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时代上汽上岗证考试题1、填空题腐蚀磨损可分为（）、（）、（）和（）四种状态。
2、单项选择题汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是（）.A.阻尼调节采用占空比可调阀B.调节电机一般是步进电机C.阻尼力的调节时间为微秒级D.液压阻尼孔只有二级可调3、单项选择题手制动盘与摩擦片间隙的调整应该在未装拉杆与联动臂的连接销（）A、之后B、之前C、均可D、总装之后4、问答题简述拆卸轮毂时注意事项。
5、多项选择题当踏下制动踏板，造成组合式尾灯制动灯不亮的原因是（）。
A.制动灯丝烧断B.搭铁不良C.发电机不发电D.制动灯开关失灵E.制动灯线路有断路处6、单项选择题东风EQ1090E型车用机油泵齿顶和泵体间隙如果大于（）则应更换泵件。
A.0.13mmB.O.30mmC.O.40mm7、填空题主减速器的装配包括（）装配、（）装配（）装配。
8、单项选择题化油器浮子内渗入汽油，修理方法（）。
A.直接用烙铁焊封渗漏处B.在漏气部位对面开一小孔，再用气焊封渗漏处C.在漏气部位对面开一小孔，再用烙铁焊封渗漏处及所开小孔9、单项选择题一般汽车制动系至少装用（）各自独立的制动机构。
A.一套B.二套C.三套10、名词解释地址码11、单项选择题发动机工作时的燃油量是（）。
A、喷油器喷油量B、燃油泵供油量C、来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量D、A+B12、名词解释寄存器寻址13、单项选择题发动机的气门间隙调整不当时，消耗将增加（）。
A、5％---8％B、10％---15％C、15％---20％D、20％---25％14、单项选择题散热管少数损坏部分长度不大时，其修理方法（）。
A.接管法B.换管法C.拼修法15、问答题简述传动花键轴、套配合侧隙的检查方法。
16、单项选择题汽车行驶时突然减速行驶或者停止行驶，检查发动机时发动机的传动轴转动，支起后轮，转向一侧轮胎，另一侧不跟着转动，则故障原因是（）A、圆锥从动齿轮的铆钉全部切断B、一侧半轴切断C、轴头螺丝松动D、离合器打滑17、名词解释换位修复法18、多项选择题在晶体管交流放大电路中，温度变化时将影响（）。
一、单项选择题1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（）A供电系 B、点火系 C、制动系2、万向传动装置由万向节、传动轴和（）A中间支承 B、万向轮 D、轴承3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（）A刹车 B停止 C减挡4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.aA传动系统 B、动力系统 C、变速系统5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。
A半轴 B、传动轴 C、传动装置6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。
C 速度 B、动力 C、传动方向7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。
链条 B齿轮 C半轴8. 开车进出车间时要（）。
保持速度 B、快速 C、格外小心9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。
A、工具B、设备C、汽车10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
A、压缩机B、举升机C、托举机11、传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥.A 离合器B 制动系统C操作系统12、离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成A 被动部分 B分开装置 C从动部分13、膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。
A、结合杠杆作用 B分离杠杆作用 C摩擦作用14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。
A、自动 B晃动 C双离合15、一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。
A链条 B传动轴 C齿轮16.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。
A离合机构 B、分离机构 C、结合机构17、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。
A有级变速器 B、无级变速器 C、自动变速器18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就（）。
A升高 B、降低 C、不变19、一定安装有分动器的是（）。
A小轿车 B、微型车 C、越野车20、变速器主要由输入和（）两根轴组成。
A输出 B、中间 C、传动21.传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥.A 离合器B 制动系统C操作系统22.离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成A 被动部分 B分开装置 C从动部分23.膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。
2013-2014学年度第一学期12级职专班期末考试底盘构造与维修试题1__________,2__________3,_________,4_________,5__________,6__________,7__________8_________,9__________,10_________,11_________,12__________13,__________.一、填空。
（每空0.5分，共10分）1、汽车机械转向系一般由、、、三部分组成；2、转向系按转向能源的不同分为、和三类；3、行车制动器由、、、四部分组成。
4、汽车制动系至少有两套各自独立的系统，一套是主要用于汽车行驶中的和，另一套是，主要用于防止。
5、盘式制动器基本零件是、。
6、盘式制动器制动钳有和两种。
二、判断题。
（每题2分，共32分）1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
（）2．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。
（）3．汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。
（）4．转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。
（）5．可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。
（）6．循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。
（）7．循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。
（）8．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。
（）9．气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。
（）10.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。
（）11.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。
（）12.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。
( )13.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。
第七部分制动系统维修试题集一：填空1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。
2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。
3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。
4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。
5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。
6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。
7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
8.实验表明，车速越高，附着系数越低。
9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。
10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。
11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。
12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。
13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。
14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。
15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起跑偏。
16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。
17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。
19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。
20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。
21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。
22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。
23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。
24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。
25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。
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二、选择题1.制动踏板自由行程过大会( ）A 制动不灵B 制动拖滞C 甩尾2.解放CA1091汽车采用的是( )主减速器A 双速式B 双级式 C单级式3.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果A 车轮外倾B 主销后倾C 主销内倾4.转向盘的自由行程一般不超过( ）A 50~80B 100～150C 250～3005.不等速万向节指的是( )A 球叉式万向节B 三销轴式万向节C 十字轴刚性万向节6.桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（）A 浮钳型盘式制动器B 定钳型盘式制动器C 全盘式制动器7.油气弹簧的弹性介质是（ )A 油液B 钢板弹簧C 气体8.自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是( )A 前长后短B 前后等长C 前短后长9.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是（）A 先关出油阀，再开回油阀B 先开回油阀，再开出油阀C 两阀均开10.转向轮绕着( ）摆动A 转向节B 主销C 前梁D 车架11.连接轮盘和半轴凸缘的零件是( )A 轮毂B 轮辋C 轮辐D 轮胎12.当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴( ） A 不转动 B 与发动机曲轴转速不同 C 与发动机曲轴转速相同13.简单非平衡式制动器在汽车前进或后退制动时,其制动力( ）。
A．一样； B．不一样； C．前进时大；D．后退时大14.东风E01090型汽车的驻车制动器的型式是（）。
A．蹄盘式 B．蹄鼓式 C．带鼓式 D．强力弹簧式15.在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是( ）。
营运车辆制动性性能要求和检验方法1.1 车辆应具有行车制动、应急制动和驻车制动功能。
1.2 行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车原厂规定的有关技术条件。
1.3 行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，对于其它车辆应不大于700N。
1.4 液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程(包括空行程，下同)不得超过全行程的四分之三；制动器装有自动调节间隙装置的车辆的踏板行程不得超过全行程的五分之四，且其座位数小于或等于9的载客汽车踏板行程不得超过120mm，其他类型车辆不得超过150mm。
1.5 驻车制动应能使车辆在即使没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。
驾驶员必须在座位上就可以实现驻车制动。
施加于驻车制动操纵装置的力：手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其他车辆应不大于600N；脚操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，其他车辆应不大于700N。
1.6 驻车制动操纵装置必须有足够的储备行程，一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动性能，驻车制动机构装有自动调节装置时，允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。
棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不得超过三次。
驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止。
不允许利用液压、气压或电力驱动来获得规定的驻车制动效能。
1.7 气压制动系统必须装有限压装置，确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。
1.8 采用气压制动系统的车辆，发动机在75%的额定功率转速下，4min(汽车列车为6min，城市铰接公共汽车和无轨电车为8min)内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压(未标起步气压，按400kPa计)。
1.9 车辆的行车制动必须采用双管路或多管路。
1.10 车辆运行过程中，不应有自行制动现象。
当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。
汽车制动失灵故障的原因汽车制动失灵故障的原因我们在驾驶汽车的过程中经常会发生汽车制动失灵故障的情况，这个时候我们就应该知道故障发生的愿意及如何排除故障。
1、故障现象制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
2、故障原因1)制动油压力不足。
(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)2)制动系统内有空气3)制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污4)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏3、故障的判断与排除1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。
应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。
应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
对于汽车制动失灵的故障，最主要的是要求车主要在日常生活中对于汽车的定期保养和检查维护，这样能够让车主们及时发现问题解决问题。
汽车噪音大怎么办?怎么降低汽车的噪音?对于这个问题，对于老司机来说一定很有经验，我们一起看一下。
降噪方法一：贴减振板作用：减少震动产生的声音声音有很多种传播渠道，但震动幅度和频率越大，声音往往越大，所以可以在声音比较大，或者比较容易出声音的地方安装专业的减振板，消除一些异响。
降噪方法二：安装车门密封条作用：对付外部的风噪密封条能填补缝隙，将车门、后箱盖与车体紧密结合，增强汽车的气密性，有效减少空气噪音进入车内，车内噪音自然少一些。
密封条还有阻隔灰尘、热量的功效。
降噪方法三：贴上吸音棉作用：主要用于对付后备箱噪音、车门噪音对付发动机是安装吸音泡沫，在后备箱，则可以尝试安装吸音棉。
毕业论文（设计）题目学生姓名学号班级专业分院指导教师2020年 7 月 24 日目录摘要 (1)关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断 (1)一、制动系检查 (2)（1）前盘式制动器的检查 (2)（2）驻车制动系统制动踏板的高度调整 (2)（3）制动控制系统 (3)二、ABS控制系统故障码的含义以及控制系统部件的检修 (4)（1）ABS控制系统故障码含义及部件的检修 (4)（2）ABS系统常见故障诊断与维修 (7)(3)制动踏板振动或者ABS出现操作噪声 (8)三、VDC工作原理及故障检修 (10)（1）VDC工作原理 (10)（2）动态稳定控制系统的诊断： (11)四、案例分析 (14)结论 (16)参考文献： (17)致谢 (18)摘要制动系统包括普通制动系统、驻车制动系统以及ABS／VDC／EBD 控制系统。
普通制动系统的制动盘以及制动助力系统的改良，与同款车型雅阁、凯美瑞相比，J31天籁具有一定优势，新款天籁J32车型制动盘的大小为296×26T，助力器改为11寸，比同类车型的制动助力器都大，通过改善制动助力器尺寸与制动盘的尺寸，改善了车辆在高速公路的路况下的制动，中等减速情况都得到了良好改善。
在中等车速情况下减速，改善了踏板的刚度，也减少了踏板的行程。
在低速情况下，提供了最优化的踏板行程。
关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断一、制动系检查（1）前盘式制动器的检查制动片的检查：标准厚度为9．5mm，极限厚度为2．0mm。
制动盘厚度检查：标准厚度为28．Omm，极限厚度为24．0mm。
后盘式制动器的检查：制动片标准厚度为8．5mm，极限厚度为2．0mm。
制动盘厚度的检查：标准厚度为16．0mm，极限厚度为14．00ram。
驻车制动系统检查：使用196N的力踩下驻车制动踏板时，通过确认踏板行程在规定范围以内，可以通过听棘轮声响来确认，标准一般为6个槽口左右，手制动提示指示灯点亮，一般在1个槽口的时候就会点亮。
汽车制动系统故障诊断制动系故障通过试车，简易检查，可诊断具体故障部位。
一、制动失灵：连续踩下制动踏板时，车辆不减速。
如果连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力，则检查下列项目。
1、制动液罐制动液是否严重缺失，各制动分泵及接头处是否有制动液漏失印迹。
2、如无漏油，检查制动机械联结部件是否脱列断裂。
二、制动不灵：行车制动，一脚制动不灵，连踩几脚步，制动效果也不好。
区分下列现象加以诊断。
1、初踩制动踏板至底，制动效果不好，连续踏动，踏板逐渐升高，但感受觉很软，制动效果也不好。
判断制动系内混有空气。
应检查漏气处予以排除。
2、一脚不灵，连续2-3脚制动，踏板位臵升高，制动效果有改善，则为踏板自由行程式过大或摩擦片与制动鼓间隙过大，调整或予以更换。
3、连续踏下踏板，踏板位臵能升高，继续下踩，有下沉感受，则遇有漏油处。
4、踏下制动踏板时，踏板位臵很低，再连续踏，踏板位臵不能升高，感觉发硬。
则是总泵补偿也堵塞，应检修疏通。
5、踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好，则为制动鼓(盘)，摩擦片严重磨损或沾了油污，应及时消除修理或更换。
三、制动跑偏：制动时，车辆往一边偏斜。
1、车制动时冬天左偏斜，则为右边车轮制动不灵，反之亦然。
2、检查制动不灵一轮的制动器技术状况：间隙、磨损、渗气、漏液等具体故障成顺，查出检修或更换。
3、检查制动不灵的轮胎气压及花纹磨损。
四、制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮仍处于制动状态，再次启动车辆起步因难。
1、车辆行驶一段里程后，手摸各制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵。
若个别制动鼓励(盘)发热，则故障发生在制动器。
2、自由行程过小，(有的轿车没有踏板自由行程，只有工作行程)，或用脚钩起踏板，则要调整自由行程(工作行程)，或更换回位弹簧。
3、观察制动液缸，反复踩动制动踏板，液缸内制动液液面回升缓慢慢，则要拆检总泵或更换总泵(有的轿车不允许拆检)。
4、如故障在个别车轮制动器。
制动踏板行程标准
1、液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。
当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。
调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。
2、液压制动器的踏板自由行程一般为15~20mm，应根据型号规定进行调整。
当制动踏板自由行程不符合要求时，松开主缸推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，扭转推杆，通过改变其长度进行调整。
3、制动踏板的有效行程为135mm，总行程不小于180mm。
踏板至转向盘轮缘距离大于等于598mm。
若检查不符合规定值，可通过调整推杆长度的方法进行调整，注意制动踏板的自由行程大小应不受附加的地毯厚度影响。
4、检查后制动踏板的自由行程应为(20～30毫米)，否则应进行调整，顺时针方向转动则后制动踏板的自由行程减小，逆时针方向转动则自由行程增大。
调整时必须将调整螺母的弧形槽缺口与横销吻合，确保螺杆突出螺母。
5、先拧松制动主缸推杆的锁紧螺母，转动制动主缸推杆，让推杆球和活塞接触，退转推杆15-25圈。
6、直到手感受到明显的组力的时候的踏板自由行程，这个值不能大于45mm，制动踏板的有效行程是为135mm，总行程不小于180mm，踏板的边缘距离要大于或者等于598mm，如果检查的值不在这个范围内，就需要重新调节进行测量。
汽车构造与拆装模考试题（含答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、汽油机在活塞受侧压力，开有“T”形槽，作用是。
A、较大，美观B、较小，美观C、较小，散热D、较大，散热正确答案：C2、发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）A、A、热型火花塞B、中型火花塞C、冷型火花塞D、普通火花塞正确答案：C3、节温器通过改变流经散热器的( )A、冷却水的流量B、冷却水的流速C、冷却水的流向D、冷却水的温度正确答案：A4、汽车蓄电池在放电时，是（）。
A、电能转变为化学能B、B、化学能转变为电能C、C、电能转变为机械能D、D、机械能转变为电能正确答案：C5、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）A、接近于B、小于C、等于D、大于正确答案：A6、VIN编码“LSVHJ1330H3241583”中说明了该车生产年份是。
A、2017年B、2016年C、2014年D、2015年正确答案：A7、下列零部件不属于配气机构的是。
A、气缸盖B、气门C、挺柱D、凸轮轴正确答案：A8、转向轮绕着（）摆动。
A、前梁B、主销C、转向节D、车架正确答案：B9、四冲程发动机曲轴转速为2000r/min时，同一气缸的排气门在2分钟内的开闭次数为。
A、1000次B、2000次C、500次D、250次正确答案：B10、发动机前置、前桥驱动的传动系布置形式是（）。
A、FRB、MRC、RRD、FF正确答案：D11、前轮毂轴承松旷，是造成转向系( )的故障原因之一。
A、单边转向不足B、转向沉重C、转向盘不稳D、左右转向轻重不同正确答案：C12、变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )A、差速锁B、互锁装置C、自锁装置D、倒档锁正确答案：C13、润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用（）来限制油压。
A、旁通阀B、安全阀C、球阀D、限压阀正确答案：A14、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )A、保证摩擦片正常磨损后离合器不失效B、减轻从动盘磨损C、防止热膨胀失效D、实现离合器踏板的自由行程正确答案：B15、汽油机过量空气系数在1.05-1.15范围内的可燃混合气叫做（）A、经济混合气B、过浓混合气C、功率混合气D、过稀混合气正确答案：A16、行星齿轮变速传动元件中不包括（）。
汽车底盘构造与维修考试试题1.膜片弹簧式离合器无（）零件。
A 压盘B 从动盘C 分离杠杆D滑动套管2.离合器自由行程过大，会造成离合器（）。
A 打滑B分离不彻底 C 起步发抖 D 异响3.三轴式变速器不包括（）。
A 输入轴B 输出轴C 中间轴D倒档轴4.两轴式变速器的特点是输入轴和输出轴（）。
A 重合B 垂直C平行 D 斜交5.变速器自锁装置的作用是（）。
A 防止挂错档位B 防止脱档C 防止乱档D 这三项均有6.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（）。
A自锁装置 B 互锁装置 C 倒档锁 D 差速锁7.中间支承的检查。
当传动轴中间支承的轴向间隙大于（）mm时，应解体中间支承总成。
A 0.1B 0.3C 0.5D 0.78.主减速器的主要作用是（），并改变力的传动方向。
A 增速增扭B 增速降扭C 降速降扭D降速增扭9.差速器的作用是在汽车转向时，允许（）以不同的转速旋转。
A 前、后传动轴B 前、后轮C左、右半轴 D 变速器一、二轴10.车架是汽车（）的基础。
A 行驶B 总成C安装 D 重要11.在汽车行驶时，桥壳承受由（）传来的路面反作用力。
A 车架B 车身C车轮 D 离合器12.筒式减震器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。
A 进油B伸张 C 回油 D 制动13.有减振和导向传力功能的弹性元件是（）。
A 螺旋弹簧B钢板弹簧 C 油气弹簧 D 空气弹簧14.轮胎型号185/70SR14中表示扁平率的是（）。
A 185B 70C SD 1415.胎冠波浪状磨损的原因最可能是（）。
A 轮胎气压过高B 轮胎气压过低C轮胎动平衡不良 D 轮胎老化16.无内胎充气轮胎没有内胎和垫带，空气直接充入外胎内，其密封性由外胎内壁和胎圈外侧的（）来保证。
A 气体压力B 弹性密封C橡胶密封层 D 密封胶涂层17.不属于转向系统的主要工作部件的是（）。
A 转向盘B 转向传动轴C 转向器D转向灯18.为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（）连接。
完整版)《汽车底盘构造与维修》题库及答案1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系。
2、万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和停止。
4、传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
5、万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
6、主减速器将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。
7、半轴将差速器的动力传给驱动车轮。
8、开车进出车间时要格外小心。
9、不要将压缩空气对着人或设备吹。
10、用举升机或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
11、传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
12、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
13、膜片弹簧既起到压紧弹簧的作用又起到结合杠杆作用的作用。
14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和自动变速器。
15、一般手动变速器换挡内部是依靠齿轮传递动力。
16、离合机构包括分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。
17、有级变速器采用齿轮传动，有几个可选的固定传动比。
18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就降低。
19、一定安装有分动器的是越野车。
20、变速器主要由输入和输出两根轴组成。
21、传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
22、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
23、膜片弹簧既起到压紧弹簧的作用又起到分离杠杆作用的作用。
24.变速器可以分为手动变速器和自动变速器两种操作方式。
25.手动变速器换挡内部是依靠齿轮传递动力。
26.离合机构包括分离杠杆、分离轴承、分离套筒和分离叉。
27.有级变速器采用齿轮传动，有几个可选的固定传动比。
28.当小齿轮带动大齿轮转动时，输出轴从动齿轮的转速就会降低。
29.越野车一定安装有分动器。
30.变速器主要由输入和输出两根轴组成。
31.汽车制动系统一般至少装用两套各自独立的系统。
简述制动踏板自由行程的含义及测量方法制动踏板自由行程是指踏板在未施加制动力的情况下，所能垂直下落的距离。
自由行程较大会降低制动效果，较小则会增加制动系统的磨损，正确测量和调整制动踏板自由行程是确保制动系统正常工作的重要步骤。
下面将介绍10条关于制动踏板自由行程的含义及测量方法。
1.什么是制动踏板自由行程？制动踏板自由行程是指踏板在未施加制动力的情况下，所能垂直下落的距离。
2.为什么需要测量制动踏板自由行程？制动踏板自由行程较大会降低制动效果，较小则会增加制动系统的磨损。
正确测量和调整制动踏板自由行程是确保制动系统正常工作的重要步骤。
3.怎样测量制动踏板自由行程？测量制动踏板自由行程需要先将车辆停放在平坦的地面上，然后用手将踏板向下按压，并记录下此时踏板的位置。
接着松开踏板，记录下踏板回弹时的位置。
自由行程为这两个位置之差。
4.自由行程的正常范围是多少？一般来说，自由行程的正常范围是3-8毫米。
如果自由行程超出了这个范围，需要进行相应的调整。
5.自由行程过大的原因有哪些？自由行程过大的原因可以是制动系统空气进入、制动液泄漏或制动鼓、制动盘磨损等。
6.自由行程过小的原因有哪些？自由行程过小的原因可以是调整不当、制动鼓、制动盘损坏或制动系统上的其他问题。
7.制动踏板调整时应该注意什么？在进行制动踏板的调整时，应该注意遵循制造商的指南，确保其安装正确。
应该在调整后测试制动系统的性能，以确保其正常工作。
8.如何根据自由行程调整制动系统？根据自由行程调整制动系统需要先确定自由行程的大小，然后相应调整制动系统。
如果自由行程过大，可以尝试将制动系统泵放置在抽气罐中，以排除空气和制动液中的气泡。
如果自由行程过小，则需要检查制动鼓、制动盘和其他制动系统部件是否需要更换。
9.制动踏板自由行程与紧急刹车的关系是什么？制动踏板自由行程较长时，紧急制动时需要更大的踏板力才能达到相同的制动效果。
正确调整自由行程可以确保在紧急制动时能够迅速停车。
GB7258—2017机动车运行安全技术条件综合试题一工作岗位: 姓名：考试时间：一、判断正误,对的在括号中打“√”,错的打“×”.（10题，每题1分，共10分)1。
GB7258-2017适用于在我国道路上行驶的所有机动车,还包括叉车等不适于在道路上行驶和使用的机动车。
（）2.载客汽车是指设计和制造上主要用于载运人员的汽车，但不包括有专用设备或器具但以载运人员为主要目的的汽车.（) 3。
机动车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个永久保持的、与车辆品牌相适应的商标或厂标。
（√）4。
同一辆机动车的车架上,可以既打刻车辆识别代号,又打刻整车型号和出厂编号,同一辆车上标识的所有车辆识别代号内容应相同。
（）5。
机动车标注的警告性文字应有中文。
（√）6.机动车各零部件应完好，联接牢固，无缺损，车体应周正,车体外边缘左右对称部位高度差应小于等于40cm. （）7。
在用车的发动机应能启动，怠速稳定，机油压力和温度正常.发动机功率应大于等于标牌标明的发动机功率的50％。
(）8.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏,其方向盘(或方向把）不应有摆振等异常现象.( √)9。
对称设置、功能相同的灯具的光色不应有明显差异，亮度不作要求。
（）10.汽车（无驾驶室的三轮汽车除外)应配备1件反光背心和1个符合GB19151规定的三角警告牌,三角警告牌在车上应妥善放置.( √)二、选择题(10题，每题3分，共30分）1.乘用车和总质量小于等于Akg的货车(低速汽车除外)应在靠近风窗立柱的位置设置能永久保持的车辆识别代号标识；该标识从车外应能清晰地识读，且非经破坏性操作不能被完整取下。
A。
3500 B.4500 C。
120000 D.6002。
乘用车在空载状态下,转向轴轴荷（或转向轮轮荷）分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于B。
A。
24% B.30％ C.18％ D.20％3.车速表指示车速40km/h，下列车速满足检验要求的是A.A。
制动时踏板行程过大1.什么是制动踏板自由行程？为什么要有正确的制动踏板行程？自由行程就杲制动睹板踩T去的时候刹车不起作用的那段距离.杲为了防止刹车片和制动盘衣紧而过热.傍刹车先灵° 如果没有自由行程.蔬剎车会很不紆服.苴至可育液车轮自己抱死*汽车制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。
测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。
然后放松踏板，再看直尺读数。
两次读数之差即为踏板自由行程。
液压制动的踏板自由行程一般在 15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。
制动时踏板行程过大，会引起什么故障？制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失。
摩擦片与轮毂接触不良2.汽车制动系的功用是什么？有哪些类型？并结合示意图说出汽车制动系的组成部分名称。
组成：1•供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件2.控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板3•传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸4•制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分1、前轮盘式制动器 _____________2、制动主缸_________3、真空伺服气室（真空助力气）____________ 4、制动踏板 ________________5、6、制动组合阀7、汽车制动系统⑴功用1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车2）保证车辆可靠停放3）保障汽车和驾驶人的安全类型：1•按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系1）行车制动系一一是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。
它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。
2）驻车制动系一一是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。
它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。
4）辅助制动系一一经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
2.按制动能量传输分：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。
3•按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。
4•按能源分：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。
1）人力制动系一一以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
⑴按制动系统的作用分类制动系统可分为。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
⑵按制动操纵能源分类制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
⑶按制动能量的传输方式分类制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时米用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
3•以鼓式制动系为例，说明制动系的工作原理。
1•制动踏板；2•推杆；3•主缸活塞；4.制动主缸；5•油管；6•制动轮缸；7.轮缸活塞；8•制动鼓；9•摩擦片；10.制动蹄；11.制动底板；12.支承销；13.制动蹄回位弹簧；黑色箭头：车轮旋转方向踩下制动踏板，推杆推动主缸活塞向右移动，主缸活塞在移动时堵住制动主缸和制动储液罐的通道，迫使制动主缸的制动液流向油管进入主动轮缸。
制动轮缸内的活塞分别被油压压向两侧，使制动蹄上的摩擦片压向制动鼓达到制动的目的。
由于制动主缸的横截面积小于制动轮缸的，所以达到省力的效果。
当松开制动踏板，踏板回位弹簧拉回推杆，制动主缸与制动储液罐的通道打开。
制动蹄回位弹簧使制动蹄回位，压着轮缸活塞把制动液压回制动主缸。
制动解除。
4•查找资料，列出对汽车制动液的性能要求。
(1 )应有较高的沸点。
现代汽车在行驶中的制动比较频繁，制动鼓(盘)的温度不断升高，女口使用沸点较低的制动液，常会在管路中产生气阻而导致制动失灵，因此制动液的蒸发性要低，不易在高温下汽化。
(2)适宜的高温粘度和良好的低温流动性。
制动液在各种条件下都能及时传递压力，并同时使传动机构中的运动件得到一定的润滑。
(3)具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。
制动液长期与金属相接触应不会因氧化而产生胶状物和腐蚀性物质，或因锈蚀而变色，甚至形成坑点。
(4)吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。
即使有水分进入制动液，要求能形成微粒而和制动液均匀混合，不产生分离和沉淀现象。
(5)对橡胶的适应性好。
制动液对橡胶件不应有溶胀作用，否则会使其失去应有的密封作用，因此制动液对橡胶件要有良好的适应性。
5.如何检查和调整制动踏板的自由行程？用直尺测量制动踏板的高度和自由行程，如果超出规定的范围时，应进行调整。
(1)制动踏板高度的检查和调整1)踏板高度的检查：制动踏板接触。
②掀起地毯，测量由驾驶室金属底板至踏板上表面中点的距离即为踏板高度。
2)踏板高度的调整：①拧松推杆的锁紧螺母，用钳子拧进或拧出推杆进行调整，使踏板高度达到标准值。
②装上制动灯开关，直至柱塞被完全压住，然后将开关往回拧34圈，使得螺纹端与衬垫之间产生一间隙，再拧紧锁紧螺母，接上制动灯开关插头，并松开制动踏板后确认制动灯熄灭。
(2)制动踏板自由行程的检查和调整1 )踏板自由行程的检查：①将发动机熄火，踩踏板数次，直到真空助力器不存在真空为止。
②踩下制动踏板，直到感到有阻力为止，测量踏板自由行程，标准值为1〜5mm。
2)踏板自由行程的调整：如果自由行程不符合标准值，可通过调节制动开关来改变其自由行程，使其符合规定值。
若踏板自由行程小，则易引起制动阻滞；若自由行程过大，则制动作用时间延长，制动距离增加，制动性能变差。
6•盘式制动器与鼓式制动器相比，有何优点和不足之处？盘式制动器的优点：(1)制动力大(2)制动稳定，适合各种路况(3)散热性好盘式制动器的缺点：(1)结构复杂(2)对制动钳、油管等部件的要求高(3)造价高目前盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。
但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。
其实相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。
而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。
当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计！在高速行驶中的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象，这可不是闹着玩的，制动器直接关乎生命。
仅从这一点上，您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。
目前，在中高级轿车上前后轮都已经采用盘式制动器！7•车轮制动器制动间隙调整方法有哪些？人工调整：1.取下制动鼓上的检查孔盖，松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母。
转动制动蹄支承销，两个销端的标记朝内相对。
通过拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动摩擦片和制动鼓完全贴合，在这个位置上小心地拧紧支架的紧固螺母和制动蹄支承销的锁紧螺母，以保持制动蹄支承销的位置不变。
2.将蜗杆轴拧松3〜4响(1/2〜2/3转)，制动鼓能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。
制动摩擦片与制动鼓间的间隙范围为：制动蹄支承销端为 0.25〜0.40mm，凸轮端为0.40〜0.55mm，同一端两蹄间隙之差不应大于0.10mm 。
8•试述液压制动系的空气排除方法(包括制动液充放机和人工) 。
液压制动系统必须排净空气后，方可正常使用。
应先检查系统内管路连接是否良好，并在制动主缸贮液室内加足制动液，拧紧加油口盖后再按以下方法排出空气。
(1)单回路液压制动系统空气的排除1）常规排气法：一人在驾驶室内连续多次踏、抬制动踏板、使踏板逐渐变硬，升高至一定程度后，踏住不动。
另一人按先排后轮、后排前轮即先远后近的方法逐一将轮缸放气螺钉稍微旋松，使夹有气泡的制动液涌出。
此时，踏板位置下降，若空气未予排净，需拧紧放气螺钉，再次踏动踏板，使其发硬，并踏住踏板不动，然后再拧松放气螺钉，直至放气螺钉处流出的制动液成一直线状、且无气泡时再拧紧放气螺钉即可。
为避免浪费制动液，可用一塑料管套放在放气螺钉处，将塑料管插入瓶中。
若在排气过程中，主缸内油面下降过多时，应及时予以补充。
对装有真空增压器的液压制动系统，放气时应在发动机正常低速运转下进行，不能熄火放气，且应先放出辅助缸内的空气。
2）余压排气法：是利用液压制动系统的残余压力进行排气的一种方法，其操作步骤如下。
a ）检查主缸内油面，不足时加添。
将制动踏板踏到底，待制动液完全充满轮缸时，抬起踏板，停留5~10s，再重复操作。
b）慢踏快抬制动踏板 1~2次，间隔3~5s，待完全抬起后，拧松轮缸放气螺钉，用制动系内残存的150~200kPa压力排气，隔1~2s，拧紧放气螺钉，连续1~2次，一个轮缸内的空气可排放干净，再依次排放其他轮缸的空气。
此法的优点是：制动系统内压力低，气体不会变成小气泡渗入制动液内，便于排出，且一人可操作，省时、省力、节约制动液。
（2 ）双回路液压制动系统排放空气的方法若检修某一回路时，只需对某一回路的轮缸排除空气，未检修的另一回路不必排气；但放气后踏板制动感到过软时，则需对整个系统排放空气。
排气方法与单回路相似，即以制动主缸为中心，先远后近。
（3）排放空气的注意事项1）添加制动液时，不要摇晃制动液瓶，防止空气混入制动液中。
2）从放气螺钉处回收的制动液不能立即加入贮液室中，需经4~5天静置后方可使用。
3）不能用拧松轮缸油管接头的方法来排气，必须从放气螺钉处排出。
若放气螺钉折断，应予修理或更换轮缸。
9 .制动系放气的一般顺序是：放气时先排后轮后排前轮T旋松制动器的放气阀（螺钉）___________ T T_________ 待制动液流出旋紧放气螺钉_______ T________ 反复数次_________10.看图填空：液压制动传动装置的组成51、 _________2、_______________3、制动主缸_________________4、制动储液罐5、真空伺服气室 _______________6、制动踏板 ____________7、 _________________8、9、油管 _________11.说明真空助力器的结构和工作原理及检修方法。
