制动踏板自由行程的调整

摘要：拖拉机制动系常见的故障有：失灵、偏刹、自刹及异响等。

在分析拖拉机制动系出现常见故障原因的基础上，提出了排除故障的方法。

关键词：拖拉机；制动系；故障拖拉机制动系是拖拉机重要组成部分，用于行驶中的拖拉机减速、斜坡上停车、单边制动帮助拖拉机转向。

拖拉机制动系由制动器和操纵机构两部分组成，制动系最重要的作用是频繁使用于拖拉机制动。

现将拖拉机制动系常见故障及解决办法叙述如下。

1 制动失灵拖拉机行驶中，驾驶员发现踩制动时，减速程度明显不足，紧急制动时，不能很快停车，制动时间和距离过长。

驾驶员停车察看，地面没有轮胎拖擦印迹或拖擦印迹很短。

故障原因：1）制动踏板自由行程过大，主要由于调整不当或制动摩擦片严重磨损导致制动间隙增大。

2）摩擦表面有油污或摩擦表面不平，实际接触面积过小导致制动效果降低。

3）传动杆件变形或发生干涉、碰撞。

4）因泄漏或管道堵塞等原因造成气剂系统气压不足，油刹系统进入空气或缺油而造成操纵机构失去作用。

5）拖拉机因涉水或暴雨中行车造成制动器进水，摩擦表面形成水膜，会使摩擦系数下降20%～30%，甚至完全失去作用。

6）制动蹄片发生热衰减现象。

制动蹄片过热时，摩擦系数下降，制动效果变差，此现象被称为热衰减现象。

故障处理：1）检查并将制动踏板的自由行程调整至合理的参数范围内。

2）检查摩擦表面是否有油污，存在油污及时清洗干净，以防刹车失灵。

3）检查摩擦片是否损伤，确保制动鼓与制动蹄片贴合良好，贴合面积不小于制动蹄片面积的50%，制动蹄片是否因长期使用导致磨损严重，问题处理方法：及时更换为符合要求配件。

4）气刹系统，应启动发动机，并使发动机运转数分钟气后查看气压表压力是否正常，若不正常，需检查是否为存在漏气点、管道堵塞或空气压缩机故障等。

油制动系，检查是否存在总泵内缺油、总泵皮圈损坏或老化、制动油管破裂或接头处漏油、机械连接部分脱落，需及时添加和更换制动液，存在问题零件及时更换。

5）拖拉机涉水后，不要急于加速，应在低速行驶中反复多次制动，使摩擦片制动摩擦发热，加速干燥，直至制动性能恢复正常。

制动踏板自由行程调整引言制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，保证了车辆在驾驶过程中的稳定性和可控性。

而制动踏板则是驾驶员通过踩踏来控制制动系统的执行力度的装置。

制动踏板的自由行程是指踏板在未施加力之前的可活动范围，它的调整对于驾驶员的驾驶体验和安全性有着重要的影响。

本文将介绍制动踏板自由行程调整的原理和方法。

背景制动踏板自由行程调整的主要目的是确保驾驶员在踩踏制动踏板时感受到的力度和制动系统实际执行力度一致。

如果自由行程过大，驾驶员需要花费更多的力气才能踩到制动踏板的有效行程，从而导致制动反应时间延长，影响制动的及时性和准确性；而自由行程过小，则会使制动踏板过于灵敏，可能导致驾驶员在不经意间过度制动，影响车辆的平稳性和舒适性。

原理制动踏板自由行程的调整通常通过调节制动踏板与主缸之间的连接杆/杠杆来实现。

连接杆/杠杆的长度调整会改变制动踏板的初始位置以及可活动范围，从而达到调整制动踏板自由行程的目的。

制动踏板自由行程调整主要有两种原理和方法：1. 调节连接杆/杠杆长度这种方法通过调节连接杆/杠杆的长度来改变制动踏板的运动范围。

通常，连接杆/杠杆的一端连接着制动踏板，另一端连接着主缸。

调节杆/杠杆的长度可以通过拧紧或松开连接螺母来实现。

当调节杆/杠杆变短时，制动踏板会在较小的力作用下得到更大的行程，自由行程相应减小；而当调节杆/杠杆变长时，自由行程则会增加。

2. 调整主缸行程感应器位置主缸行程感应器是一个电子或机械装置，用于检测制动踏板的行程并将其转化为制动系统的执行力度。

通过调整主缸行程感应器的位置，可以改变制动踏板行程与实际制动力度之间的关系，进而调整自由行程。

调整方法制动踏板自由行程的调整需要一定的技术和经验。

下面是一些常见的调整方法：1.使用调节螺母调节连接杆/杠杆长度。

这是最常见和直接的方法，通过逐渐拧紧或松开螺母来调整制动踏板的自由行程。

在调节过程中，需要测试制动踏板的响应，确保行程调整在合理的范围内。

试卷答案一单选题1. 检查EQ1090型汽车发动机风扇皮带的松紧度时，给传动皮带施加( )的力后，皮带挠度应为10～15mm。

A. 20～30NB. 30～40NC. 40～50ND. 50～60N答案：b答案要点2. 若风扇皮带轮表面油漆脱落，皮带的工作面磨得光滑发亮，则说明皮带( )。

A. 过松B. 偏磨C. 打滑D. 过紧答案：c答案要点3. 在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为( )。

A. 空燃比B. 过量空气系数C. 混合气浓度D. 混合气供给量答案：b答案要点4. 采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过( )叉形接头就可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。

A. 锁紧B. 弯曲C. 旋动D. 更换答案：c答案要点5. 为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，( )，改善启动性能。

A. 增大初级电流，提高次级电压B. 增大初级电流，降低次级电压C. 减小初级电流，提高次级电压D. 减小初级电流，降低次级电压答案：a答案要点6. 晶体二极管加正向电压时，其阻值( )。

A. 越小越好B. 越大越好C. 为零最好D. 无关系答案：a答案要点7. 发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度( )正常怠速时的真空度。

A. 远小于B. 小于C. 等于D. 大于答案：d答案要点8. 汽车运输全面质量管理，在指导思想上必须树立( )的思想。

A. 安全第一B. 质量第一C. 为用户服务和预防为主D. 以经济效益为中心答案：c答案要点9. 活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环( )所致。

A. 折断B. 碰撞汽缸凸肩C. 在环槽内松旷D. 与汽缸壁不密合答案：b答案要点10. 汽车总电路图一般包括电源系统、启动系统、点火系统(柴油车无)、( )等。

A. 照明及信号系统和仪表系统B. 发光系统和控制系统C. 照明系统和仪表系统D. 照明系统和信号系统答案：a答案要点11. 汽车电气线路采用( )制。

简述制动踏板自由行程的调整方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊制动踏板自由行程的调整方法。

你可别小瞧这制动踏板自由行程，它就像是汽车的一道安全防线呢！想象一下，制动踏板就像是汽车的“刹车卫士”，而自由行程就是它行动前的准备阶段。

如果这个行程不合适，那可就麻烦啦！就好比跑步比赛，起跑姿势不对，怎么能跑得快、跑得稳呢？要调整制动踏板自由行程，首先得找到它的关键点。

一般来说，在制动系统的某个部位，会有一些可以调节的螺丝或者杆件。

这就像是找到了控制汽车刹车的“小机关”。

比如说，有些车可以通过调节刹车踏板后面的推杆长度来改变自由行程。

就好像你调整一根扁担的长度，让挑东西更顺手一样。

把推杆调长一点，自由行程可能就变大了；调短一点呢，自由行程就小啦。

还有些车是通过调整制动总泵上的某个部件来实现的。

这就像是给总泵这个“大心脏”做了一次小小的手术，让它工作得更精准。

不过，调整的时候可不能瞎调啊！你得小心谨慎，就像给珍贵的瓷器做修复一样。

要是调得不合适，那不是给自己找麻烦嘛！万一刹车变得太灵敏，轻轻一踩车就猛地停下来，那后面的车不得吓一跳啊！要是调得太松了，刹车又不及时，那多危险呀！而且，不同的车型调整方法可能还不太一样呢！这就像每个人的性格都不同，得因材施教呀。

所以，在调整之前，一定要好好看看车辆的说明书，或者找专业的师傅问问。

另外，调整完了可别以为就万事大吉啦！还得试试刹车效果怎么样。

开着车在路上跑一跑，踩踩刹车，感受一下是不是合适。

要是感觉不对劲，赶紧再调整调整。

总之，制动踏板自由行程的调整可不是一件小事儿，得认真对待。

这就像是给汽车做一次精心的保养，让它能更安全、更可靠地为我们服务。

可别马虎大意哦，不然出了问题后悔都来不及呀！咱得让自己的爱车时刻保持在最佳状态，这样才能安心地在路上驰骋呀！大家说是不是这个理儿呢？。

汽车制动系统维修复习题(大二下学期)此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。

2.刹车稳定性：汽车无论是直线高速行驶还是超车高速行驶，在刹车过程中建议汽车仍能够保持按原订的方向失速或停放的能力。

3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。

4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。

5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。

7.trc：指牵引力控制系统。

8.asr驱动防水系统：牵引力控制系统避免车辆在起步、快速时驱动轮爆胎现象，保持车辆高速行驶方向的稳定性。

9.abs制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。

10.dot：一种制动液的型号。

11.双管路刹车：具备两套单一制管路的刹车传动装置。

12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。

13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。

14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。

15.刹车自作聪明：踩一下刹车踏板无法失速或停放，已连续踩几下刹车踏板，效果不好；紧急制动时，刹车距离太短。

16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。

17.刹车跑偏：汽车高速行驶刹车时，高速行驶方向出现偏移；紧急制动时，方向突然转向或漂移。

18.故障树：一种特定的后空翻树状逻辑因果关系分析法。

19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。

20.abs/asr刹车压力调节器：将abs/asr刹车压力调节器组合为一体的组合式刹车压力调节器。

21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。

制动踏板行程标准
1、液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。

当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。

调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。

2、液压制动器的踏板自由行程一般为15~20mm，应根据型号规定进行调整。

当制动踏板自由行程不符合要求时，松开主缸推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，扭转推杆，通过改变其长度进行调整。

3、制动踏板的有效行程为135mm，总行程不小于180mm。

踏板至转向盘轮缘距离大于等于598mm。

若检查不符合规定值，可通过调整推杆长度的方法进行调整，注意制动踏板的自由行程大小应不受附加的地毯厚度影响。

4、检查后制动踏板的自由行程应为(20～30毫米)，否则应进行调整，顺时针方向转动则后制动踏板的自由行程减小，逆时针方向转动则自由行程增大。

调整时必须将调整螺母的弧形槽缺口与横销吻合，确保螺杆突出螺母。

5、先拧松制动主缸推杆的锁紧螺母，转动制动主缸推杆，让推杆球和活塞接触，退转推杆15-25圈。

6、直到手感受到明显的组力的时候的踏板自由行程，这个值不能大于45mm，制动踏板的有效行程是为135mm，总行程不小于180mm，踏板的边缘距离要大于或者等于598mm，如果检查的值不在这个范围内，就需要重新调节进行测量。