移动式隧道窑优势

慎用一次码烧“烘烧连通窑”王晋麟王涛山西省建筑材料工业设计研究院现代烧结砖瓦生产线必备的热工设施有干燥室（俗称干燥窑、干燥洞、烘干窑、烘干洞等）和焙烧窑，二者缺一不可。

干燥室和焙烧窑的种类很多，各具特征，优缺点并存，适用条件各异。

设计和新建一条塑性挤出成型的烧结砖瓦生产线，必须根据原料、燃料、产量、产品品种、生产装备、工艺技术及其他生产条件的不同，综合考虑各种相关因素，慎重选用相适宜的干燥和焙烧工艺，不可盲目地随意选用。

特别是对一次码烧“烘烧连通窑”的选用，更得谨而慎之。

1.什么是一次码烧“烘烧连通窑”烧结砖瓦生产的基本工艺过程依次可分为原料制备、陈化、制坯、码坯、干燥、码窑、焙烧几个阶段。

合理的烧结砖瓦生产线，应该是通过相关的物料输送设备，例如铲运机、输送机、运坯车、摆渡车、步进机、顶车机等，把这几项生产工序按工艺要求合理的组成，形成连贯的、完整的、平衡顺畅的流水生产线。

其中对码坯、干燥、码窑、焙烧工序分别有二次码烧工艺和一次码烧工艺（含“一次半码烧”）之分。

二次码烧工艺是先把成型后的湿坯按干燥工艺要求码放在干燥车(或其他干燥设备) 上进入干燥室脱水，干燥成为干坯后，再把干坯按焙烧工艺要求，再次码放到焙烧窑焙烧成合格产品。

由于两次码坯适用的热工设备不一样（一个是干燥室，另一个是焙烧窑），码坯的方式也不一样，码坯的目的和效果也不一样，，两次码坯相应的工艺要求和工艺制度更不一样。

这种工艺流程较长，机械化自动化程度高，需用设备较多，一次性投资大，但对原料的工艺性能要求不高，可适用各种原料以及制品，更适合大块、多孔、薄壁的制品。

一次码烧工艺是按同时满足干燥工艺和焙烧工艺要求，将成型湿坯一次码放到相应的载坯设备上（比如窑车），然后将码好湿坯的载坯设备先进入干燥室脱水干燥成为干坯后，随原载坯设备脱离干燥室，再到焙烧窑进行焙烧。

一次码烧坯体的码垛方式要求必须同时满足干燥室与焙烧窑的要求，但干燥室和焙烧窑一般是两个独立分开的不连通的热工设施，各自按不同是工艺制度和生产要求独立运行。

隧道机械化配套施工的优越性摘要：关键词：随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，国家对基础设施投入的不断加大，以及国家对基础建设的施工要求（如环保、能耗、安全质量、职业健康等）的不断提高，在公路、铁路、地铁和水利水电工程施工中隧道等地下工程比重将越来越大；在隧道开挖施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性和高安全质量的要求，而以凿岩台车、砼喷射机械手和移动栈桥在内的机械化配套施工工艺对环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比传统的隧道施工工艺有着显著的优势，可有效地改善以往施工工艺的弊端，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。

现以渝利铁路长洪岭隧道的传统施工工艺和以凿岩台车和砼喷射机械手为代表的机械化配套施工工艺为例，谈谈机械化配套施工的优越性。

一、施工成本对照分析1）开挖成本比较1人工开挖的实际成本以长洪岭隧道开挖为例，长洪岭隧道Ⅲ级围岩(围岩强度为60MPa左右)开挖断面120方/米，人工开挖时需30台风钻、36个施工人员/班、7台以上120kw空压机（1.5公里以内）、开挖进尺在3.5米左右，开挖所需时间为4个半小时左右，每天按2.5循环计算,其具体消耗成本如下：⑴火工品约13.00元/ m3左右⑵钻具约4.50元/ m3，⑶开挖台架、风钻及风钻配件消耗：3.00元/方⑷人工费约8.00元/ m3; ｛（3300元/月·人×36人＋6000元/月管理人员工资）÷30天÷1.25｝÷120÷3.5= 8.00元/方⑸电费消耗约7*120*4.5=3780度电，每度电按0.75元/度计算，6.75元/ m3;⑹空压机折旧、油料等费用约7×200000元/台÷8÷12÷30÷2.5÷3.5÷120=0.46元/ m3(折旧),配件材料消耗0.15元/方(经常修理费等)人工费(修理人员及操作人员)3×3000÷30÷1.25÷3.5÷120=0.58,小计1.19元/方.合计：36.44元/ m3。

第四章 隧道窑
（用于大规模的生产卫生洁具制品和较大的坯件）
❖ 隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的在 内装有窑车等运载工具的与隧道相似的窑炉。
❖ 隧道窑工作时，运载工具(窑车)上装载有待烧的制品，随运 载工具从隧道窑的一端(窑头)进入，在窑内完成制品的烧制 以后，从隧道窑的另一端(窑尾)随运载工具(窑车等)输出， 而后卸下烧制好的产品，卸空的运载工具(窑车)返回窑头继 续装载新的坯体后再入窑内煅烧。
(二)燃烧室的布置
分布在两侧窑墙，布置在靠近 窑车的台面上，可分为集中和 分散布置、相对与相错布置、 一排和两排布置
①集中或分散 ②相对或相错 ③一排或二排
集中布置：在烧成带集中布置1～2对烧嘴(燃烧室)； 特点：结构简单，易于操作和自动调节， 但窑内温度均匀性难以保证。
分散布置：在烧成带自低温起，先稀后密地布置多对烧嘴。 特点：分布足够多燃烧室能保证温度制度和气氛制度。
六.气幕
概念：气幕是指在隧道窑横截面上，自窑顶及两侧 窑墙上喷射多股气流进入窑内，形成一片气体帘幕。 气幕分类：（按照其在窑上作用和要求的不同分）
窑头-------封闭气幕， 预热带-----循环搅动气幕 烧成带------氧化气氛幕， 冷却带-----急冷阻挡气幕。
封闭气幕：位于预热带窑头
最理想的压强控制操作是将窑内维持为 零压，但是办不到。只能将窑内的关键部 位——烧成带与预热带的交界面附近维持在 零压左右。
3.气氛制度
烧成带的气氛控制 烧氧化气氛的隧道窑，其气氛制度比较容易控制， 只需要控制空气过剩系数大于1，但不要太大，以 节约燃料和提高燃料的燃烧温度。 烧还原气氛的隧道窑在烧成带之前的一小段要控 制为氧化气氛，后一段要控制为还原气氛，用氧化 气氛幕来分隔这两段。

2021.19是连续生产烧结制品的焙烧窑炉，由满足制品的干燥烧结周成品出窑装备的发通过窑车装入窑内及成品。

开发得较早，技术相对成熟，相对于其他类隧道窑，进窑码窑及出窑辅助设备少，窑没有动密封要求，运转设备多，窑炉带来故障点多，是其短板。

难度极大。

通过顺序启闭侧墙窑门，坯体装窑、成品常称“轮窑”。

只是窑墙移动隧道窑的一个特不是真正的做到窑墙移通过窑体移动装入坯体及“移动窑”。

这类窑，完成开发推广应用，是最近二十余年的事，由于没有复杂的运转设备，圆形的轨道无缝连接的弧形窑体密封环节少，运行可靠性相对较高，得到广泛应用推广。

1.4　窑顶移动隧道窑坯体码放在窑底上，通过窑顶移动运行，坯体通过窑体顶部装入及成品出窑。

这类窑，技术结构提出来比移动窑早，直到抱砖机研发出来，解决了砖坯入窑成品出窑机械化，近几年才得到近一步认可和发展，许多运行过的同仁认为节能是其重大优势。

由于开发出来的时间较短，许多结构尚需完善。

2　当前隧道窑设计及使用中的问题窑底移动隧道窑，目前多为中小断面（4.8m以下），对于窑断面只容纳单台窑车的隧道窑，为了扩大产量，往往采取盲目修改设计运行参数的办法。

（1）过度提高窑炉断面码坯高度、加长窑炉长度、提高码坯密度、提高火行速度。

（2）采用多条隧道窑平行运行，扩大企业规模。

（3）扩大窑炉断面，同时相应加宽窑车。

这会造成以下问题。

（1）窑炉断面码坯高度过度提高，造成断面温差大，坯体含水率较高时，坯体偏软，底层坯容易因受压变形及开裂，废品率高。

（2）窑炉过度加长，造成窑炉内通风阻力加大，特别是窑炉中风不足，许多窑炉采用在出车端设置附带向窑炉供风风机的出窑门，出窑门附带的风机向窑内鼓风，在窑炉冷却段形成正压，窑车接头及大断面多拼式隧道窑刘勤锋1，许雷朋1，刘恩光1，刘　辉1，洪礼良2（1.河南亚新窑炉有限公司，河南郑州450061；2.贵州省墙材科技信息网）断面上多台中小断面窑车同时入窑，称“大断面多拼式简称“多拼式隧道窑”）。

节 能 服 务 公 司 是 提 供 节 能 项 目用 能 状 况 诊 断 、 设
天 津 颁 布
计、 资、 融 改造 、 工 、 施 设备 安装 、 调试 、 行管 理 、 能 运 节 量测量和验证等 服务并保证 节能量或节 能率 ．用 能单 率改进 服务机 制的公 司 节能服务公 司取得项 目后 ． 需
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５ ・ ４
２ １ 年 １ 期 ００ １
建筑节能
节 能 项 目。工 业 节 能 项 目 回收 期 短 ， 行 支 持 力 度 大 ， 银
要 向外 发包 多个 子项 ． 如外 墙保 温钢 门窗 而建筑 节能却 不 同 ， 刚刚起 步 ， 存在 量大 面广 、 既 又 投 管 网平衡 系统 的安装 和调试 、 面防水施工 、 节能服 务公司的销售收入确认存在如 资难 等 问题 ， 因此 ， 有建 筑节 能 改造 项 目应获 得 多 的更换等 。因此 ． 既
《 建筑 内外墙涂料应用技术规程》
本 刊讯 天 津 市城 乡建设 和 交 通 委 员会 日前 联
［ ０ ］ ６ ２ １ ８ ５号 ） 于 ２ １ ０ 。 ０ ０年 １ ２月 １ 日起 实 施 。
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化 节 能 公 司 的贷 款 手 续
该 一次 码 烧移 动隧道 窑从 原料 的 陈放 、制机 、 码
窑、 干燥 、 烧和 出窑 ， 在 ８ ｍ的环形 轨道 上 完成 。 对 均 ０ 制机 平 台、 防雨棚 、 窑炉 随 着流 水 线移 动 而原 料 砖胚 不 动 ． 胚 直接 码 窑 ． 有 提 高 成 品率 、 证 外观 质 砖 具 保 量． 降低成本 等优 点。该 生产 线 自动化 程度较 高， 日产

浅析VH、VG高效节能隧道窑结构特点及技术优势我国砖瓦工业隧道窑应用已有几十年历史,从半圆拱顶、三心拱顶隧道窑发展到大、中断面的平顶隧道窑,其热工性能逐步改善,但其造价也不断增大。

论其优缺点，半圆拱顶及三心拱顶隧道窑结构简单，寿命长，但存在窑体上下温差大，窑顶空间大且利用率低，码窑不方便，热能损失大，产品质量差异大等缺点。

而平顶隧道窑其温差小，空间利用率高，易于机械码窑，产品质量较好，热耗也较小，但结构复杂，寿命较短，造价高。

窑炉设备的性能主要取决于窑炉结构与烧成技术，窑炉结构是根本，烧成技术是保障，二者相互依存，缺一不可。

窑炉的创新主要就是围绕窑炉结构的改进和技术的创新。

安徽省鸿福新型建材科技有限公司研制开发的VH（微拱型）、VG（微弧挂顶型）高效节能隧道窑是介于半圆拱、三心拱拱顶隧道窑和平顶隧道窑间的隧道窑，VH、VG拱顶弧度较小，它们均吸收了半圆拱、三心拱拱顶隧道窑和平顶隧道窑的优点，热工性能较好，温差小，窑体结构简单，寿命长，产品质量好，产量高，热耗低，造价接近于半圆拱隧道窑，并采取了多项技术措施，窑炉性能凸显其优势，是一种经济而理想的高效节能型隧道窑。

一、窑炉结构特点（一）窑顶VH、VG高效节能隧道窑其结构的最大特点之一就是窑顶为微弧型顶，尤其是大中断面时仍为微弧型顶。

微弧型采用的是一大直径圆的一段弧线作为窑顶砌筑结构曲线，其拱矢量（即窑拱水平线中点至窑拱顶端的距离）较小，随着断面宽度的增加，拱矢量也随之有所增加。

拱顶砌体分上下两层：下面一层用异型耐火拱砖砌筑，上面一层用标砖或煤矸石烧结多孔砖、空心砖砌筑;在焙烧带其两层之间加有隔热材料。

拱顶砌体上方空腔可用新型保温隔热材料填充，也可作为“换热空腔”之用：只需在窑体上端开一自然空气吸入孔，另一端与烟热风机连接，即可将其间的低温辐射热换出与焙烧烟气混匀后，输入干燥室用以干燥砖坯。

而VG型隧道窑为上部圆型下部平顶，具有着上述窑型所述窑型的诸多优点，为理想的烧结制品窑型。

梭式窑与隧道窑的区别梭式窑：梭式窑是间歇式火焰加热窑炉，生产调节灵活方便；随着轻质筑炉材料和高燃烧效率烧嘴的使用，窑炉热效率得到很大提高。

它主要应用于工业陶瓷、日用艺术陶瓷、建筑卫生陶瓷、电瓷、砂轮、钢厂水口滑板、过滤板、耐火材料、陶瓷颜料、发光粉体材料、氧化铝粉等产品的烧成。

梭式窑按燃烧方式分为自吸式和旋焰式两大类，窑体为轻质耐火材料或全棉结构，窑顶为拱券或平吊顶结构。

现在，单点脉冲和多点脉冲全自控技术窑炉，被应用于电瓷、卫生陶瓷、蓄热体、石英陶瓷天线罩、微晶玻璃等行业。

先进的脉冲燃烧技术，有效地解决了窑内“温度死角”，更好、更均匀地实现产品的均匀快速烧成。

自吸式梭式窑：主要技术参数1 容积0.3~30立方米；2 设计温度300~1510℃；3 保温阶段温差≯±5℃4 燃料液化石油气、天然气5 烧嘴自吸式烧嘴，底烧式6 排烟方式窑底排烟或后端墙排烟7 控制方式人工控制升温，数显仪表8. 特点窑炉附属设备少，一次性投资少；操作简单，能耗低。

旋焰式梭式窑：主要技术参数1 容积0.6~100立方米；2 设计温度600~1800℃；3 保温阶段温差≯±5℃4 自动控温温差≯±3℃5 燃料液化石油气、天然气、燃料油、煤气6 烧嘴高速等温烧嘴或调温烧嘴，侧烧式7 排烟方式窑底排烟8 控制方式自动或人工控制升温9 特点窑温均匀性好，按设定曲线升温，可以实现自动控制。

隧道窑：隧道窑是连续式生产窑炉，窑炉产量大，产品质量稳定，能量消耗比间歇式窑炉低。

隧道窑按燃烧方式分为自吸式和旋焰式两大类；按窑炉使用温度不同分为高温和中温两大类。

隧道窑结构形式多样，窑顶可以是平吊顶或拱券结构，内衬材料为轻质或重质耐火砖，外型可以是钢框架式结构或用红砖砌筑。

根据客户要求的不同还有用合金炉丝或碳棒电加热隧道窑。

大断面隧道窑优势我国砖瓦行业自上世纪末本世纪初推广大断面隧道窑以来，已有近二十年的时间，通过行业内志士仁人的共同努力，大断面隧道窑产量不断提高，从原来的达产难，到现在的轻松达产，甚至大幅度超产。

可以断言：大断面隧道窑采用行业内先进的设计理念，并通过良好的管理，我认为我国砖瓦行业推广大断面隧道窑时机已经成熟，砖瓦行业大断面隧道窑时代已经开启，让我们共同努力并拭目以待！在09年一次砖瓦行业会议上，一位资深专家曾断言大断面隧道窑达产困难，做出暂不宜推广的定论。

时过8年，部分大断面隧道窑已达到设计产量，个别的甚至已大幅度超过原设计产量。

我想就此问题再发表一下自己的看法。

两年前我在《现代化砖厂隧道窑建设指南》一书中明确指出：大断面隧道窑一定是我国砖瓦行业的发展方向。

今天看来，这个论断正被不断的得到证实。

现以6.9米隧道窑为例进行阐述。

隧道窑在断面和码坯高度确定之后，直接影响其产量的因素就是出车速度，我称之为“车行速度”（轮窑称之为“火行速度”）。

大断面隧道窑最早设计出车速度为90-120分钟/车，按100分钟/车计算，6.9米隧道窑车行速度为2.61米/小时（4.6米以上隧道窑窑车标准长度均为4.35米）；若达到80分钟/车，则车行速度为3.26米/小时；70分钟/车时，车行速度为3.73米/小时，60分钟/车时，车行速度为4.35米/小时。

6.9米隧道窑按传统设计，其出车速度很难突破70分钟/车，这跟我们的设计理念有关系，一是窑炉长度太长，二是风机配置小（传统6.9米隧道窑排烟风机一般为16号离心风机）。

借鉴小断面隧道窑快出车的经验，我们对大断面隧道窑的风量、配风点、排风点等进行了优化，取得了良好的效果。

单就出车速度而论，6.9米隧道窑达到50分钟/车是完全可行的。

山东淄博鲁王建材公司两条4.6米隧道窑建于1999年，为砖瓦行业元老型企业，设计年产量为6000万块。

该公司通过多年努力，出车速度已连续多年保持在50分钟/车，单条窑产量已达到5500万块。

镀膜生产线和陶瓷辊道窑,隧道窑的对比分析
镀膜生产线：镀膜生产线是一种用于在材料表面形成涂层的设备。

它通常包括清洗、预处理、涂覆和固化等工序。

镀膜生产线适用于多种材料，包括金属、塑料和玻璃等。

优点如下：
良好的均匀性：镀膜生产线能够实现较为均匀的涂覆效果，确保涂层的质量稳定性。

提高产品质量：通过镀膜，可以增强材料的抗氧化、耐磨、防腐蚀等性能，提高产品的质量和寿命。

生产自动化：镀膜生产线具备较高的自动化水平，可以实现连续生产和高效率。

陶瓷辊道窑：陶瓷辊道窑是一种用于陶瓷制品生产的设备。

它利用辊道将陶瓷制品送入窑内进行烧结。

优点如下：
温度控制：陶瓷辊道窑具备较好的温度控制能力，可以根据需要调整烧结温度，保证陶瓷制品的质量。

效率高：辊道设计使得陶瓷制品可以连续通过窑内，提高了生产效率。

节能环保：一些现代陶瓷辊道窑采用了节能环保技术，减少了能源消耗和环境污染。

隧道窑：隧道窑是一种广泛用于陶瓷、砖块、水泥等行业的窑炉设备。

它通过在窑内循环加热空气，使原料在不同温度区段完成变化。

优点如下：
大规模生产：隧道窑通常具有较大的容量，适用于大规模生
产。

稳定性较高：由于采用循环加热方式，隧道窑能够实现较为稳定的温度控制，有利于产品的均匀烧结。

适应性强：隧道窑适用于各种形状和规格的产品，较为灵活。

天然气辊道窑和隧道窑的区别天然气窑是采用天然气直接燃烧，经过炉室内进行热交换后直接加热窑内物料的高温窑炉。

常见的窑炉有辊道窑和隧道窑两种，经常会让人混淆。

本文将介绍辊道窑与隧道窑的区别。

1. 简介1.1 辊道窑辊道窑是一种周期性加热窑，是一种连续式作业。

物料沿着斜面移动，通过一个或者多个加热区经过加热区直至烧结完成。

随着辊道的运动，物料将会不断叠在一起，形成一条滚动的均匀流。

辊道窑可分为顺向辊道窑和逆向辊道窑。

分别从不同方向进出料。

1.2 隧道窑隧道窑是一种持续的加热窑炉，物料通过长条形的通道不断向前移动，经过加热区的加热后达到烧结的温度并完成烧结。

物料从头到尾固定不动，只有通道随着车辆的运动而移动。

2. 区别2.1 工艺流程辊道窑是一种周期性加热窑，物料在运动过程中不断叠加，加热固定的时间段后就会烧结完成，而隧道窑是一种持续加热，物料在通道里固定不动，通过搬运车慢慢地进出窑炉，这样不断加热直到烧结完成。

2.2 温度控制辊道窑和隧道窑的温度控制也不同。

在烧结过程中，辊道窑完成后会进入冷却，隧道窑则不用。

隧道窑在窑内加热，所以通常使用渗透计进行温度控制，其优点是温度控制更精确，可以随时调整进出窑的速度，以保证温度达到最佳。

而辊道窑的加热和冷却都是在炉膛之外进行的，通常会使用人力和机器观察温度，然后进行调整。

2.3 能耗随着科技的不断进步，天然气辊道窑技术已经非常成熟，其能耗也相对较低。

由于隧道窑的物料是静止的，因此要耗费较多的热量使物料达到一定温度，再通过带车运输的方式进行物料的输送。

相对地，辊道窑物料是在滚动状态下进行加热，几乎不用运输物料，炉膛内的温度也相对较高，因此能耗较低。

3. 结论虽然辊道窑和隧道窑都是天然气窑炉的一种，但两种窑炉在工艺流程、温度控制和能耗上都存在着不同。

相对而言，辊道窑具有一定的优势，如能源利用效率高、生产率高、热能损失小等。

不过，由于加工工艺、物料情况、生产设备等因素的不同，需要根据企业实际情况进行选择。

2018.4砖瓦世界话说装配式隧道窑赵镇魁（重庆市建筑材料设计研究院，重庆400030）装配式隧道窑亦称铠装式隧道窑，它是先在工厂进行制造，然后在现场装配的一种新型隧道窑。

和传统的砌筑方式相比，其主要优点是：（１）可以标准化、规模化生产，规格统一，系列配套，满足用户对不同产品的需要；（２）可以按照国家能耗标准组织生产，达到节能降耗的目的；（３）由于是标准化、规模化生产，可降低造价；（４）全部组件在工厂中加工组装，现场仅需简单地安装，故工期短，见效快。

近几年来，我国装配式烧砖隧道窑已建设了约百余条，由于它的优越性逐步显现，受到了不少使用砖厂的认可和好评。

笔者调查了一些由重庆龙筑宏发窑炉公司等建设且正在运行的装配式烧砖隧道窑，总的来讲，它具有十大特性：（１）精准性。

窑体每节组装件的长度为3m，用螺栓连接。

几何尺寸精准。

且采用了专门消除膨胀应力的结构，窑炉运行中不易变形。

（２）坚固性。

采用了厚5mm 的钢板和坚固的250Ｈ钢结构骨架作窑体外层，无腐蚀件，维护简单，安全可靠，使用寿命长。

（３）轻质性。

由于窑体采用了大量低密度纤维材料，和同规格传统砌筑式隧道窑相比较，窑体重量减轻了50%左右，从而降低了对地基承载力的要求以及基础工程的造价。

（４）节能性。

由于窑体采用了大量纤维保温材料，顶蓄热约减少40%，热损失约减少气密性好，料消耗量约降低25%。

（5）气泄漏散排点，且配置了高效除尘、气达标排放创造了有利条件。

（6）风机均配置了变频器，统，从而增加了窑炉运行的灵活性、内的温度制度和压力制度保持精确、（7）技术，窑炉运行中的温度、字化管理，从而为快速焙烧创造了有利条件。

（8）可迁性。

因窑体属装配式，①原料用完；②市场转移；接螺栓，装重复使用。

（9）却等各带划分，产品的生产创造了条件。

又由于为不同（固、液、气）（10）刷色彩宜人的防锈保护漆，中国砖瓦工业协会批准《烧结砖瓦工业大气污染物治理设施工程技术规范》（T/CBTA0001-2018）协会标准，现予以公告，自2018年5月8日起实施。

材料和保温材料砌成窑墙 ， 上部为由上述各种材料 筑成的窑顶 ， 下部为沿窑内轨道移动 的窑车而构成 的窑底 。 隧道窑属逆流操作的热工设备 ， 沿窑长度方 向
分为预热 、 烧成 、 冷却三带 ， 制品与气流依 相反方 向 运动 ， 在三带中依次完成预热、 烧成、 冷却过程 。
较 简单 ， 但存在窑顶空间大且利用率低 ， 不利于机
大， 成 品率偏低 ， 且煤耗较 高， 目前主要 采用挡风板和耐 火板 吊顶法。 由于耐 火板及 挡风板的抗热震性 差 ， 寿命 一般
都较 短 ， 成本较 高， 轻质耐 火棉在 的应用可 以彻底 解决上述 问题 。一般拱 项隧道窑 ， 通过 新型耐 火棉 平顶改造 ， 日产
量增加标砖 ２万块 以上 ， 热量降低 ５ ０ ｋ ｃ ａ ｌ 以上 ， 达到 国家一级节能标 准， 与其他 改造 处理方案相 比， 轻质耐 火棉 吊顶
１ 我 国砖瓦 业的 历史 与现 状
２ ０ １ ２ 年 我 国砖 瓦市 场 经 济 运 行 平 稳 ， 砖 瓦 产 量稳 中有 升 ， 市场供需基 本平衡 ， 产 销量增 加。 “ 十二 五” 期问砖瓦工业平稳 、 持续 、 健康发展 的格 局将会保持 。同时 “ 禁实” 和建筑节能迫切要求改 造传统砖瓦工业 ， 调整产品结构 。
法具 有操作 简单， 运行 费用低 ， 出砖品质稳 定等优 点。因此 ， 它的应 用必将产 生很好 的经济效益和社会 效益。毫无疑 问， 随 着我 国对 陶瓷纤维的深入研究和应用技 术的不断提 高， 它必将被越 来越 广泛的应用在砖 瓦隧道窑上。 关键词 ： 陶瓷纤维 ； 耐 火棉 ； 平项隧道窑 ； 隧道 窑吊顶 ； 陶瓷纤维 吊顶模块
直以来 中小规模砖厂 占行业主体 的格局 ， 小

现代轻型隧道窑的技术特点及参数介绍本文概述了现代轻型隧道窑，采用明焰裸装，高速喷嘴，快速烧成，一改以往弊端。

窑道切面采取扁形，吊平顶，高速喷嘴，强化预热带加热方式，是改变传统窑预热带的根本1 现代轻型隧道窑的技术特点A、窑体轻薄，窑车低蓄热化；B、窑道截面采用扁平形矮而宽窑顶为平弧形或平吊顶形；C、加热带（预热带、烧成带）一律铺设高密度交错高速喷嘴，预热带设置一层，烧成带设置二层。

采取棚板底烧，拱顶顶烧。

每个喷嘴覆盖面积小，缩短了热量传递的距离，达到了传热均匀的效果。

D、预热带排烟吸烟口，设置在拱顶弦脚砖下。

（注：原吸烟口设置在窑车平面）。

窑内气流垂直循环。

有效保证了预热带上下温度的均匀性（一般控制在±20℃）。

E、明焰裸装，快速烧成，大大缩短烧成周期。

F、采用微机全自动控制需操作（温度、火焰探测、扩散空气、比例调节烧成曲线、烧成气氛、压力、功率输入、安全系统、电子调节、设定/实际值等）。

2 简介引进德国RIEDH AMMER 燃气TW65/210/75-G现代轻型隧道窑特性及运行情况：A、窑体基本参数全窑长：65M有效装载宽度：2.1M有效装载高度：0.78M产品种类：建筑卫生洁具烧成能力：36万件/年拱高：0.26M窑车规格:长1.5M×2.1M窑内容车：44台烧成温度：1260℃窑墙厚度：最厚0.72最薄0.62MB、窑炉工作系统（1）进车系统：由一台TW-VM无级变速液压顶车机以3.6M/h速度连续推车。

（2）窑头密封系统：无窑门和气幕，依靠窑内压力平衡，窑车采用常规沙曲封。

（3）排烟系统：以窑头2号车位起，在窑墙上部（拱顶脚）均匀设置10对排烟孔，排烟温度不超过200℃。

（4）加热系统：从预热带至烧成带25个车位，均匀设置50个高速喷嘴。

（型号LR-PG）设置喷嘴预热带12对，烧成带13对，两侧喷嘴水平交错排列，下排喷嘴的水平位置在棚板架下。

高温带交错设置两层。

高速喷嘴的火焰经过灼热的棚板间隙向上对流传热或辐射传热，使坯件均匀受热。

烧结砖隧道窑技术与节能降耗目前，我国绝大部分砖厂采用隧道窑生产烧结砖，有一次码烧、一次半码烧、二次码烧工艺。

选用中断面、大断面隧道窑的生产厂家较多。

隧道窑生产烧结砖在节能降耗方面，有诸多节能的途径和降耗的控制手段可供我们日常生产中加以掌控和调整。

1窑炉施工方面的控制在窑炉施工方面主要做好窑墙的保温措施首先要选用节能环保的窑用保温材料。

其次，隧道窑的保温工程是一项细致又烦琐的工作，在窑炉施工安装过程中每一道工序、每一环节都必须达到设计施工说明和窑炉施工规范的质量要求。

隧道的保温工程主要包括四大方面：一是窑墙；二是窑顶；三是管系统保温；四是窑车制造。

隧道窑墙由四部分组成：一是耐火重质材料；二是轻质保温；三是隔热耐火保温棉毡；四是红砖砌体（组装隧道窑外装饰板）。

这四大部分在施工过程中必须全面控制质量。

1.1砌体灰缝的控制首先必须控制砌体工程灰缝——耐火砌体的砖缝和灰浆饱度。

在砌体过程中应根据砌体灰缝设计要求进行砌筑，灰浆满度应达到95％以上，并且要根据窑炉气流方向的走向错缝筑，确保窑炉的密封性能达到窑炉在热工作状态下的要求内墙灰缝饱满度来讲，笔者通过多条隧道窑施工验收检查发现，水平灰浆饱满度可达95％以上，而竖缝灰浆饱满度均未达90％。

而且很多竖缝都是空缝，从表面上看有灰浆，而实际上是借浆缝。

当窑炉点火运行时，在窑内正压状况下，热气流就从耐火砖和轻质保温砖砌体空缝向外窜出保温层，使窑外墙面温度超出设计要求。

外墙温度高的可达100℃，使大的热量散失，同时还出现窑墙膨胀缝之间热气流的窜动，使墙倾斜，影响窑炉使用寿命。

其次，耐火材料尺寸有误差，容易导致灰缝宽窄不均匀。

在砌筑过程中应采用选砖法砌筑，把一尺寸的耐火砖组砌在同一层，以控制灰缝厚度的均一避免干缩后灰缝有空隙保证热气流在正压时不外窜。

1.2保温砖砌筑有很多筑炉工对保温砖砌体没有正确的认识，认为是填充砌体，对质量灰缝要求并不严格，这是错误的认识。

保温材料砌体是窑炉保温的核心层，对窑炉是否节能保温起着很关键的作用。

定性能好 、 高温强度较高的标准结构构件 ， 可以极大地 提 高 内墙 的 密封性 能和 隔热性 能 ， 少窑 墙 、 顶 向外 减 窑
升 了一个 台 阶。
统、 高温烟气利用系统 、 预热带气体循环系统 、 助燃空 气 预热 系统 、 热利 用系统 等 。 余
装配式 隧道 窑 的系统设 置 ，是根 据原 料 的烧 成 曲
线确定的， 每一种原料都有它特定的工作系统。 有些原 料要求烧成窑炉的工作系统复杂一些 ，而有些原料烧 成窑炉的的工作系统简单一些也可。装配式隧道窑的 工作系统与生产原料有密切的关系，其是原料在最佳 烧成状态下的工作系统 ，它是按隧道窑烧成的各种参 数 都处 于最好 情况 下设 置 的。
只能用砖 由人工一块一块地砌筑 ，而是可以采用整体
性能 比较好 的材 料 ，应用 机械 化程度 较 高的施工 方法
进行窑炉的建造 ，装配式隧道窑的结构设计就是使用 新材料及采用新的施工方法的体现。 装 配 式 隧道 窑 的建 造 周 期 非 常短 ，仅 需 ３ ０ｄ左
右 ， 远短于 一般 隧道 窑 的施 工 时间 。 远 如果是 宽度 ４ｍ
道 ，只是在适当的部位用气幕或门将干燥段和烧成段 分开， 有干燥和烧成两套工作系统 ， 干燥工作系统负责
于逆流操作的热工设备 ， 从进车端开始将窑分为预热 、 烧成 、 冷却三带 。所要烧成的制品与气流反方向运动 ， 在三带中依次完成预热 、 烧成 、 冷却过程。 在装 配式 隧道 窑中 ， 体和 气流按 逆流 方 向运 动 ， 坯
本性 能确 定 。
料的区别 ，装配式隧道窑中还设置了高温空气抽 出系
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