PP保险杠喷涂工艺

保险杠喷涂工艺流程
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保险杠喷涂工艺流程：
①前处理：清洁保险杠表面，去除油脂和杂质，可能包括预脱脂、脱脂、水洗等步骤，确保表面干净，提高涂装附着力。

②表面处理：进行打磨、擦拭，必要时进行火焰处理以活化表面，静电除尘，确保喷涂效果。

③底漆喷涂：喷涂灰色底漆，为保险杠提供底层保护，增强色漆的附着性。

④色漆喷涂：喷涂调好的色漆，匹配车身颜色，实现外观一致性。

⑤透明漆喷涂：涂覆透明清漆，增加光泽度与保护层，提升耐候性。

⑥烘烤干燥：将喷涂后的保险杠送入烘箱，按工艺要求温度和时间烘烤，固化漆层。

⑦抛光检查：烘烤后进行精细抛光，去除表面瑕疵，检查涂层质量，确保光洁度与平滑度。

⑧最终检验：全面检查保险杠的喷涂效果，包括颜色、光泽、硬度等，合格后准备安装。

汽车塑料保险杠喷涂工艺流程知识总结保险杠喷涂工艺 (2)1.工艺流程 (2)2.保险杠喷涂工艺 (2).打磨擦净 (3).火焰处理 (3).静电除尘 (3).涂底漆 (3).涂面漆保险杠经涂底漆、底漆流平后涂 (4).涂罩光漆 (4).流平晾干 (4).烘烤固化 (4).工件运输 (4).质量检验 (5)结论 (5)塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。

外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。

这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。

加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。

塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。

塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。

喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。

质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。

而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。

保险杠喷涂工艺1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。

2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。

前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。

保险杠三涂一烘工艺的涂装1 涂装前的表面处理由于PP的结晶度和内聚力高，表面无极性基团，临界表面张力低，使涂膜很难通过溶解作用增进附着力。

如PP的表面张力为3.1×10-4N，而一般涂料需要的可附着张力为3.7×10-4N以上。

为提高涂料对PP产品的涂装性能，需要对聚烯烃基材进行表面处理。

主要的处理方法有：表面化学处理、表面火焰处理、表面等离子处理、表面辐射处理、表面涂覆处理等。

目前国内保险杠厂家正逐步推广使用机器人(也称机械手)火焰处理。

其化学机理在于：火焰中含有大量的离子，具有很强的氧化性，在高温状态下与PP形成一层带电的极性功能团，提高了其表面能，从而增进了对塑料底漆的附着力。

同时高温的火焰将能量传递给基材表面的油污和杂质，使其受热蒸发，起到了清洁保险杠表面的作用。

2.2 3C1B的底漆涂装工艺其中，JC50-9070作为一款导电中涂，对PP/EPDM基材有良好的附着力。

该底漆应用于不具有导电性的塑料基材表面时，可以用静电喷涂的方法将面漆涂布在这类塑料基材上，即底漆的干膜具有导电的功能。

此外，施工应用窗口宽，可以满足静电喷涂和空气喷涂2种施工工艺条件。

2.2.1 底漆的施工粘度底漆的施工粘度在不同施工温度条件下的变化见图2。

从图2可以看出：在温度较低时，受配方树脂性能的影响，液态原漆在长时间贮存后容易出现短暂的假稠现象，需要在稀释前充分搅拌。

但施工过程中，随着环境温度的变化，尤其在低于20℃时，粘度与温度近似于线性的关系。

这就要求在施工时尽可能保证喷涂室温在(23±3)℃，以利于底漆的施工粘度控制。

2.2.2 底漆的膜厚保险杠等外饰零件主要采用的材料是PP+EPDM以及滑石粉的改性产品。

基材外观颜色以黑色和深灰色为主。

对于涂料供应商，通常将保险杠底漆的颜色调整为灰色，利于保险杠面漆色相的控制，以保障与车身颜色匹配。

JC50-9070作为一款深灰色PP中涂，其遮盖性能较好，一般干膜在5μm左右，就可以完成黑白格的遮盖。

保险杠三涂一烘工艺的涂装1 涂装前的表面处理由于PP的结晶度和内聚力高，表面无极性基团，临界表面张力低，使涂膜很难通过溶解作用增进附着力。

如PP的表面张力为3.1×10-4N，而一般涂料需要的可附着张力为3.7×10-4N以上。

为提高涂料对PP产品的涂装性能，需要对聚烯烃基材进行表面处理。

主要的处理方法有：表面化学处理、表面火焰处理、表面等离子处理、表面辐射处理、表面涂覆处理等。

目前国内保险杠厂家正逐步推广使用机器人(也称机械手)火焰处理。

其化学机理在于：火焰中含有大量的离子，具有很强的氧化性，在高温状态下与PP形成一层带电的极性功能团，提高了其表面能，从而增进了对塑料底漆的附着力。

同时高温的火焰将能量传递给基材表面的油污和杂质，使其受热蒸发，起到了清洁保险杠表面的作用。

2.2 3C1B的底漆涂装工艺其中，JC50-9070作为一款导电中涂，对PP/EPDM基材有良好的附着力。

该底漆应用于不具有导电性的塑料基材表面时，可以用静电喷涂的方法将面漆涂布在这类塑料基材上，即底漆的干膜具有导电的功能。

此外，施工应用窗口宽，可以满足静电喷涂和空气喷涂2种施工工艺条件。

2.2.1 底漆的施工粘度底漆的施工粘度在不同施工温度条件下的变化见图2。

从图2可以看出：在温度较低时，受配方树脂性能的影响，液态原漆在长时间贮存后容易出现短暂的假稠现象，需要在稀释前充分搅拌。

但施工过程中，随着环境温度的变化，尤其在低于20℃时，粘度与温度近似于线性的关系。

这就要求在施工时尽可能保证喷涂室温在(23±3)℃，以利于底漆的施工粘度控制。

2.2.2 底漆的膜厚保险杠等外饰零件主要采用的材料是PP+EPDM以及滑石粉的改性产品。

基材外观颜色以黑色和深灰色为主。

对于涂料供应商，通常将保险杠底漆的颜色调整为灰色，利于保险杠面漆色相的控制，以保障与车身颜色匹配。

JC50-9070作为一款深灰色PP中涂，其遮盖性能较好，一般干膜在5μm左右，就可以完成黑白格的遮盖。

保险杠喷漆教程第一节、微创补漆内部资料之塑料件的损伤修理一、塑料件的损伤与粘结剂1、塑料件的损伤一般说来，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。

2、粘结剂一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂。

二、塑料件损伤的修理1、划痕和裂纹的修理（通常采用粘结剂修理）步骤1：用水和塑料清洁剂清洗待修部位，对待结合表面进行除蜡、除油脂处理。

步骤2：使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右。

步骤3：将催化剂喷到裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂。

步骤4：将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。

幻灯片22、擦伤、撕裂和刺穿的修理：步骤1：用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦干净。

步骤2：将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，图12-1所示为用砂轮磨削的情形。

步骤3：把修理部位周围的油漆磨掉，如图12-2所示。

步骤4：对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。

使用喷灯火焰在斜面处不断移动，使斜面处略呈棕色为止。

步骤5：用去硅树脂和去蜡剂清洗修理部位的背面，然后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖住。

第二节、微创补漆内部资料之塑料零部件喷漆准备通常塑料分为硬塑料（刚性塑料）和软塑料（半刚性塑料）。

汽车制造厂所提供的塑料备件，有的已经涂过底漆，另外一些未涂底漆。

一、软塑料零部件的处理对于未涂底漆的软塑料零部件处理方法如下：步骤1：用一块在水中浸湿的布蘸上去蜡、去油脂和除硅清洗剂清洁整个表面，并擦干。

步骤2：用320#砂纸打磨划伤处和用填充剂修补过的表面，吹除灰尘，并用粘性布擦拭。

步骤3：调制并涂敷4层中等干燥的软性腻子。

步骤4：让表面干燥至少1h，然后用400#砂纸和打磨垫块进行打磨，再使用400#砂纸打磨整个表面，清除所有光泽，为涂敷面漆做准备。

汽车保险杠喷漆流程与步骤\
1. 预处理（前处理）
清洁：首先彻底清洗保险杠表面，去除所有污垢、油脂、沥青斑点、旧漆膜等杂质。

打磨：使用不同粒度的砂纸进行打磨，从较粗的砂纸开始（如250#-600#），到中细砂纸（800#-1000#），最后用超细砂纸（1200#-1800#）进行精细打磨，直至保险杠表面光滑平整无划痕。

填补修复：对有凹陷或划痕的地方填充腻子或修补神器补泥，并使其干燥后再次打磨至平滑。

2. 湿气干燥
使用高压空气吹除粉尘，确保表面干燥清洁。

如有必要，可以使用烤灯加速水分蒸发和初步固化腻子。

3. 遮蔽
对周围不需要喷漆的部位进行严密遮盖，包括车身、玻璃等，防止油漆溅到非作业区域。

4. 底漆喷涂
喷涂塑料底漆：对于塑料保险杠，先喷涂一层专用塑料底漆，增强油漆在塑料上的附着能力。

喷涂金属底漆：如果是金属保险杠，则需要清除锈迹并喷涂防锈
5. 中间涂层
灰底漆：喷涂灰底漆来提供均匀的颜色基础，以及进一步遮盖原来的颜色和瑕疵。

6. 色漆喷涂
根据原车颜色调配好色漆，进行均匀喷涂，可能需要多次薄层喷涂以达到理想的效果和颜色匹配。

7. 透明清漆喷涂
在色漆完全干燥后，喷涂透明清漆，它能为色漆提供光泽保护层，提高耐磨性和抗紫外线性能。

8. 干燥与固化
每次喷涂之后，都需要按照涂料制造商的规定进行适当的晾干时间，部分环节可能还需要通过烘房进行烘烤以加速固化。

9. 抛光与质量检查
完全干燥后，使用抛光机和抛光剂对漆面进行抛光处理，使表面平滑光亮。

进行细致的质量检查，确保漆面色泽一致、无尘点、橘皮纹或其。

保险杠涂装工艺论述保险杠涂装工艺是汽车制造过程中的重要环节之一。

保险杠作为汽车的外部保护装置，在车辆碰撞时起到保护车身和乘客的作用。

保险杠的涂装工艺既能提升车辆的外观质感，又能增加保险杠的耐用性和防腐蚀性能。

保险杠涂装工艺的首要目标是实现涂装表面的均匀、平滑、光亮和耐用。

首先，需要对保险杠进行预处理，包括除油、除锈、清洗等工序。

这些步骤的目的是清除保险杠表面的污垢和氧化层，为后续涂装工艺提供良好的基础。

接下来是底漆涂装工艺。

底漆是涂装过程中的重要一环，它能填平保险杠表面的微小凹凸和不平整，并提供良好的附着力。

底漆还能防止底板材料受到外界环境的侵蚀，增加保险杠的耐用性。

在涂装底漆时，需要根据所使用的底漆材料的性质和要求进行合适的喷洒和烘干过程，以保证涂装质量的稳定和一致性。

在底漆涂装完成后，需要进行面漆涂装。

面漆能使保险杠表面呈现出所需的颜色和光泽度，提升车辆的外观质感。

与底漆一样，面漆的涂装也需要控制喷洒和烘干的过程，以确保涂层的均匀性和光亮度。

此外，面漆还需要具备较好的耐候性和抗腐蚀性，以应对外界环境对保险杠的侵蚀。

最后是涂装后处理工艺。

涂装完成后，需要进行适当的烘干和抛光工序，以增加涂层的硬度和平滑度。

抛光能去除表面的瑕疵和砂眼，使涂层更加光滑。

而烘干则可以让涂层充分固化，增加其抗刮擦和耐磨损性。

总之，保险杠涂装工艺在汽车制造中起到了重要的作用。

通过精心设计和控制，可以实现保险杠涂装表面的均匀、光亮和耐用，提升汽车的外观品质和性能。

同时，涂装工艺还需要兼顾环保要求，采用低VOC(Volatile Organic Compounds)的涂料和工艺，在减少环境污染的同时保证涂装质量的稳定和一致性。

保险杠涂装工艺是汽车制造过程中的重要环节之一。

保险杠作为汽车的外部保护装置，在车辆碰撞时起到保护车身和乘客的作用。

除了功能性要求，保险杠的外观也是汽车设计中不可忽视的一部分。

保险杠的涂装工艺既能提升车辆的外观质感，又能增加保险杠的耐用性和防腐蚀性能。

65汽车塑料保险杠面漆前处理工艺课程导入1　安全防护对开裂的塑料保险杠进行维修时，必须按要求穿戴工作服、安全鞋、护目镜、棉手套等。

另外，由于塑料件粘接、喷漆等工作中会接触到灰尘和溶剂，又需要防护口罩、供气式面罩、防溶剂手套等，如图2所示。

2　工具和耗材在维修过程中需要用到除油布、除油剂、塑料焊枪、PP 焊条、单作用打磨机（附带砂纸）。

在喷涂底漆和中涂底漆的过程中需要用到遮蔽胶带、遮蔽纸、SATA 底漆喷枪、底漆、除静电清洁剂、柔软添加剂。

在施涂原子灰过程中需要用到刮刀、原子灰、双作用干磨机、手刨等。

3　开裂保险杠的维修过程（1）检查塑料保险杠的开裂程度，根据开裂面积大小，选择塑料焊接或粘接。

如图3所示保险杠开裂面积较大，应选择塑料焊接的修复方法。

（2）维修之前，应把开裂部位上的蜡、油脂及其他污物清除干净。

降低油污和灰尘对后续喷涂的影响，除油时如果使用除油剂，注意佩戴防护口罩和防溶剂手套。

（3）裂缝预先固定。

将保险杠裂缝对齐，并用透明胶带将裂缝粘贴，防止操作时裂缝两侧不平。

（4）先将保险杠内部的裂缝烫化定位几个点，然后拆除透明胶带。

（5）将PP 焊条用塑料焊枪沿着裂纹焊接，如图4所示。

焊接完成后用砂纸打磨多余部分。

图2　防护口罩和防溶剂手套图3　保险杠面积较大的裂纹图4　裂纹焊接Copyright©博看网 . All Rights Reserved.664　喷涂底漆根据所需底漆类型选择合适的喷枪（图5），对保险杠表面进行喷涂，确保底材裸露部位喷涂一层底漆，否则，容易导致原子灰层附着力差，甚至脱落。

5　施涂、打磨塑料原子灰先对保险杠开裂部位进行除油，然后对保险杠进行全面检查，对所有损伤部位施涂双组分聚酯原子灰。

原子灰干燥后，观察表面，如果有较大台阶、凹陷或隆起，则先采用双作用研磨机配合P180砂纸进行粗磨，以消除以上不平整状况。

使用手刨配合P240砂纸进行二次研磨，不断用手触摸研磨部位，以检查其表面的平整度。

前后保险杠涂装工艺一、引言保险杠作为汽车外观的重要组成部分，其涂装工艺对于整车的美观度和耐久性有着重要影响。

随着汽车制造技术的不断进步，保险杠涂装工艺也在不断创新和改进。

本文将从涂装工艺的发展历程、涂装材料的选择、涂装工艺的步骤和注意事项等方面探讨以前后保险杠涂装工艺。

二、涂装工艺的发展历程保险杠涂装工艺经历了从传统手工喷涂到自动化喷涂的发展过程。

以前，保险杠的涂装主要依靠人工进行，喷涂工人通过手动操作喷枪进行涂装。

这种方法虽然简单粗糙，但工艺难度大，涂装效果不稳定，需要大量的人工投入。

随着涂装工艺的进步，自动化喷涂设备开始应用于保险杠的涂装，提高了涂装效率和质量，减少了人力成本。

三、涂装材料的选择涂装材料的选择对于保险杠的涂装效果和耐久性至关重要。

目前常用的涂装材料有底漆、面漆和清漆。

底漆主要起到填充和防锈的作用，面漆则决定了保险杠的颜色和光泽度，而清漆主要用于增加涂装层的硬度和耐磨性。

不同的涂装材料有不同的特性和用途，选择适合的涂装材料可以提高涂装效果和产品质量。

四、涂装工艺步骤保险杠的涂装工艺一般包括以下几个步骤：表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂和清漆喷涂。

表面处理是涂装工艺的关键步骤，包括去除油污、打磨和除锈等。

底漆喷涂是为了增强涂装层的附着力和防锈性能，面漆喷涂则决定了保险杠的颜色和光泽度，清漆喷涂则是为了提高涂装层的硬度和耐磨性。

每个步骤都需要严格控制涂料的配比、喷涂厚度和喷涂技术，以确保涂装效果的一致性和质量的稳定性。

五、注意事项在保险杠涂装过程中，还需要注意以下几点：首先是环境条件的控制，包括温度、湿度和灰尘等因素的影响。

不同的涂装材料对环境条件有一定的要求，需要在合适的环境下进行涂装。

其次是涂装设备和喷涂技术的选择，不同的设备和技术对涂装效果和质量有着直接影响。

再次是涂装过程中的质量控制，包括涂料配比、喷涂厚度和涂装层的均匀性等方面。

最后是涂装后的检验和保养，及时发现和修复涂装层的缺陷，延长保险杠的使用寿命。

保险杠三涂一烘工艺的底漆配方与涂装摘要：主要介绍了汽车保险杠改性聚丙烯基材专用底漆的研制，适用于三涂层、湿碰湿工艺。

阐述了在不影响涂膜性能的前提下，三涂一烘的工艺更有利于节能和环保。

分析了不同CPO组合对底漆与基材附着力的影响，以及涂料施工应用中的控制要点。

关键词：保险杠；三涂一烘工艺；塑料涂装；底漆0前言随着高分子材料研究技术的不断发展，高分子聚合物取代部分钢材越来越多地用于汽车工业。

这使工程塑料(如汽车保险杠用的改性聚丙烯PP材料)在汽车材料中的地位日趋重要，从而促使塑料涂料的用量不断攀升，也促使塑料涂装工艺的研究开发不断进步。

进入21世纪以来，国内汽车零部件加工产业随着全球对VOC排放量限制的日趋严格，正逐步朝着节能、环保、低成本的方向发展。

相对于传统的三涂两烘(3C2B)工艺(即底漆需要烘烤后再进行色漆和清漆的涂装)，三涂一烘(3C1B)的工艺可省去底漆烘烤和打磨2个工序，降低了能耗和人工工时成本，同时也对保险杠配套底漆的性能提出了更新的设计要求。

1 底漆配方的选型就底漆设计来说，涂料对于PP等保险杠底材的附着都比较困难。

原因在于，与ABS的附着主要靠溶剂对底材的溶涨作用完成不同，PP或改性PP等底材主要是靠树脂的氢键力、分子间力、离子键等力，加上溶剂的部分浸润作用来获得附着力。

通常这些键力的作用本身非常微弱，所以说底漆在PP等保险杠上的附着相对困难些。

保险杠双组分底漆的一般设计烘烤条件为80℃/30min，旨在促使涂料基质中的一些特殊的官能团结构能够充分活化，以增加涂层与基材的结合能力。

取消底漆烘烤后，原有的部分官能基团不再发挥作用，涂料与基材的附着性能会明显变差。

为了有效地消除取消烘烤后对于附着力的影响，考虑设计含有氯化聚烯烃(CPO)树脂的单组分塑料涂料。

CPO树脂本身与PP等聚烯烃基材在结构上有着较大相似性，根据“相似者相溶”的机理，它们之间应有良好的相容性。

所以，在底漆无烘烤的条件下，通常会采用改性的CPO树脂作为涂料的附着力促进剂来制备涂料。

保险杠涂装工艺目前典型的保险杠涂装可分为以下20道工序，具体见图1：图1 塑料保险杠涂装线的工艺流程figure 1 Process chart of painting line for plastic bumper1、上件:上件的主要任务是将需要喷涂的工件放置到涂装挂具上，使得被喷涂工件通过整个涂装线的各个工序段，完成被喷涂工艺。

保险杠在涂装线上的移动由输送链系统完成，整个涂装线是一条封闭的环型设备。

保险杠以适合喷涂的方式固定在挂具上，挂具固定在涂装小车上，并可以方便的更换。

链条带动小车在涂装线上循环运行。

所有小车形式是统一的，不同外形的保险杠使用不同的挂具，一种产品对应特定的挂具，更换喷涂产品时，只需要更换不同的挂具。

产品到达下件区时产品被取下，称为下件工序。

每辆小车在涂装线经过一点的时间称为涂装线的节拍，由于所有的小车是循环运行的，所以涂装线上瓶颈节拍就决定了整体涂装线的节拍。

通常，国内的涂装线节拍在45秒到120秒之间。

当然，在涂装线设计建设时，所有工序的节拍都是经过平衡计算的。

每辆小车上可以放置的产品数量称为小车上件数。

涂装线节拍和每辆小车上件数基本决定了一条涂装线的生产能力。

在上件工序中，主要的操作人员包括了更换挂具的人员和上件的人员。

根据产品的切换频率和生产产品的节拍和每辆小车的上件数量，通常需要每班4-8人。

2、水洗：水洗工序主要作用是完成产品涂装表面的清洁，水洗可除去零件表面的污垢、灰尘、油脂等。

标准水洗工艺分为五级水洗，分别是一级加热脱脂水洗、二级水洗、三级水洗、四级循环纯水洗、五级新鲜纯水洗。

每级水洗设备都是由水槽、水泵、管路和喷淋头组成。

保险杠在小车上通过水洗通道时被自动清洗。

根据设计，第一级槽液使用的能够去除油脂的含一定浓度化学药品的水，并加热槽液温度在55℃以上，第二、三级水是常规的自来水，第四、五级水是纯水。

第五级的纯水需要达到电导率小于10 us.cm，消耗量在2-10t/h。