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屈服强度700MPa级汽车大梁钢的研制与开发韩斌时晓光董毅徐鑫刘仁东(鞍钢股份有限公司技术中心，鞍山114009)摘要本文介绍了鞍钢通过采用铌钛微合金化的成分设计以及合理的控轧控冷技术，成功开发屈服强度700MPa级热轧汽车大梁用钢的情况。
文中对该钢的组织形态和析出相进行了研究分析，并进行了辊压成形试验。
结果表明，产品的力学性能和成形性能优良，辊压成形良好，满足制造高强度汽车大梁的要求。
关键词汽车大梁钢；屈服强度；700MPa；铌钛微合金化引言汽车大梁是载重汽车的主要部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全。
目前汽车制造行业中，汽车大梁一般采用冲压成形和辊压成形工艺，其变形方式以冷弯为主，因此对大梁板的成形性要求较高，必须拥有良好的综合性能，决定了汽车大梁用钢是技术含量较高的钢种之一。
目前市场上使用较多的热轧汽车大梁钢抗拉强度多为510MPa和610MPa级别，而近年来，受世界贸易量增加、石油价格暴涨、运输成本猛增等因素的影响，为了降低成本，运输行业迫切需要采用超高强大梁钢制造运输工具。
针对市场对超高强大梁钢需求的不断增加，屈服强度700MPa级大梁钢的研制与开发已成为各大钢厂的研究重点。
1成分设计为使开发钢板的屈服强度达到700MPa级别，同时满足韧性、焊接性及成形性的良好匹配，成分采用低碳高锰设计，并在钢中加入微合金化元素Nb、Ti。
如果钢中碳含量过高，尽管可大幅提高大梁钢的强度，但钢的塑性下降，严重影响到钢的冷成形性能和焊接性，造成回弹过大等问题，为后续的加工造成巨大困难；Mn含量对钢的强韧性也有影响，如果含量偏低，不能保证低碳成分设计时钢的强度，如果含量过高，则影响钢板的冷冲压和焊接性能，同时造成轧制负荷加大。
另外，P、S的控制也十分重要，由于采用高Mn的成分设计，则S在钢中易形成MnS夹杂物与偏析，P易形成严重的偏析带，会大大提高带状组织的级别，沿轧制方向的硫化物夹杂与偏析造成钢板的各向异性增加，因此尽量将钢中的P、S含量控制在较低的范围。
750 MPa级高强度微合金汽车钢生产技术研究李强;王文录;李冠楠【期刊名称】《河北冶金》【年(卷),期】2018(000)001【摘要】随着汽车工业的快速发展,对汽车用钢的高强度、轻量化要求越来越高.750 MPa级S700 MC高强度微合金钢主要用于制造车辆纵梁、横梁和起重机的吊臂等.既要有高强度又要有良好的成形性能、低温冲击和焊接性能.研究了化学成分对高强微合金钢S700 MC的影响及其强化机理,分析了控轧控冷工艺对其相变后组织的影响,制定了相应的加热、轧制、冷却工艺参数,并进行了工业试生产.试生产结果表明,750 MPa级微合金高强汽车钢生产工艺设计合理,产品的力学性能和成形性能良好,完全满足EN10149-2:2013的标准要求.【总页数】6页(P10-14,25)【作者】李强;王文录;李冠楠【作者单位】河钢集团邯钢公司技术中心,河北邯郸 056015;河钢集团邯钢公司技术中心,河北邯郸 056015;河钢集团邯钢公司技术中心,河北邯郸 056015【正文语种】中文【中图分类】TF142.4【相关文献】1.600 MPa级Nb-Ti微合金高强度钢的开发 [J], 殷胜;万兰凤2.汽车结构用590 MPa级低合金高强度钢热镀锌生产工艺 [J], 付东贺3.铌微合金化400MPa级高强度带肋钢筋（20MnSiNb）试制生产技术总结 [J], 孙卫华;李洪春4.600 MPa级铌钛微合金高强度车厢用钢试制开发 [J], 罗兴壮[1];杨跃标[1];廖桓萱[1];苏家南[2];朱鹏宇[2]5.750MPa级含钒汽车大梁钢的生产实践 [J], 周博[1];程玉君[1];张明博[1];张晓磊[1];包阔[1];罗波[1]因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
（!）轧辊表面出现压痕，这种压痕如不去除，会印在成品表面；（"）轧辊表面会粘上尾部甩下的钢渣，如这种钢渣不去除，会严重影响成品表面质量。
在没有#$%的生产线上，当出现甩尾时，一般需马上换辊。
实践证明，#$%对去除甩尾钢渣很有效果。
需说明的是，如果压痕过深，或是甩尾钢渣过大，#$%不能将其完全消除，此时必须换辊。
!结语通过使用#$%，增加了同宽轧制量，减少了换辊次数，同时也使生产高质量的热轧带钢成为可能。
"#$%&汽车大梁钢板的开发与试制尹环泽（唐山建龙钢铁有限公司技术中心，河北唐山&’("&&）摘要：介绍了!’)*+汽车大梁钢板的生产工艺，通过控制其终轧温度，并对其进行轧后控制冷却，明显降低了其带状组织级别，使成品合格率提高至,-./0。
关键词：汽车大梁钢板；生产工艺；带状组织中图分类号：1%--2.2"；文献标识码：3文章编号：!&&-4,,,’（"&&2）&!4&&’(4&-’()(*+,-(%./%0,1(,1+023.4+%+5"#$%&6.((*,*/.(5+1/2.+-+74*(51/-(656789:*;<=（1:*>?@:*A B :*C D *>6E D *FG H ==C I D .，+H J .，1:*>?@:*&’("&&，I @B *:）876.1/3.：1@=K E D J 9L H B D *H =L @*D C D >M D N !’)*+?H ==C K C :H =N D E :9H D O D P B C =N E :O =?B ?B *H E D J 9L =J .Q ML D *H E D C C =J N B *B ?@;B *>E D C C B *>H =O K =E :H 9E =:*J L D *H E D C C =J L D D C B *>，H @=>E :J =D N P :*J =J ?H E 9L H 9E =B ?D P R B D 9?C M J =L E =:?=J :*J H @=K =E L =*H D N K :??D N KE D J 9L H B ?B *L E =:?=J H D ,-./0S 9(:;+106：?H ==C K C :H =N D E :9H D O D P B C =N E :O =?；K E D J 9L H B D *H =L @*D C D >M ；P :*J =J ?H E 9L H 9E =收稿日期："&&(4&/4!/作者简介：尹环泽（!,T !4），男（汉族），天津人，工程师。
