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简述刹车系统工作原理在汽车的性能测试环节中，加速和刹车是最主要的两个测试项目，平时我们接触到一辆新车，往往问的第一个问题是这辆车有多快, 而不是这辆车刹车好不好，但问题在于速度慢多数情况下不会有什么太大问题而刹车不好很可能关系到生命安全，所以今天就来说说汽车的刹车。
刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。
众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。
汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。
一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。
从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。
目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。
我们先从刹车总泵说起，这个部件通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员的一侧，有些车的刹车总泵”小得可怜“，甚至让人怀疑它是否能提供足够的刹车力。
其实完全不必为此担心，因为刹车系统运用了”帕斯卡定律“。
帕斯卡定律的主要内容是：根据静压力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。
简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强，但因为压强等于单位面积的压力，所以只要增大活塞的面积，施加的压力就会增大。
例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧活塞直径是2英寸，右侧活塞直径是6英寸，也就是左侧活塞的3倍，那么如果给左侧活塞施加一定量的力，那么右侧活塞将产生一个9倍的力（面积是半径的平方乘以3.14），这也就是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机可以通过液压系统举起数十吨的货物。
汽车刹车油（制动液）常识及更换方法刹车油的选择很重要，关系到安全哦，所以一定要慎重选择质量有保障的，不要图便宜啊。
刹车油DOT标准制订很苛刻，并非简单调配就能达到的。
国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3、DOT4标准，其实产品质量并不合格。
?专家建议：制动液二年/4万公里更换?制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。
制动液一般两年或者4万公里更换一次，根据具体车型不同，更换的制动液级别和容量也会不同。
?真正合格达标的制动液有几个特性：即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。
所以消费者选择合格的制动液产品非常重要。
?使用劣质制动液的危害很多，劣质的制动液平衡回流沸点不达标，这样的产品易产生气阻，造成刹车失灵；而且劣质的制动液运动粘度不合格，低温时粘度过大会使刹车迟缓，高温时粘度过低又导致润滑性差，零件磨损严重。
所以消费者选购制动液时在三个方面要注意：?一闻：闻气味。
达标制动液闻起来是甜甜的味道，劣质制动液闻起来是甲醇的臭味，或者人工香精的味道。
?二试：试粘稠度。
合格刹车油明显较水粘稠，看起来很像稀释后的蜂蜜，倒在玻璃板上扩散速度慢。
劣质刹车油粘度和水一样稀，倒少量在玻璃板上扩散速度快，用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。
?三比较：比较价格，成本决定价格，价格决定质量。
合格制动液原料主要来源于石油加工基本原料---环氧乙烷，由环氧乙烷聚合成多乙二醇单醚，目前环氧乙烷单体的价格为16000元/吨。
导致合格制动液的材料成本较高。
按正常生产成本判断，凡是800g每瓶市场零售价在18元/瓶以内的制动液，极大可能是不达标的产品，其中零售价在10元/800g左右的制动液更是100%为甲醇类劣质制动液产品。
?另外，如果您的车要求用级别是DOT4的，千万不要用DOT3的！反之，如果要求用DOT3的话，则可以用DOT4的代替，也就是高等级标准的已经代替了低等级的了。
制动液一、何为优秀制动液？1、沸点越高越好，较低蒸发性。
沸点不低于205℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。
制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性。
2、对刹车系统各种金属防锈性好。
一般制动液腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长刹车油泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。
3、低温流动性很好，这对于严寒地区特别明显。
使用优质制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。
而使用劣质制动液温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，大大影响行车安全。
4、对各种橡胶不腐蚀。
优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。
若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。
标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。
5、长期使用无沉淀物。
制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能。
二、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。
在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。
这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。
同样，水也能直接降低制动液的沸点。
当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。
例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。
若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换分泵。
三、制动液各个级别之间的区别DOT4级酯型刹车油，是在DOT3醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，沸点比DOT3高。
最新最全汽车制动系教案文档良心出品精华版一、教学内容本节课选自《汽车制动系统》教材第3章“汽车制动系统的工作原理与结构”，详细内容主要包括：汽车制动系统的分类、工作原理、主要部件及其功能，重点讲解盘式制动器和鼓式制动器的结构和工作原理。
二、教学目标1. 理解汽车制动系统的分类、工作原理和主要部件功能；2. 掌握盘式制动器和鼓式制动器的工作原理和结构；3. 能够分析并解决汽车制动系统常见故障。
三、教学难点与重点教学难点：盘式制动器和鼓式制动器的工作原理及其结构；教学重点：汽车制动系统的分类、工作原理、主要部件功能。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统教学模型、PPT课件；2. 学具：汽车制动系统结构图、工作原理图、维修手册。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车紧急制动的情景，引发学生对汽车制动系统的兴趣；2. 知识讲解：a. 汽车制动系统的分类、工作原理；b. 盘式制动器和鼓式制动器的结构、工作原理；c. 汽车制动系统主要部件功能；3. 例题讲解：分析并解决一个实际汽车制动系统故障案例；4. 随堂练习：让学生根据所学知识，分析并解决汽车制动系统常见故障；六、板书设计1. 汽车制动系统分类、工作原理；2. 盘式制动器、鼓式制动器结构和工作原理；3. 汽车制动系统主要部件功能；4. 故障案例分析及解决方案。
七、作业设计a. 某汽车制动踏板行程过长；b. 某汽车制动效果不良；2. 答案：见附件。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：鼓励学生深入了解汽车制动系统的最新技术，如电子制动系统、车辆稳定性控制系统等，提高学生对汽车制动技术的认知。
重点和难点解析1. 教学内容的难点与重点；2. 教学过程中的例题讲解；3. 作业设计中的故障分析题目及答案；4. 课后反思及拓展延伸。
一、教学内容的难点与重点解析（1）难点解析：盘式制动器和鼓式制动器的工作原理及其结构盘式制动器：讲解其利用刹车片与刹车盘摩擦产生制动力的原理，以及刹车盘、刹车片、刹车卡钳等主要部件的结构和功能；鼓式制动器：阐述其利用刹车鼓与刹车蹄摩擦产生制动力的原理，以及刹车鼓、刹车蹄、复位弹簧等主要部件的结构和功能。
车辆工程技术15车辆技术0 引言 随着社会经济的发展、道路条件的改善和汽车技术的进步，现代汽车行驶速度在不断提高，人们也越来越关注汽车的制动安全性能，许多汽车厂商已经将百公里制动安全距离作为开发过程中重要的安全性能指标。
而在汽车生产过程中，制动液加注是否合格将直接影响汽车制动性能的好坏。
1 制动系统与制动液 汽车制动系统组成元件主要有制动总泵、制动分泵、真空助力器、储液罐、油管、制动盘、卡钳、电子控制单元和手刹装置等。
以下为某款A 级轿车的制动系统结构图。
不同的车型其各段制动回路内部容积也不相同，普通的轿车及SUV 车型的制动系统内部总容积一般在600-900ml之间。
图1 某款A 级轿车的制动系统 制动液又被称为刹车油，是汽车制动系统中传递制动力的液压介质。
目前市场上的家用汽车多采用DOT4标准的合成型制动液，其具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等特点。
2 制动液加注工艺及技术指标 汽车制动液一般采用负压加注工艺，即在加注制动液前设备先将制动系统内抽成临近真空的状态，再将制动液注入，然后通过对制动系统施加一定的正压力保持若干时间达到压力平衡，确保系统加注充分后设备通过回吸使储液罐内的液面满足工艺要求。
表1序号工艺流程工艺要求工艺时间1一次抽真空真空值≤3mbar 50-70秒2真空稳压真空变化值≤2mbar 2-5秒3真空检漏真空值≤5mbar 3-5秒4二次抽真空真空值≤3mbar 15-30秒5加注加注压力≥3.5bar 保压时间≥8秒加注量在工艺值±80ml 之间30-50秒6回吸液面在max 线±1mm 之间5-10秒 以上工艺参数仅供参考。
汽车厂生产线上的制动液负压加注工艺节拍较快，其主要流程（除人工操作流程外）有一次抽真空、真空稳压、真空检漏、二次抽真空、加注、回吸等，不同车型的制动系统不一致，其加注工艺要求及工艺时间也可能存在较大差异，以下为某种带ESP 电控系统的轿车制动液加注工艺参数。
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握刹车片更换的步骤和方法，提高学生的动手能力和实践技能，同时培养学生的安全意识和责任心。
二、实训内容1. 实训器材：刹车片、千斤顶、C型夹钳、扳手、润滑油、轮胎螺丝刀、轮胎、刹车油、活塞压泵等。
2. 实训步骤：（1）准备工作1）将车辆停放在平坦、开阔的地方，确保车辆处于停稳状态。
2）准备好所需的工具和材料。
3）打开车辆前盖，检查刹车油液位是否正常。
（2）拆卸轮胎1）松开手刹，将需要更换刹车片的轮子轮毂螺丝拧松。
2）使用千斤顶将车辆顶起，使轮胎离地。
3）拧下轮胎螺丝，拆下轮胎。
（3）拆卸刹车卡钳1）将刹车卡钳螺丝拧松，拆卸下刹车卡钳。
2）将刹车卡钳用绳子挂好，防止掉落。
（4）更换刹车片1）取下旧的刹车片。
2）清洁刹车盘表面。
3）检查刹车片厚度，确保符合车辆要求。
4）将新的刹车片对位嵌入刹车盘，注意内侧带磨损警示片的一片安装在里侧。
5）利用C型夹钳将突出的活塞顶回去，确保刹车片安装到位。
（5）安装刹车卡钳1）将刹车卡钳装回原位，拧紧螺丝。
2）检查刹车片安装是否牢固。
（6）安装轮胎1）将轮胎装回原位，拧紧螺丝。
2）放下千斤顶，确保轮胎紧固。
（7）检查刹车效果1）踩下刹车踏板，检查刹车效果。
2）如有异常，重新检查刹车片安装。
（8）恢复车辆1）关闭车辆前盖。
2）检查车辆是否恢复正常。
三、实训心得1. 通过本次实训，我深刻体会到刹车片更换的重要性。
刹车片是车辆安全的重要组成部分，及时更换磨损严重的刹车片，可以确保行车安全。
2. 实训过程中，我学会了使用千斤顶、C型夹钳、扳手等工具，提高了自己的动手能力。
3. 在实际操作中，我明白了安全操作的重要性。
在更换刹车片过程中，要确保车辆处于停稳状态，避免发生意外。
4. 通过本次实训，我认识到团队合作的重要性。
在更换刹车片过程中，需要与他人协作，共同完成任务。
四、实训总结本次刹车片更换步骤实训，使我掌握了刹车片更换的步骤和方法，提高了自己的动手能力和实践技能。
制动液更换及排制动
流程
刹车油更换及排空气流程
1刹车油作用及更换原因：刹车油又被称作汽车制动液，在整个制动过程中起到力量传递的作用。
如果长时间不更换，会导致制动系统腐蚀，刹车油结晶及沸点降低（刹车油沸点不得低于205℃，而水的沸点只有100℃，刹车油含水量超过3%时沸点就会低于标准沸点155℃）。
因此，建议每两年或行车达到4万公里时，更换一次刹车油。
2刹车油更换
2.1工具准备
2.1.1材料：新刹车油
2.1.2专用工具：刹车油检测仪、抽油壶、自动补液壶
2.1.3一般工具：扳手（一般为10#，部分车型为其他型号）
2.2检查及确认工作
2.2.1将车辆停在举升机位，并架好（保证四个支撑点高度及支撑位置均
匀受力），然后打好保护
2.2.2检查刹车油壶上的刹车油型号与新刹车油型号是否一致，并对当前
油位拍照
2.2.3拧开油壶盖，取下滤网
2.2.4用刹车油检测仪测量含水量，检查刹车油油质情况（是否浑浊、杂
质等），并拍照
2.3抽储油壶内旧油
2.3.1接好抽油壶（注意插接抽油管时，避免胶圈扭曲而引起漏气），接
好进气管
2.3.2抽储油壶旧油：将抽油管插入储油壶内，打开进气阀门，随时观察
液面情况，及时调节抽油管，尽可能多的抽取油壶内的旧油。
2.3.3待抽油完毕后，关闭进气阀，取出抽油管（注意不要让油滴落），
放好抽油壶。
2.4加注新刹车油
2.4.1拧开加油壶盖（注意需保持加油阀门拧至关闭状态）
2.4.2将新的刹车油倒入加油壶内，拧紧壶盖，并对液位拍照。
2.4.3固定加油壶：调整好加油壶深度（需保证液面低于max），将加油
壶固定在储油壶口（注意尽量避免加油壶倾斜），拧紧固定螺栓。
2.4.4打开加油阀门，观察储油壶液位变化（需确认到达液位且加油壶没
再继续加油时方可进行下一步工作）。
2.5抽取制动管路内旧油
2.5.1将车辆举升到合适高度
2.5.2抽取右后轮旧油
2.5.2.1取下分泵处放油螺母盖
2.5.2.2将抽油管插入放油孔（注意需确保在抽取油时不能脱离，避免
空气进入分泵）
2.5.2.3打开进气阀，用合适的扳手拧松螺母，待看到有液体开始流出
时，停止拧动，随时观察流出液体情况。
2.5.2.4当看到旧刹车油流完，新刹车油流出时，用扳手拧紧螺母，然
后取下抽油管，盖好防尘盖，拍照上传。
2.5.3按2.5.2依次抽取左后、右前、左前，并做好拍照记录。
2.5.4降下车辆，进入驾驶位，来回踩刹车踏板（最开始有刹车回弹不足
的感觉，当多踩几下之后会有改善），当不能继续下踩时，完成该
操作。
2.5.5取下加油壶，并将油位加至max线，拍照并上传。
2.6加油完毕，整理工具
2.6.1将加油壶内剩余油液倒入新刹车油瓶中，并读取油量，上报后台刹
车油用量。
2.6.2将相关工具擦拭后，归还至相应位置，刹车油更换完毕。
3刹车排空气流程，可参照2.4、2.5流程进行即可。
