苏州港
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苏州港(五)
（五）
苏 州 港
年份 2004年 2004年 2005年 2005年 2006年 2006年 2007年 2007年 2008年 2008年 2009年 2009年 2010年 2010年 2011年 2011年
货物吞吐量 9059万吨 9059万吨 1.19亿吨 1.19亿吨 1.5085亿吨 1.5085亿吨 1.838亿吨 1.838亿吨 2.07亿吨 2.07亿吨 2.46亿吨 2.46亿吨 3.3亿吨 3.3亿吨 3.8亿吨 3.8亿吨
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历史介绍。 历史介绍。
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在苏州港中，太仓港区紧邻上海， 在苏州港中，太仓港区紧邻上海，是长江口航道 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。根据国务院和 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划， 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划，太仓港区是 上海国际航运中的重要组成部分 的重要组成部分， 中心两翼” 上海国际航运中的重要组成部分，是“中心两翼”型组 合 港江苏翼的集装箱干线港。 港江苏翼的集装箱干线港。 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米，占规 8466 划岸线的35.7% 占全市岸线的21.8% 35.7%， 21.8%。 划岸线的35.7%，占全市岸线的21.8%。相继建成生产性 泊位18 18个 其中万吨级以上泊位7 还建成集装箱、 泊位18个，其中万吨级以上泊位7个。还建成集装箱、件 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米， 20万平方米 2700平方米 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米，仓诸 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16 16条 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16条。
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苏 州 港
年份 2004年 2004年 2005年 2005年 2006年 2006年 2007年 2007年 2008年 2008年 2009年 2009年 2010年 2010年 2011年 2011年
货物吞吐量 9059万吨 9059万吨 1.19亿吨 1.19亿吨 1.5085亿吨 1.5085亿吨 1.838亿吨 1.838亿吨 2.07亿吨 2.07亿吨 2.46亿吨 2.46亿吨 3.3亿吨 3.3亿吨 3.8亿吨 3.8亿吨
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历史介绍。 历史介绍。
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在苏州港中，太仓港区紧邻上海， 在苏州港中，太仓港区紧邻上海，是长江口航道 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。根据国务院和 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划， 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划，太仓港区是 上海国际航运中的重要组成部分 的重要组成部分， 中心两翼” 上海国际航运中的重要组成部分，是“中心两翼”型组 合 港江苏翼的集装箱干线港。 港江苏翼的集装箱干线港。 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米，占规 8466 划岸线的35.7% 占全市岸线的21.8% 35.7%， 21.8%。 划岸线的35.7%，占全市岸线的21.8%。相继建成生产性 泊位18 18个 其中万吨级以上泊位7 还建成集装箱、 泊位18个，其中万吨级以上泊位7个。还建成集装箱、件 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米， 20万平方米 2700平方米 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米，仓诸 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16 16条 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16条。
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苏州港发展现状及展望
定 优势 。
万 吨 。２ ０ ０ ８年 底 ， 州 港 共 有 生 产 性 苏 泊 位 １７个 ， 中万 吨 级 以 上 泊 位 ９ ９ 其 ７
发 展现状及 问题
苏 州 港 是 长 江 沿 线 地 区 经 济 发 展
苏 州 市 对 外 交 通 十 分 发 达 。 水 路
距 长 江 口 １５公 里 ，沿 长 江 上 溯 沟 通 ２
￥３ ３ ９省 道 交 织 成 网 ，分 别 通 往 无 锡 、 常州 、 江 、 京 、 海 、 州等 方 向。 镇 南 上 杭
业， 已成为 现代 化 、 多功能 、 合 性 的 综
改 革 开 放 以 来 ，苏 州 港 依 托 苏 州
２ Ｃ ０ Ｔ 中国水运 ２ １ ・ ０２１
和新 一轮 江苏 沿江 开发 战 略 的实施 ，
对 苏 州 港 的 发 展 提 出 了 更 高 要 求 。 为 适 应 发 展 要 求 ，应 采 取 以下 措 施 ：
１ 保 障 政 府 对 港 口 公 用 基 础 设 、 施 的 资金 投 入
运 至 长 江 岸 线 的 苏 州 集 装 箱 疏 运 任 务 主 要 由公 路 、 内 河 、铁 路 等 几 种 运 输 方 式 承 担 。 随 着 苏 州 市 集 装 箱 运 输 量 的 逐 年 增 加 ，运 至 长 江 岸 线 的集 装 箱 运 输 面 临 很 大 难 题 。公 路 和 集 装 箱 码 头 的 入 口处 经 常 排 队等 候 着 大 量 集 装 箱 卡 车 ，并 且 集 卡 运 输 给 苏 州 市 区 交 通 造 成 沉 重 负 担 ，铁 路 运 输 则 成
市 发 达 的 经 济 基 础 和 通 江 达 海 的 区 位
优 势 ， 得 了较 快 发 展 ， 为 了 支 撑 苏 取 成
万 吨 。２ ０ ０ ８年 底 ， 州 港 共 有 生 产 性 苏 泊 位 １７个 ， 中万 吨 级 以 上 泊 位 ９ ９ 其 ７
发 展现状及 问题
苏 州 港 是 长 江 沿 线 地 区 经 济 发 展
苏 州 市 对 外 交 通 十 分 发 达 。 水 路
距 长 江 口 １５公 里 ，沿 长 江 上 溯 沟 通 ２
￥３ ３ ９省 道 交 织 成 网 ，分 别 通 往 无 锡 、 常州 、 江 、 京 、 海 、 州等 方 向。 镇 南 上 杭
业， 已成为 现代 化 、 多功能 、 合 性 的 综
改 革 开 放 以 来 ，苏 州 港 依 托 苏 州
２ Ｃ ０ Ｔ 中国水运 ２ １ ・ ０２１
和新 一轮 江苏 沿江 开发 战 略 的实施 ，
对 苏 州 港 的 发 展 提 出 了 更 高 要 求 。 为 适 应 发 展 要 求 ，应 采 取 以下 措 施 ：
１ 保 障 政 府 对 港 口 公 用 基 础 设 、 施 的 资金 投 入
运 至 长 江 岸 线 的 苏 州 集 装 箱 疏 运 任 务 主 要 由公 路 、 内 河 、铁 路 等 几 种 运 输 方 式 承 担 。 随 着 苏 州 市 集 装 箱 运 输 量 的 逐 年 增 加 ，运 至 长 江 岸 线 的集 装 箱 运 输 面 临 很 大 难 题 。公 路 和 集 装 箱 码 头 的 入 口处 经 常 排 队等 候 着 大 量 集 装 箱 卡 车 ，并 且 集 卡 运 输 给 苏 州 市 区 交 通 造 成 沉 重 负 担 ，铁 路 运 输 则 成
市 发 达 的 经 济 基 础 和 通 江 达 海 的 区 位
优 势 ， 得 了较 快 发 展 ， 为 了 支 撑 苏 取 成
苏州港航集团（常熟）港务有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告苏州港航集团（常熟）港务有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:苏州港航集团（常熟）港务有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分苏州港航集团（常熟）港务有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：港口理货；船舶港口服务；港口货物装卸搬运1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
苏州港发展现状及展望
苏州港发展现状及展望作者：严惠兴来源：《中国水运》2012年第01期苏州港地处长江入海口的咽喉地带，背靠苏、锡、常地区，东南紧邻上海，地理位置优越，是我国沿海主要港口之一。
2002年苏州市按照“一城一港一政”的港口体制改革原则，将原张家港、常熟、太仓三港合一，组建苏州港。
港口整合后，加快了发展步伐，改变原先三港各自独立发展的状况，以“苏州港”的名称统一对外，大力推介，打造品牌，扩大影响力和吸引力。
各港区发挥各自优势，协调发展，取得了明显的集聚效应。
发展现状及问题苏州港是长江沿线地区经济发展的重要依托，是上海国际航运中心的重要组成部分和集装箱干线港，是长江三角洲的综合运输枢纽和现代物流服务的重要平台。
苏州港以能源、原材料、集装箱运输为主，在发展港口运输业的同时，大力发展临港工业和物流业，已成为现代化、多功能、综合性的港口。
1、地理位置优越、交通发达苏州港地处长江入海口，与我国的经济中心上海市毗邻，同时也处于江苏省对外开放前沿苏南地区近海处，是长江入海口的天然良港，它紧邻上海港，与日本、韩国隔海相望，与台湾、东南亚距离适中，具有发展海运事业的优良环境。
同时苏州港背倚经济发达的苏、锡、常地区，靠近集装箱生成量富集区，箱源充足，而且在长江三角洲地区的集装箱运输费用上具有一定优势。
苏州市对外交通十分发达。
水路距长江口125公里，沿长江上溯沟通长江中上游沿线地区，经京杭运河、苏申内外港线等航道与长江三角洲内河水网相连。
公路有苏嘉杭、沿江、绕城、苏沪、苏昆太高速公路，G318、G204、G312国道和S224、S227、S230、S338、S339省道交织成网，分别通往无锡、常州、镇江、南京、上海、杭州等方向。
铁路通过沪宁线与全国铁路网沟通。
良好的交通环境为苏州港提供了便捷的集疏运条件。
2、集装箱运输增速明显随着苏州市及长江沿线地区经济的快速发展，苏州港吞吐量快速增长， 2007 年苏州港货物吞吐量达2.07 亿吨，同比增长12.8%，2008 年，苏州港完成集装箱运量达256.96 万标箱，同比增长35.58%，外贸货物吞吐量稳步增长，全年实现外贸吞吐量4649.92万吨。
全球港口排行榜：世界十大港口及著名港口有哪些？
全球港口排行榜：世界十大港口及著名港口有哪些？港口是停靠船舶的地方也是连接陆地的通道，近些年来港口城市发展的非常好。
下面带大家了解一下世界，十大港口及著名港口。
1. 宁波舟山港宁波舟山港是中国大陆最重要的集装箱远洋干线在国内有着重要的地位。
主要运输液体化工储运基地，也是还东地区重要的煤炭粮食储运基地。
2. 新加坡港新加坡港是世界著名的港口。
西面邻近马六甲海峡东南侧，南面临近新加坡海峡北侧，也是亚太地区重要的港口，在世界上也非常有名。
3. 上海港上海港是我国重要的货运港口。
所经营的业务包括装卸、仓储、物流传播，拖带等领域。
在我国港口运输上起到了重要的作用。
4. 广州港广州港是属于珠江水系的交汇点也是华南地区比较大的国际贸易港口。
主要运输的业务有石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等。
5. 青岛港青岛港的建成时间有100多年，是渤海地区重要的港口区，港口的面积宽阔，水域很深，冬天不冻是属于天然深水港。
6. 釜山港赴香港是韩国东南沿海的重要港口，这座港口始建于1876年，一百多年来一直发展的十分迅速，主要运输的业务有石油、机械、化工、食品、木材、水产等。
7. 天津港天津港是我国重要的港口。
也是新欧亚大陆桥经济走廊的重要节点。
在国际上也是属于一个重要港口。
属于现代化综合性的大型港口。
8. 苏州港苏州港也是我国内比较大的深水港，在世界上也非常有名。
每年的运输量都在不断的增长。
是由原张家港，常熟港和太仓港合一组建成的苏州港。
9. 深圳港深圳港在我国的港口运输上起到着重要的作用，由于特殊的地理位置比例，香港零丁洋东岸是珠江三角州地区出海口之一。
在上个世纪80年代深圳港的主要业务是专业泊位和通用码头泊位。
10. 迪拜港礼拜两的位置在阿联酋东北沿岸, 是迪拜，阿联酋最大的港口，也是世界上很有名的集装箱大港之一。
这个港属于亚欧非三大洲的交汇点，也是中东地区最大的贸易港口。
苏州港集装箱码头的装卸工艺流程
苏州港集装箱码头的装卸工艺流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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苏州港宸星五金工具有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告苏州港宸星五金工具有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:苏州港宸星五金工具有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分苏州港宸星五金工具有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：五金产品制造；金属工具制造；五金产品零售1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
江苏港口简介
江苏港口简介 It was last revised on January 2, 2021江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。
铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。
公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。
航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。
港区分布及泊位情况作业要求台吨，最高时完成吞吐量438万吨。
双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
港口现状截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。
最大潮差 5 米，最小潮差米。
航道 7 万吨级，水深米， 7 万～ 10 万吨级船舶可乘潮进出作业。
在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。
目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70 ％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。
苏州港数字化转型实施方案
苏州港数字化转型实施方案一、背景分析随着信息技术的迅猛发展，数字化转型已成为各行各业的必然选择。
作为苏州地区重要的港口，苏州港在数字化转型方面也面临着诸多挑战和机遇。
数字化转型不仅能够提升港口的效率和服务水平，还可以推动港口业务的创新发展，因此，编制一份苏州港数字化转型实施方案显得尤为重要。
二、数字化转型目标1. 提升港口业务处理效率：通过数字化手段，优化港口货物进出、装卸等业务流程，实现业务处理的高效化和智能化。
2. 提高港口服务水平：构建数字化平台，提供更加便捷、快速的服务，满足客户多样化的需求。
3. 推动港口业务创新：利用大数据、人工智能等技术手段，拓展港口业务领域，实现业务的多元化发展。
三、数字化转型实施方案1. 建设数字化平台：构建集信息采集、处理、分析、展示等功能于一体的数字化平台，实现港口业务信息的全面数字化管理。
2. 推广智能化设备：引入智能化装卸设备、无人机巡检等技术手段，提升港口作业效率和安全性。
3. 应用大数据分析：利用大数据分析技术，对港口货物流动、客户需求等数据进行深度分析，为港口决策提供科学依据。
4. 建设数字化安全监控系统：整合视频监控、智能识别等技术，加强港口安全监控，确保港口运营的安全稳定。
5. 开展数字化培训：组织港口从业人员进行数字化技能培训，提高员工数字化应用能力，适应数字化转型的需求。
四、数字化转型实施路径1. 确定数字化转型项目优先级和时间节点，制定详细的实施计划和目标。
2. 建立数字化转型项目管理团队，明确各项任务的责任人和实施进度。
3. 与相关科研机构、企业合作，共同研发数字化转型所需的技术设备和软件系统。
4. 加强对港口从业人员的数字化技能培训，提高员工的数字化应用能力。
5. 不断优化数字化转型实施方案，及时调整和完善数字化转型策略，确保数字化转型目标的实现。
五、数字化转型效果评估1. 通过数据统计和分析，评估数字化转型对港口业务处理效率的提升情况。
苏州港太仓港区协鑫码头开工
苏州港太仓港区协鑫码头开工
近日，由中交三航承建的苏州港太仓港区协鑫码头开工。
苏州港太仓港区协鑫码头，位于江苏省太仓市境内，经济腹地广阔，南邻上海、西接苏州工业园区。
隔江与上海崇明岛相望。
距苏州市区约75km，距上海市区约55km。
码头工程内容为：建设1个5万吨级散杂货接卸泊位(水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)和4个500吨装船泊位(水工结构按靠泊1000吨驳船设计)以及相应配套设施。
码头长度为310m，宽度44.5m，陆域面积约33.4万m2，共布置3条斗轮机作业线，配套生产用房和生产建筑物共28551.86m2。
设计年通过能力850万吨。
计划工期18个月，总投资7.8亿元。
码头建成后，将为长江中、下游以及国内、外客户提供煤炭及铁矿石等散货和集装箱业务储运、中转快捷服务。
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具有得天独厚的建设第三、四代集装箱船深水泊位的自 然条件，是长江临近入海口的天然良港。目前，已建成码头 泊位21个，其中万吨级以上9个，千吨级泊位6个；辟有韩国 、日本近洋支线2条，集装箱内贸线4条及长江内支线9条； 2003年完成货物吞吐量808.61万吨、集装箱量5万TEU。 2004年完成货物吞吐量1 039.88万吨、集装箱92 186TEU。 港口临江产业已初具规模，一些国内外著名企业集团 ，如：埃克森、美孚、美国的中南集团、BP阿莫科、华能 集团、中远集团、大庆石油公司、中国石油天然气总公司、 中化国际、武钢集团等纷纷在港区落户。目前，已形成以及 即将形成五大产业基地：石化产业基地、电力能源基地、造 纸基地、钢铁冶炼加工基地、物流基地。
一是有优良的长江港口岸线资源。全市拥有长江岸线139.9公里，其 中太仓港区38.8公里、常熟港区37.5公里、张家港港区63.6公里；在所有 长江岸线中，可用于港口开发的岸线53.3公里，其中太仓港区20.2公里、 常熟港区8.5公里、张家港港区24.6公里。在三个港区中，又以太仓港区 的深水岸线资源最为优良，其杨林口至浪港口9 700米岸线，为以集装箱 码头为主的港口岸线和水运工业岸线，该河段深弘贴岸、岸线顺直、不 冻不淤，码头前沿水深12.5米，主航道水深30～40米，宽度1 500～2 000米，5万吨级船舶可原地调头，是国内绝无仅有的黄金岸线。 二是有通畅快捷的水陆集疏运通道。沪宁铁路（包括规划中的沪宁 调整铁路）、沪宁高速公路、沿江高速公路、苏嘉杭高速公路、沿江高 等级公路、312国道、204国道、苏南五级航道网和规划中镇（江）南（ 翔）铁路构成了苏州港快捷通畅的水陆集疏运通道。 三是有独特的区位优势和较高的港口功能定位。苏州港地处长江入 海口的江海交汇之处，具有江海联运的港口地理优势；苏州港是上海国 际航运中心的重要组成部分，是“一体两翼”型组合港的北翼集装箱干 线港；苏州港也是全国沿海港口和江苏省港口发展的重点。 四有经济发达的港口腹地。长江三角洲经济最发达的苏锡常地区是 苏州港的直接港口腹地，特别是苏州市的经济发展非常迅猛，外向型经 济更是占了全省的半壁江山，为港口发展提供了有力的货源支撑。
1港口简介 2发展条件 3太仓港区 4常熟港区
5张家港区
苏州港是位于中国江苏省苏州市长江沿岸 的河、海两用港口，是江苏省最大的港口， 也是中国内河航运பைடு நூலகம்一大港。 苏州港由三个港区组成，分别为张家港 港区（原张家港港）、常熟港区（原常熟港 ）和太仓港区（原太仓港）。2006年苏州港 吞吐量为1.5亿吨，居全省第一。2006年张家 港港吞吐量达到1.025亿吨，常熟港达到2581 万吨，太仓港吞吐量达到2250万吨。苏州港 2006年集装箱吞吐量124万TEU。
1、太仓港历史沿革 2、港区分布及主要功能
3 、港口现状
4 、港口腹地范围以及主要货种 的流量流向情况
太仓港于1993年11月被江苏省人民政府批准为二类口 岸，1996年11月被国家口岸办批准为一类口岸，对外正式 开放。1999年9月，国家海关总署批准太仓港为集装箱中转 港；2000年2月，交通部和省政府批准了《太仓港总体布局 规划》。根据规划，整个港区自浏河溯江而上分为旅游及高 新技术区、石化工业区、中远国际城、能源及基础原材料工 业区。整个港区岸线总长为38.8公里，可形成生产性码头岸 线19.9公里，可建生产性泊位114个，其中万吨级泊位61个 ，全年港口吞吐能力达1亿吨。
太仓港主要经济腹地为苏州地区，也可辐射到 无锡、常州及长江中上游地区。 太仓港目前主要货种流量：钢材，全年300万吨 ，主要流向上海、苏州地区，预计将来可达到1000 万吨；木材全年为60万立方米，主要流向为苏州、 上海地区，预计将来可达200万立方米；煤炭主要流 向为本港区发电厂，全年可达300万吨，预计将来可 达2500万吨（其中有一部分分流到长江中上游地区 ）；集装箱全年流量为5万TEU，主要流向为上海、 苏州、长江中上游地区，预计将来可达500万TEU； 石化流量为250万吨，主要流向为苏州、上海地区以 及长江中上游地区，预计将来可达1000万吨。
1、常熟港历史沿革
2、港区分布
常熟港为长江下游的一个新兴港口。1998年3月经国家 计委批准，建设国家特大型企业常熟发电厂，1992年6月电 厂3.5万吨级煤炭专用码头投入使用。1993年，江苏省人民 政府批准了《常熟港总体布局规划》。1996年，常熟华润5 000吨级石化专用码头首先对外开放，成为常熟港首座对外 开放的码头；同年11月，兴华码头对外开放（2个3.5万吨 级、1个5 000吨级泊位），成为常熟港首座对外开放的公 用码头；1998年建成芬欧汇川码头，7 800吨级多用途泊位 、3 000吨级散货泊位各1个，1999年4月对外开放 常熟港属地方投资和多元投资的港口，按照“政企分 开”模式建设，港务局是市政府港口主管机关。2001年， 市港务管理局成为市政府组成部分，更名为常熟市港务局 。 2003年常熟港货物吞吐量突破1 500万吨。到2007年 ，常熟港货物吞吐量要达到3000万吨，完成集装箱20万标 箱，年均分别递增20%和27%。
张家港港是长江三角洲的一个新兴港口。 张家港港区位于 长江下游水运口岸，东邻上海 150 公里 ，西距南京 230 公里 ，北与 南通隔江相望，南离苏州 113 公里 、距无锡、常州均为 57 公里 。 腹地富庶，交通畅达。口岸岸线全长 63.57 公里 ( 不合双山岛岸线 ) ，其中深水岸线 33.7 公里 。口岸有对外开放泊位 33 个，江心浮筒 15 个，年吞吐能力超过 3000 万吨，可承接钢材、木材、粮食、化 工、煤炭、集装箱、件杂货等不同货种的装卸、储运、中转业务。 口岸有航线直达韩国、日本、香港等地，经上海、香港中转可与世 界各地保持货运往来。 2002 年完成货物吞吐量 3181.3 万吨，外贸 运量 1435.9 万吨，集装箱运量 20.24 万标箱，到港国际航行船舶单 船突破 2000 艘次，成为长江流域重要的外贸大港之一。口岸机构健 全，有张家港港务集团及沿江众多货主码头等装卸单位、有海关、 检验检疫局、海事局、边检站等检查检验单位，有外运、外代、远 洋、海运等代理单位，有省航、市货管处等运输单位及外供、海员 俱乐部等服务部门。 2004 年张家港口岸完成货物吞吐量 6397.8 万 吨，集装箱运量 32.8 万标箱，分别增长 41.8 %和 32.6 %。
根据常熟港发展规划、建设规模、水域、陆域布置 和建设秩序中作出的分期建设安排，以及根据优化码头 结构，提高港口使用功能和综合效益的原则，建设布局 可分以下五区： (1)公共港区：以兴华公共港区为主。 (2)工业港区：位于金泾塘上游，占用岸线2200米。 主要与江苏常熟经济开发区引进的大型外资项目相配套 ，货主码头兼顾对公共货物开放。 (3)专用码头区：由常熟电厂和华润电力构成。 (4)拟整治开发白茆小沙：按初步方案可形成6.9公 里的深水岸线，建设2万～5万吨级泊位24个，以公用码 头为主，其它码头为辅。 (5)其它岸线规划区：从常浒河口至海洋泾口21公里 ，规划为城市生活岸线、农业岸线、水资源保护岸线和 待开发铁黄砂岸线
整个港区划分为中远国际城港区、茜泾港区、和荡茜 港区。各港区的主要功能如下： (1)中远国际城港区：是以集装箱运输为主，兼有件杂 货和部分散货装卸及临港工业、保税仓库、商贸和水运工 业等功能的综合性深水港区。 (2)茜泾港区：是以石化工业原料及其产品和石油、液 化气等中转运输、储存功能为主的石化码头港区。 (3)荡茜港区：是以发展大型干散货、杂货泊位为主， 并为临港工业服务的多功能、综合性深水港区。