苏州港(五)
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苏州近期发展规划(2012-2015)页数:5
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苏州港(五)页数:23
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港口物流报告(终稿)页数:14
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苏州港页数:12
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中国最大的港口
中国最大的港口第一名：宁波—舟山港(吞吐量6.91亿吨)舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。
客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。
货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。
舟山口岸就是以海港为主体的对外开放口岸。
口岸的对外开放始于年5月，经国务院、中央军委核准嵊泗县蓝华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时对外开放沈家门港为国轮外贸运输港;年4月1日，经国务院、中央军委核准舟山港正式宣布对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，的定海港仅限于对国轮对外开放。
经过二十年的发展，舟山市已构成了为舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各有不同、相互服务设施的口岸对外开放基本格局。
一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已投入使用老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转回货物。
沈家门作业区，已投入使用沈家门墩头吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。
嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类口岸，达至了各县区都存有对外开放口岸的目标。
并先后对外开放了马峙、黄兴、蓝华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。
第二名：上海港(吞吐量6.2亿吨)上海港坐落于长江三角洲前缘，位居我国公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输地下通道与海上南北运输地下通道的交汇点，就是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参予国际经济大循环的关键口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港出入，每年顺利完成的外贸吞吐量占到全国沿海主要港口的20%左右。
做为世界知名港口，年上海港货物、集装箱吞吐量均位列世界第一。
曾经荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最小的港口世界纪录。
第三名：天津港(吞吐量4.51亿吨)天津港，也表示天津新港，坐落于中华人民共和国天津市海河入海口，处在京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，就是中国北方最小的综合性港口和关键的对外贸易口岸。
苏州港发展现状及展望
定 优势 。
万 吨 。２ ０ ０ ８年 底 ， 州 港 共 有 生 产 性 苏 泊 位 １７个 ， 中万 吨 级 以 上 泊 位 ９ ９ 其 ７
发 展现状及 问题
苏 州 港 是 长 江 沿 线 地 区 经 济 发 展
苏 州 市 对 外 交 通 十 分 发 达 。 水 路
距 长 江 口 １５公 里 ，沿 长 江 上 溯 沟 通 ２
￥３ ３ ９省 道 交 织 成 网 ，分 别 通 往 无 锡 、 常州 、 江 、 京 、 海 、 州等 方 向。 镇 南 上 杭
业， 已成为 现代 化 、 多功能 、 合 性 的 综
改 革 开 放 以 来 ，苏 州 港 依 托 苏 州
２ Ｃ ０ Ｔ 中国水运 ２ １ ・ ０２１
和新 一轮 江苏 沿江 开发 战 略 的实施 ，
对 苏 州 港 的 发 展 提 出 了 更 高 要 求 。 为 适 应 发 展 要 求 ，应 采 取 以下 措 施 ：
１ 保 障 政 府 对 港 口 公 用 基 础 设 、 施 的 资金 投 入
运 至 长 江 岸 线 的 苏 州 集 装 箱 疏 运 任 务 主 要 由公 路 、 内 河 、铁 路 等 几 种 运 输 方 式 承 担 。 随 着 苏 州 市 集 装 箱 运 输 量 的 逐 年 增 加 ，运 至 长 江 岸 线 的集 装 箱 运 输 面 临 很 大 难 题 。公 路 和 集 装 箱 码 头 的 入 口处 经 常 排 队等 候 着 大 量 集 装 箱 卡 车 ，并 且 集 卡 运 输 给 苏 州 市 区 交 通 造 成 沉 重 负 担 ，铁 路 运 输 则 成
市 发 达 的 经 济 基 础 和 通 江 达 海 的 区 位
优 势 ， 得 了较 快 发 展 ， 为 了 支 撑 苏 取 成
万 吨 。２ ０ ０ ８年 底 ， 州 港 共 有 生 产 性 苏 泊 位 １７个 ， 中万 吨 级 以 上 泊 位 ９ ９ 其 ７
发 展现状及 问题
苏 州 港 是 长 江 沿 线 地 区 经 济 发 展
苏 州 市 对 外 交 通 十 分 发 达 。 水 路
距 长 江 口 １５公 里 ，沿 长 江 上 溯 沟 通 ２
￥３ ３ ９省 道 交 织 成 网 ，分 别 通 往 无 锡 、 常州 、 江 、 京 、 海 、 州等 方 向。 镇 南 上 杭
业， 已成为 现代 化 、 多功能 、 合 性 的 综
改 革 开 放 以 来 ，苏 州 港 依 托 苏 州
２ Ｃ ０ Ｔ 中国水运 ２ １ ・ ０２１
和新 一轮 江苏 沿江 开发 战 略 的实施 ，
对 苏 州 港 的 发 展 提 出 了 更 高 要 求 。 为 适 应 发 展 要 求 ，应 采 取 以下 措 施 ：
１ 保 障 政 府 对 港 口 公 用 基 础 设 、 施 的 资金 投 入
运 至 长 江 岸 线 的 苏 州 集 装 箱 疏 运 任 务 主 要 由公 路 、 内 河 、铁 路 等 几 种 运 输 方 式 承 担 。 随 着 苏 州 市 集 装 箱 运 输 量 的 逐 年 增 加 ，运 至 长 江 岸 线 的集 装 箱 运 输 面 临 很 大 难 题 。公 路 和 集 装 箱 码 头 的 入 口处 经 常 排 队等 候 着 大 量 集 装 箱 卡 车 ，并 且 集 卡 运 输 给 苏 州 市 区 交 通 造 成 沉 重 负 担 ，铁 路 运 输 则 成
市 发 达 的 经 济 基 础 和 通 江 达 海 的 区 位
优 势 ， 得 了较 快 发 展 ， 为 了 支 撑 苏 取 成
苏州港航集团（常熟）港务有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告苏州港航集团（常熟）港务有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:苏州港航集团（常熟）港务有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分苏州港航集团（常熟）港务有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：港口理货；船舶港口服务；港口货物装卸搬运1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
苏州港发展现状及展望
苏州港发展现状及展望作者：严惠兴来源：《中国水运》2012年第01期苏州港地处长江入海口的咽喉地带，背靠苏、锡、常地区，东南紧邻上海，地理位置优越，是我国沿海主要港口之一。
2002年苏州市按照“一城一港一政”的港口体制改革原则，将原张家港、常熟、太仓三港合一，组建苏州港。
港口整合后，加快了发展步伐，改变原先三港各自独立发展的状况，以“苏州港”的名称统一对外，大力推介，打造品牌，扩大影响力和吸引力。
各港区发挥各自优势，协调发展，取得了明显的集聚效应。
发展现状及问题苏州港是长江沿线地区经济发展的重要依托，是上海国际航运中心的重要组成部分和集装箱干线港，是长江三角洲的综合运输枢纽和现代物流服务的重要平台。
苏州港以能源、原材料、集装箱运输为主，在发展港口运输业的同时，大力发展临港工业和物流业，已成为现代化、多功能、综合性的港口。
1、地理位置优越、交通发达苏州港地处长江入海口，与我国的经济中心上海市毗邻，同时也处于江苏省对外开放前沿苏南地区近海处，是长江入海口的天然良港，它紧邻上海港，与日本、韩国隔海相望，与台湾、东南亚距离适中，具有发展海运事业的优良环境。
同时苏州港背倚经济发达的苏、锡、常地区，靠近集装箱生成量富集区，箱源充足，而且在长江三角洲地区的集装箱运输费用上具有一定优势。
苏州市对外交通十分发达。
水路距长江口125公里，沿长江上溯沟通长江中上游沿线地区，经京杭运河、苏申内外港线等航道与长江三角洲内河水网相连。
公路有苏嘉杭、沿江、绕城、苏沪、苏昆太高速公路，G318、G204、G312国道和S224、S227、S230、S338、S339省道交织成网，分别通往无锡、常州、镇江、南京、上海、杭州等方向。
铁路通过沪宁线与全国铁路网沟通。
良好的交通环境为苏州港提供了便捷的集疏运条件。
2、集装箱运输增速明显随着苏州市及长江沿线地区经济的快速发展，苏州港吞吐量快速增长， 2007 年苏州港货物吞吐量达2.07 亿吨，同比增长12.8%，2008 年，苏州港完成集装箱运量达256.96 万标箱，同比增长35.58%，外贸货物吞吐量稳步增长，全年实现外贸吞吐量4649.92万吨。
苏州港京杭运河高新港区陆域融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
苏州港京杭运河高新港区陆域立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章苏州港京杭运河高新港区陆域项目概论 (1)一、苏州港京杭运河高新港区陆域项目名称及承办单位 (1)二、苏州港京杭运河高新港区陆域项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、苏州港京杭运河高新港区陆域产品方案及建设规模 (6)七、苏州港京杭运河高新港区陆域项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、苏州港京杭运河高新港区陆域项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章苏州港京杭运河高新港区陆域产品说明 (15)第三章苏州港京杭运河高新港区陆域项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)苏州港京杭运河高新港区陆域生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）苏州港京杭运河高新港区陆域项目建设期污染源 (30)（二）苏州港京杭运河高新港区陆域项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章苏州港京杭运河高新港区陆域项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、苏州港京杭运河高新港区陆域项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、苏州港京杭运河高新港区陆域项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (86)第十三章苏州港京杭运河高新港区陆域项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：苏州港京杭运河高新港区陆域投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该苏州港京杭运河高新港区陆域项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
长三角港口物流能力评价——以五大港口为例
腹 地 ＧＤ Ｐ 、 腹 地 进 出 口总 额 组 成 ； 港口 物 流可 持 续发 展 能 力指 标 由港 口货 物 吞 果可以得 出３ ＋Ｅ Ｌ 成分 的表述 式 分别 为 ：
ｆ ＝ ０． １０９ ＋０． １ ０３ ＋０． １１ ９ ＋０ １ １ ６
＋０． １１ ２ ＋０． １ ０２ ＋０． １ １ ８ ＋００７ ５ —０． ００５ —０． ０ ０３ ＋０． １ ９ ２ ＋０． ０９ ６ ０ ． ４６ ４ ＋０ ４ ２１＋Ｏ． ２１ ７
—
息 的 前提 下把 多个 指 标 转 化 为几个 综合 Ｓ Ｐ Ｓ Ｓ软 件 中 ， 进行 主 成 分 分析 ， 得 到 如
ｆ ３ ＝０ １ ７ ７ —０． ０ ３６ —０ Ｉ ３１ —０． ０５ ９
Ｉ …ｃ
长三角港 口物流能力评价
◎马金凤 上海立达职业技术学院
五大 港 口为例
摘 要： 本 文 采用 主成 分 分析法 对长 三角代 表 性 的上海 港 、 宁 波舟 山港 、 苏州港 、 南 京 港、 连云 港五个港 口物流能 力进行 分析 ， 定 量 分 析 了 不 同 港 口的 物 流 发 展 能 力 ， 并 对 结 果 进行 分析。 关键词 ： 港 口物流 主成分 分析法 评 价指标 体系
济圈。
下指标 ， 并分为四大类， 即 港 口物 流 量 速 、 分 别 对应 变 量 ｘ１ ， ｘ ， ｘ ， ｘ ， ｘｊ ， ｘ
，
统计 数据 显示 ， ２ ０ １ ３ 年 长 三 角 地 指 标 由港 口货 物 吞 吐量 、 外贸吞吐量、 区 ＧＤ Ｐ总 量 逼 近 １ ０ 万亿 元 。 从 贡 献 全 集 装 箱吞 吐 量 组 成 ； 港 口物 流 基 础 设 施 国看 ， 长 三 角 地 区 经 济 总 量 占全 国 的 指 标 由码 头泊 位 数 、 万吨 级 泊 位 数 、 集 １ ７ ． ２ ％， 仍 是 拉 动 全 国经 济 增 长 的重 要 装箱泊位数、 码 头长度组 成； 港口主要
ｆ ＝ ０． １０９ ＋０． １ ０３ ＋０． １１ ９ ＋０ １ １ ６
＋０． １１ ２ ＋０． １ ０２ ＋０． １ １ ８ ＋００７ ５ —０． ００５ —０． ０ ０３ ＋０． １ ９ ２ ＋０． ０９ ６ ０ ． ４６ ４ ＋０ ４ ２１＋Ｏ． ２１ ７
—
息 的 前提 下把 多个 指 标 转 化 为几个 综合 Ｓ Ｐ Ｓ Ｓ软 件 中 ， 进行 主 成 分 分析 ， 得 到 如
ｆ ３ ＝０ １ ７ ７ —０． ０ ３６ —０ Ｉ ３１ —０． ０５ ９
Ｉ …ｃ
长三角港 口物流能力评价
◎马金凤 上海立达职业技术学院
五大 港 口为例
摘 要： 本 文 采用 主成 分 分析法 对长 三角代 表 性 的上海 港 、 宁 波舟 山港 、 苏州港 、 南 京 港、 连云 港五个港 口物流能 力进行 分析 ， 定 量 分 析 了 不 同 港 口的 物 流 发 展 能 力 ， 并 对 结 果 进行 分析。 关键词 ： 港 口物流 主成分 分析法 评 价指标 体系
济圈。
下指标 ， 并分为四大类， 即 港 口物 流 量 速 、 分 别 对应 变 量 ｘ１ ， ｘ ， ｘ ， ｘ ， ｘｊ ， ｘ
，
统计 数据 显示 ， ２ ０ １ ３ 年 长 三 角 地 指 标 由港 口货 物 吞 吐量 、 外贸吞吐量、 区 ＧＤ Ｐ总 量 逼 近 １ ０ 万亿 元 。 从 贡 献 全 集 装 箱吞 吐 量 组 成 ； 港 口物 流 基 础 设 施 国看 ， 长 三 角 地 区 经 济 总 量 占全 国 的 指 标 由码 头泊 位 数 、 万吨 级 泊 位 数 、 集 １ ７ ． ２ ％， 仍 是 拉 动 全 国经 济 增 长 的重 要 装箱泊位数、 码 头长度组 成； 港口主要
苏州港
具有得天独厚的建设第三、四代集装箱船深水泊位的自 然条件，是长江临近入海口的天然良港。目前，已建成码头 泊位21个，其中万吨级以上9个，千吨级泊位6个；辟有韩国 、日本近洋支线2条，集装箱内贸线4条及长江内支线9条； 2003年完成货物吞吐量808.61万吨、集装箱量5万TEU。 2004年完成货物吞吐量1 039.88万吨、集装箱92 186TEU。 港口临江产业已初具规模，一些国内外著名企业集团 ，如：埃克森、美孚、美国的中南集团、BP阿莫科、华能 集团、中远集团、大庆石油公司、中国石油天然气总公司、 中化国际、武钢集团等纷纷在港区落户。目前，已形成以及 即将形成五大产业基地：石化产业基地、电力能源基地、造 纸基地、钢铁冶炼加工基地、物流基地。
一是有优良的长江港口岸线资源。全市拥有长江岸线139.9公里，其 中太仓港区38.8公里、常熟港区37.5公里、张家港港区63.6公里；在所有 长江岸线中，可用于港口开发的岸线53.3公里，其中太仓港区20.2公里、 常熟港区8.5公里、张家港港区24.6公里。在三个港区中，又以太仓港区 的深水岸线资源最为优良，其杨林口至浪港口9 700米岸线，为以集装箱 码头为主的港口岸线和水运工业岸线，该河段深弘贴岸、岸线顺直、不 冻不淤，码头前沿水深12.5米，主航道水深30～40米，宽度1 500～2 000米，5万吨级船舶可原地调头，是国内绝无仅有的黄金岸线。 二是有通畅快捷的水陆集疏运通道。沪宁铁路（包括规划中的沪宁 调整铁路）、沪宁高速公路、沿江高速公路、苏嘉杭高速公路、沿江高 等级公路、312国道、204国道、苏南五级航道网和规划中镇（江）南（ 翔）铁路构成了苏州港快捷通畅的水陆集疏运通道。 三是有独特的区位优势和较高的港口功能定位。苏州港地处长江入 海口的江海交汇之处，具有江海联运的港口地理优势；苏州港是上海国 际航运中心的重要组成部分，是“一体两翼”型组合港的北翼集装箱干 线港；苏州港也是全国沿海港口和江苏省港口发展的重点。 四有经济发达的港口腹地。长江三角洲经济最发达的苏锡常地区是 苏州港的直接港口腹地，特别是苏州市的经济发展非常迅猛，外向型经 济更是占了全省的半壁江山，为港口发展提供了有力的货源支撑。
江苏港口简介
江苏港口简介 It was last revised on January 2, 2021江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。
铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。
公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。
航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。
港区分布及泊位情况作业要求台吨，最高时完成吞吐量438万吨。
双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
港口现状截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。
最大潮差 5 米，最小潮差米。
航道 7 万吨级，水深米， 7 万～ 10 万吨级船舶可乘潮进出作业。
在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。
目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70 ％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。
苏州港数字化转型实施方案
苏州港数字化转型实施方案一、背景分析随着信息技术的迅猛发展，数字化转型已成为各行各业的必然选择。
作为苏州地区重要的港口，苏州港在数字化转型方面也面临着诸多挑战和机遇。
数字化转型不仅能够提升港口的效率和服务水平，还可以推动港口业务的创新发展，因此，编制一份苏州港数字化转型实施方案显得尤为重要。
二、数字化转型目标1. 提升港口业务处理效率：通过数字化手段，优化港口货物进出、装卸等业务流程，实现业务处理的高效化和智能化。
2. 提高港口服务水平：构建数字化平台，提供更加便捷、快速的服务，满足客户多样化的需求。
3. 推动港口业务创新：利用大数据、人工智能等技术手段，拓展港口业务领域，实现业务的多元化发展。
三、数字化转型实施方案1. 建设数字化平台：构建集信息采集、处理、分析、展示等功能于一体的数字化平台，实现港口业务信息的全面数字化管理。
2. 推广智能化设备：引入智能化装卸设备、无人机巡检等技术手段，提升港口作业效率和安全性。
3. 应用大数据分析：利用大数据分析技术，对港口货物流动、客户需求等数据进行深度分析，为港口决策提供科学依据。
4. 建设数字化安全监控系统：整合视频监控、智能识别等技术，加强港口安全监控，确保港口运营的安全稳定。
5. 开展数字化培训：组织港口从业人员进行数字化技能培训，提高员工数字化应用能力，适应数字化转型的需求。
四、数字化转型实施路径1. 确定数字化转型项目优先级和时间节点，制定详细的实施计划和目标。
2. 建立数字化转型项目管理团队，明确各项任务的责任人和实施进度。
3. 与相关科研机构、企业合作，共同研发数字化转型所需的技术设备和软件系统。
4. 加强对港口从业人员的数字化技能培训，提高员工的数字化应用能力。
5. 不断优化数字化转型实施方案，及时调整和完善数字化转型策略，确保数字化转型目标的实现。
五、数字化转型效果评估1. 通过数据统计和分析，评估数字化转型对港口业务处理效率的提升情况。
苏州港太仓港区武港码头工程报告
苏州港太仓港区武港码头工程施工总结中国交通建设集团股份有限公司 上海振华港口机械（集团）股份有限公司南通分公司工程项目经理部2008年12月15日苏州港太仓港区武港码头工程施工总结尊敬的各位领导、专家：首先向各位领导、专家在百忙中莅临武港码头工程进行竣工验收检查表示热烈的欢迎和衷心的感谢！我代表武港项目部向各位领导、汇报太仓武港码头工程施工总结。
一、工程概况1.1工程地点太仓武港码头工程位于长江下游白茆沙南水道的右岸，上游距现有荡茜口闸约300m，下游距已建华能电厂码头约2000m，属太仓时思、潢泾境内。
工程内容太仓武港码头工程全部装卸工艺系统中机械、电气、控制、给排水、除尘、通风、污水处理、消防、工业电视及通讯广播、计算机生产管理等系统设备（含软件）的设计、制造、运输、接卸、储运、开箱、交货、安装、检验、空载联动试车、重载联动试车、重载试运转及考核验收、操作人员培训及保质期的技术服务等，确保该工程建成后正常投入运转。
供货范围至少包括以下内容：1、卸船机4台（卸船额定能力2100t/h）包括全部金属结构、机械部件、机上电器的动力、照明、控制、通讯、洒水除尘装置、码头水电的接口及附属设施等。
2、整个皮带机系统，包括全部机械部件、钢结构、胶带、供电照明、设备的检测、保护、除尘装置及必要的附属设施。
如卸料小车、电子皮带秤、移动分叉料斗、张紧装置、溜槽、漏斗、护罩、格栅、梯子、走道、平台、皮带罩、挡风板、所有的带式输送机桥架、支撑结构以及转运站内维修用的吊装设备等。
3、移动式装船机2台（装船额定能力4200t/h）包括全部金属结构、机械部件、机上电器的动力、照明、控制、通讯、洒水除尘装置、码头水电的接口及附属设施等。
4、斗轮堆取料机4台（堆料额定能力4200t/h、取料额定能力4200t/h）包括全部金属结构、机械部件、机上电器的动力、照明、控制、通讯、洒水除尘装置、地面水电的接口及附属设施等。
5、供电照明设备装卸设备及辅助系统运转所需的全部电气设备。
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（五）
苏 州 港
年份 2004年 2004年 2005年 2005年 2006年 2006年 2007年 2007年 2008年 2008年 2009年 2009年 2010年 2010年 2011年 2011年
货物吞吐量 9059万吨 9059万吨 1.19亿吨 1.19亿吨 1.5085亿吨 1.5085亿吨 1.838亿吨 1.838亿吨 2.07亿吨 2.07亿吨 2.46亿吨 2.46亿吨 3.3亿吨 3.3亿吨 3.8亿吨 3.8亿吨
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历史介绍。 历史介绍。
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在苏州港中，太仓港区紧邻上海， 在苏州港中，太仓港区紧邻上海，是长江口航道 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。根据国务院和 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划， 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划，太仓港区是 上海国际航运中的重要组成部分 的重要组成部分， 中心两翼” 上海国际航运中的重要组成部分，是“中心两翼”型组 合 港江苏翼的集装箱干线港。 港江苏翼的集装箱干线港。 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米，占规 8466 划岸线的35.7% 占全市岸线的21.8% 35.7%， 21.8%。 划岸线的35.7%，占全市岸线的21.8%。相继建成生产性 泊位18 18个 其中万吨级以上泊位7 还建成集装箱、 泊位18个，其中万吨级以上泊位7个。还建成集装箱、件 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米， 20万平方米 2700平方米 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米，仓诸 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16 16条 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16条。
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苏州港特色与交通
苏州港是国家沿海主要港口、 苏州港是国家沿海主要港口、国家对外开放一类口 02年 港口整合后， 岸。 02年，港口整合后，改变原先三港各自独立发展 的状况， 苏州港”统一对外，大力推介，打造品牌， 的状况，以“苏州港”统一对外，大力推介，打造品牌， 扩大影响力和吸引力。 扩大影响力和吸引力。 苏州港地处我国南北海运大通道和长江黄金水道 的交汇处，对外交通十分便捷。综合交通系统发达， 的交汇处，对外交通十分便捷。综合交通系统发达，境 内有沪宁铁路、沪宁高速、 内有沪宁铁路、沪宁高速、沿江高速和苏昆太高速公路 贯穿东西，312国道 204国道和318国道和锡太一级公 国道、 国道和318 贯穿东西，312国道、204国道和318国道和锡太一级公 路在此交汇；京杭大运河、苏嘉杭高速公路和苏通长江 路在此交汇；京杭大运河、 大桥连接南北，水陆交通四通八达， 大桥连接南北，水陆交通四通八达，横卧北侧的长江更 是通江达海的重要水运干道。 是通江达海的重要水运干道。
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苏州港常熟港区 港区分布及主要功能
根据常熟港发展规划、建设规模、水域、 根据常熟港发展规划、建设规模、水域、陆域布置和 建设秩序中作出的分期建设安排等，建设布局可分以下五区： 建设秩序中作出的分期建设安排等，建设布局可分以下五区： (1)公共港区：以兴华公共港区为主。 (1)公共港区：以兴华公共港区为主。 公共港区 (2)工业港区 位于金泾塘上游，占用岸线2 200米 工业港区： (2)工业港区：位于金泾塘上游，占用岸线2 200米。主要与 江苏常熟经济开发区引进的大型外资项目相配套， 江苏常熟经济开发区引进的大型外资项目相配套，货主码 头兼顾对公共货物开放。 头兼顾对公共货物开放。 (3)专用码头区 由常熟电厂和华润电力构成。 专用码头区： (3)专用码头区：由常熟电厂和华润电力构成。 (4)拟整治开发白茆小沙 按初步方案可形成6.9 拟整治开发白茆小沙： 6.9公里的深水 (4)拟整治开发白茆小沙：按初步方案可形成6.9公里的深水 岸线，建设2 万吨级泊位24 24个 以公用码头为主， 岸线，建设2万～5万吨级泊位24个，以公用码头为主，其 它码头为辅。 它码头为辅。 (5)其它岸线规划区 从常浒河口至海洋泾口21公里， 其它岸线规划区： 21公里 (5)其它岸线规划区：从常浒河口至海洋泾口21公里，规划 为城市生活岸线、农业岸线、 为城市生活岸线、农业岸线、水资源保护岸线和待开发铁 黄砂岸线。 黄砂岸线。
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集装箱吞吐量 TEU） （TEU） 50.88万 50.88万 75.2万 75.2万 124万 124万 189.5万 189.5万 256.96万 256.96万 271.8万 271.8万 364.4万 364.4万 470万 470万
苏州港地理位置
苏州组合港地处长江入海口的 咽喉地带， 咽喉地带，位于长江下游的南岸河 西起长山（ 段，西起长山（张家港与江阴交界 ），东至浏河口南 东至浏河口南（ 处），东至浏河口南（太仓与上海 交界处） 其东南紧邻上海， 交界处）.其东南紧邻上海，西南 为经济发达的苏、 常地区， 为经济发达的苏、锡、常地区，靠 近国际航线， 近国际航线，是长江出海口的天然 良港， 良港，具有明显的区位优势和发展 海运的优良环境。 海运的优良环境。 苏州港是上海国际航运中心集 装箱枢纽港重要组成部分， 装箱枢纽港重要组成部分，是江苏 省最重要的集装箱干线港之一， 省最重要的集装箱干线港之一，是 长江三角洲对外开放的重要依托， 长江三角洲对外开放的重要依托， 是长江中上游地区和西部大开发的 重要平台.... 重要平台.起步于1992年。1993年11月省政府批准太仓 太仓港区开发建设起步于1992年 1993年11月省政府批准太仓 1992 港港口开发区为省级港口开发区。1996年国家批准为一类口岸 年国家批准为一类口岸， 港港口开发区为省级港口开发区。1996年国家批准为一类口岸，对 外国籍船舶开放。1997年10月国务院特区办把太仓港区列为重点联 外国籍船舶开放。1997年10月国务院特区办把太仓港区列为重点联 系的省级开发区。1999年 系的省级开发区。1999年9月国家海关总署批准原太仓港为集装箱中 转港。现已开通的内外贸航线，可以通往世界各地及国内的沿海、 转港。现已开通的内外贸航线，可以通往世界各地及国内的沿海、 长江沿线、京杭运河等港口。 长江沿线、京杭运河等港口。 早在宋元时期， 太仓港区古称刘家港 ，早在宋元时期，就是江浙一带的漕粮枢 纽和海运中转基地。元明时便是号称“天下第一码头” 六国码头” 纽和海运中转基地。元明时便是号称“天下第一码头”、“六国码头” 的重要海港。明永乐三年至宣德八年（1405～1433）， ），著名航海家 的重要海港。明永乐三年至宣德八年（1405～1433），著名航海家 郑和先后七次率部二万七千有余，驾舟二百余艘， 郑和先后七次率部二万七千有余，驾舟二百余艘，由太仓刘家港起 扬帆西洋，涉东南亚、中亚、东非三十余国家与地区， 锚，扬帆西洋，涉东南亚、中亚、东非三十余国家与地区，为中国 古代对外贸易和世界航海史上写下了辉煌的一页。 古代对外贸易和世界航海史上写下了辉煌的一页。 整个港区岸线总长为 38.8 公里 ，可形成生产性码头岸线 19.9 公里 ，可建生产性泊位 114 个，其中万吨级泊位 61 个，全 亿吨。 年港门吞吐能力达 1 亿吨。
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苏州港太仓港区 港区分布及主要功能
整个港区划分为中远国际城港区、茜泾港区、 整个港区划分为中远国际城港区、茜泾港区、 和荡茜港区。各港区的主要功能如下： 和荡茜港区。各港区的主要功能如下： (1)中远国际城港区：是以集装箱运输为主， (1)中远国际城港区：是以集装箱运输为主， 中远国际城港区 兼有件杂货和部分散货装卸及临港工业、 兼有件杂货和部分散货装卸及临港工业、保税仓 商贸和水运工业等功能的综合性深水港区。 库、商贸和水运工业等功能的综合性深水港区。 (2)茜泾港区：是以石化工业原料及其产品和 (2)茜泾港区： 茜泾港区 石油、液化气等中转运输、 石油、液化气等中转运输、储存功能为主的石化 码头港区。 码头港区。 (3)荡茜港区：是以发展大型干散货、 (3)荡茜港区：是以发展大型干散货、杂货泊 荡茜港区 位为主，并为临港工业服务的多功能、 位为主，并为临港工业服务的多功能、综合性深 水港区。 水港区。
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苏州港常熟港区
常熟港区始建于1992年 常熟港区始建于1992年8月，1996年，经国务院批准 1992 1996年 正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。 正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。现已开通的 内外贸航线，属地方投资和多元投资的港口。 内外贸航线，属地方投资和多元投资的港口。 03年全港货物吞吐量突破1500万吨，目前已发展成我 03年全港货物吞吐量突破1500万吨， 年全港货物吞吐量突破1500万吨 国主要的进口纸浆集散地和全国第二、 国主要的进口纸浆集散地和全国第二、华东地区最大的钢 材进出口集散地。常熟港区将建成货种特色明显、 材进出口集散地。常熟港区将建成货种特色明显、货源支 撑稳定、港区布局合理、功能配套完善的现代化中型港口。 撑稳定、港区布局合理、功能配套完善的现代化中型港口。 万吨， 到 2007 年、常熟港货物吞吐量要达到 3000 万吨，完成 万标箱， %和 %。 集装箱 20 万标箱，年均分别递增 20 %和 27 %。成为苏 州大港口的重要支撑。 州大港口的重要支撑。
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苏州港太仓港区 港区现状
港口临江产业已初具规模， 港口临江产业已初具规模，一些国内外著名企业集 团，如：埃克森、美孚、美国的中南集团、BP阿莫科、华 埃克森、美孚、美国的中南集团、BP阿莫科、 阿莫科 能集团、中远集团、大庆石油公司、中国石油天然气总公 能集团、中远集团、大庆石油公司、 司、中化国际、武钢集团等纷纷在港区落户。目前，已形 中化国际、武钢集团等纷纷在港区落户。目前， 成以及即将形成五大产业基地：石化产业基地、 成以及即将形成五大产业基地：石化产业基地、电力能源 基地、造纸基地、钢铁冶炼加工基地、物流基地。 基地、造纸基地、钢铁冶炼加工基地、物流基地。
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截至为止， 截至为止，已建成码头泊位 21 个，其中万吨级以上 辟有韩国、 9 个，千吨级泊位 6 个；辟有韩国、日本近洋支线 2 条，集装箱内贸线 4 条及长江内支线 9 条； 2003 年完成 万吨、 货物吞吐量 808.61 万吨、集装箱量 5 万 TEU 。 2004 年 万吨、 完成货物吞吐量 1039.88 万吨、集装箱 92186TEU 。 太仓港主要经济腹地为苏州地区，也可辐射到无锡、 太仓港主要经济腹地为苏州地区，也可辐射到无锡、 常州及长江中上游地区。 常州及长江中上游地区。 太仓港目前主要货种流量：钢材， 万吨， 太仓港目前主要货种流量：钢材，全年 30 万吨，主 上海、 地区， 万吨； 要流向上海 苏州地区 要流向上海、苏州地区，预计将来可达到 1000 万吨；木材 万立方米，主要流向为苏州 上海地区 苏州、 地区， 全年为 60 万立方米，主要流向为苏州、上海地区，预计将 万立方米；煤炭主要流向为本港区发电厂 主要流向为本港区发电厂， 来可达 200 万立方米；煤炭主要流向为本港区发电厂，全 万吨， 年可达 300 万吨，预计将来可达 2500 万吨 ( 其中有一部 分分流到长江中上游地区 ) ；集装箱全年流量为 5 万 主要流向为上海 苏州、长江中上游地区 上海、 地区， TEU ，主要流向为上海、苏州、长江中上游地区，预计将来 可达 500 万 TEU
苏 州 港
年份 2004年 2004年 2005年 2005年 2006年 2006年 2007年 2007年 2008年 2008年 2009年 2009年 2010年 2010年 2011年 2011年
货物吞吐量 9059万吨 9059万吨 1.19亿吨 1.19亿吨 1.5085亿吨 1.5085亿吨 1.838亿吨 1.838亿吨 2.07亿吨 2.07亿吨 2.46亿吨 2.46亿吨 3.3亿吨 3.3亿吨 3.8亿吨 3.8亿吨
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历史介绍。 历史介绍。
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在苏州港中，太仓港区紧邻上海， 在苏州港中，太仓港区紧邻上海，是长江口航道 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。根据国务院和 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划， 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划，太仓港区是 上海国际航运中的重要组成部分 的重要组成部分， 中心两翼” 上海国际航运中的重要组成部分，是“中心两翼”型组 合 港江苏翼的集装箱干线港。 港江苏翼的集装箱干线港。 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米，占规 8466 划岸线的35.7% 占全市岸线的21.8% 35.7%， 21.8%。 划岸线的35.7%，占全市岸线的21.8%。相继建成生产性 泊位18 18个 其中万吨级以上泊位7 还建成集装箱、 泊位18个，其中万吨级以上泊位7个。还建成集装箱、件 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米， 20万平方米 2700平方米 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米，仓诸 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16 16条 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16条。
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苏州港特色与交通
苏州港是国家沿海主要港口、 苏州港是国家沿海主要港口、国家对外开放一类口 02年 港口整合后， 岸。 02年，港口整合后，改变原先三港各自独立发展 的状况， 苏州港”统一对外，大力推介，打造品牌， 的状况，以“苏州港”统一对外，大力推介，打造品牌， 扩大影响力和吸引力。 扩大影响力和吸引力。 苏州港地处我国南北海运大通道和长江黄金水道 的交汇处，对外交通十分便捷。综合交通系统发达， 的交汇处，对外交通十分便捷。综合交通系统发达，境 内有沪宁铁路、沪宁高速、 内有沪宁铁路、沪宁高速、沿江高速和苏昆太高速公路 贯穿东西，312国道 204国道和318国道和锡太一级公 国道、 国道和318 贯穿东西，312国道、204国道和318国道和锡太一级公 路在此交汇；京杭大运河、苏嘉杭高速公路和苏通长江 路在此交汇；京杭大运河、 大桥连接南北，水陆交通四通八达， 大桥连接南北，水陆交通四通八达，横卧北侧的长江更 是通江达海的重要水运干道。 是通江达海的重要水运干道。
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苏州港常熟港区 港区分布及主要功能
根据常熟港发展规划、建设规模、水域、 根据常熟港发展规划、建设规模、水域、陆域布置和 建设秩序中作出的分期建设安排等，建设布局可分以下五区： 建设秩序中作出的分期建设安排等，建设布局可分以下五区： (1)公共港区：以兴华公共港区为主。 (1)公共港区：以兴华公共港区为主。 公共港区 (2)工业港区 位于金泾塘上游，占用岸线2 200米 工业港区： (2)工业港区：位于金泾塘上游，占用岸线2 200米。主要与 江苏常熟经济开发区引进的大型外资项目相配套， 江苏常熟经济开发区引进的大型外资项目相配套，货主码 头兼顾对公共货物开放。 头兼顾对公共货物开放。 (3)专用码头区 由常熟电厂和华润电力构成。 专用码头区： (3)专用码头区：由常熟电厂和华润电力构成。 (4)拟整治开发白茆小沙 按初步方案可形成6.9 拟整治开发白茆小沙： 6.9公里的深水 (4)拟整治开发白茆小沙：按初步方案可形成6.9公里的深水 岸线，建设2 万吨级泊位24 24个 以公用码头为主， 岸线，建设2万～5万吨级泊位24个，以公用码头为主，其 它码头为辅。 它码头为辅。 (5)其它岸线规划区 从常浒河口至海洋泾口21公里， 其它岸线规划区： 21公里 (5)其它岸线规划区：从常浒河口至海洋泾口21公里，规划 为城市生活岸线、农业岸线、 为城市生活岸线、农业岸线、水资源保护岸线和待开发铁 黄砂岸线。 黄砂岸线。
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集装箱吞吐量 TEU） （TEU） 50.88万 50.88万 75.2万 75.2万 124万 124万 189.5万 189.5万 256.96万 256.96万 271.8万 271.8万 364.4万 364.4万 470万 470万
苏州港地理位置
苏州组合港地处长江入海口的 咽喉地带， 咽喉地带，位于长江下游的南岸河 西起长山（ 段，西起长山（张家港与江阴交界 ），东至浏河口南 东至浏河口南（ 处），东至浏河口南（太仓与上海 交界处） 其东南紧邻上海， 交界处）.其东南紧邻上海，西南 为经济发达的苏、 常地区， 为经济发达的苏、锡、常地区，靠 近国际航线， 近国际航线，是长江出海口的天然 良港， 良港，具有明显的区位优势和发展 海运的优良环境。 海运的优良环境。 苏州港是上海国际航运中心集 装箱枢纽港重要组成部分， 装箱枢纽港重要组成部分，是江苏 省最重要的集装箱干线港之一， 省最重要的集装箱干线港之一，是 长江三角洲对外开放的重要依托， 长江三角洲对外开放的重要依托， 是长江中上游地区和西部大开发的 重要平台.... 重要平台.起步于1992年。1993年11月省政府批准太仓 太仓港区开发建设起步于1992年 1993年11月省政府批准太仓 1992 港港口开发区为省级港口开发区。1996年国家批准为一类口岸 年国家批准为一类口岸， 港港口开发区为省级港口开发区。1996年国家批准为一类口岸，对 外国籍船舶开放。1997年10月国务院特区办把太仓港区列为重点联 外国籍船舶开放。1997年10月国务院特区办把太仓港区列为重点联 系的省级开发区。1999年 系的省级开发区。1999年9月国家海关总署批准原太仓港为集装箱中 转港。现已开通的内外贸航线，可以通往世界各地及国内的沿海、 转港。现已开通的内外贸航线，可以通往世界各地及国内的沿海、 长江沿线、京杭运河等港口。 长江沿线、京杭运河等港口。 早在宋元时期， 太仓港区古称刘家港 ，早在宋元时期，就是江浙一带的漕粮枢 纽和海运中转基地。元明时便是号称“天下第一码头” 六国码头” 纽和海运中转基地。元明时便是号称“天下第一码头”、“六国码头” 的重要海港。明永乐三年至宣德八年（1405～1433）， ），著名航海家 的重要海港。明永乐三年至宣德八年（1405～1433），著名航海家 郑和先后七次率部二万七千有余，驾舟二百余艘， 郑和先后七次率部二万七千有余，驾舟二百余艘，由太仓刘家港起 扬帆西洋，涉东南亚、中亚、东非三十余国家与地区， 锚，扬帆西洋，涉东南亚、中亚、东非三十余国家与地区，为中国 古代对外贸易和世界航海史上写下了辉煌的一页。 古代对外贸易和世界航海史上写下了辉煌的一页。 整个港区岸线总长为 38.8 公里 ，可形成生产性码头岸线 19.9 公里 ，可建生产性泊位 114 个，其中万吨级泊位 61 个，全 亿吨。 年港门吞吐能力达 1 亿吨。
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苏州港太仓港区 港区分布及主要功能
整个港区划分为中远国际城港区、茜泾港区、 整个港区划分为中远国际城港区、茜泾港区、 和荡茜港区。各港区的主要功能如下： 和荡茜港区。各港区的主要功能如下： (1)中远国际城港区：是以集装箱运输为主， (1)中远国际城港区：是以集装箱运输为主， 中远国际城港区 兼有件杂货和部分散货装卸及临港工业、 兼有件杂货和部分散货装卸及临港工业、保税仓 商贸和水运工业等功能的综合性深水港区。 库、商贸和水运工业等功能的综合性深水港区。 (2)茜泾港区：是以石化工业原料及其产品和 (2)茜泾港区： 茜泾港区 石油、液化气等中转运输、 石油、液化气等中转运输、储存功能为主的石化 码头港区。 码头港区。 (3)荡茜港区：是以发展大型干散货、 (3)荡茜港区：是以发展大型干散货、杂货泊 荡茜港区 位为主，并为临港工业服务的多功能、 位为主，并为临港工业服务的多功能、综合性深 水港区。 水港区。
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苏州港常熟港区
常熟港区始建于1992年 常熟港区始建于1992年8月，1996年，经国务院批准 1992 1996年 正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。 正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。现已开通的 内外贸航线，属地方投资和多元投资的港口。 内外贸航线，属地方投资和多元投资的港口。 03年全港货物吞吐量突破1500万吨，目前已发展成我 03年全港货物吞吐量突破1500万吨， 年全港货物吞吐量突破1500万吨 国主要的进口纸浆集散地和全国第二、 国主要的进口纸浆集散地和全国第二、华东地区最大的钢 材进出口集散地。常熟港区将建成货种特色明显、 材进出口集散地。常熟港区将建成货种特色明显、货源支 撑稳定、港区布局合理、功能配套完善的现代化中型港口。 撑稳定、港区布局合理、功能配套完善的现代化中型港口。 万吨， 到 2007 年、常熟港货物吞吐量要达到 3000 万吨，完成 万标箱， %和 %。 集装箱 20 万标箱，年均分别递增 20 %和 27 %。成为苏 州大港口的重要支撑。 州大港口的重要支撑。
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苏州港太仓港区 港区现状
港口临江产业已初具规模， 港口临江产业已初具规模，一些国内外著名企业集 团，如：埃克森、美孚、美国的中南集团、BP阿莫科、华 埃克森、美孚、美国的中南集团、BP阿莫科、 阿莫科 能集团、中远集团、大庆石油公司、中国石油天然气总公 能集团、中远集团、大庆石油公司、 司、中化国际、武钢集团等纷纷在港区落户。目前，已形 中化国际、武钢集团等纷纷在港区落户。目前， 成以及即将形成五大产业基地：石化产业基地、 成以及即将形成五大产业基地：石化产业基地、电力能源 基地、造纸基地、钢铁冶炼加工基地、物流基地。 基地、造纸基地、钢铁冶炼加工基地、物流基地。
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截至为止， 截至为止，已建成码头泊位 21 个，其中万吨级以上 辟有韩国、 9 个，千吨级泊位 6 个；辟有韩国、日本近洋支线 2 条，集装箱内贸线 4 条及长江内支线 9 条； 2003 年完成 万吨、 货物吞吐量 808.61 万吨、集装箱量 5 万 TEU 。 2004 年 万吨、 完成货物吞吐量 1039.88 万吨、集装箱 92186TEU 。 太仓港主要经济腹地为苏州地区，也可辐射到无锡、 太仓港主要经济腹地为苏州地区，也可辐射到无锡、 常州及长江中上游地区。 常州及长江中上游地区。 太仓港目前主要货种流量：钢材， 万吨， 太仓港目前主要货种流量：钢材，全年 30 万吨，主 上海、 地区， 万吨； 要流向上海 苏州地区 要流向上海、苏州地区，预计将来可达到 1000 万吨；木材 万立方米，主要流向为苏州 上海地区 苏州、 地区， 全年为 60 万立方米，主要流向为苏州、上海地区，预计将 万立方米；煤炭主要流向为本港区发电厂 主要流向为本港区发电厂， 来可达 200 万立方米；煤炭主要流向为本港区发电厂，全 万吨， 年可达 300 万吨，预计将来可达 2500 万吨 ( 其中有一部 分分流到长江中上游地区 ) ；集装箱全年流量为 5 万 主要流向为上海 苏州、长江中上游地区 上海、 地区， TEU ，主要流向为上海、苏州、长江中上游地区，预计将来 可达 500 万 TEU