制动液真空加注机技术协议
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监视和测量设备校准规范监视和测量设备校准规范编号:WD-7.6-QAM-004-025 版本:3.00设备名称制动液加注机型号供货厂家DURR 存放地点集中供液校准地点总装使用环境要求常温校准周期12个月1. 引言:“制动液加注机校准方法”,适用于本公司在用的制动液加注机的校准。
2. 概述:2.1 一套组合式带3个移动单元的ABS制动器/ 空调器加注设备组成:2套制动液基本单元;1套空调加注基本单元.;3套组合式ABS制动器/空调加注移动单元;3套制动器自动夹紧加注头;3套空调器加注头;3套跟踪设备;3套电机驱动及同步设施;1套组合设备电控柜2.2 制动液加注机工作原理:-自动操作模式(大批量生产):按下加注头上启动按钮,自动过程开始→加注头夹紧→ABC通讯开始→正压测试→真空检测→渗漏检测→再抽真空→加注→回吸→取下加注头→取下OBD接口(ABS 通讯结束)-手动操作模式(分步操作):制动液加注机通过模式选择器选择手动操作,该操作的加注循环与自动操作模式一样,只是执行每一步骤都需操作者手动确认。
操作者按加注头上“绿色”按钮,从一个步骤结束,开始下一步骤的操作。
2.3本校准方法是通过比较设备显示值和实际测量值的差值是否符合技术条件及评审指标来判断设备是否合格。
3. 技术条件及评审指标3.1 真空度:≤3±0.2mbar3.2 加注量:700±10ml4. 测试设备真空压力变送器自校测试瓶量筒5. 校准方法:5.1 将真空压力变送器连接在制动液加注机的标定接口上,进行系统真空的标定。
5.2 按动加注循环开始按钮,进行加注,加注完毕后按动加注循环结束按钮,取下加注头,将自校测试瓶中的制动液放入量筒,读取实际加注值。
5.3 重复上述过程测试5次,记录测试数据。
6. 校准结果处理和校准周期6.1 校准合格后签发测试报告,贴上准用标签,不合格则发不合格通知书,由总装车间负责追溯,并对设备帖上停用证。
制动液真空加注机原理
哎呀呀,你知道吗?制动液真空加注机可真是个神奇的家伙!
咱们先来说说啥是制动液。
制动液就像是汽车的“血液”,能让刹车系统好好工作,保证咱们开车的时候能稳稳地停下来。
那这制动液真空加注机呢,就像是给汽车输血的“超级护士”!
想象一下,汽车的制动系统就像一个大仓库,里面有好多管道和小房间。
而制动液真空加注机呢,它的任务就是把新鲜的制动液准确无误地送到这些管道和小房间里,一滴都不能少,也不能有气泡跑进去捣乱。
这台机器工作的时候可威风啦!它会先把管道和小房间里的空气都抽走,就像把一个装满杂物的箱子清理得空空的。
这时候,管道里就形成了一个真空的环境。
然后呢?然后它就开始把干净的制动液加进去啦!就好像给一个口渴得要命的人递上一大杯水,“咕咚咕咚”,一下子就灌满了。
你可能会问啦,为啥要弄成真空再加注呀?这就好比你往一个满是石头的瓶子里倒水,水很难流进去,还会到处乱溅。
但要是先把石头都拿走,那水不就能顺顺利利地装满瓶子了吗?真空加注就是这个道理,能让制动液乖乖地充满整个系统,没有空隙,没有气泡。
有一次,我看到修车师傅用这台机器给一辆车加注制动液。
师傅可认真啦,眼睛紧紧盯着机器上的各种仪表和指示灯。
我好奇地问师傅:“师傅,这机器是不是很难操作呀?”师傅笑着说:“孩子,这机器看着复杂,其实只要掌握了窍门,就不难啦!”
你说,这制动液真空加注机是不是很厉害?它就像是一个默默无闻的英雄,虽然咱们平时看不到它的功劳,但它却在背后默默地保障着咱们的行车安全。
所以呀,咱们可不能小看了这台机器,它可是汽车安全的重要保障呢!。
浅谈制动液真空加注在总装工艺中的应用何志远;王振亚【摘要】制动是实现汽车安全行驶的关键功能.绝大多数轿车产品的制动力是由制动液传递的,因此制动液加注一直是整车装配过程中非常重要的工序.为了实现制动液的良好加注,汽车总装车间基本采用真空加注工艺.从加注设备、加注原理、常见问题分析方面对整车制动液真空加注这一重要工序进行了介绍.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】3页(P66-68)【关键词】总装工艺;制动系统;真空加注;ABS通信【作者】何志远;王振亚【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601【正文语种】中文【中图分类】U473.7+2制动液是液压式制动系统中能量传递的介质,因此制动液加注过程的好坏直接决定了整车制动性能是否满足要求。
在汽车装配生产中,制动液的加注方法主要有常压加注及抽真空加注。
常压加注是将制动液直接灌注到制动系统中去,由于常压加注后制动管路中残留了大量的空气,为保证制动性能,加注后必须进行排气处理。
这样就要为制动系统排气和补充制动液多设一道工序,同时也造成制动液的浪费和现场污染。
加之常压加注节拍较长,因此目前绝大多数汽车总装配线上采用抽真空加注设备进行制动液的加注。
为了保证整车下线后的制动性能,整车制动管路中不应当残留空气及水分。
另外制动液具有吸收周围水气的特性,如果长时间暴露在空气中制动液中会或多或少地掺有水分,使制动液沸点降低,影响制动性能。
因此制动液真空加注设备需要具备高效的管路抽真空能力及制动液脱水脱气功能。
对于配置ABS功能的液压式制动系统,制动液真空加注设备还需具有与整车ABS模块通信的功能。
为了实现制动液的抽真空加注,汽车总装生产线上需要配置专用的真空加注设备。
按外观形式,制动液真空加注机可分为柜式与空中悬挂式,其中空中悬挂式加注机通常集成了多种整车油液的加注功能。
ABS/ESC抽真空加注规范前言本标准编写格式符合GB/T1.1-2009标准规定。
本标准通过纸版发布,是受控文件,复印的文件为非受控文件,仅供参考。
ABS/ESC抽真空加注规范1范围本标准规定了ABS/ESC抽真空加注规范。
本标准适用于ABS/ESC的抽真空加注。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的,凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 10836 机动车制动液使用技术条件GB 12981 DOT3、DOT4和DOT5合成制动液3术语3.1 DBC 7.8 ABS:指由京西重工为汽车匹配的防抱死制动系统,型号为DBC 7.8。
3.2 DBC 1200 ESC:指由京西重工为汽车匹配的电子稳定性控制系统,型号为DBC 1200。
3.3 ABS: 防抱死制动系统,是英文Anti-Lock Brake System的缩写。
3.4 ESC: 电子稳定性控制系统,是英文Electronic Stability Control的缩写。
3.5 EHCU:电子液压控制单元,是英文Electric Hydraulic Control Unit的缩写,是ECU(电子控制单元,英文Electric Control Unit的缩写)和HCU(液压控制单元,英文Hydraulic Control Unit 的缩写)的总成。
4基本原则ABS及ESC分别为京西重工匹配的DBC 7.8 ABS系统和DBC 1200 ESC系统,两者遵守如下同一加注规范,以真空度和加注量符合技术参数要求为原则。
5基本要求5.1 加注要求EHCU运送到整车厂时是不加制动液、完全干燥的模块,保存在EHCU中的空气将会在抽真空加注后通过泵的初始化进入基础制动系统。
则,加注的基本要求是:通过电加注清除泵回路中的空气来改善制动踏板行程。
抽真空加注中电加注过程将通过控制命令,打开减压阀并且激活泵。
一、离合器油加注机的供货方案描述1、设备概述1.1 设备基本工作原理系统采用边抽真空边加注的工作原理,对汽车制动系统进行抽真空注液。
加注时,手拿回吸管及加注枪到加注点。
首选,将回吸管与制动系统的放气螺塞夹紧密封,打开放气螺塞,然后手持加注头夹紧加注口,启动加注枪上加注按钮,加注泵启动(真空泵在加注或加注停止时,一直处于工作状态),系统开始上边加注,下边抽真空,观察到回吸管路中有制动液流出,并且无气泡,则认为加注完成。
拧紧放气塞,按动加注头上的停止按扭,取下回吸管,加注泵停止加注,此时完成一个加注循环。
具体参考原理图。
1.2 主要技术性能参数序号内容技术指标备注1 加注介质制动液2 最大真空能力0.01mBar 在温度25°C3 加注流速1-15L/min可调节敞开容器自由流速4 加注压力1-6 bar 连续可调5 加注精度液面高度±5mm 定液面加注时6 加注节拍< 240S/每车7 加注枪数量1把制动液加注1把8 加注管长度随行至少1工位6米9 随行距离6米10 噪声70dB11 一次加注量0.1-10L可高调2、设备的主要组成及关键部件说明2.1、设备的主要组成该设备有储液罐、回吸罐、加注泵、流体阀、真空发生器、管路、电气控制、设备机柜、加注枪及回吸软管等组成。
以下为设备的内部布局图(供参考):2.2关键部件说明A集成式机本体机柜本体采用全封闭柜式组合结构设计,箱体结构按德国威图电控柜结构制造工艺设计,电控柜和液压机柜独立配置,防护等级为IP54,具有封闭防尘、通风散热装置。
箱门架体集成固定在一机柜底盘上、机柜底盘四角配置可调减震垫铁,使设备架体不仅可承受运输颠簸冲击,而且具有使用牢固、运行稳定、安全可靠的特点。
B简洁的侧装管路结构机柜内安装部件沿机柜内壁平面铺设,所有元件一目了然,留有足够空间,配备详细的元件标识与原理图一一对应,便于检修及维护操作。
C不锈钢硬管管路连接工艺:所有配管中,硬管及管接头采用不锈钢材料,管路密封方式为卡套式结构密封,保证了在高压及高真空状态下的可靠密封,寿命长久,维护方便。
制动液真空加注机技术协议制动液定量真空加注机技术协议甲方:XXXX汽车有限公司乙方:XXXX电气有限公司经甲、乙双方友好协商,就乙方向甲方提供制动液定量真空加注机达成如下技术协议:一、设备型号及数量:二、主要技术指标和工艺参数三、主要功能特点1.加注枪多通道电液气一体化,操作简单,便于维护加注枪是设备动作的最终执行元件,设备的真空管路、加注管路、回吸管路、真空检测管路、电控制线、气控制管均通过波纹管汇集一束,所有通道相互独立,彼此不干涉。
2.模拟轮边真空检测,使检测值更加贴近实际独立的真空检测管,由加注枪返回到加注设备,并在末端安装真空传感器,真空传感器位于了整个管路系统的最远端,使真空值能真实反映车辆轮边制动管路系统的抽真空情况,使检测值更加贴近实际。
3.全程防滴漏功能回吸定液面,摘枪防滴漏:独立的回吸管路与加注管路在真空加注枪上汇合,并通过加注阀回吸阀控制。
保证从枪架上取枪开始准备加注、移动加注头到加注点、开始加注、停止加注、取下加注枪到枪架整个过程全部防滴漏设计,无液体滴漏现象,保持现场的洁净。
在加注枪架上设有检测传感器,枪架下方设有储液仓,用于在非工作状态放置加注枪,防止设备在调试或维修时有液体洒落现场。
加注枪采用先进的微阀机构设计,将真空、加注、回吸控制阀全部集装在枪体上,外型小巧,结构紧凑,从根本上解决了其他加注枪难以解决的滴漏问题。
4.独立的脱水脱气双罐保证脱水气更充分保证制动液的含水量达到0.2%的指标,采用双层罐配置,保证下罐在加注的时候,上罐始终保持脱水状态,保证充足的脱水性能。
在液位较低时在两罐在相互切换补液,保证加注节拍的连续性。
配置无热再生干燥系统处理真空加注中使用的压缩空气,以保证对进入加注系统的压缩空气是干燥无水的气体,以避免在潮湿季节,在真空加注系统吹气回吸过程中,未经干燥的压缩空气中残余水气再次与加入的制动液混合,导致制动液二次吸水气后造成软刹的现象。
脱水脱气(预除气)罐设置专门的真空压力开关及观察孔,用于控制脱水脱气罐中的真空度,使其保持在20-30mBar,这样既能有利于水气的分离,又不会导致脱水过深,引起制动液的挥发。
TL-800型油气回收装置用真空机组技术协议甲方:哈尔滨天源石化工程有限责任公司乙方:佶缔纳士机械有限公司2007年2月目录一、总则 (2)二、供货基础 (2)三、真空机组主要设备的技术参数 (3)四、供货范围 (4)五、主要组件材质说明 (6)六、备品备件清单 (6)七、采用的标准规范 (7)八、设备安装、调试及性能测试: (7)九、售后服务 (9)十、质量及安全保证 (10)十一、资料的提交 (10)十二、双方责任与义务 (11)十三、违约责任 (11)十四、其它 (12)甲方:哈尔滨天源石化工程有限责任公司(以下简称甲方)乙方:佶缔纳士机械有限公司(以下简称乙方)一、总则为了保证TL-800型油气回收装置性能,满足用户的使用要求,明确真空机组的技术要求,经哈尔滨天源石化工程有限责任公司与佶缔纳士机械有限公司协商共同制定以下技术协议,本协议作为合同附件,与合同具有同等法律效力。
二、供货基础1、供货原则可靠性原则:乙方提供的整套液环式真空机组必须是运行可靠的、成熟的工业产品,并有多处类似场合成功使用的先例,决不允许有未成熟的技术和产品含在其中。
先进性原则:乙方提供的整套液环式真空机组必须是目前市场上技术先进、性能可靠的的产品。
服从性原则:在合同执行期间,甲方的任何错误疏漏可以随时纠正,甲方对乙方的供货、指导安装、服务等与本次供货有关的任何合理要求乙方应无条件服从,无论任何原因、任何时候发现乙方的供货有因供方设计、选材、制造失误造成的缺陷或疏漏之处,乙方必须无条件进行维修或更换或重新供货。
2、真空机组需要达到的工况数据(基本设计条件)3、公用工程条件3.1 冷却用汽油进口温度≤40℃/压力0.40 Mpa(g)冷却用新鲜水进口温度≤30℃/压力0.40 Mpa(g)3.2 电源电压:380V±5% 三相 50Hz±5% 3.3 工作液100%乙二醇三、真空机组主要设备的技术参数2台机组可以并联或单独运行使用。
制动液定量真空加注机技术协议甲方:XXXX气车有限公司乙方:XXXX电气有限公司经甲、乙双方友好协商,就乙方向甲方提供制动液定量真空加注机达成如下技术协议:设备型号及数量:主要技术指标和工艺参数1.加注枪多通道电液气一体化,操作简单,便于维护力卩注枪是设备动作的最终执行兀件,设备的真空管路、加注管路、回吸管路、真空检测管路、电主要功能特点控制线、气控制管均通过波纹管汇集一束,所有通道相互独立,彼此不干涉。
2. 模拟轮边真空检测,使检测值更加贴近实际独立的真空检测管,由加注枪返回到加注设备,并在末端安装真空传感器,真空传感器位于了整个管路系统的最远端,使真空值能真实反映车辆轮边制动管路系统的抽真空情况,使检测值更加贴近实际。
3. 全程防滴漏功能回吸定液面,摘枪防滴漏:独立的回吸管路与加注管路在真空加注枪上汇合,并通过加注阀回吸阀控制。
保证从枪架上取枪开始准备加注、移动加注头到加注点、开始加注、停止加注、取下加注枪到枪架整个过程全部防滴漏设计,无液体滴漏现象,保持现场的洁净。
在加注枪架上设有检测传感器,枪架下方设有储液仓,用于在非工作状态放置加注枪,防止设备在调试或维修时有液体洒落现场。
加注枪采用先进的微阀机构设计,将真空、加注、回吸控制阀全部集装在枪体上,外型小巧,结构紧凑,从根本上解决了其他加注枪难以解决的滴漏问题。
4. 独立的脱水脱气双罐保证脱水气更充分保证制动液的含水量达到0.2 %的指标,采用双层罐配置,保证下罐在加注的时候,上罐始终保持脱水状态,保证充足的脱水性能。
在液位较低时在两罐在相互切换补液,保证加注节拍的连续性。
配置无热再生干燥系统处理真空加注中使用的压缩空气,以保证对进入加注系统的压缩空气是干燥无水的气体,以避免在潮湿季节,在真空加注系统吹气回吸过程中,未经干燥的压缩空气中残余水气再次与加入的制动液混合,导致制动液二次吸水气后造成软刹的现象。
脱水脱气(预除气)罐设置专门的真空压力开关及观察孔,用于控制脱水脱气罐中的真空度,使其保持在20-30mBar,这样既能有利于水气的分离,又不会导致脱水过深,引起制动液的挥发。
真空加注机在装配流水线上,汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注(即抽真空加注),其原因如下:a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口,则加注时液体容易堵塞管路,使得腔内空气难以排出,无法持续加注,这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统,如制动液,若仍采用正压加注则会造成空气的溶入,从而影响汽车的安全性和操作性。
对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高,加注节拍也越来越快。
一般要求在45~80s 内完成制动液的加注,要先对汽车系统抽真空,并达到一定真空度时,再将液体在压力下加入。
并要求在抽真空的同时,通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象,这对汽车制动系统尤为重要。
系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理:制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件,完成对需加注的容器一次真空,大漏、小漏检测,二次真空,定压加注,当加注到压力平衡后通大气、回吸,将多余的液体回吸至需要的液面,从而完成一个加注循环。
制动液真空加注机的工作原理见图4。
图4设备主要构成:设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元(两侧随行)等部分组成。
3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统(预留)两种车型的制动液加注。
真空度要求:加注枪口真空度≤200Pa ;车辆制动系统末端真空度≤500pa (制动系统完好状态时)。
真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。
4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成,以气动控制回路的通断、切换。
在抽真空回路中,泵前需设置离心分离罐。
沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离,下次工作循环前罐内液体排回储液箱。
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201821597149.2(22)申请日 2018.09.29(73)专利权人 济南锐骏自动化设备有限公司地址 250101 山东省济南市高新区正丰路554号5号科研楼102室(72)发明人 张现浩 (51)Int.Cl.B67D 7/02(2010.01)B67D 7/76(2010.01)(54)实用新型名称制动液真空加注机(57)摘要一种制动液真空加注机,包括柜体,所述柜体上侧设有固定接头、排风机和排气口,柜体左侧设有加注枪枪,加注枪枪架上设有打印机和加注枪,加注枪通过连接管与固定接头连接,打印机上设有扫码枪,柜体内部设有加注单元和电气柜,电气柜外侧设有触摸屏和OBDII接头。
本实用新型的一种制动液真空加注机,加注效果好,结构简单,操作简单,省时省力;设有水气分离装置,能够对制动液进行脱水脱气处理,从而保证制动液加注时不含有空气和水分。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 208856891 U 2019.05.14C N 208856891U1.一种制动液真空加注机,包括柜体,其特征在于:所述柜体上侧设有固定接头、排风机和排气口,柜体左侧设有加注枪枪,加注枪枪架上设有打印机和加注枪,加注枪通过连接管与固定接头连接,打印机上设有扫码枪,柜体内部设有加注单元和电气柜,电气柜外侧设有触摸屏和OBDII接头。
2.根据权利要求1所述的一种制动液真空加注机,其特征在于:所述加注单元包括制动液储存罐、真空泵、DOT真空泵,制动液储存罐底部连接有第一管,第一管路另一端与固定接头连接,第一管路上从上至下依次设有流量计、压力传感器、调压阀和加注泵,制动液储存罐上端从左至右依次设有第二管路、第三管路、第四管路和第五管路,第二管上设有流量开关,第二管路末端设有补液口一和补液口二,第三管路、第四管路另一端与固定接头连接,第三管路上设有回吸阀、第四管路上设有干燥罐排液阀和干燥罐,第五管路上设有储存罐真空阀和水气分离装置,第五管路另一端与干燥罐连接,真空泵上端连接有第六管和第七管路,第六管路与水气分离装置连接,第七管路穿过柜体与排气口连接,DOT真空泵上端连接有第八管和第九管路,第八管路另一端与水气分离装置连接,第九管路另一端与第七管路连接,固定接头左端连接有第十管路,第十管路上设有流体阀,流体阀上端口设安装真空传感器。
操作步骤开机1.打开设备总电源 1.检查电源及线路连接,完好无破损2.确认气源开关打开及气源压力
2.检查气源压力及开关是否打开
3.打开控制电源开关
3.操作屏及控制按钮正常,无异常情
4.打开操作开关(处于自动挡)
4.确认补液罐液体足够
5.设备进入加注作业待机状态
6.加注管线无破损漏液关机
1.确认加注手柄存在支架位
1.根据实际工况选择不同操作模式
2.管线摆放整齐
2.严格按照加注流程操作
3.关闭控制电源
4.关闭主电源
5.关闭气源保养标准
1.设备表面清洁无油污
2.及时回收加注手柄处积液槽处积液
3.根据设备保养条例定期保养序号部位名称周期型号用量负责人所用工具注意事项修订内容修改人确认人注意事项5.确认加注手柄在支架位开班后3.加注完成后手柄存放指定位置
4.及时补充加注液体
设备安全操作规程文件编号:
设备编号: 设备名称:制动液真空加注机 使用车间:总装车间 使用部门:生产部
开关机标准步骤OPL图示开关机前检查及步骤
工具及工装
1.抹布
2.吹灰枪润滑标准
修订记录开班前。
制动液定量真空加注机技术协议甲方:GGGG汽车有限公司乙方:GGGG电气有限公司经甲、乙双方友好协商,就乙方向甲方提供制动液定量真空加注机达成如下技术协议:二、主要技术指标和工艺参数三、主要功能特点1.加注枪多通道电液气一体化,操作简单,便于维护加注枪是设备动作的最终执行元件,设备的真空管路、加注管路、回吸管路、真空检测管路、电控制线、气控制管均通过波纹管汇集一束,所有通道相互独立,彼此不干涉。
2.模拟轮边真空检测,使检测值更加贴近实际独立的真空检测管,由加注枪返回到加注设备,并在末端安装真空传感器,真空传感器位于了整个管路系统的最远端,使真空值能真实反映车辆轮边制动管路系统的抽真空情况,使检测值更加贴近实际。
3.全程防滴漏功能✧回吸定液面,摘枪防滴漏:独立的回吸管路与加注管路在真空加注枪上汇合,并通过加注阀回吸阀控制。
保证从枪架上取枪开始准备加注、移动加注头到加注点、开始加注、停止加注、取下加注枪到枪架整个过程全部防滴漏设计,无液体滴漏现象,保持现场的洁净。
✧在加注枪架上设有检测传感器,枪架下方设有储液仓,用于在非工作状态放置加注枪,防止设备在调试或维修时有液体洒落现场。
✧加注枪采用先进的微阀机构设计,将真空、加注、回吸控制阀全部集装在枪体上,外型小巧,结构紧凑,从根本上解决了其他加注枪难以解决的滴漏问题。
4.独立的脱水脱气双罐保证脱水气更充分保证制动液的含水量达到0.2%的指标,采用双层罐配置,保证下罐在加注的时候,上罐始终保持脱水状态,保证充足的脱水性能。
在液位较低时在两罐在相互切换补液,保证加注节拍的连续性。
配置无热再生干燥系统处理真空加注中使用的压缩空气,以保证对进入加注系统的压缩空气是干燥无水的气体,以避免在潮湿季节,在真空加注系统吹气回吸过程中,未经干燥的压缩空气中残余水气再次与加入的制动液混合,导致制动液二次吸水气后造成软刹的现象。
脱水脱气(预除气)罐设置专门的真空压力开关及观察孔,用于控制脱水脱气罐中的真空度,使其保持在20-30mBar,这样既能有利于水气的分离,又不会导致脱水过深,引起制动液的挥发。
ABS/ESC抽真空加注规范前言本标准编写格式符合GB/T1.1-2009标准规定。
本标准通过纸版发布,是受控文件,复印的文件为非受控文件,仅供参考。
ABS/ESC抽真空加注规范1范围本标准规定了ABS/ESC抽真空加注规范。
本标准适用于ABS/ESC的抽真空加注。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的,凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 10836 机动车制动液使用技术条件GB 12981 DOT3、DOT4和DOT5合成制动液3术语3.1 DBC 7.8 ABS:指由京西重工为汽车匹配的防抱死制动系统,型号为DBC 7.8。
3.2 DBC 1200 ESC:指由京西重工为汽车匹配的电子稳定性控制系统,型号为DBC 1200。
3.3 ABS: 防抱死制动系统,是英文Anti-Lock Brake System的缩写。
3.4 ESC: 电子稳定性控制系统,是英文Electronic Stability Control的缩写。
3.5 EHCU:电子液压控制单元,是英文Electric Hydraulic Control Unit的缩写,是ECU(电子控制单元,英文Electric Control Unit的缩写)和HCU(液压控制单元,英文Hydraulic Control Unit 的缩写)的总成。
4基本原则ABS及ESC分别为京西重工匹配的DBC 7.8 ABS系统和DBC 1200 ESC系统,两者遵守如下同一加注规范,以真空度和加注量符合技术参数要求为原则。
5基本要求5.1 加注要求EHCU运送到整车厂时是不加制动液、完全干燥的模块,保存在EHCU中的空气将会在抽真空加注后通过泵的初始化进入基础制动系统。
则,加注的基本要求是:通过电加注清除泵回路中的空气来改善制动踏板行程。
抽真空加注中电加注过程将通过控制命令,打开减压阀并且激活泵。
真空机组技术协议书协议编号:_________________甲方(买方):_____________________________________地址:_____________________________________________联系电话:__________________________________________法定代表人:_______________________________________乙方(卖方):_____________________________________地址:_____________________________________________联系电话:__________________________________________法定代表人:_______________________________________为明确甲乙双方在真空机组采购及技术服务中的权利与义务,确保设备质量及项目顺利进行,根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定,甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上,签订本技术协议书。
一、设备名称及规格1.1 设备名称:真空机组1.2 型号规格:_______________________________________1.3 设备数量:________套1.4 其他技术参数:___________________________________(如真空度、抽气速率、工作压力、功率等,详见附件《技术规格书》)二、技术要求2.1 乙方提供的真空机组应符合国家相关标准和甲方要求,并具备以下主要性能:-真空度要求:_________________________________-抽气速率:___________________________________-工作压力:___________________________________-噪音要求:___________________________________2.2 乙方应提供设备的详细设计图纸、操作手册、维护保养手册及其他技术资料。
《装备维修技术》2021年第2期—29—制动液真空加注机原理与可靠性验证李 超(上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司,山东 青岛 266555)1引言随着汽车制造技术的快速发展,汽车液体加注技术也得到很大的提高。
目前汽车生产线基本使用真空加注机抽真空加注法,即通过抽真空去除汽车制动系统的空气,进行泄漏检查,然后将制动液加注到汽车制动系统中。
制动液真空加注机结构复杂,各类精密部件众多,通过对其工作原理和可靠性验证方法的研究,可以提高设备运行稳定性,保障制动液加注质量。
2工作原理2.1设备结构制动液真空加注机主要由供给单元、处理单元、真空单元、加注单元、回吸单元、加注枪等构成,如图1所示。
供给单元:主要由补液泵、储液罐、输送泵、管道等组成,用于将成品桶装制动液输送至处理单元。
处理单元:主要由真空泵、脱泡灌、输送泵、水分分析仪、管道等组成,用于制动液的缓存、除湿脱泡、水分分析等,并将处理后的制动液输送至加注单元。
真空单元:主要由真空发生器、真空泵、真空传感器、真空罐、管路等组成,用于去除汽车制动系统的空气,并进行泄漏检查。
加注单元:主要由储液罐、加注泵、正压传感器、流量计、管路等组成,用于向汽车制动系统中充注制动液。
回吸单元:主要由回吸罐、真空发生器、管路等组成,用于回吸汽车制动液储液壶中多余的制动液,保证制动液在储液壶的液面高度。
加注枪:主要由缸体、气动阀、气管、卡爪、密封圈等组成,用于连接汽车制动液储液壶,并保证连接的密封性。
2.2工作步骤真空加注机工作步骤主要包括预抽真空、一次抽真空、真空检漏、二次抽真空、正压加注、回吸、管路清洗等,如图2所示。
图1制动液真空加注机结构简图 图2工作流程简图预抽真空:通过真空发生器和真空泵快速去除设备真空管路、回吸管路、储液罐、汽车制动系统中的空气,真空度水平较高。
一次真空:使用真空泵通过真空管路直接去除汽车制动系统中的空气,可以达到较低的真空度水平。
真空检漏:将真空泵隔离,使真空传感器只与汽车制动系统相连,通过真空度的阈值判断汽车制动系统是否存在泄漏。
TL-800 型油气回收装置用真空机组技术协议甲方:哈尔滨天源石化工程有限责任公司乙方:佶缔纳士机械有限公司2007 年2 月目录、总则 (2)、供货基础 (2)三、真空机组主要设备的技术参数 (3)四、供货范围 (4)五、主要组件材质说明 (6)六、备品备件清单 (6)七、采用的标准规范 (6)八、设备安装、调试及性能测试: (7)九、售后服务 (9)十、质量及安全保证............................................. 1..0十一、资料的提交............................................... 1..0十二、双方责任与义务. (11)十三、违约责任 (11)十四、其它 .......................................................................................... 1..2.甲方:哈尔滨天源石化工程有限责任公司(以下简称甲方)乙方:佶缔纳士机械有限公司(以下简称乙方)、总则为了保证TL-800型油气回收装置性能,满足用户的使用要求,明确真空机组的技术要求,经哈尔滨天源石化工程有限责任公司与佶缔纳士机械有限公司协商共同制定以下技术协议,本协议作为合同附件,与合同具有同等法律效力。
二、供货基础1、供货原则可靠性原则:乙方提供的整套液环式真空机组必须是运行可靠的、成熟的工业产品,并有多处类似场合成功使用的先例,决不允许有未成熟的技术和产品含在其中。
先进性原则:乙方提供的整套液环式真空机组必须是目前市场上技术先进、性能可靠的的产品。
服从性原则:在合同执行期间,甲方的任何错误疏漏可以随时纠正,甲方对乙方的供货、指导安装、服务等与本次供货有关的任何合理要求乙方应无条件服从,无论任何原因、任何时候发现乙方的供货有因供方设计、选材、制造失误造成的缺陷或疏漏之处,乙方必须无条件进行维修或更换或重新供货。
制动液定量真空加注机技术协议
甲方:XXXX汽车有限公司
乙方:XXXX电气有限公司
经甲、乙双方友好协商,就乙方向甲方提供制动液定量真空加注机达成如下技术协议:
一、设备型号及数量:
二、主要技术指标和工艺参数
三、主要功能特点
1.加注枪多通道电液气一体化,操作简单,便于维护
加注枪是设备动作的最终执行元件,设备的真空管路、加注管路、回吸管路、真空检测管路、电控制线、气控制管均通过波纹管汇集一束,所有通道相互独立,彼此不干涉。
2.模拟轮边真空检测,使检测值更加贴近实际
独立的真空检测管,由加注枪返回到加注设备,并在末端安装真空传感器,真空传感器位于了整个管路系统的最远端,使真空值能真实反映车辆轮边制动管路系统的抽真空情况,使检测值更加贴近实际。
3.全程防滴漏功能
✧回吸定液面,摘枪防滴漏:独立的回吸管路与加注管路在真空加注枪上汇合,并
通过加注阀回吸阀控制。
保证从枪架上取枪开始准备加注、移动加注头到加注点、开始加注、停止加注、取下加注枪到枪架整个过程全部防滴漏设计,无液体滴漏现象,保持现场的洁净。
✧在加注枪架上设有检测传感器,枪架下方设有储液仓,用于在非工作状态放置加
注枪,防止设备在调试或维修时有液体洒落现场。
✧加注枪采用先进的微阀机构设计,将真空、加注、回吸控制阀全部集装在枪体上,
外型小巧,结构紧凑,从根本上解决了其他加注枪难以解决的滴漏问题。
4.独立的脱水脱气双罐保证脱水气更充分
保证制动液的含水量达到0.2%的指标,采用双层罐配置,保证下罐在加注的时候,上罐始终保持脱水状态,保证充足的脱水性能。
在液位较低时在两罐在相互切换补液,保证加注节拍的连续性。
配置无热再生干燥系统处理真空加注中使用的压缩空气,以保证对进入加注系统的压缩空气是干燥无水的气体,以避免在潮湿季节,在真空加注系统吹气回吸过程中,未经干燥的压缩空气中残余水气再次与加入的制动液混合,导致制动液二次吸水气后造成软刹的现象。
脱水脱气(预除气)罐设置专门的真空压力开关及观察孔,用于控制脱水脱气罐中的真空度,使其保持在20-30mBar,这样既能有利于水气的分离,又不会导致脱水过深,引起制动液的挥发。
同时罐中的真空度也能起到负压补液的作用。
5.制动液专用真空泵配置
制动液真空采用原装LEYBOLD DOT泵进行真空、回吸、脱水。
为保护LEYBOLD DOT 泵在进入少量制动液混合气体后,会造成真空泵工作腔内累积液位增高,因此设计了泵
的液位及温度检测装置,用于实时检测真空泵油的液位、温度。
同时设计了自清洁系统,通过循环更换储液罐中的制动液。
6.恒流加注泵:
系统的加注采用恒流的离心泵进行加注,且设有原装进口的精确调压阀,一是缩短在加注保压阶段流体在管路模块中的波动时间,二是保证达到所设定的压力,保证加注效果及不会因压力波动而出现爆壶现象。
7.加注枪
✧加注头采用快速连接的形式与机柜连接,缩短维修更换时间。
✧采用气动夹紧方式,快捷、可靠。
✧加注枪有抽真空阀、回吸阀、加注阀, SMC标准阀芯,采用丹麦AG设计思路,
三阀外置,本次适合两种制动液油壶接口,可快速更换,更换时间不超过15s。
✧枪体上设有启动/停止按钮,加注枪轻巧灵便,总重不超过1.5kg,便于使用操
作。
✧铝合金材料表面硬氧处理,提高阀体的耐磨性能及使用寿命。
✧加注枪的管路安装在轨道上,可以旋转移动,满足汽车连续运行中的加注要求。
✧加注枪具有全程防滴漏功能。
8.真空压力测量功能
对真空传感器采用保护性设计配置,在其周围加装多个单向阀,止回阀和排空阀。
设备内部管路具备真空密封检测接口,方便用户定期自行标定设备和检查设备本体有无泄漏;用户可定期对设备真空度、加注压力、加注量等值进行校准,设备具备以上测量结果的修正功能。
9.制动液的防污染控制
在本设计中保证整个管路中的油液始终处于干燥状态中:首先利用干燥空气对油桶加压;其次整个系统中,离合制动液与空气始终隔绝:从脱水罐负压补液,再到储液罐真空储液,最后到制动系统真空加注,始终与空气隔绝。
离合制动液回收与残液扫除采取间隙扫气的方式,将管壁上的残液扫除干净,避免下次真空时的气阻现象,影响抽真空效果。
回收时可从管路末端放气塞处进行回收。
10.空气再生干燥器
气路系统配置自动双切换空气无热再生干燥器。
干燥器的分子筛可以反复使用,从而提高干燥器的利用率,减少维护费用。
11.压力和流量、时间三重控制加注量
系统加注不单纯依靠压力判定,增加流量和时间的判定条件,同时具有加注系
统自检功能。
智能判定功能:加注完成后,进行流量和时间的校准(与程序中设定的流量和时间比较),只有在流量和时间也满足要求的情况下,才认为加注通过。
12.智能监控、诊断功能:
12.1 开机系统密封性、系统压力、气源压力自动检测,低于设备设定值时报警。
12.2 设备具有系统真空度、流量、液位、压力、时间、泵工作状态监测和显示系统,可监控内容为:各种工作参数设置、加注过程监视、储液罐液位状况、故障诊断记录等。
●各种工作参数设置(真空度、检漏时间、加注量等)
●实时工作状态显示(包括系统真空度、加注量、加注压力、加注时间)
●生产过程控制(制动液空瓶报警、气压异常报警、抽真空异常报警、加注异常
报警、车位置超过作业区时声光报警等)
●系统真空度下降值达不到要求(小泄漏),声光提示,界面显示。
●加注完成,声光提示,界面显示。
●中断加注,声光提示,界面显示。
12.3 具有故障自诊断功能,便于维护,例如供液桶空报警、气压异常报警、加注压力异常报警、检漏通不过报警等,报警形式为声光报警,界面显示报警信息与维修信息。
●供液罐空瓶,声光报警,界面显示。
●气压异常,声光报警,界面显示。
●加注压力异常,声光报警,界面显示。
●最长抽真空时间内达不到真空度要求(大泄漏),声光报警,界面显示。
13.统计功能
设备具有加注信息统计的功能,便于统计规定时间内加注汽车的台数,制动液的消耗,能实现按车型、起止时间进行制动液消耗汇总及显示屏输出等,系统具有自动统计功能。
14.可视化参数设置功能
✧触摸屏上设置10组车型加注参数,便于快速变换车型。
实现混线生产。
✧可根据车型进行加注量,真空度,最长抽真空时间、抽真空保持时间、加注量等
参数设定,并贮存。
✧设备的所有控制参数要求可根据需要修改及贮存,参数修改可设置多级修改权限
口令、方便现场管理。
15.超限保护功能
加注头随动方式针对现场情况采用轨道悬挂装置,避免加注过程中加注管路拖地,
加注头沿流水线方向移动范围为6-7米,并设有行程开关,并与输送线连锁,防止加注头和软管被拉断、损坏。
16.联网通讯功能:
设备配置通讯接口,用于以后数据采集。
17.完善的报警系统
本设备具有自动保护功能。
控制系统实时检测各种运行条件,若发现设备或外部状况异常,会启动自动保护程序。
如,当发生外部电压过高、过低、缺相、过流、供气管路气压过低等情况时,设备会及时报警并立即停止运行。
设备具有声、光报警功能,设备任何故障时,系统给出声光报警的同时,通过人机界面列出详细的报警信息,便于维护与维修。
18.双桶自动切换补液功能
补液管路两路并联补给,自动切换,两个抽油杆分别放置在两油桶中。
选用意大利BANNA的流量开关,对两个补液回路进行监控,当一路桶空时,及时反馈信号给PLC,使其控制流体阀换向,切换到另一桶中,并及时提示操作者更换油桶。
每个抽油杆有两个口:一口用来抽取液体,另一口用来通干燥的压缩空气,形成呼吸通道,保证补液的畅通与速度,同时避免水气的进入。
四、系统的工作原理及工作流程特点:
制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC操作系统控制各电气动力部件,完成对需加注的容器一次真空,大漏、小漏检测,二次真空,定压加注,当加注到压力平衡后,通大气、回吸,将多余的液体回吸至需要的液面,从而完成一个加注循环。
1.操作运行过程:
步骤一:预设车型、数据、加注量等相关数据,选择自动加注模式;
步骤二:将加注枪依次与各加注口相连;
步骤三:按下加注枪上的启动按钮,加注枪气动夹紧壶口,系统按照预定程序进行抽真空、检漏结束后,系统自动进入加注、保压状态,回吸、净化状态,提示加注完毕;
当系统实时检测的真空度达不到预设值要求时,操作系统自动停机,等待处理;
步骤四:操作工人将接到加注枪接口端的加注枪依次卸下、放置到枪架上,一个制动液真空加注过程完毕。
2.系统工艺流程描述:
操作者确定系统处于自动加注模式后,取下加注枪,与车辆加注油壶连接,按下加注枪上的启动设备开始自动工作流程:
2.1一次真空过程:系统真空阀打开,设备对制动液系统进行一次抽真空,真空传感器检测系统内的真空度,并通过触摸屏实时显示系统的当前真空度。
如果在设定的抽真空时间内,系统内真空度达不到设定值,设备自动停止工作程序,并声光给出报警,。