主梁纵向预应力钢束横断面布置图(十二)

1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。

35s,相当于原地震基本烈度VI度。

1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。

该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。

根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。

1。

2。

1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。

优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。

施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。

其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。

，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。

2。

2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。

预应力钢束的布置01）跨中截面及锚固端截面的钢束位置①.对于跨中截面，在保证布置预留管道构造要求的前提下，尽可能使钢束群重心的偏心距大些。

本算例采用内径70mm ，外径77mm 的预留铁皮波纹管，根据《公预规》9.1.1条规定，管道至梁底和梁侧净距不应小于3cm 及管道直径1/2。

根据《公预规》9.4.9条规定，水平净距不应小于4cm 及管道直径的0.6倍，在竖直方向可叠置。

根据以上规定，跨中截面的细部构造如图2-12所示。

由此可直接得出钢束群重心至梁底距离为：cm0.182)0.92(12.55.12=++=pa②.对于锚固端截面，钢束布置通常考虑下述两个方面：一是预应力钢束合力重心尽可能靠近截面形心，是截面均匀受压；二是考虑锚头布置的可能性，以满足张拉操作方便的要求。

为使施工方便，全部3束预应力钢筋均锚于梁端，如图2-12所示。

钢束群重心至梁底距离为：cm5931409550=++=pa图2-12 钢束布置图（尺寸单位：cm ）a ） 预制梁端部；b ） 钢束在端部的锚固位置；c ） 跨中截面钢束位置2）其它截面钢束位置及倾角计算①钢束弯起形状、弯起角及其弯曲半径采用直线段中接圆弧线段的方式弯曲；为使预应力钢筋的预加力垂直作用于锚垫板，N1、N2和N3弯起角05.7=θ；各钢束的弯起半径为：mmR N 800001=；mmR N 250002=；mmR N 250003=。

由图2-12 a ）可得锚固点到支座中心的水平距离x i a 为：cm2535)tan7-(50-72ax321====x x a a②钢束各控制点位置的确定以N3号钢束为例，其起弯布置如图2-13所示。

图2-13 曲线预应力钢筋布置图（尺寸单位：mm ）由0cot θ⋅=c L d 确定导线点距锚固点的水平距离mm28485.7cot )125500(=⨯-=d L由)2/tan(02θ⋅=R L b 确定弯起点至导线点的水平距离mm163975.3tan 250002=⨯=b L所以弯起点至锚固点的水平距离为mm4486163928482=+=+=b d w L L L则弯起点至跨中截面的水平距离为mmL x w k 10204448614690)2502/29380(=-=--=根据圆弧切线的性质，图中弯止点沿切线方向至导线点的距离与弯起点至导线点的水平距离相等，所以弯止点至导线点的水平距离为mm16255.7cos 1639cos 0021=⨯=⋅=θb b L L故弯止点至跨中截面的水平距离为mm13468)1639162510204()(21=++=++b b k L L x同理可以计算N1、N2的控制点位置，将各钢束的控制参数汇总与表2-12。

届毕业论文任务书2016届毕业论文任务书指导教师：杜任远发题日期：2016年3月7日完成日期：2016年6月一、设计题目：1、设计桥型：预应力连续梁桥二、设计主要技术指标1、设计荷载：公路I级2、设计车速：一级公路；100km/h3、桥面净空：自拟，至少两个行车道4、通航等级：无通航要求。

5、纵坡：3%，横坡1.5%，人行道横坡1.0%。

6、温度影响：考虑竖向梯度温度效应；年平均升降温差±20度。

7、基础变位：边墩基础下沉1cm9、收缩徐变天数：3650天10、工程及地质条件：另附图。

三、材料规格1、桥面铺装层：9cm厚沥青混凝土,10cm厚C50桥面现浇层2、梁体混凝土材料：C503、预应力钢筋、波纹管及锚具：纵向预应力钢束采用ASTMA416-99标准的270级直径φj15.24m （7φ5.0）高强度低松弛钢绞线。

抗拉标准值为1860MPa，张拉控制应力为1395MPa，抗拉强度设计值为1260MPa，公称面积139.0m2。

竖向预应力钢筋采用l25精轧螺纹粗钢筋。

横向预应力钢束采用270级直径φj15.24m（7φ5.0）高强度低松弛钢绞线。

4、普通钢筋：上、下部构造各部件的受力钢筋、架立筋及骨架钢筋采用HRB335钢筋(φ12－φ32)；非受力筋采用R235钢筋(φ8～φ20)。

5、墩身及承台：C20号混凝土四、设计内容（1）方案比选、拟定主梁和桥墩基本尺寸；建立计算模型；进行单元和节点的划分。

（2）施工方法描述（施工方案、施工顺序）（3）主要施工阶段的内力图（最大悬臂阶段、边跨合龙阶段、中跨合龙阶段、桥面铺装阶段）（4）活载内力计算（跨中、支点等截面内力影响线及活载布置）（5）次内力计算（温度、预应力、支座沉降、徐变等）（6）内力组合（承载能力极限状态和正常使用极限状态内力包络图、内力组合表）（7）预应力钢束估算及布置（8）承载能力极限状态强度验算（9）正常使用极限状态应力验算（预应力损失、主要施工阶段和使用阶段应力验算）（10）变形验算与预拱度设置（11）桥墩（台）、桩基设计与验算五、设计图纸（1）图纸封页及目录（2）设计说明书（3）全桥桥式总体布置图（4）主梁一般构造尺寸图（5）主梁顶板、腹板纵向预应力钢束布置图（6）主梁底板纵向预应力钢束布置图（7）主梁纵向预应力钢束横断面布置图（8）顶板、腹板纵向预应力钢束竖弯、平弯大样图（9）主墩墩身钢筋布置图（10）全桥施工步骤示意图六、文件提交（一）毕业设计正文稿，按以下顺序装订：1、诚信声明2、设计任务书3、毕业设计评阅书4、答辩纪录5、中、英文摘要、关键词6、论文目录7、正文8、谢辞9、参考文献（二）设计图纸（四）设计初始草稿（五）毕业设计学生工作手册（六）毕业设计电子版刻录光盘、查重数据（七）设计图纸草稿七、时间及进度安排八、设计参考规范1、交通部.公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004).北京：人民交通出版社，20042、交通部.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004).北京：人民交通出版社，20043、交通部.公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2015).北京：人民交通出版社，20154、交通部.公路工程技术标准(JTGB01－2015).北京：人民交通出版社，20155、交通部.公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011).北京：人民交通出版社，2011九、设计参考主要书目[1]范立础主编.预应力混凝土连续梁桥.北京：人民交通出版社，1988[2]易建国主编.混凝土简支梁（板）桥.北京：人民交通出版社，2015[3]徐岳,王亚君,万振江主编.预应力混凝土连续梁桥设计.北京：人民交通出版社，2000[4]邵旭东主编.桥梁工程.北京：人民交通出版社，2004[5]叶见曙等编.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理.北京：人民交通出版社，2015[6]裘伯永主编.桥梁工程.北京：中国铁道出版社，2015[7]黄绳武主编.桥梁施工及组织管理（上册）.北京：人民交通出版社，20032016年3月2016届毕业论文任务书[篇2]1.毕业论文题目：聚美优品的营销经验及对策建议2.毕业论文起止时间：2015年9月28日～2016年5月31日3.毕业论文所需资料及原始数据（指导教师选定部分）化.20150130(1).[2]王晓薇.浅析垂直细分电子商务平台的运行模式--以聚美优品为例[J].中国商贸.20110801(8).[3]毛伟珂,金秀玲.B2C团购网站的营销策略[J].现代经济信息.20151023(10).[4]李从聿,吴晶晶.聚美优品营销分析[J].商场现代化.20150610(6).[5]唐雪薇.从聚美优品上市谈企业可持续发展[J].金融济.20151125(11).[6]陈雯娴.”聚美优品”上市网络营销策略分析[J]商.20150325.[7]王萌,高洁.聚美优品经营策略分析[J].中外企业家.20150415(4).[8]张玉香.遭遇集体诉讼聚美优品转型”遇险”[N].中国经营报.20151222(12).[9]孟翠兰.聚美优品的网络营销策略研究[J].现代商业.20150318(3).[10]王晓敏.波特”五力”模型的聚美优品竞争环境研究[J].中外企业家.20150605(6).[11]刘苗.电子商务模式及其策略发展分析[J].中国商贸.2015.[12]温珺,王健,尤宏兵.电子商务能否促进外贸增长[J].国际贸易问题.2015(6).[13]袁凌.面向传统零售业的电子商务模式研究.[D].北京:北京化工大学.2015.[14]牟少霞.基于智能终端的移动电子商务商业模式研究[D].山东:山东师范大学.2015.[15]刘元鹏.中小企业开展电子商务的模式选择[D].成都:西南财经大学.2015.[16]谭晓林,周建华.影响企业电子商务采纳的关键因素研究[J].中国软科学.2015(1).[17]胡婷.石化企业非油品电子商务平台的设计与实现[D].厦门:厦门大学2015.[18]KrishnaK.Mohbey,InterestingUserBehaviourPredictionin MobileE-commerceEnvironment.G.SThakur.IETETechnicalReview.2015(1).[19]QingXingQu.Kanseiknowledgeextractiononevolutionaryge neticalgorithm:anapplicationtoe-commercewebappearancedesign.TheoreticalIssuesinErgonomicsSc ience.2015(3).[20]V.Rajaraman.Buidingblocksofe-commerce.Sadhana.2015(2).4、毕业论文应完成的主要内容（1）研究的目的和意义（2）国内外研究现状（3）研究的思路和方法（4）聚美优品的营销经验（5）聚美优品的SWOT分析（6）聚美优品和亚马逊的比较（7）对策建议5、毕业论文的目标及具体要求（1）目标是让学生更好的了解聚美优品取得成功的经营之道,能够从研究中摸索出一般的规律,在分享聚美优品成功的营销经验的同时，通过把聚美优品和国外知名电子商务企业亚马逊进行横向和纵向的比较，分析它们的相同点和不同点，并针对聚美优品存在的问题提出对策建议，可以的话，在未来为和聚美优品类似的电子商务平台提供一定的帮助。

0前言九绵高速公路平武涪江特大桥地处四川省绵阳市平武县龙安镇境内,全长1771m,主桥上部结构设计为85m+2×160m+85m 波形钢腹板预应力混凝土的连续刚构结构,下部结构采用空心薄壁墩。

主跨布置情况如图1所示,采用分幅式单箱独室结构,箱梁顶宽为12.6m,底宽为7.5m,翼缘悬臂为2.55m,箱梁顶板厚为30cm,悬臂根部厚为80cm,翼缘端厚为20cm。

边跨现浇段和箱梁跨中梁高4.0m,桥墩与箱梁连接处和桥墩顶部0号梁段,梁的高度为10.0m;箱梁底板厚从箱梁根部至跨中及边跨支点截面厚度的由120cm 到35cm 渐近变化,箱梁底板厚度、梁高呈1.8次抛物线的趋势变化,具体的现浇梁结构尺寸如图2所示。

图1涪江特大桥主跨布置情况图图2现浇梁典型横断面示意图1桥梁总体施工方法0#块施工支架采用预埋牛腿+满堂支架的结构,在施工墩身或盖梁时将牛腿预埋件安装至设计位置,拆模后进行牛腿焊接,牛腿验收合格后进行分配梁铺设和满堂支架搭设,搭设完毕进行预压,检验托架受力情况及消除非弹性变形,预压合格后立模灌注0#块。

待0#块张拉完成后安装挂篮,并进行预压,再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。

主梁1#~17#梁段采用菱形挂篮悬浇施工,挂篮设计自重,小于设计挂篮控制重量22.6t。

经合理优化,主梁1#~17#大跨度预应力混凝土连续刚构桥波形钢腹板施工技术摘要:波形钢腹板预应力连续箱梁桥具有预应力控制好、受力明确、自重较轻、造型优美等优点,但此类桥梁施工复杂,波形钢腹板的安装和预应力的张拉控制等关键技术影响着桥梁施工质量。

本文依托平武涪江特大桥波形钢腹板预应力混凝土现浇连续梁施工,对波形钢腹板的制作、吊装以及连接工艺进行分析,结合总体施工方法,解决了波形钢腹板纵横向连接困难的问题,同时,分别对钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力张拉控制工艺进行了研究,提出了相应的质量控制要求。

关键词:波形钢腹板;PC 混凝土;混凝土连续箱梁;施工技术苏诚，管小慧(宜春公路勘察设计院,江西宜春336000)作者简介:苏诚(1984-),男,江西宜春人,本科,工程师,主要从事公路桥梁、岩土设计工作。