制动液真空加注机

制动液加注机吹气/清洗过程步骤
一．吹气
1．电源开关ON
2．运转准备ON
3．开关选择单动ON
4．连续运转ON
5．设备运行5分钟
6．在扩充功能中选择→吹气功能
7．取下加注枪，把准备好的纱布放在枪口下。

8．按一下加注枪的夹紧按钮，让加注枪处于夹紧状态。

9．按启动按钮，吹气开始。

（一般重复做3~5次）
10．完成后，按夹紧按钮，使加注枪松开状态。

放回加注枪
11．在显示屏中取消吹气功能。

二．清洗
1．在扩充功能中选择F/C功能
2．打开R/T灌加注口盖后，取下加注枪放到加注口上
3．按下夹紧按钮，使加注枪卡在加注口上。

4．打开R/T灌加注口下的阀门。

5．按启动按钮后→用准备好的纸片挡住R/T灌液位上限开关。

6．设备进行清洗，一次清洗量约为950mL,重复以上方法连续做6次（目的把加注灌内液体全部进行一次清洗）
7．清洗完毕后，按夹紧按钮，使枪头松开，放回加注枪。

8．关闭R/T灌加注口下的阀门,
9．取下挡住R/T灌液位上限开关的纸片。

10. 在显示屏中取消F/C功能。

11．进入工作画面即可。

工友2006-11-25。

监视和测量设备校准规范监视和测量设备校准规范编号：WD-7.6-QAM-004-025 版本：3.00设备名称制动液加注机型号供货厂家DURR 存放地点集中供液校准地点总装使用环境要求常温校准周期12个月1. 引言：“制动液加注机校准方法”，适用于本公司在用的制动液加注机的校准。

2. 概述：2.1 一套组合式带3个移动单元的ABS制动器/ 空调器加注设备组成：2套制动液基本单元；1套空调加注基本单元.；3套组合式ABS制动器/空调加注移动单元；3套制动器自动夹紧加注头；3套空调器加注头；3套跟踪设备；3套电机驱动及同步设施；1套组合设备电控柜2.2 制动液加注机工作原理：-自动操作模式（大批量生产）：按下加注头上启动按钮，自动过程开始→加注头夹紧→ABC通讯开始→正压测试→真空检测→渗漏检测→再抽真空→加注→回吸→取下加注头→取下OBD接口（ABS 通讯结束）-手动操作模式（分步操作）：制动液加注机通过模式选择器选择手动操作，该操作的加注循环与自动操作模式一样，只是执行每一步骤都需操作者手动确认。

操作者按加注头上“绿色”按钮，从一个步骤结束，开始下一步骤的操作。

2.3本校准方法是通过比较设备显示值和实际测量值的差值是否符合技术条件及评审指标来判断设备是否合格。

3. 技术条件及评审指标3.1 真空度：≤3±0.2mbar3.2 加注量：700±10ml4. 测试设备真空压力变送器自校测试瓶量筒5. 校准方法：5.1 将真空压力变送器连接在制动液加注机的标定接口上，进行系统真空的标定。

5.2 按动加注循环开始按钮，进行加注，加注完毕后按动加注循环结束按钮，取下加注头，将自校测试瓶中的制动液放入量筒，读取实际加注值。

5.3 重复上述过程测试5次，记录测试数据。

6. 校准结果处理和校准周期6.1 校准合格后签发测试报告，贴上准用标签，不合格则发不合格通知书，由总装车间负责追溯，并对设备帖上停用证。

一.制动液真空加注机方案设备概述及功能特点Ⅰ、设备概述：本设备用于在线对整车制动系统进行真空预抽，将系统内的湿气在加注之前提前抽掉，保证在线加注设备的抽空与加注质量。

Ⅱ、设备特点：1、抽空时间可随意设定：为保证最好的真空性能，对真空泵的润滑油实时进行液位及温度控制，方便维护。

2、设备自检功能：每次开机时，系统首先检查自身的密封性能，分别对内部管路，加注管路进行自检，合格则进入准备就绪状态。

3、随动管路具有报警功能：如果随动管路在随线行走中超行程，则软件报警，同时与大线联动，使大线强行停止以免事故发生。

Ⅲ、设备主要技术指标序号内容技术指标备注1 最大真空能力 0.005mBar 在温度25°C2 真空泵最大排量30m3 /h 在温度25°C，真空度大于400mbar时3 枪端最低真空度2mbar 抽空60秒后4 抽空时间1-999秒可调5 真空管长度6米6 随动形式(可选)摆臂(轨道随动) 依现场情况而定7 随行距离8米8 噪声72dB9 动力消耗2-5KW10 工作电压3~380V/50HZ/DC24V12 压缩空气压力 5-6 bar13 压缩空气消耗量0.5 m3 /min14 设备外型尺寸 L*W*H=1350*1020*1850Ⅳ、系统工作原理与操作系统功能制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏检测，小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后，通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。

1、系统运行工作过程简述如下：过程一：预设车型、数据、加注量等相关数据；过程二：将制动加注枪与加注口依次相连；过程三：按下加注枪上的加注开关，加注系统自动进入抽真空、检漏状态，在加注系统抽真空、检漏、状态完毕后，系统自动进入加注、保压状态，回吸、净化状态，提示加注完毕；过程四：操作工人将接到加注枪接口端的加注枪卸下，将加注抢放置到枪架上，一个制动液的真空加注过程完毕。

真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。

b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。

对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。

1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。

一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。

并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。

系统真空度大小将直接影响到汽车性能。

2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。

制动液真空加注机的工作原理见图4。

图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。

3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。

真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。

真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。

4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。

在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。

沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。

制动液真空加注机原理
哎呀呀，你知道吗？制动液真空加注机可真是个神奇的家伙！
咱们先来说说啥是制动液。

制动液就像是汽车的“血液”，能让刹车系统好好工作，保证咱们开车的时候能稳稳地停下来。

那这制动液真空加注机呢，就像是给汽车输血的“超级护士”！
想象一下，汽车的制动系统就像一个大仓库，里面有好多管道和小房间。

而制动液真空加注机呢，它的任务就是把新鲜的制动液准确无误地送到这些管道和小房间里，一滴都不能少，也不能有气泡跑进去捣乱。

这台机器工作的时候可威风啦！它会先把管道和小房间里的空气都抽走，就像把一个装满杂物的箱子清理得空空的。

这时候，管道里就形成了一个真空的环境。

然后呢？然后它就开始把干净的制动液加进去啦！就好像给一个口渴得要命的人递上一大杯水，“咕咚咕咚”，一下子就灌满了。

你可能会问啦，为啥要弄成真空再加注呀？这就好比你往一个满是石头的瓶子里倒水，水很难流进去，还会到处乱溅。

但要是先把石头都拿走，那水不就能顺顺利利地装满瓶子了吗？真空加注就是这个道理，能让制动液乖乖地充满整个系统，没有空隙，没有气泡。

有一次，我看到修车师傅用这台机器给一辆车加注制动液。

师傅可认真啦，眼睛紧紧盯着机器上的各种仪表和指示灯。

我好奇地问师傅：“师傅，这机器是不是很难操作呀？”师傅笑着说：“孩子，这机器看着复杂，其实只要掌握了窍门，就不难啦！”
你说，这制动液真空加注机是不是很厉害？它就像是一个默默无闻的英雄，虽然咱们平时看不到它的功劳，但它却在背后默默地保障着咱们的行车安全。

所以呀，咱们可不能小看了这台机器，它可是汽车安全的重要保障呢！。

真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。

b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。

对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。

1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。

一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。

并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。

系统真空度大小将直接影响到汽车性能。

2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。

制动液真空加注机的工作原理见图4。

图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。

3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。

真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。

真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。

4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。

在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。

沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。

浅谈制动液真空加注在总装工艺中的应用何志远;王振亚【摘要】制动是实现汽车安全行驶的关键功能.绝大多数轿车产品的制动力是由制动液传递的,因此制动液加注一直是整车装配过程中非常重要的工序.为了实现制动液的良好加注,汽车总装车间基本采用真空加注工艺.从加注设备、加注原理、常见问题分析方面对整车制动液真空加注这一重要工序进行了介绍.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】3页(P66-68)【关键词】总装工艺;制动系统;真空加注;ABS通信【作者】何志远;王振亚【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601【正文语种】中文【中图分类】U473.7+2制动液是液压式制动系统中能量传递的介质，因此制动液加注过程的好坏直接决定了整车制动性能是否满足要求。

在汽车装配生产中,制动液的加注方法主要有常压加注及抽真空加注。

常压加注是将制动液直接灌注到制动系统中去,由于常压加注后制动管路中残留了大量的空气，为保证制动性能，加注后必须进行排气处理。

这样就要为制动系统排气和补充制动液多设一道工序，同时也造成制动液的浪费和现场污染。

加之常压加注节拍较长，因此目前绝大多数汽车总装配线上采用抽真空加注设备进行制动液的加注。

为了保证整车下线后的制动性能，整车制动管路中不应当残留空气及水分。

另外制动液具有吸收周围水气的特性，如果长时间暴露在空气中制动液中会或多或少地掺有水分，使制动液沸点降低，影响制动性能。

因此制动液真空加注设备需要具备高效的管路抽真空能力及制动液脱水脱气功能。

对于配置ABS功能的液压式制动系统，制动液真空加注设备还需具有与整车ABS模块通信的功能。

为了实现制动液的抽真空加注，汽车总装生产线上需要配置专用的真空加注设备。

按外观形式，制动液真空加注机可分为柜式与空中悬挂式，其中空中悬挂式加注机通常集成了多种整车油液的加注功能。

一、离合器油加注机的供货方案描述1、设备概述1.1 设备基本工作原理系统采用边抽真空边加注的工作原理，对汽车制动系统进行抽真空注液。

加注时，手拿回吸管及加注枪到加注点。

首选，将回吸管与制动系统的放气螺塞夹紧密封，打开放气螺塞，然后手持加注头夹紧加注口，启动加注枪上加注按钮，加注泵启动（真空泵在加注或加注停止时，一直处于工作状态），系统开始上边加注，下边抽真空，观察到回吸管路中有制动液流出，并且无气泡，则认为加注完成。

拧紧放气塞，按动加注头上的停止按扭，取下回吸管，加注泵停止加注，此时完成一个加注循环。

具体参考原理图。

1.2 主要技术性能参数序号内容技术指标备注1 加注介质制动液2 最大真空能力0.01mBar 在温度25°C3 加注流速1-15L/min可调节敞开容器自由流速4 加注压力1-6 bar 连续可调5 加注精度液面高度±5mm 定液面加注时6 加注节拍< 240S/每车7 加注枪数量1把制动液加注1把8 加注管长度随行至少1工位6米9 随行距离6米10 噪声70dB11 一次加注量0.1-10L可高调2、设备的主要组成及关键部件说明2.1、设备的主要组成该设备有储液罐、回吸罐、加注泵、流体阀、真空发生器、管路、电气控制、设备机柜、加注枪及回吸软管等组成。

以下为设备的内部布局图（供参考）：2.2关键部件说明A集成式机本体机柜本体采用全封闭柜式组合结构设计，箱体结构按德国威图电控柜结构制造工艺设计，电控柜和液压机柜独立配置，防护等级为IP54，具有封闭防尘、通风散热装置。

箱门架体集成固定在一机柜底盘上、机柜底盘四角配置可调减震垫铁，使设备架体不仅可承受运输颠簸冲击，而且具有使用牢固、运行稳定、安全可靠的特点。

B简洁的侧装管路结构机柜内安装部件沿机柜内壁平面铺设，所有元件一目了然，留有足够空间，配备详细的元件标识与原理图一一对应，便于检修及维护操作。

C不锈钢硬管管路连接工艺：所有配管中，硬管及管接头采用不锈钢材料，管路密封方式为卡套式结构密封，保证了在高压及高真空状态下的可靠密封，寿命长久，维护方便。

真空加注机常见故障分析作者：郑永超来源：《中国科技博览》2017年第30期[摘要]真空加注机是汽车生产关键设备之一，其故障率对汽车生产有重要影响。

本文对汽车生产中使用的真空加注机的常见故障进行分析。

[关键词]真空加注机故障真空泄漏中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）30-0003-01在现代化汽车制造工厂内，汽车负压加注设备已广泛应用于制动液、冷媒、防冻液、助力转向液等的加注中。

负压加注方式具有加注速度快、可靠性高、劳动强度低、浪费少、污染小等优点。

国内外真空加注机的制造企业繁多，除了在实现基本功能外，还致力于设备自检、信息识别、信息储存通讯、数据统计等功能的研究。

1 真空加注机工作原理真空加注机一般采用PLC控制，并且具有触摸屏，方便使用者进行参数设定、修改、查询等。

真空加注机结构主要包括：真空泵、加注泵、储液罐、流量计、真空传感器、加注枪、管路、控制系统等。

一般加注流程：夹枪启动、第一次抽真空（粗抽）、判断大泄漏、真空稳压检漏、判断小泄漏、第二次抽真空（细抽）、加注、判断加注压力/流量、回吸、取枪。

2 常见故障真空加注机的常见故障主要是真空度不足，稳压报警，系统大小泄漏报警等，系统检测到这些后，就会报警并不再执行自动加注程序，只能选择强制加注或者排除故障后重新加注。

强制加注对加注质量有影响，不能很好的保持车辆一致性。

下面就具体出现的故障进行分析。

2.1 大泄漏持续报警。

可能的原因：①大泄漏报警参数设置不正确。

应检查程序上报警时间和报警值的设置是否和工艺参数一致。

②真空传感器入口未打开。

应检查抽真空时，真空传感器前端角座阀是否及时打开。

③真空排气阀泄漏。

应检查真空传感器末端角座阀是否被打开，或阀体密封面是否有杂质导致阀闭不严。

④加注枪和壶口连接处密封不严。

应检查密封件是否完好，或考虑更换新的密封件。

⑤加注枪上常闭阀开闭不正常。

可能的原因是常闭阀卡死，或弹力失效导致密封不严，此时应分解常闭阀，检查密封件及弹簧，发现问题及时更换，并重新润滑组装或更换整体阀。

刹车油加注机操作指南刹车油加注机是一种专用设备，用于快速、高效地给汽车刹车系统注入刹车油。

本文将为您提供一份详细的刹车油加注机操作指南，以帮助您正确使用该设备并确保您的行车安全。

第一步：准备工作1. 检查刹车油储存容器：确保其密封良好，无任何明显漏气现象。

2. 检查刹车油加注机：确保其清洁卫生，并检查各连接部位是否紧固。

第二步：准备刹车系统1. 停车并熄火：确保车辆处于安全停放位置，并熄火。

2. 打开引擎盖：用安全锁住引擎盖，以防止意外关闭。

3. 找到刹车油加注口：一般位于发动机舱前方，具体位置可参考汽车使用手册。

第三步：操作刹车油加注机1. 连接刹车油加注机：将刹车油加注机的管道与刹车油加注口连接，并确保连接紧固。

2. 打开刹车油加注机：根据刹车油加注机的操作说明，将其打开并设置相应的加注模式。

3. 注入刹车油：将刹车油加注机注满刹车油，并慢慢注入刹车系统。

在注入过程中，要保持注入速度均匀稳定，避免刹车油溢出或气泡进入刹车系统。

4. 监控刹车油液位：在注入过程中，可以随时观察刹车油液位，并根据需要进行调整。

确保刹车油液位始终处于适当范围内。

第四步：结束操作1. 关闭刹车油加注机：在刹车油加注完成后，将刹车油加注机关闭，并切断电源。

2. 检查刹车系统密封性：关闭刹车油加注机后，检查刹车系统是否有漏油现象，如有漏油，请及时检修。

3. 清理工具和设备：将使用过的刹车油加注机及其相关工具进行清洁，并存放在干燥清洁的地方。

刹车油加注机的正确操作对于保障刹车系统的正常运行至关重要。

在使用刹车油加注机时，必须严格按照操作指南进行操作，并遵守相关安全规定，以确保自身安全和车辆的可靠性。

同时，为了保证刹车油加注机的长期使用寿命，定期进行设备保养和维修也是非常重要的。

请注意，本文仅提供了刹车油加注机操作指南的基本步骤，具体的操作流程和注意事项可能因设备型号和使用环境的不同而有所差异。

在使用刹车油加注机之前，请务必仔细阅读设备说明书，并按照设备生产商提供的具体指南进行操作。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201821597149.2(22)申请日 2018.09.29(73)专利权人 济南锐骏自动化设备有限公司地址 250101 山东省济南市高新区正丰路554号5号科研楼102室(72)发明人 张现浩　(51)Int.Cl.B67D 7/02(2010.01)B67D 7/76(2010.01)(54)实用新型名称制动液真空加注机(57)摘要一种制动液真空加注机，包括柜体，所述柜体上侧设有固定接头、排风机和排气口，柜体左侧设有加注枪枪，加注枪枪架上设有打印机和加注枪，加注枪通过连接管与固定接头连接，打印机上设有扫码枪，柜体内部设有加注单元和电气柜，电气柜外侧设有触摸屏和OBDII接头。

本实用新型的一种制动液真空加注机，加注效果好，结构简单，操作简单，省时省力；设有水气分离装置，能够对制动液进行脱水脱气处理，从而保证制动液加注时不含有空气和水分。

权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 208856891 U 2019.05.14C N 208856891U1.一种制动液真空加注机，包括柜体，其特征在于：所述柜体上侧设有固定接头、排风机和排气口，柜体左侧设有加注枪枪，加注枪枪架上设有打印机和加注枪，加注枪通过连接管与固定接头连接，打印机上设有扫码枪，柜体内部设有加注单元和电气柜，电气柜外侧设有触摸屏和OBDII接头。

2.根据权利要求1所述的一种制动液真空加注机，其特征在于：所述加注单元包括制动液储存罐、真空泵、DOT真空泵，制动液储存罐底部连接有第一管，第一管路另一端与固定接头连接，第一管路上从上至下依次设有流量计、压力传感器、调压阀和加注泵，制动液储存罐上端从左至右依次设有第二管路、第三管路、第四管路和第五管路，第二管上设有流量开关，第二管路末端设有补液口一和补液口二，第三管路、第四管路另一端与固定接头连接，第三管路上设有回吸阀、第四管路上设有干燥罐排液阀和干燥罐，第五管路上设有储存罐真空阀和水气分离装置，第五管路另一端与干燥罐连接，真空泵上端连接有第六管和第七管路，第六管路与水气分离装置连接，第七管路穿过柜体与排气口连接，DOT真空泵上端连接有第八管和第九管路，第八管路另一端与水气分离装置连接，第九管路另一端与第七管路连接，固定接头左端连接有第十管路，第十管路上设有流体阀，流体阀上端口设安装真空传感器。

操作步骤开机1.打开设备总电源 1.检查电源及线路连接，完好无破损2.确认气源开关打开及气源压力
2.检查气源压力及开关是否打开
3.打开控制电源开关
3.操作屏及控制按钮正常，无异常情
4.打开操作开关（处于自动挡）
4.确认补液罐液体足够
5.设备进入加注作业待机状态
6.加注管线无破损漏液关机
1.确认加注手柄存在支架位
1.根据实际工况选择不同操作模式
2.管线摆放整齐
2.严格按照加注流程操作
3.关闭控制电源
4.关闭主电源
5.关闭气源保养标准
1.设备表面清洁无油污
2.及时回收加注手柄处积液槽处积液
3.根据设备保养条例定期保养序号部位名称周期型号用量负责人所用工具注意事项修订内容修改人确认人注意事项5.确认加注手柄在支架位开班后3.加注完成后手柄存放指定位置
4.及时补充加注液体
设备安全操作规程文件编号：
设备编号： 设备名称:制动液真空加注机 使用车间：总装车间 使用部门：生产部
开关机标准步骤OPL图示开关机前检查及步骤
工具及工装
1.抹布
2.吹灰枪润滑标准
修订记录开班前。

制动液加注机设备的加注头改善
现状分析：“制动液加注机”是整条生产线的重点设备，是对产品车进行加注“制动液”的设备。

制动液加注机设备为2001年购入的，已使用10年了，基本到了设备的老化期。

故障多，并且各种检测数值已达到了所允许的极限值。

故障最多并且老化最严重的部件是“加注头部分”，由于加注头老化及磨损严重，致使抽真空能力严重不足。

现只能通过增加“抽真空时间”来提高抽真空效果，但勉强达到“规定的最大极限值。

经常出现一次抽真空不合格现象，需要二次抽真空。

这样大大增加了节拍时间。

经常出现过位操作，再加上有二次抽真空的，基本更不上现在的生产节拍，经常出现停线抢活的现象。

抽真空数值高会影响产品车的刹车系统及加注量，经常出现需要下线进行加注的现象。

改善重点：如要跟上生产线的节拍，提高设备各项检测数值，提高产品车的质量，降低设备的故障率，需换置加注头。

效益分析：通过换置加注头和自有元件进行改造后基本满足现在生产线的需求。

减少因设备造成的停线，提高车辆通过率，减少二次加注返修，节省人力物力。

保证车辆制动性能的稳定性和安全性。

制动液加注机操作规程
《制动液加注机操作规程》
一、设备准备
1. 检查加注机设备是否完好，无损坏和漏水情况。

2. 确保制动液桶处于垂直状态，且有足够的液体供应。

二、加注前准备
1. 穿戴个人防护用品，如手套和护目镜。

2. 准备好相应规格的接口和管路，确保安全连接。

三、操作步骤
1. 将加注机安放在制动液桶上并固定好。

2. 打开加注机电源开关，等待设备初始化。

3. 设置加注机参数，包括加注量和加注时间。

4. 将管路接口连接到制动液桶和车辆的加注口。

5. 启动加注机，开始加注操作并确保加注过程中无异常情况发生。

6. 加注完成后，关闭加注机电源开关，断开管路接口。

四、清洁和维护
1. 关闭加注机电源开关，断开所有电源连接。

2. 清洁加注机表面和管路接口，确保无残留制动液。

3. 定期检查加注机设备和管路接口，确保无损坏和老化。

4. 定期更换加注机滤芯和密封圈，保证设备正常运转。

五、安全注意事项
1. 操作人员必须穿戴个人防护用品，严格按照操作规程进行操作。

2. 在加注过程中，禁止用手直接接触制动液。

3. 确保加注机设备和管路接口连接牢固，防止漏液和溅射。

4. 加注机设备只能由经过培训的操作人员操作，禁止未经授权人员操作。

通过严格按照《制动液加注机操作规程》进行操作，可以确保加注过程安全和顺利进行，为车辆制动系统提供足够的制动液供应。

《装备维修技术》2021年第2期—29—制动液真空加注机原理与可靠性验证李 超（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东 青岛 266555）1引言随着汽车制造技术的快速发展，汽车液体加注技术也得到很大的提高。

目前汽车生产线基本使用真空加注机抽真空加注法，即通过抽真空去除汽车制动系统的空气，进行泄漏检查，然后将制动液加注到汽车制动系统中。

制动液真空加注机结构复杂，各类精密部件众多，通过对其工作原理和可靠性验证方法的研究，可以提高设备运行稳定性，保障制动液加注质量。

2工作原理2.1设备结构制动液真空加注机主要由供给单元、处理单元、真空单元、加注单元、回吸单元、加注枪等构成，如图1所示。

供给单元：主要由补液泵、储液罐、输送泵、管道等组成，用于将成品桶装制动液输送至处理单元。

处理单元：主要由真空泵、脱泡灌、输送泵、水分分析仪、管道等组成，用于制动液的缓存、除湿脱泡、水分分析等，并将处理后的制动液输送至加注单元。

真空单元：主要由真空发生器、真空泵、真空传感器、真空罐、管路等组成，用于去除汽车制动系统的空气，并进行泄漏检查。

加注单元：主要由储液罐、加注泵、正压传感器、流量计、管路等组成，用于向汽车制动系统中充注制动液。

回吸单元：主要由回吸罐、真空发生器、管路等组成，用于回吸汽车制动液储液壶中多余的制动液，保证制动液在储液壶的液面高度。

加注枪：主要由缸体、气动阀、气管、卡爪、密封圈等组成，用于连接汽车制动液储液壶，并保证连接的密封性。

2.2工作步骤真空加注机工作步骤主要包括预抽真空、一次抽真空、真空检漏、二次抽真空、正压加注、回吸、管路清洗等，如图2所示。

图1制动液真空加注机结构简图 图2工作流程简图预抽真空：通过真空发生器和真空泵快速去除设备真空管路、回吸管路、储液罐、汽车制动系统中的空气，真空度水平较高。

一次真空：使用真空泵通过真空管路直接去除汽车制动系统中的空气，可以达到较低的真空度水平。

真空检漏：将真空泵隔离，使真空传感器只与汽车制动系统相连，通过真空度的阈值判断汽车制动系统是否存在泄漏。

真空加注机操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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真空助力泵工作原理
真空助力泵是一种用于汽车和其他机械设备中的辅助制动系统的装置。

它通过增加制动液的压力来帮助驾驶员施加足够的力来制动车辆。

真空助力泵的工作原理基于物理学中的压力差原理。

泵内部有一个活塞，与泵体上的真空腔隔开，同时通过一根连接管与发动机的进气道相连。

当发动机运行时，进气道中会产生负压，进而由连接管传输到真空助力泵中。

当离合器踏板松开或制动踏板抬起时，真空助力泵的活塞会受到进气道中的负压作用，向上移动。

这将导致泵腔内的压力降低，从而形成真空。

当驾驶员踩下制动踏板时，混合制动液被送入真空助力泵。

在真空的作用下，制动液的压力将增加，并通过液压管路传送到车轮制动系统中。

足够的制动液压力将被传递给车轮制动器，以实现车辆的制动。

在制动完成后，当驾驶员松开制动踏板时，真空助力泵的活塞会再次向下移动，并将多余的制动液压力释放到液压系统中。

总而言之，真空助力泵通过利用发动机进气道的负压来产生真空，将制动液的压力增加，从而辅助驾驶员施加制动力，实现汽车的制动功能。