隧道窑特点是

隧道窑简介隧道窑属于连续性火焰加热窑炉，一般是一条长直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设轨道上运行着窑车，主要用于耐火材料，陶瓷，建筑用砖的烧成。

隧道窑与间歇式的旧式倒焰窑相比较，具有一系列的优点。

1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。

2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。

3、采用气幕、搅动循环装置，保证窑内温度上下均匀及烧成气氛，减少废品。

4、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出窑需要3-5天，而隧道窑连续生产，节约装出窑升温及冷却时间。

5、节省劳力。

不但烧火操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度6、提高质量。

预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少。

7、窑和窑具都耐用。

因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长。

但是，隧道窑建造所需材料和设备较多，因此一次投资较大。

因是连续烧成窑，所以烧成制度不宜随意变动，一般只适用大批量的生产和对烧成制度要求基本相同的制品，灵活性较差。

隧道窑工作原理隧道可分为三带：预热带，烧成带，冷却带。

坯体（未烧半成品）干燥至一定水分装载在窑车上入窑，首先经预热带，受到来自烧成带的燃烧产物（烟气）预热，然后进入烧成带，燃料燃烧的火焰及生成的燃烧产物加热坯体，使达到一定的温度而烧成。

烧成的产品最后进入冷却带，将热量传给入窑的冷空气，产品本身冷却后出窑。

隧道窑结构概括的说隧道窑包括四部分：1）窑体2）窑内输送设备3）燃烧系统4）通风系统。

1.窑体是由窑墙、窑顶所组成。

窑体设置检查坑道，便于清扫落下的碎屑和砂粒，冷却窑车，检查窑车，以及在发生倒剁事故时，便于拖出窑车进行事故处理。

窑在进出车端设计有窑门，保证窑内操作稳定，防止冷空气漏人以减小气体分层，减少上下温差。

隧道窑特点是：砖坯不动窑移动，窑体沿直径60m~80m的环形轨道运行，窑体从前到后分为干燥段、预热段、焙烧段、保温段、冷却段，总长约l00m~120m。

在未被窑体占用的环形轨道上，移动台车承载的制坯机与窑体同向运转，边制坯边码坯；在其后的移动式窑体以70m/d~l20m/d的速度前移，前端纳入”砖坯，后端吐出”成品砖, 依次完成码坯一干燥一预热-焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。

与传统的普通隧道窑相比，砖坯一次码在环形窑底上，由窑体移动来完成制砖工艺所需要的相对移动，故不需要窑车及其配套设施。

在普通隧道窑中，窑车的上部为焙烧空间，没有送风、排烟风机，为避免高温烟气窜入窑车烧坏车轮和轴承，还需设置车底送风风机。

在整个热供系统中，需保持车底、车面的送风压力平衡，既不让高温烟气下窜，也不许车底冷风上窜降低窑温。

移动式隧道窑没有窑车，故无需车底送风。

烧砖需要耗煤或有机质或油或蒸汽。

如何最大限度地提高热效率，是烧砖窑设计时的技术关键点。

砖的烧结温度在950°C~1080°C 之间，要节煤就得提高窑炉的保温隔热效果。

移动式隧道窑采用硅酸铝耐火纤维砖叠砌，不但能减少窑体重量和窑体热胀冷缩应力，更能提高其绝热性，窑温保持时间长。

在生产实际中停止投煤、供风48 小时后，重新投煤、供风仍能正常焙烧，这在普通隧道窑的运行中是不可能达到的。

移动式隧道窑简析形轨道运行，窑体从前到后分为干燥段、预热段、焙烧段、 却段，总长约loom 〜120m.在未被窑体占用的环形轨道上, 的制坯机与窑体同向运转，边制坯边码坯；在其后的移动式窑体以 70m/d 〜l20m/d 的速度前移，前端“纳入”砖坯，后端“吐出”成品砖, 依次完成码坯一干燥一预热 -焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。

与传统的 普通隧道窑相比， 砖坯一次码在环形窑底上， 由窑体移动来完成制砖工 艺所需要的相对移动，故不需要窑车及其配套设施。

在普通隧道窑中，窑车的上部为焙烧空间，没有送风、排烟风机， 为避免高温烟气窜入窑车烧坏车轮和轴承，还需设置车底送风风机。

一、隧道窑的工作原理及其优点隧道窑一般是一条长的直线形通道，两侧及顶部有固定的窑墙及窑顶（顶部有平顶和拱顶之分），底部铺设的轨道上运行着窑车，窑车上装载着烧成产品，依次窑车进车，窑尾出车。

窑体构成了固定的预热带，冷却带，通常称为隧道窑的“三带”。

燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或在引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。

隧道窑的中间为烧成带，在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段制品，鼓入的冷风经制品而被加热后，再抽出送入干燥窑作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。

烧结砖隧道窑使用的燃料有固体、液体和气体3种不同的燃料。

目前我国大部分隧道窑使用的是固体燃料，也就是煤。

称作内燃烧结，有条件的地方也使用外烧结法，也就是油和气作为燃烧原料。

隧道窑是连续化生产，中间没有间断期，烧成周期短产量大，不受自然天气的影响，节约燃料。

它主要是利用逆流原理工作，因此热利用率较高，与常规轮窑相比热利用率高达50%左右。

隧道窑生产可节省劳力，能改善劳动环境，可减少环境污染，操作简便，装卸产品便于实现机械化。

减轻了工人的劳动强度。

在提高产品质量上，与轮窑相比，减少了工人二次倒运，烧成温度可控可调。

容易掌控其烧成规律，破碎率较低。

隧道窑和窑体内配套设备比较耐用，因为隧道窑与轮窑相比窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命较长，一般在5年内不大修。

隧道窑在占地面积上与相同产量和规格的轮窑相比要少2|3。

隧道窑与轮窑所用砌筑材料和配备设备不一样。

因此，投资造价要高于轮窑，但后期生产成本低于轮窑。

二、隧道窑的种类与结构隧道窑可按内宽、产量、结构、运转自动化程度等各项指标进行分类。

（一）按隧道窑的断面宽度分类可分为3.0m，3.3m，3.6m，4.6m，4.8m，6.9m，7.3m，9,3m，10.3m等不同宽度的隧道窑。

（二）按窑炉结构分类（1）按窑顶结构可分成拱顶隧道窑，吊平顶隧道窑两大结构。

轮窑和隧道窑的区别简介轮窑和隧道窑是陶瓷制造业中常见的两种窑炉类型。

它们在结构、功能和应用方面存在一些显著的区别。

本文将探讨轮窑和隧道窑的区别。

1. 结构轮窑轮窑是一种圆形的砖砌窑炉，通常建在地面上。

它由一个圆形的窑炉腔体和一个中央的旋转平台组成。

窑腔由砖砌的外墙、底部和天花板构成。

窑腔内部有燃烧室、空气通道和烟道。

燃烧室位于窑腔底部，用于燃烧燃料，产生高温。

空气通道用于控制空气流量和热量分布。

烟道将燃烧产生的烟气排出窑外。

隧道窑隧道窑是一种长形的砖砌窑炉，通常建在地下。

它由一个长而狭窄的窑腔组成，窑腔内有多个燃烧室和烟道。

燃烧室位于窑腔的一侧，用于燃烧燃料，产生高温。

烟道将燃烧产生的烟气排出窑外。

2. 功能轮窑轮窑主要用于制造各种陶瓷制品，如陶瓷餐具、陶瓷装饰品等。

它具有温度均匀、加热均匀的特点，适合制造大型和复杂的陶瓷制品。

轮窑的旋转平台可以将制品暴露在高温环境中的各个方位，确保产品的均匀烧结和颜色的一致性。

隧道窑隧道窑主要用于大规模、连续生产陶瓷制品。

它具有高效率、节能的特点。

隧道窑可以分为预烧区、烧成区和冷却区，每个区域的温度被精确控制，以确保产品的质量。

隧道窑还可以通过调整燃料供给和风量来控制窑内的温度分布，以适应不同产品的烧制要求。

3. 应用轮窑轮窑广泛应用于陶瓷工艺品和艺术品的制造。

它能够适应不同材料和工艺的需求，制造出质量优良的陶瓷制品。

轮窑还可以进行特殊处理，如釉彩处理、烧花等，使产品更具艺术性。

隧道窑隧道窑主要用于大规模的陶瓷制品生产，如陶瓷瓷砖、建筑陶瓷等。

由于它的高效率和稳定性，隧道窑适用于大批量的生产。

隧道窑还可以通过自动化工艺控制系统进行监控和控制，降低了劳动力成本，提高了生产效率。

4. 总结轮窑和隧道窑是两种常见的陶瓷窑炉类型，它们在结构、功能和应用方面存在一些显著的区别。

轮窑适用于制造各种陶瓷制品，具有温度均匀、加热均匀的特点；而隧道窑适用于大规模、连续生产陶瓷制品，具有高效率和节能的特点。