汽车制动踏板行程的研究与案例分析

常见的汽车制动踏板故障分析及检修方法
爱车使用一段时间后，会出现制动踏板行程过大、制动效能很低甚至丧失、制动距离增长等问题，一旦出现这些问题究竟是什么原因引起的呢？又该怎样排除这些问题呢？
故障原因
1、制动油压力不足。

（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）。

2、制动系统内有空气。

3、制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污。

4、制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。

故障检修
1、连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。

2、一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。

应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。

应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

希望以上的讲述能为您提供帮助，祝您出行愉快！
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基于某种车型的制动踏板感觉特性分析与优化研究摘要：时间如一个始终滚动行进的巨大车轮，推动人类社会不断向前发展。

从信息时代到来以后，人们就以前所未有的热情投入到如何让生活更快速便捷，让世界成为一个真正的地球村。

如今，汽车的制动功能越来越成为衡量车辆性能的关键因素，一辆性能较高的汽车应该能做到在汽车制动的时候，相关系统能及时做出配合，使汽车安全、快速、稳定的停下来。

一辆汽车能否做到精准制动，是关乎着驾驶员和乘车人员，以及道路上其他人性命的大问题，因而如何真正实现汽车制动优化也就显得格外重要。

为了解决现有测距技术的某些缺陷，利用紅外测距技术设计了带有蓝牙传输功能的可精确检测短距离的设备，采集车辆制动踏板位移从而获知制动行为，可在PC端采集测量数据，此设备具有检测精度高、检测结果易于传输、便于安装等优点。

关键词：载运工具运用工程;红外测距;制动踏板位移;智能移动终端Absrtact: time is like a huge rolling wheel, which promotes the continuous development of human society. Since the advent of the information age, people have devoted themselves with unprecedented enthusiasm to how to make life faster and more convenient and make the world a real global village. Correspondingly, with the continuous improvement of automobile sports performance, how to make it faster under the premise of ensuring enough safety is the constant pursuit of every automobile company. Nowadays, the braking function of the car is increasingly becoming a key factor to measure the performance of the car. This device has the advantages of high detection accuracy, easy transmission of detection results, easy installation and so on.红外测距技术属于红外技术领域，红外技术是最近几十年中发展起来的一门新兴技术[1]。

汽车制动踏板行程及踏板力的评估初探吴林;邓林;章超【摘要】通常汽车驾驶员在汽车制动过程中,往往都是通过主观感受来体验踏板行程、踏板力以及制动减速之间的关系,以此对汽车制动踏板性能的优劣进行评估.汽车制动踏板的性能直接影响到汽车驾驶的舒适程度及安全性能,这与当前人们越来越追求驾驶舒适度和安全的要求不相适应.因此,对汽车制动踏板行程及踏板力进行科学合理的评估,以此改善汽车制动性能十分必要.文章就汽车制动踏板行程及踏板力的评估进行了分析研究,希望能为相关研究工作提供参考与借鉴.【期刊名称】《太原大学教育学院学报》【年(卷),期】2018(036)002【总页数】4页(P25-28)【关键词】汽车制动踏板;踏板行程;踏板力;评估【作者】吴林;邓林;章超【作者单位】六安职业技术学院汽车与机电工程学院,安徽六安237158;六安职业技术学院汽车与机电工程学院,安徽六安237158;六安职业技术学院汽车与机电工程学院,安徽六安237158【正文语种】中文【中图分类】U462.2+1引言随着人们生活水平的提高,汽车逐渐成为人们生活的必需品,我国也因此成为全球最大的汽车市场,对汽车有着巨大的需求。

汽车在满足人们基本的出行需求时,还必须注重汽车性能的提高。

人们在驾驶汽车过程中,首先感受到的就是汽车的制动状况。

影响汽车驾驶性能及安全性能的一个重要指标就是汽车制动性能。

就目前来看,人们在汽车制动过程中所感受到的制动问题主要包括汽车制动踏板力感不足、踏板行程过长、刹车灵敏度不够以及刹车太硬或者太软,由此对汽车驾驶的安全性与舒适性产生严重影响。

因而汽车生产线、检测站以及维修厂都会对汽车制动踏板行程及踏板力进行评估,以改善汽车制动性能。

1 汽车制动踏板行程及其影响因素1.1 汽车制动踏板行程总的来说,汽车制动系统主要有两种,一是液压制动,二是气压制动。

液压制动系统一般用于轿车和小型货车,而气压制动系统主要在中、大型的客车与货车中使用[1]。

工程管理36 2015年60期汽车制动踏板行程及踏板力的评定赫蛟龙身份证：1301301988****0618，河北保定 071000摘要：物质生活水平的日益提高,人们对汽车的舒适性及操纵方便性的要求也越来越高。

作用在汽车制动踏板上的力及其行程,不仅直接影响汽车的制动性能,而且还能说明制动系操纵机构的轻便和舒适程度。

汽车制动踏板力-行程检查仪,简称制动踏板检查仪,用于汽车生产线、总装线或汽车检测站及修理厂检测制动时作用于踏板上的力及其行程。

它亦可用于检测离合器踏板的力和行程,具有体积小、质量轻、使用方便、省力省时和安全可靠等优点。

关键词：汽车制动；制动踏板；模拟方法；评定中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)60-0036-021 导言随着汽车尾气排放及污染日趋严重，并逐渐成为大气环境最突出、最紧迫的问题之一，而且近几年成品油的价格变化成上涨的态势，全球不可再生能源日渐减少，用新能源汽车代替传统汽车是不可否认的事实，其中电动轮汽车有诸多优点，所以本文借助四轮独立驱动电动轮汽车为模型，对制动系统进行系统的研究，提出一些新颖的思想和方法来解决电动汽车制动过程评定性的问题。

2 汽车踏板性能要求和试验方法汽车行业标准QC/T788—2007对汽车踏板的强度要求如下：踏板装置在纵向力作用下，踏板表面的永久变形量≤5mm，且无裂纹或损坏等缺陷。

试验加载方法是按实车状态固定踏板机构总成，将踏板机构输出端与负载机构连接，并将踏板臂在工作行程的中间位置固定.在踏板几何中心点，施加所规定的垂直于踏板表面的纵向力并保持5s，测量加载点的纵向位移（变形）量。

3 结构原理根据设计要求,该设备需设置测力计和行程测量仪方可同时检测制动踏板的力和行程。

根据使用工况,还需设置安装固定装置,即定位板、限位叉等。

要进行力和位移的传递,需设置传递机构,如弹性元件,施力手柄等。

根据使用要求,该设备采用了机械式手动方式,以达到快速、可靠和安全的使用效果。

汽车制动踏板的有限元分析
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汽车制动踏板的有限元分析
利用UG软件建立某轿车制动踏板总成的3D模型,基于ANSYS Workbench协同仿真平台,模拟制动踏板总成台架试验行业标准中规定的检验项目进行有限元分析,求得该车制动踏板的纵向位移、侧向位移、疲劳寿命.最后通过台架试验,表明该踏板的有限元分析与台架试验结果均符合行业标准.。

制动踏板行程校核计算报告制动系统达到制动效能时制动踏板行程计算过程如下：I d V V L p ⨯⎪⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+*+=242021π 式中：p L ——制动踏板行程；1V ——主缸前腔排量；2V ——主缸后腔排量；0d ——主缸直径；I ——踏板杠杆比；主缸前、后腔排量为： 111121141L H S m n d V l w +⨯⨯⨯⨯=π 222222241L H S m n d V l w +⨯⨯⨯⨯=π 式中： 21,d d ——前、后制动器轮缸直径，60,48mm ；21,n n ——前、后制动器轮缸数目，2，2；21,m m ——前、后制动器每个轮缸的活塞数目，1，1；21,w w S S ——前、后制动器轮缸活塞行程，0.6mm （通过与制动器供应商交流，盘式制动器摩擦块与制动盘之间的双边间隙不超过0.6mm ）；1L ——前制动器软管总长度，2260mm ；2L ——后制动器软管总长度，2290mm ；l H ——制动软管膨胀率，0.45ml/m ；制动踏板最大行程：I d V V L p ⨯⎪⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+*+=2420'21''π 式中：p L '——制动踏板行程；1'V ——主缸前腔总排量；2'V ——主缸后腔总排量；所以，达到制动效能时踏板行程与踏板总行程的比值为：2.511.257193.13176'21'21'==++==V V V V L L i p p% 即使按前、后制动器轮缸活塞行程是0.9mm ，则9.721.257193.13176'21'21'==++==V V V V L L i p p% 根据上述计算可知，L11制动系统设计方案符合GB7258中规定的制动器装有自动调整间隙装置的机动车的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四的要求。

Internal Combustion Engine&Parts0引言随着新能源汽车的普遍推广，新能源厢式运输车作为城市货运的绿色先锋也逐渐代替了传统燃油物流车，市场销量节节攀升。

制动系统作为新能源汽车的重要安全指标也得到了越来越多的关注。

除了需满足相关法规要求，客户对驾驶舒适性及车辆的人机工程也提出更高的需求。

在客户的对制动舒适性的反馈中，制动力踏板行程长、制动力不足、刹车偏软成为了问题反映的焦点。

所以本文就某车型制动踏板行程长问题做出分析，提出行之有效的解决办法。

1简述刹车基本原理图1制动液体（刹车油）充满于储气室和制动液管路中，当脚踏制动踏板时，作用力通过制动推杆推动主缸活塞运动，通过制动液传递到轮缸活塞，推动制动蹄向外张开，利用制动蹄与制动轮间的摩擦起到制动作用（见图1）。

2汽车制动踏板行程长主要原因制动踏板行程过大会使制动作用迟缓，制动效能降低，甚至丧失，造成这种现象的主要原因分析如下：①制动系统中制动液储液罐内缺油，制动管路破裂，油管接头漏油等；②制动系统内有空气。

当空气溶解于制动液中时，会影响制动系统的效能，因为空气在油中的溶解度与压力和温度有关，当踩制动踏板时，系统内压力增大，再加上温度高，造成制动失灵；③制动踏板自由行程过大，使制动总泵有效作用行程减小；④制动盘（或鼓）与摩擦片间隙太大；⑤摩擦片上沾有抽污，使制动效果变差，感觉制动踏板虽踩到底，制动距离却比正常时长；⑥制动分泵漏油。

3案例分析我们对一台新能源厢式运输车进行了测试，发现其制动踏板空行程长，制动不线性，存在不安全感。

首先，我们通过计算进行验证：3.1制动踏板力的计算式中：P p：制动踏板力；S m：制动总泵活塞面积；P0：制动管路压力；I：踏板杠杆比；η：传动效。

总泵直径为：0.02381m S m=0.000445255I=4.20η=0.90故：P p=0.0001177922900P0（N）因制动系统采用真空助力机构，所以实际踏板力取决于真空助力器的助力因数K，故实际推力为PF=PP/K，现该车型真空助力器的K=7.30在66.7kPa时助力器的最大输出拐点压力为Po=8.40MPa。

汽车检测与维修典型应用案例-汽车制动不灵或失效一、实验目的使学员熟练掌握汽车制动。

二、考核点对汽车制动的检测。

三、实验环境与实验工具1、整车实训车间2、世达52件工具一套四、实验过程实验现象：汽车制动失效或失灵。

汽车行驶中，踏下制动踏板不能像以前那样减速，未达理想的制动状态，或完全丧失制动能力。

故障原因：1、制动传动装置的原因制动传动装置由制动踏板和制动控制阀等组成。

驾驶员按不同程度的制动强度要求，控制踏板形成，来控制制动气压的大小获得制动力。

（1）调整不当。

最大工作气压调整螺钉调整不当或螺钉下端被杂物垫住，使制动控制阀无工作行程或其行程不足。

（2）制动控制阀自由行程调整螺钉退出，或制动控制阀的排气阀门密封失效。

（3）制动控制阀的进气阀不能开启（橡胶进气阀材质不良）或排气阀不能关闭。

制动室无压缩空气，无制动力产生。

（4）制动控制阀膜片（活塞）或制动室内膜片破损漏气，造成无进气压力或压力不足。

2、供气装置原因（1）空气压缩机技术状况变坏。

如有机件损坏（气门弹簧过软或折断、活塞环折断或活塞破碎等）、调压阀调整不当或其他原因（气门不能关闭或空气滤芯堵塞等），引起充气不足。

（2）储气筒的供气管路或有关阀门漏气。

（3）道堵塞。

储气筒到制动控制阀和制动控制阀到各制动室管道堵塞或泄露，均使制动室的气压不足，作用于车轮制动器的制动力也不足或极小，引起制动不灵或失效。

3、轮制动器原因（1）制动间隙过大，使制动室推开外伸过多，造成凸轮转角过大，凸轮的张开力减小，制动力也较小。

（2）维修时摩擦片与制动鼓的接触面积和接触区域不当，使制动力不足。

（3）制动鼓和摩擦片的温度由于长时间不间断的使用制动或制动蹄间隙小而升高，引起摩擦系数降低，制动效果变差。

诊断步骤：（1）停车中应时常观察气压表所指储气筒内的气压情况，防止低气压造成故障。

（2）消除漏气，可根据不同情况，分别采取紧固、焊补或更换等方法，直至密封完好为止。

同时，对堵塞部位应清洗疏通。