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东南大学成贤学院课程实验报告课程名称实验名称专业班级学生学号姓名指导教师实验时间：2011-2012学年第2学期柳州路-大桥北路交叉口交通量调查报告一、实验概况1.、小组成员：2.、调查时间：2011年10月20号16:15—17:153.、调查地点：柳州路-大桥北路二、大桥北路—柳州路交叉口概况大桥北路连接交通繁华的南京长江大桥，因此大桥北路南北方向的车流量非常大，而柳州路是浦口区的主要道路，因此两条道路的交叉位置交通情况较为复杂，交叉口位置以及如图1可以看出交叉口的渠化情况，柳州路与大桥北路都为双向六车道，在交叉口进口处，大桥北路车道变窄，由三条车道变为四车道，而柳州东路则由三车道变为五车道，柳州西路由三车道变为四车道。
大桥北路交通流远远大于柳州路，因此两条道路的车道数情况都不一样（如表1），而2条道路的红绿灯配时也不一样（如表2），因此相位时间也都有差别（如表3、图2），两条道路的交通情况也有很大差别。
四个进口道路情况表1各进口道红绿灯配时表2大桥北路相位状况表3-1表3-2 柳州路相位状况a、第一相位示意图b、第二相位示意图c、第三相位示意图0～4s 5～20s 21～93s（3s黄灯）d、第四相位示意图e、第五相位示意图f、第六相位示意图94～129s（3s黄灯）130～144s 145～180s图2 大桥北路相位示意图a 、第一相位示意图b 、第二相位示意图c 、第三相位示意图0～20s 21～129s 130～144sd 、第四相位示意图e 、第五相位示意图 145～157s （3s 黄灯） 158～180s （3s 黄灯）图3 柳州路相位示意图三、交通量调查3.1 调查数据选择在下午16:15—17:15的晚高峰时间调查车流量，区分大、中、小型客车以及大、中、小型货车、摩托车进行调查，并根据换算系数： 小客车=1，中客车=1.5，大客车=2；小货车=1.5，中货车=2，大货车=3，摩托车=0.8 进行车辆换算，调查结果如表4。
东南大学历年交通工程学试题（10.22-10.31丁杨敏整理）第一章绪论(一定要考上东南!)一、（1994年）简述交通工程学研究的主要内容。
二、（2002年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容三、（2006年）简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。
4、（2008年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容答：交通工程学的研究内容：1交通特性分析技术，2交通调查方法，3交通流理论，4道路通行能力分析技术，5道路交通系统规划理论，6道路交通管理技术 7交通安全技术 8静态交通系统规划 9交通系统的可持续发展规划 10 交通工程的新理论,新方法,新技术我国交通工程学科面临的任务: 一.城市交通规划理论与方法研究①城市交通规划中规划化的交通调查内容,方法研究;②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究;③城市交通网络计算机模拟技术的研究;④城市交通网络规划理论与方法的研究;⑤城市交通规划方案评价技术的研究;⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究;⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究;⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究.二区域综合交通运输规划理论与方法研究三适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究四交通流理论方面基础研究五交通综合治理方面的理论,方法与措施六可持续发展的城市交通运输系统研究七智能交通系统(ITS)基础理论研究第二章交通特性(加油啦,小子!)一、（1992年）在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。
(15分)二、（1992年）试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。
《交通设计》复习题—（2）一、填空1.交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置、、、，以保障各种交通流的合理通行空间。
2.交叉口的交通设计中，对线形要求是：交叉口范围内道路平面线形宜采用（直线）；当采用曲线时，曲线半径应大于。
对视距要求是：交叉口转角部分视距三角形范围内，不得有任何高于的妨碍驾驶员视线的障碍物。
设在交叉口附近的高架路或人行天桥桥墩及台阶，应做。
3.交叉口进口道车道数应根据原则增加，进口道在大车比例很小时最小可取宽；出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配，出口道每一车道宽不应小于3.5m；治理性交叉口出口道每一车道的宽度不应小于3.25m。
4.综合考虑机动车、非机动车、行人通过路口时的通行权、先行权、占用权要求，平交路口非机动车放行方法有、空间分离法、、四种；其中空间分离法的非机动车交通的渠化设计方法主要有、、。
非机动车交通设计的基本原则是：（1）自行车交通与机动车交通进行（空间和时间）分离，不能分离，则（分道行驶）；与机动车交通的（冲突点）尽量远离机动车交通之间的冲突点；（2）使自行车以（较低）的速度有序地进入交叉口；（3）应尽量使自行车处于（危险状态）的时间减小到最少，当自行车通过交叉路口时，应尽可能使（机动车驾驶员）知道自行车的行驶路线与方向；（4）如空间允许，对自行车暂停的地方应提供（实物隔离）；即安全的停车位置。
5.交叉口非机动车交通的渠化设计方法有（）、（）、（）、（）、（）五种。
6.路段交通设计包括：机动车道设计、、人行道设计和的设计，以及和路边停车设计等。
二、综合题1.画图分析说明公交站迎面错开设置与背向错开设置的问题。
2.指出下图交通设计所存在的问题，画出正确的设计图。
3.行人过街横道的设置示意图中说明a、b、c、d处的尺寸和意义。
4.机动车、非机动车右转专用道的设计条件和要点是什么？5、进行道路交通设计时，需要调查哪些道路及其动态交通相关的基础资料？6、交通设计方案评价是方案优化的基础。
《交通工程学》习题解答第二版第一部分复习思考题第一章1、简述交通工程学的定义、性质、特点和发展趋势。
2、简述我国交通现状与交通工程学科面临的任务。
3、简述城市交通“畅通工程”的目标与重点任务。
4、简述交通工程学科的研究范围、重点与作用。
第二章1、交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？2、交通特性对交通流理论建立、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3、交通量的类型、定义及表示方法。
交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4、地点车速、行驶车速、行程车速的定义及测定方法。
这些速度指标在交通工程中有什么作用？5、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？6、时间平均速度与空间平均速度的定义及相互关系如何？第三章1、为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2、交通量调查方法有哪几种？这些调查方法各有什么优缺点？要注意什么问题？3、为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？4、地点车速调查方法有哪几种？这些方法各有什么优缺点？5、影响行车速度的因素有哪些？在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素？6、交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？7、什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？第四章1、交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2、简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
3、简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。
4、简述连续流车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
5、简述描点检验法的基本原理和适用范围。
6、简述排队论、排队系统及服务方式。
7、简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。
8、简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。
第五章1、简述道路通行能力的定义、作用及它与道路交通量的差别和内在关系。
2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力可以分为哪几类？分类的依据是什么？各是如何定义的？4、道路的服务水平是如何定义的？服务水平的分级是按什么指标划分的？服务水平高低与交通量的大小有何关系？5、写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。
