箱的散热作用，什么高温的砖只要一进到水箱底下的位置，该车位立马降温熄火，保溫区不保温势必影响焙烧区的温度，这种情况下就耗内燃！或者同一个厂，两烧一烘，一条烧道装了这样的水箱，另一条没装，同样的卡位，产量不一样。
（水箱应该安装在出砖口的第三个车位，那里的余溫完全够热水)另外，我烧制过的最耗卡位的窑子，是外置管道从保溫区抽热到烘干房，而焙烧窑的风机直接把原本可以利用的热气从烟囱排放掉，也就是说整个烘干房的热风都是从焙烧窑保温区抽过来的，这种窑特别耗內燃，不能低于四百卡！而个别好烧的窑子仅仅三百卡就够了，依个人经验大多数隧道窑不加外燃，內燃卡位大多在三百三~三百七之间。
移动式环形隧道窑存在的几处硬伤王晋麟关键词：移动式环形隧道窑，问题，缺陷，改进，探讨摘要：文章认为移动式环形隧道窑有比一般隧道窑有相对投资少、建窑时间短、生产成本低、焙烧能耗少；比一般轮窑机械化程度高，工人劳动强度低，工作环境好等优点，但也提出移动式环形隧道窑在当前使用中的出现的一些问题，供探讨。
主要问题有不适合北方冬季寒冷地区使用、对建设场地要求、不能达到环保标准要求及工艺技术方面一些问题。
并提出希望改进完善的意见。
移动式环形隧道窑的结构及生产工艺特点和一般隧道窑不同，和一般轮窑也不同：它比一般隧道窑有相对投资少、建窑时间短、生产成本低、焙烧能耗少；比一般轮窑机械化程度高，工人劳动强度低，工作环境好等。
这种窑型在最近十几年发展很快，国内大概有十几个省先后建了有几十条这种移动式环形隧道窑的生产线。
这些建成的移动式环形隧道窑结构、性能各有特点，并且都比1998年始建于山西寿阳的第一条移动式环形隧道窑雏形有一定的提高和改进。
但是，笔者发现使用这种窑的生产线实际使用的效果不尽如意，暴露出许多缺陷，存在有不少问题，大多没有达到设计人员或窑炉公司的各项承诺。
有的是移动式环形隧道窑本身的结构问题和质量问题，有的是受这种窑的特点所限定的工艺问题，还有的是环保问题等，最终影响到产品产量和质量，特别是产品的质量。
除了少数几家企业的产品质量还不错外，大多厂家的产品质量都较差，废品率较高。
造成移动式环形隧道窑成为“问题窑炉”可能有多方面的原因，比如有原料原因、设计原因、设备使用和生产管理等原因。
但移动式环形隧道窑本身确实、明显存在一些严重的问题和缺陷，有几处难治的硬伤。
本文重点只谈移动式环形隧道窑的问题，并且是首先在保证产品质量和符合环保要求，以及投资合理的前提下讨论移动式环形隧道窑当前存在的一些问题。
一、移动式环形隧道窑不适合北方冬季寒冷地区使用几乎所有的移动式环形隧道窑，把成型后湿坯体的码坯、干燥、焙烧和卸砖出窑四个主要工序的生产活动都紧凑的布臵在环形窑道上，有的还把泥料搅拌（二搅）和砖坯成型设备、切码设备也布臵在环形窑道上，全都随环形窑道顺次循环移动运作。
这种工艺设计的生产线上，除了隧道窑体外，其它几个工序的设备和生产活动基本都是在四周没有维护墙的环境下进行，没有采暖和保温设施，相当是在室外自然环境下生产，仅仅在一些设备上和窑道顶上设有防雨防晒的窑篷，有的窑蓬还可以收合、移动，就像是一个“大篷车”式的隧道窑。
在北方冬季霜冻期，这种生产线的输送机、搅拌机、砖机里的泥料都会被冻成硬块而无法生产。
特别是码放在环形窑道上的湿坯，一般都要在室外环形窑道上停臵等待一到两天（有的时间更长）才进干燥室（窑），早就被冻得硬梆梆的不能用了，肯定要停产关门。
就是在靠近霜冻期前、后这段气温较低的时间，即便是湿坯没冻，但生产产量和产品质量都会受到影响。
受北方寒冷地区气候影响，使用移动式环形隧道窑的生产线每年只能有效工作六到八个月，这样全年总产量就大打折扣。
和同类规模的自然干燥的轮窑生产线差不多了，还不抵人工干燥的轮窑生产线，更不如人工干燥的隧道窑生产线，它的产量高的优势就无从可谈了。
现在凡是在北方冬季寒冷地区选用了这种窑炉的生产线，都已经严重影响了产品的产量和质量，导致全年整体综合经济效益不好，不少厂家则后悔不已。
这成为移动式环形隧道窑一处难治的硬伤。
当然可以考虑在整条生产线全部都安装采暖、保温等有效防冻设备，达到北方冬季正常生产的要求。
这样虽然在技术上有些难度，但还可以做到；可是投资和生产成本会增加很多，经济效益未必合理可行。
二、移动式环形隧道窑对建设场地要求特殊移动式环形隧道窑的窑体是圆弧环状型，安臵在两条同心但直径不等的圆形轨道上。
窑的断面内宽有4.5m、6.5m、8.8m、10.8m、13m等多样不一，最宽的有超过20m。
每条窑的产量和断面宽度有关，断面越大设计产量越高，圆形轨道的直径也应该越长，其建厂用地和同等生产规模的一次码烧隧道窑生产线用地差不多。
以内宽8.8m移动式环形隧道窑为例：它的环形轨道外侧直径120m左右，再加上外环一圈卸砖运砖的道路，建成后是个圆形场地，需要边长135m左右的正方形场地，合27.4亩左右。
但需另加原料堆场、成品堆场和原料破碎处理工序的占地（陈化库则可以放在圆形场地的中间而不另占地）。
建一个两条内宽4.6m或6.9m一次码烧隧道窑生产线占地有27亩左右就足够了，包括了陈化库、车间外环道路，也不包括原料堆场和成品堆场，但原料破碎处理设备不需另加场地。
相比之下，移动式环形隧道窑生产线和设备建设的占地比同样生产规模的一次码烧隧道窑生产线建设占地并不少，甚至还略微多些。
另外，建造移动式环形隧道窑生产线对场地条件要求苛刻，设计灵活性及建厂适应性较差：1、场地必须是正方形（圆形）选用的厂址不管总面积需要多大，都必须有一块能足够放下移动式环形隧道窑生产线的正方形（圆形）场地。
长方形或其它形状的场地，如果不够宽的话，是无法建移动式环形隧道窑圆形生产线的。
而一般隧道窑生产线建在不要太窄的长方形或者正方形场地都可以，可以方便按地形差异条件灵活选择最合理、最佳方案布臵窑炉和设备。
2、场地必须要平整建设移动式环形隧道窑生产线的场地，不但要求是正方形（或圆形）的，还必须要平整，甚至要求整理到水平程度。
如果选一块平地建厂，则土地使用价值相对较高；如果是一块不平而有较大高差的土地，就必须增加一笔将场地平整到水平程度的费用。
而一般隧道窑生产线建在平整的场地当然没有问题，就是遇到不平整厂地，也可以适当的利用地形将隧道窑、陈化库和一些设备分别布臵在不同高程位臵，设计灵活性及适应性较好，相应可以减少场地平整费用，更适用于山地或丘陵地带那些土地使用价值较低的地方。
三、不能满足有关环保标准要求1、干燥及焙烧废气排放的排气筒（烟囱）不符合环保标准许多移动式环形隧道窑的排潮风机、排烟风机全安装在移动的窑上随窑移动，出风口朝圆环中心方向，所有风机都没有垂直向上的排气筒（烟囱）。
因为如果安装朝天向上的排气筒（烟囱），则会被窑顶上的窑蓬及支撑窑蓬的立柱阻挡，而无法随窑移动行走。
不得已，排气筒只有水平方向安装，废气经一段水平的排气筒朝环形道内侧水平向排放。
结果是废气一出风机就开放方式的就地排放，弥漫在窑体周围和厂区周边，乌烟瘴气，慢慢扩散，造成对厂区及周边地区的严重污染。
有的厂已经受到周边居民的抗议投诉，被当地政府环保管理部门责令整改。
按国家《大气污染物综合排放标准》（GB16297）和《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078），以及新颁布的2014年1月1日开始执行的《砖瓦工业大气污染物排放标准》（GB29620-2013）中的规定：砖瓦工业人工干燥及焙烧窑的废气排气筒（烟囱）的高度一律不得低于15m。
并且排气筒（烟囱）周围半径200m 范围内有建筑物时，排气筒（烟囱）高度还应高出最高建筑物3m 以上。
就是说不管废气中是否含有毒有害污染物，也不管污染物含量是否超标还是不超标，风机的废气排气筒（烟囱）高度必须在风机安装平面的15m以上。
目前许多在用的移动式环形隧道窑的风机，都不可能安装朝上15m的排气筒（烟囱），只能将废气就地地面排放，不符合环保标准要求，可能会被有关环保标准一票否决而禁止使用。
于是针对上述问题，这两年有几个地方新建有较大改进的移动式环形隧道窑，考虑了烟气集中处理的措施：在环形轨道内侧增加一条固定的环形总烟道，总烟道侧面开有很多带闸阀的接口，和随隧道窑移动的风机排烟口移动搭接，让烟气进入总烟道再经脱硫除尘后从一高烟囱排出。
笔者看到两种不同改进后的移动式环形隧道窑，改进投资费用都比较大，并且操作管理麻烦。
其中一种效果还不好（漏气十分严重）；另一种改动较大，投资费用更大，并且改得已经不能算是“移动式环形隧道窑”了，俨然成了一个“半移动式轮窑”（窑体内侧墙体砖砌圆形固定的，有哈风和烟道，窑体外侧墙体和窑顶环形移动）。
2、干燥及焙烧排放的废气没有治理移动式环形隧道窑是由人工干燥室（窑）和焙烧窑两部分前后连成一体组成的“烘烧一体”隧道窑。
它的焙烧窑和其它企业的各种窑炉一样，焙烧产品使用的燃料都是煤（或煤矸石、炉渣等），使用外燃煤(外投)和内掺煤（泥料中加入）燃烧产生的热能加热，经预热、升温、保温和冷却几个阶段，在约950℃～1050℃高温下将坯体烧成，并同时排出烟气。
它的人工干燥是通过风机抽取焙烧窑的余热和烟热，送至干燥室（窑）将坯体脱水烘干，随后将含湿烟气排出。
、HF、NOx、干燥和焙烧生产过程中排出废气含有的污染物主要有烟尘颗粒物和SO2等气体。
由于各企业使用的原料、燃料煤质不一，排放量各异，但许多生产CO2线都没有采取烟气净化、除害等治理措施，就地地面排放。
对环境造成了一定程度污染，对当地雾霾天气做出了不光彩的贡献。
在江浙蚕桑基地，砖瓦厂烟气排氟污染已成为影响当地蚕桑生产的突出因素之一，造成养蚕业的极大损失。
《砖瓦工业大气污染物排放标准》（GB29620-2013）4.6款规定：砖瓦企业“产生大气污染物的生产工艺和装臵必须设立局部或整体气体收集系统和集中净化处理装臵”，也就是要求企业对干燥和焙烧排放的废气必须安装除尘脱硫（脱氟）设备等净化处理，而且除尘脱硫（脱氟）后的效果还必须达到标准规定的要求。
这对现有的移动式环形隧道窑生产线来说十分困难。
因为除尘脱硫（脱氟）设备都比较庞大，也比较重，特别是还有复杂的液体管路系统，一般都是固定安装在地面上。
现有移动式环形隧道窑如果要增加安装除尘脱硫（脱氟）的话，设备很难安装在移动的隧道窑上面的风机旁边。
如果要固定安装在窑外，则必须再建类似前面叙述的烟气集中回收系统，其投资造价不菲。
最近江苏一家企业积极改进，大胆尝试，新建了一种改进的移动式环形隧道窑：它是把脱硫除尘设备背在隧道窑顶上随窑体运行，配套的液体管路做成可随窑体环形移动的方式，烟气直接进入脱硫除尘器处理，基本没有漏气现象。
但处理后的废气还得朝环形道内侧水平向排放，无法安装15m高烟囱垂直向上排放。
再者，这种方式的安装费用比固定安装在地面的方式要高。
四、移动式环形隧道窑热工系统及干燥、焙烧热工工艺问题移动式环形隧道窑的设计者起初发明这种窑的灵感来自何方，笔者不得而知。
不过现在看来，这种窑越看越像曾经过于泛滥的那种一次码烧“烘烧一体”轮窑，也是前段干燥室（窑），后段焙烧窑，两段连通一体，只不过是成为窑体移动式的、大断面的、圆环形一次码烧烘烧直通轮窑（轮窑的鼻祖霍夫曼轮窑最初就是圆环形的）。
受这种窑的结构特点制约，它的热工系统及干燥、焙烧热工工艺方面和那种3米来宽一次码烧“烘烧一体”直通窑一样，调整控制困难，问题较多，导致多数生产线产品质量较差，多产生裂纹，或哑音，或夹生等质量缺陷。
1、这种窑的一大特点，就是成型的湿坯先放在环形窑道上晾晒，等待进入干燥室（窑），相当所为的“静停预干燥”。
