第三章铁路信号

《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第三章信号、通信一般要求第58条为保证信号、通信设备的质量，应设电务段、通信段等电务维修机构。

电务段、通信段管辖范围应根据信号、通信设备等条件确定。

第59条电务维修机构应具备设备检修、测试场所，配置相应的仪器仪表、工装机具以及交通工具、应急通信设备等。

在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。

铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行中修和大修。

电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程，同步进行检修。

第60条对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。

加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。

第61条集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

第62条信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。

信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。

第63条列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

信号第64条信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。

第65条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1．高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1 000 m；2．高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；3．调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于200 m。

第三章轨道的几何形位轨道几何形位指的是轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。

轨道几何形位的正确与否，对机车车辆的安全运行，乘客的旅行舒适以及设备的使用寿命和养护费用起着决定性的作用。

轨道几何形位的基本要素有：轨距、水平、高低、方向及轨底坡等。

轨道直接承受机车车辆的轴重并引导其运行，为确保列车的安全运行，轨道的两股钢轨之间应保持一定的距离；两股钢轨的顶面应位于同一水平或保持一定的相对高差；轨道的轨向必须正确，直线部分应保持顺直，曲线部分应保持与半径相适应的圆顺度；为使钢轨顶面在锥形踏面的车轮荷载作用下受力均匀，轨道的两股钢轨均应向内侧倾斜，使之有适当的轨底坡。

所以，轮与轨是一组相互作用、相互配合的不同结构体系，轨道结构的许多标准和几何尺寸，都是根据机车车辆的有关尺寸和性能确定的。

第一节轮轨间的作用关系一、轮轨作用力机车车辆在轨道上运行时，车体的重量及运行中产生的各种力，都是通过轮对传递给钢轨，因此，通常把机车车辆与轨道的相互作用，称为轮轨间的作用关系。

不论是机车还是车辆，都设有减震的弹簧装置，并将机车车辆分成簧上部分和簧下部分。

簧下部分包括轮对和部分弹簧。

当列车在轨道上运行时，簧上和簧下两部分对轨道或其相互之间都会产生复杂的振动，如上下跳动、点头振动、摇晃以及蛇行运动等，这些振动对轨道起到破坏作用，影响列车的平稳运行，在最不利的情况下，甚至会发生脱轨事故。

引起机车车辆振动的原因是多方面的。

车轮不圆顺、蒸汽机车上各种构件的往复运动都能引起振动，但是，产生振动的主要原因是各种形式的轨道不平顺，例如，方向不良，存在坑洼、空吊板、前后高低等。

此外，列车通过钢轨接头和道岔时也会产生振动。

轨道愈平顺，振动愈小，行车愈平稳，作用于轨道的破坏力也就愈小，反之则作用于轨道的破坏力愈大。

由此可见，车轮作用于钢轨上的力，对评定轨道的受力条件和车轮的脱轨条件是非常重要的。

根据列车在轨道上运行的特点，车轮作用于钢轨上的力分为垂直力、横向水平力和纵向水平力等。

铁路信号技术规章制度内容第一章总则第一条为了规范铁路信号技术工作，保障铁路运输的安全和高效，提高运输效率，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于全国范围内的铁路信号技术工作。

第三条铁路信号技术规章制度是铁路信号技术工作的基本准则和具体操作规范，各铁路单位及相关人员必须严格遵守。

第四条铁路信号技术规章制度的内容包括信号设备的管理、维护和使用，信号装置的设置与调整，信号机车员的操作规范等。

第二章信号设备的管理第五条铁路信号设备的管理应符合铁路业务部门的规定，保证信号设备的正常运行。

第六条铁路信号设备的购置、更新、维护和报废应按照相关规定进行，确保信号设备的性能良好，能够满足运输需求。

第七条铁路信号设备的日常巡检和定期检修应按照规定程序进行，确保信号设备的安全可靠。

第八条铁路信号设备使用过程中如发现异常情况，应立即停止使用，及时报告上级领导和相关部门，并采取必要的措施加以处理。

第九条铁路信号设备的故障应及时处理，并做好故障记录和报告，确保故障的及时修复和排除。

第十条铁路信号设备的维修保养人员应具有相应的资格证书和经验，按照相关规定进行操作，确保维修保养工作的质量。

第十一条铁路信号设备的报废应按照相关规定进行，进行严格的台账记录和处理，确保废弃的信号设备安全处理。

第十二条铁路信号设备管理部门应定期进行信号设备的清查清点，确保信号设备资产的准确无误。

第三章信号装置的设置与调整第十三条铁路信号装置的设置应符合铁路规划和布局要求，保证运输线路的安全和畅通。

第十四条铁路信号装置设置应进行验收，保证其符合规范要求，确保其正常使用。

第十五条铁路信号装置的调整应按照相关程序进行，确保其灵活性和准确性，满足运输需求。

第十六条铁路信号装置的调试和检测应由相应的专业人员进行，保证其安全可靠。

第四章信号机车员的操作规范第十七条信号机车员应具有相应的从业资格证书，经过专业培训和考核，熟悉相关操作规程。

第十八条信号机车员在进行信号操控和操作时应认真负责，严格按照规章制度进行操作，确保运输的安全。

第三章铁路信号一、铁路信号概述铁路信号是保证行车安全提高区间和车站通过能力以及编组站解编能力的自动控制及远程控制技术的总称。

铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。

它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。

显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备，统称铁路信号设备。

二、信号的作用1、是向有关行车及调车人员发出的指示和命令。

是在行车、调车工作中对乘务人员和与行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。

2、行车及调车人员必须执行信号显示的要求，才能确保安全的提高生产效率。

三、行车信号的基本要求•铁路行车信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

•铁路行车信号通过一定的音响、颜色、形状、位臵、灯光等来表示。

有足够的显示距离，不与其他物体混淆，必须满足安全原则。

•为确保行车安全和运输秩序，有关行车人员必须掌握信号显示的规定，并在确认其显示状态下按显示要求执行。

•信号显示方式及使用方法应按《技规》规定执行，《技规》以外的信号显示方式，须经铁道部批准方可采用。

四、信号的颜色及其意义•1基本颜色•我国铁路视觉信号采用红、黄、绿三色作为铁路信号的基本颜色，其意义是：•（1）红色——停车•（这三种颜色是根据光学原理经过长期研究和实践所确定下来的。

光的可见光谱有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色。

其中红色光的波长最长，紫色光的波长最短。

在光的强度相同的条件下，红色显示的比较远，同时人对红色的感觉最敏感，所以采用红色作为停车信号。

）•（2）黄色——注意或减低速度•（黄色光波仅次于红色，显示距离也较远）•（3）绿色——按规定速度运行•（与红色的区别最大，容易分辨。

也可达到较远的显示距离）五、铁路信号分类铁路信号是由信号设备，例如信号机、表示器和标志所发出的信息，可从多个角度进行分类。

按接收信号的感官分类按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类。

铁路信号安全管理制度范本第一章总则第一条为了加强铁路信号安全管理，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于中华人民共和国境内的铁路信号设备、信号系统及其安全管理活动。

第三条铁路信号安全管理应当遵循预防为主、安全第一、综合治理、规范操作的原则，确保铁路信号系统安全、可靠、高效运行。

第四条铁路信号安全管理工作应当由铁路运输企业负责，建立健全信号安全管理体系，落实安全管理责任，加强信号设备维护保养和监督检查，提高信号系统安全性能。

第二章信号设备管理第五条铁路运输企业应当根据铁路运输需要，合理规划、设计、选用铁路信号设备，确保信号设备满足安全运行要求。

第六条铁路信号设备的设计、制造、安装、调试、维护保养和改造，应当符合国家铁路信号设备标准和技术规范，不得使用不符合安全要求的设备、材料和工艺。

第七条铁路运输企业应当建立健全信号设备维护保养制度，定期对信号设备进行检测、维修、更换，确保信号设备处于良好状态。

第八条铁路运输企业应当对信号设备进行定期检查和评估，对存在安全隐患的设备及时进行整改，确保信号设备安全可靠。

第三章信号系统管理第九条铁路运输企业应当建立健全信号系统运行管理制度，明确信号系统运行管理职责，确保信号系统安全、高效运行。

第十条铁路运输企业应当加强对信号系统的调度管理，严格执行信号系统调度规定，确保信号系统调度命令的准确、及时、顺畅执行。

第十一条铁路运输企业应当加强对信号系统的运行监控，及时发现并处理信号系统故障，确保信号系统正常运行。

第十二条铁路运输企业应当定期对信号系统进行安全评估，对存在安全隐患的系统及时进行整改，确保信号系统安全可靠。

第四章安全管理与培训第十三条铁路运输企业应当建立健全信号安全管理责任制度，明确信号安全管理职责，落实信号安全管理责任。

第十四条铁路运输企业应当加强对信号安全管理人员的培训和教育，提高信号安全管理人员的业务素质和安全意识。