铁路信号表示器及信号标志基础知识
为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。
为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。
一、信号表示器
信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。
．
(一)道岔表示器
道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。
其显示方式为：
1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；
图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向
2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；
夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：
(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；
(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示
(二)脱轨表示器
脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。
其显示方式为：
1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态
(三)进路表示器
出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。
发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。
进路表示器的显示：
1．两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按左、右两个白色灯光区别进路开通方向。
左侧白色灯光着灯时，表示进路开通左侧线路。
右侧白色灯光着灯时，表示进
路开通右侧线路。
2．三个发车方向：
(1)信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向左侧线路发车(如图5－19I)。
(2)信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向中间线路发车(如图(5－19Ⅱ)
(3)信号机在开放状态及机柱右侧显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向右侧线路发车(如图5－19Ⅲ)。
3．四个及其以上发车方向：
四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示。
(四)发车线路表示器
在设有线群出站信号机时，应在每一条发车线警冲标内方适当地点装设发车线路表示器，发车线路表示器在线群出站信号机开放后，表示器显示线路开通，准许列车发车。
发车线路表示器的显示：
1．发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光－－准许该线路上的列车发车(如图5－20)。
2．不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能着灯。
3．发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光－－准许调车。
(五)发车表示器
发车表示器是代替发车手信号的装置。
在车站发车时(司机)对发车指示信号或发车信号辩认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。
发车表示器的显示方式：
1．发车表示器经常不着灯；
2．显示一个白色灯光表示运转车长准许发车。
发车表示器在显示白色灯光时，出站信号机必须已经开放，车站值班(助理值班)员已向运转车长显示发车指示信号，运转车长才能开放发车表示器，准许列车出发。
(六)调车表示器
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清指挥人员的手信号时，应设调车表示器，以代替调车指挥人员的调车手信号。
调车表示器显示方式
1．向调车区方向显示一个白色灯光――准许机车车辆自调车区向牵出线运行；
2．向牵出线方向显示一个白色灯光――准许机车车辆自牵出线向调车区运行；
3．向牵出线方向显示两个白色灯光――准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。
调车表示器向前后两方均能单独显示。
为了保证调车作
业的发全，调车表示器只准许调车指挥人办理使用。
(七)水鹤表示器
水鹤是蒸汽机车的加水设备。
当其臂横在线路上方时，便侵入建筑接近限界，妨碍列车或机车车辆安全通过。
为保证安全，在水鹤臂管中央下方，装设水鹤表示器，以表示水鹤臂管横向线路的状态。
水鹤表示器的显示：
当水鹤臂管横向线路时，昼间水鹤表示器不着灯，臂管中央为红色；夜间臂管中央下方显示一个红色灯光。
(八)车挡表示器
车挡表示器设在线路终端的车挡上，其目的便于司机和调车指挥人员隙望车挡的位置，以防止列车或机车车辆与车挡相撞而造成脱轨事故。
安全线及避难线可不设置车挡表示器。
其显示：昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
二、信号标志
信号标志，设在列车运行方向左侧。
1．警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。
2．站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不于50m处，或邻线进站
信号机相对处。
3．预告标，设在进站信号机外方900、1000及1100m 处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。
4．引导员接车地点标，列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。
5．司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1000m处。
司机见此标志，须长声鸣笛。
6．断电标、T断标、合电标、禁止双弓标、T禁止双弓标。
7．接触网终点标，设在站内接触网边界。
8．准备降下受电弓标、T准备降弓标，降下受电弓标、T降标、升起受电弓标。
9．作业标。
10．减速地点标。
三、列车标志
列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。
列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯，其显示方式如下：
1．列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前部，一个头灯及缓冲梁上方右侧(电力，内燃机车为车体中部右侧)一个白色灯光。
列车尾部，两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置显示红白相间的反射标志和一个红色灯光。
2．列车在双线区段反方向运行时，机车前部一个头灯及缓冲梁上方右侧(电力，内燃机车为车体中部右侧)一个红色灯光；列车尾部标志与本条第一项同。
3．列车推进运行时，列车头部两个侧灯向前显示红色灯光，向后显示白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置向前显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。
机车后部，缓冲梁上左侧(电力、内燃机车为车体中部左侧)一个红色灯光。
列车在双线区段正向推进运行时，列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光，向后显示左侧一个白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。
4．列车后部挂有补机时，机车后部标志与本条第3项同。
5．单机在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前部标志与本条第l项同；后部标志与本条第3项同。
6．单机在双线区段反方向运行时，机车前部标志与本
条第2项同；后部标志与本条第3项同。
7．调车机车及机车出入段时，机车前部标志与本条第l 项同；机车后部，缓冲梁上左侧(电力、内燃机车为车体中部左侧)一个白色灯光。
8．重型轨道车运行时，前部一个白色灯光；后部一个红色灯光。
9．固定补机、小运转及调车的蒸汽机车，在煤水车上应装设头灯。
