大连市西安路商业区行人交通特性分析

大连商业市场分析1. 介绍大连是中国东北地区的重要经济中心之一，拥有发达的商业市场。

本文将对大连商业市场进行分析，探讨其发展现状、特点以及未来发展趋势。

2. 商业市场概况2.1 主要商业区大连市主要商业区包括中山区、沙河口区、西岗区等，其中中山区是大连商业活动最为集中的区域，拥有多家大型商场和购物中心。

2.2 商业结构大连的商业结构以零售业为主，主要包括百货商场、超市、专卖店等。

此外，大连还有发达的餐饮业和服务业。

3. 商业市场特点3.1 消费水平较高大连居民的消费水平较高，消费主要集中在日常生活用品、服饰、食品等方面。

随着经济的发展，大连的消费结构越来越多样化。

3.2 以线下为主大连商业市场以线下零售为主，实体商场和店铺仍然是大连居民购物的首选。

3.3 外资企业进入近年来，越来越多的外资企业进入大连市场，加速了大连商业市场的国际化进程。

4. 商业市场挑战与机遇4.1 挑战•疫情影响：新冠疫情给大连商业市场带来了不小的冲击，部分商场和店铺面临关门倒闭的风险。

•竞争激烈：大连商业市场竞争激烈，各大商场纷纷推出促销活动来吸引顾客。

4.2 机遇•电商发展：随着互联网的普及，大连的电商市场发展迅速，为传统商业带来新的机遇。

•服务升级：大连商业市场可以通过提升服务水平和创新经营模式来吸引更多人气。

5. 未来发展趋势5.1 电商+线下模式未来大连商业市场将更加倾向于电商+线下的模式，实现线上线下融合发展。

5.2 特色商业街区大连将加大力度培育特色商业街区，打造具有地方特色和文化底蕴的商业街区。

6. 结论大连商业市场发展潜力巨大，面临挑战与机遇并存。

只有不断创新，适应市场需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

以上是本文对大连商业市场的分析，希望能为大连市商业发展提供一定的参考和启示。

参考文献•《大连城市商业发展现状与对策研究》，XXX，XXX出版社•《大连商业市场调查报告》，XXX统计局。

大连旅游攻略：参观大连现代城市综合交通枢纽1. 现代化的城市交通枢纽是一个城市发展的重要标志，而大连作为中国东北地区的重要城市之一，其综合交通枢纽更是引人瞩目。

位于大连市中心的大连现代城市综合交通枢纽，集合了交通、商业、文化等多功能于一体，成为了该市乃至整个东北地区的交通枢纽中心。

2. 大连现代城市综合交通枢纽占地面积达到30万平方米，坐落在大连市西岗区的人民广场附近。

作为一个综合性的交通枢纽，它不仅拥有地铁、公交、高铁等多种交通方式的便捷接驳，还提供了商业购物、餐饮娱乐等多种服务功能，为游客和居民提供了便利。

3. 在大连现代城市综合交通枢纽的地下一层，是地铁站。

大连地铁1号线、2号线、3号线和13号线都在这里交汇，形成了一个快速、高效的地铁交通网络。

乘坐地铁，你可以轻松到达大连的各个景点，如星海广场、金石滩、森林动物园等。

4. 大连现代城市综合交通枢纽的地上部分则是公交车站。

这里有大连市内各个方向的公交线路，无论你要去哪里，都可以在这里找到合适的公交车。

而且，交通枢纽周边还建有自行车租赁点，方便游客选择自行车出行，享受更加自由和环保的旅行方式。

5. 除了地铁和公交，大连现代城市综合交通枢纽还集结了高铁和普速铁路。

这里有大连站和大连北站两个重要的铁路车站，连接了京沈高铁、哈大高铁、沈大城际等多条铁路线路。

无论你是从大连到其他城市，还是从其他城市到大连，这里都是你的出发点或终点。

6. 大连现代城市综合交通枢纽的建筑设计十分独特，融入了大连市的地域特色和海洋文化。

它采用了现代化的玻璃幕墙外观，给人一种流线型的感觉。

夜晚时分，灯光璀璨，让整个交通枢纽变成了一座璀璨的城市明珠。

7. 除了交通功能外，大连现代城市综合交通枢纽还融合了商业、文化等多种元素。

这里有大型购物中心、餐饮街区、电影院等休闲娱乐设施，让人们在等车的时候也能享受到便利和娱乐。

8. 参观大连现代城市综合交通枢纽不仅可以感受到现代化城市的脉搏，还能深入体验到大连这座城市的多元文化。

大连商圈简介1.青泥洼商圈：动迁改造延续大连第一商圈辉煌青泥洼是大连城市的发源地，也是大连商业的发祥地，在这里诞生了大连市第一家百货副食店——大连商场、东北地区第一家外资百货店——麦凯乐商场、大连市第一家大型购物中心——新玛特购物休闲广场。

青泥洼商业区有近百年的发展历史，其影响力已经渗透到每一位大连人的心里。

大连青泥洼商业城地处中山区，管理范围东至解放路，西至友好街，南至五惠路，北至中山路，占地面积12万平方米，是大连市第一个成立专门管理机构进行封闭式管理的现代化步行街区。

1999年12月，大连市政府成立大连市青泥洼商业区改造工程指挥部，开始组织专门力量对青泥洼商业区进行改造建设，动迁了青泥洼商业城内最后600多户居民和一座小学，新建了百年城和新玛特购物休闲广场两个大型商业项目。

2.西安路商业圈：沃尔玛、家乐福、百盛三家大型超市，罗斯福、麦凯乐、友谊商场、百盛、锦辉五家综合商场，它们一起构建起西安路商圈的主要框架。

从百盛的兴起，到家乐福的进驻，再到罗斯福的开业，西安路商圈周边的配套设施不断完善，已经成为一个购物，餐饮，休闲，娱乐一站式购物街区。

3.开发区金马路商圈近几年来，开发区的商业一直处于蓬勃发展的势头。

目前，新玛特、安盛购物广场、麦凯乐、友谊商城等是开发区的几大商业巨头，这些商场基本都集中在金马路的中心地段。

其中，安盛购物广场是开发区首家SHOPPINGMAIL，其主力店有好又多超市、亚惠快餐、新天艺电影城、北京讯点通讯、绿茵英派斯健身俱乐部、国美电器等，使安盛成为了一个名副其实的集购物、餐饮、娱乐、休闲、健身于一体的现代化购物中心。

4.旅顺世达/瑞鑫商圈旅顺口区主商圈位于旅顺老城区北邻黄河路，南邻大华路商业步行街，该地段原属于旅顺区政府，是旅顺传统的商业区，被称为旅顺的“青泥洼桥”。

该商圈定位于集购物、旅游、餐饮、娱乐、休闲、社交为一体的“一站式”消费服务中心；以多功能为主，成为多业态业种的综合体；以满足区内居民消费群体综合消费为主，兼顾来自国内外旅游客人。

摘要：随着国民经济的迅速发展，大城市的车辆数也随着经济的增长而迅速增加。

这就给城市道路造成了极大的压力，从而引起城市道路的拥堵。

本文通过对为其两个星期的调查数据进行分析，分析的过程中得出大连的交通运行状态。

本文首先对大连总的交通现状做了概述，从机动车数量一直增加、道路施工的影响、建设密度高城市化加快等三个方面对交通拥堵的原因进行分析。

其次，对调查的数据做了整理与分析。

分析包括交通流量分析、车型对比分析、公交运行状态分析以及路段延误分析。

最后根据实地调查与观察分析交叉口存在的不合理之处，并对其中的不合理地方提出了改善方案。

在文章结尾，提出了转变出行方式、发展公共交通、提高公交利用率等措施来解决交通拥堵的问题。

并强调政府政策的重要性。

关键字：交通拥堵、流量分析、交叉口渠划、西安路/长兴街Abstract：With the rapid development of national economy, the number of big cities' vehicles increases quickly. This will give the city's road a great pressure, thus it causes congestion of the urban road.This article analysis through the two weeks' survey data,in the process of analysis reach a conclusion that how the dalian operation is now.In this paper,firstly there are three aspects that the traffic situation in dalian is given,motor vehicle number has been increasing, the influence of the road construction and the construction of the high density of urbanization to analysis traffic congestion.Secondly,to do the survey data collection and analysis.The analysis included traffic flow analysis,comparative analysis,public transport vehicles running state analysis and delay analysis section.Finally,according to the local investigation and analysis of the existing observation intersection shortcomings,we puts forward improvement plan for not reasonable place.In the end, the article puts forward to change traffic mode,develops public transportation,improves the utilization efficiency of public measures to solve the problem of traffic congestion.And stressed the importance of government policy.Key word：Traffic congestion. Traffic analysis. Intersection improvement. Xi’anroad/ChangXing street1 概述随着近些年国民经济的迅猛发展，国民财富有了大量的积累。

关于大连城市交通问题调查报告21世纪，作为人类社会经济活动主要载体的城市，如何面向新世纪，更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头，已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的一个热点问题。

虽然城市不同，其存在的问题、面临的任务和追求的目标亦不相同，但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。

据专家预计，在未来几十年内，以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展，并成为城市问题的第一号难题。

大连处于二线城市的前沿，城市交通问题尤为严重。

本次调查的问题涉及大学生目前对大连交通问题的见解，大连交通问题是一直困扰居民日常活动的一道难题，也是当前我国城市交通主要问题。

（一）交通流量增长迅速，道路设施建设带后。

改革开放以来，特别是进入90年代，我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。

从1985年到1995年，机动车的年增长率达12％—14％，个别城市甚至达到30％。

据估计，北京市机动车增长率为15％，小汽车增长率达到42％。

大连市民用机动车近15年增长9倍。

上海市中心区交通量的年平均增长率为8％左右。

与此同时，各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度，基础设施能力有了很大的提高，但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。

1980年全国城市道路总长2.95万公里，1995年达到13.03万公里，万人拥有的道路长度由3.3公里上升7.0公里，人均面积由2.8平方米上升到7.3平方米，到1996年又上升到7.5平方米。

但北京、上海分别仅为5.6、4.5平方米。

尽管如此，与国外城市相比，反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低。

不仅低于发达国家同类城市的20平方米，也低于中等发达国家的10平方米水平。

特大城市道路年增长率为2—9％，而机动车增长率普遍在15％以上。

（二）公共交通发展缓慢，个体交通增长过猛。

由于道路拥挤，常规公共交通运营速度下降，公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降。

这使部分公交乘客转向其他交通方式，导致大部分城市的出行以自行车为主，交通结构个体化的趋势越来越明显。

大连交通情况调查辽宁工程技术大学安全科学与工程学院安全07-1班周洋城市交通系统间的公众出行和客货输送。

因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点，但都是以客运为重点，并在早晚上下班时间形成客运高峰。

大连作为一座国际性大都市城市交通对于城市的建设和发展又起着至关重要作用，随着城市发展，人口和机动车数量的增加城市交通问题也非常明显。

如何解决好大连的交通问题对城市建设有着重要作用。

1 城市简介大连，位于欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，有包括大小岛屿260个。

是中国的副省级城市、计划单列市，也是全国14个沿海开放城市之一；是中国辽宁省的一个重要沿海港口城市，省内第二大城市，是中国东北主要的对外门户；也是东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心。

1.1城市交通简介海、陆、空交通四通八达，十分便利。

大连港与世界上140多个国家和地区建立了贸易关系和航运，是欧亚“陆桥”运输的理想中转港；沈大铁路和沈大高速公路、爱大（大连至黑龙江省爱辉县）、鹤大（大连至黑龙江省鹤岗市）、庄林（庄河市至内蒙古林西县）等4条国家级公路以及各级公路联通，构成密集的铁路、公路网，沟通着东北三疆及内蒙东域；大连周水子国际机场是全国4个国际机场之一，开通国际航线2条，国内航线26条。

大连市已成为海、陆、空联运的枢纽。

大连地区土地面12573.83平方公里，其中市内6区为2414.96平方公里，市辖3市（县级）、1县为10158.89平方公里。

大连全地区海岸线长1906公里，占辽宁省海岸线总长度的73%，其中陆地海岸线1288公里，海岛岸线618公里。

1.1.1航班航线大连周水子国际机场于1985年开始成为对外开放国际机场，位于大连迎客路附近，距离市区10公里，现已开通国内航线76条和国际航线12条，而且还有与东南亚、欧美、俄罗斯等地区的定期包机业务，主要国际航线有海参崴、福冈、广岛、伯力、伊尔库茨克、名古屋、大阪、迪拜、仙台、汉城、东京、富山、法兰克福、新加坡、慕尼黑。

大连城市商业网点空间布局探讨作者：张小思,韩增林来源：《经济研究导刊》2011年第16期摘要：城市商业网点布局及其内在演变规律是影响城市空间结构的重要推动力之一，也关系到城市商贸业繁荣程度和可持续发展能力。

对大连城市商业网点空间布局的演变形态、机理进行了深刻剖析，以求更好地推动大连商贸业的健康发展。

首先对大连市四代商业网点布局演变过程进行了调查研究，然后深刻分析了大连市商业网点空间结构的特点，并总结得出了大连市商业网点空间布局演变的动力机制，最后对大连市商业网点的发展趋势进行了预测。

关键词：商业网点；商业中心；空间布局；大连中图分类号：F29 文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）16-0129-05引言商业作为第三产业的重要组成部分，是影响城市空间形态的重要因素之一。

商业空间是城市地理学和城市规划研究的重要领域，与城市居民的生活息息相关。

国外在这个领域的理论和实际研究较为广泛和充实，中国的许多学者也从1990年开始了对城市CBD理论以及商业设施的区位、规模、等级、结构、动力机制的研究。

但相比较而言，国内学者在研究城市空间结构要素时，往往更加关注产业空间和居住空间（管驰名，2004），而利用多学科理论对商业和城市空间进行的研究较少[1]。

大连市一直是以旧城为基础，不断向西部、北部扩散的带状单核心结构形态，随着城市经济的发展，正在向多核心城市空间结构形态发展，而商业空间是城市向多中心扩散的重要动力因素之一，因此商业网点的集聚与扩散对城市空间结构形态的研究也有着重要的意义。

一、大连城市商业网点空间布局演变过程1.第一代商业网点（1898—1945）。

这一时期为日俄占领时期，城市规模较小，城市空间结构简单，为集中块状单核心结构形态.地域空间结构上基本形成了东部的道路网，南山脚下的住宅区，西部、南部的住宅地区，西部的工业区和北部的工业区，以中山广场为核心的商业地区，至此奠定了大连市第一代商业中心的雏形。