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电磁兼容检测分析及优化整改思路发布时间：2021-11-16T07:30:12.853Z 来源：《科学与技术》2021年第8月23期作者：吴辉[导读] 一般而言，电磁兼容指的就是电磁环境内工作的体系或设备吴辉湖南新领航检测技术有限公司湖南长沙 410000摘要：一般而言，电磁兼容指的就是电磁环境内工作的体系或设备，没有异常状况出现，所拥有的抗干扰能力。
针对以上的设备或系统，为了有效控制可靠性、稳定性，便应对电磁兼容做好必要的检测工作。
然后，根据检测所得结果，积极优化整改，进而妥善解决电磁兼容领域问题，并以此来增强设备或体系的整体稳定性、可靠性。
基于此，本文分析了电磁兼容检测有关内容，并提出了有效的优化整改思路。
关键词：检测技术；电磁兼容；优化整改当前，空间环境下的电磁能量飞快增长，而带给环境内的各种电子产品一定的不良影响。
所以，便应提升电子设备的电磁兼容性，来充分缩小该类损害[1]。
为了电子设备的正常运行，就需要科学展开电磁兼容检测，并积极分析讨论检测结果，提出有效的优化整改方案[2]。
一、电磁兼容检测概述1、电磁干扰基本要素一般电磁干扰是指影响设备、体系或输送通道基本性能的不良现象。
在出现电磁能量、输送、接收电磁能量的环节，均具有电磁干扰基本要素[3]。
其中外部干扰是指电源和高压电漏电、外部电网设备和空间环境电磁波的扰动而带来的干扰。
而内部干扰则是指电源的漏电及耦合、过地线信号耦合、设备元件提高温度而带来的干扰。
在定义干扰强度时，通常采用的是分贝，通常而言电压用dBμV表示。
2、检测电磁兼容的仪器在检测电磁兼容时，频谱分析仪作为核心仪器，能够测试电磁兼容参数，并提高图表来表现。
为了更全面地检测设备部件，则应引入电磁兼容体系扫描仪。
此外，针对电磁兼容领域的检测仪器，还有干扰发射器、接收机等设备[4]。
3、检测电磁兼容的场所（1）电波暗室通过电波吸收原材料，能够促使电波暗室直接模拟出来近乎无反射下的电磁环境，进而能够充分消除掉反射电磁带给电磁兼容检测的不利影响。
车载测试中的电磁兼容性测试指南随着汽车科技的不断发展，车载电子设备在汽车中的应用越来越广泛。
然而，随之而来的是对电磁兼容性的要求也越来越高。
车载测试中的电磁兼容性测试就显得尤为重要。
本文将为你介绍车载测试中的电磁兼容性测试指南。
一、引言车载测试中的电磁兼容性测试是为了确保车载电子设备在汽车中能够正常工作，并且不受车辆内外部电磁场的干扰。
通过测试可以评估车载电子设备的抗干扰能力，从而提高车载电子系统的可靠性和稳定性。
二、测试范围和对象车载电磁兼容性测试应覆盖以下范围和对象：1. 车辆内部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与车身导体之间的电磁相互作用，包括车载电子设备之间的互相干扰以及与车身导体之间的电磁相互作用。
2. 车辆外部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与外部环境电磁场之间的电磁相互作用，包括电磁辐射和传导干扰等。
三、测试方法车载测试中的电磁兼容性测试应采用以下方法：1. 传导敏感性测试：通过在车辆内部引入不同频率、幅度和形状的电磁场，评估车载电子设备对传导型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
2. 辐射敏感性测试：通过在车辆内部放置电磁辐射源，并调节辐射源的频率和功率，评估车载电子设备对辐射型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
3. 静电放电测试：通过模拟静电放电的情况，评估车载电子设备对静电放电的抵抗能力。
测试应包括车辆内部的触摸面板、按钮等易受静电放电影响的部件。
4. 过电压测试：通过施加高于额定电压的过电压脉冲，评估车载电子设备对过电压的抵抗能力。
测试应包括车载电子设备的电源输入和数据通信线路。
四、测试步骤车载测试中的电磁兼容性测试应按照以下步骤进行：1. 准备测试环境：确保测试环境符合设定的要求，包括温度、湿度和电磁环境等。
2. 设定测试参数：根据测试范围和对象，设定测试参数，包括频率、幅度和形状等。
3. 进行测试：按照设定的测试参数进行传导敏感性测试、辐射敏感性测试、静电放电测试和过电压测试等。
电磁兼容检测分析及优化整改思路摘要：如今，我国的经济发展迅速，人口数量的增加也越来越多，人们在生活中对电子设备的使用越来越广泛，电子设备当中的电磁兼容问题也需要去考虑。
对电子产品的EMC需要进行必要的检测和分析，对其中存在的问题需要进行改善，对于电子设备来说，EMC指标的作用非常重要，能够帮助其实现工作的安全和稳定情况，通过对其的分析，对电磁干扰的抑制技术探索出相关的优化与整改措施。
关键词：电磁兼容；检测分析；优化整改在如今的社会当中，科学技术在不断的进步，电子设备的应用非常普遍，对人们的生活有着很大的影响，而且人们的生活对电子设备的依赖性也越来越强，为了使电子设备能够更好的使用，需要对电磁兼容性的安全性和稳定性进行检测，只有电磁兼容性符合了相关的标准，电子设备才能够进行正常的工作，发挥其该有的作用。
电子设备的技术和质量方面的要求都是比较高的，电磁兼容性对其影响也是非常重要的。
因此，对其进行检测的相关技术必须要做到灵活的掌握和应用，将电磁兼容的性能增强，不断改进其存在的不足之处。
一、电磁兼容分析与检测（一）电磁兼容性分析电磁兼容性具体是指，电子设备在正常工作的情况下，不会对其他设备产生不必要的影响，电磁兼容性当中，又包括了电磁干扰和电磁抗干扰两个种类，电磁干扰的使用，会使电子设备或者是其系统有不稳定，甚至是退化的现象发生，而电磁抗干扰是指设备不会受到其他因素的干扰。
各种电子设备在使用的过程中，电磁感应和电磁传导等会进行相互的作用，这有时会影响到电子设备的正常工作，还会影响到人体的健康状况。
电磁兼容性会研究这些干扰是如何产生、传播和接收的，同时还会研究如何对其进行抑制，并在此基础上，研发出相关的测量技术。
针对这些问题，应该做出有针对性的优化设计的措施，使得电子设备在一定的环境中能够在兼容性的方面有所保证。
对不符合许可标准的电磁干扰，是坚决不能够引入相关环境中的。
在对电磁兼容性进行检测时，主要的内容有探测周围环境的电磁干扰，对仪器的抗干扰程度进行检测，同时还要考虑其对所产生的干扰进行拦截的能力。
电磁兼容性（EMC）测试方法与整改指南电磁兼容性（EMC）是电子设备存在于电磁环境中而不会对该环境中的其他电子设备造成干扰或干扰的能力。
EMC通常分为两类：1.辐射- 电子设备发出的电磁干扰可能会对同一环境中的其他电子设备造成干扰/故障。
也称为电磁干扰（EMI）。
2.免疫/易感性- 免疫是指电子设备在电磁环境中正常运行而不会因其他电子设备发出的辐射而发生干扰/故障的能力，易感性基本上与免疫力相反，因为设备对电磁干扰的免疫力越小，它就越容易受到影响，通常抗扰度测试是不是必需的用于在澳大利亚，新西兰，北美和加拿大销售/分销消费/商用型产品。
电磁兼容性排放EMC排放进一步细分为两类：1.辐射排放2.进行排放电磁场由以下部分组成：1.电场（电场） - 通常以伏/米（V / M）为单位测量2.磁场（H场） - 通常以每米安培（A / m）为单位测量电磁场的这两个分量本身是两个独立的场，但不是完全独立的现象。
电场和H场彼此成直角移动。
辐射发射（E-Field）：辐射发射是源自电子或电气设备内部产生的频率的电磁干扰（EMI）或干扰。
辐射发射可能会带来严苛的合规性问题，对于一些一般性指导，请查看我们的文章 EMC辐射发射常见问题和解决方案。
辐射发射直接从设备的机箱或通过互连电缆（如信号端口，有线端口，如电信端口或电源导线）通过空气传播。
一个很好的例子是HDMI端口和可以从这些电缆辐射的相关EMI，我们用它作为案例研究，文章可以在这里找到; 符合EMC辐射发射测试（EMI）。
在EMC测试期间，使用频谱分析仪和/或EMI接收器以及合适的测量天线进行辐射发射测量。
EMC辐射发射测试方法辐射发射（H场）：电磁波的磁性成分使用频谱分析仪和/或EMI 接收器以及合适的测量天线。
典型的磁场天线包括环形天线，并且还包括根据CISPR 15的特定天线，例如Van Veen Loop。
Van Veen环形天线基本上是三个环形天线，它们一起构成三个轴（X，Y和Z）的产品磁场发射。
车载娱乐系统的电磁兼容性整改随着车载娱乐系统的普及，越来越多的车辆安装了这样的设备，但是其电磁兼容性问题也越来越明显，经常会造成各种干扰现象，影响驾驶者和乘客的使用体验。
为了保证车载娱乐系统的正常运行，必须进行电磁兼容性整改。
首先，要对车载娱乐系统进行仔细检查，找出可能存在的电磁干扰源。
这些干扰源主要包括电源线、音频线、天线等。
检查时要注意细节，除了检验线路是否松动外，还要注意接触部位的氧化情况，有些接触部位因长期使用会出现氧化，必须及时更换或清洁，以保证连接线路的通畅度。
其次，在车载娱乐系统的安装上需要严格按照规范要求进行。
如果电源线和音频线的长度超过规范的要求，则会增加电感和电阻，为系统带来干扰。
此外，天线的安装和接地也需要严格按照规范要求进行，否则会导致天线共振和倒相，从而引起电磁干扰。
除了检查和规范安装，还需要加入一些电磁兼容性措施，如隔离电容、吸收电路等。
隔离电容是一种能够拦截高频电磁干扰的设备，可以将干扰信号从系统中隔离出来。
吸收电路则是一种能够将电磁干扰吸收到设备中的电路，通常是采用嵌入到系统板卡上的磁珠。
最后，还需要对车辆进行一次大规模电磁兼容性测试。
这样的测试可以发现问题的所在，从而针对问题进行更好的处理。
在测试过程中，应注意测试设备的选择和位置选取，以确保测试数据的有效性。
总的来说，车载娱乐系统的电磁兼容性整改很重要。
通过对车载娱乐系统的仔细检查、规范安装、设备添加电磁兼容性措施以及大规模测试等一系列措施，可以有效地防止电磁干扰问题的产生，提高整个系统的稳定性和可靠性。
相关数据是指在同一个领域或同一个研究对象范围内所获得的一组数据，可以进行统计、分析和解释，对领域或研究对象进行更深入的认识。
下面以汽车销售数据为例，进行相关数据的分析。
汽车销售数据是指汽车行业中的销售数据，主要包括汽车销售额、汽车品牌销售份额、车型占比等数据。
以中国汽车市场为例，近年来呈现出快速增长的趋势。
据统计，2019年中国汽车销量达到了2163.7万辆，同比增长0.8%。
了解车载测试中的电磁兼容性问题在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了保证汽车的安全性和稳定性，车载测试成为了必不可少的一项工作。
而在进行车载测试的过程中，我们也要面对电磁兼容性问题。
本文将介绍什么是车载测试以及其中的电磁兼容性问题，并讨论解决这些问题的方法。
一、车载测试概述车载测试是指在实际车辆行驶状态下进行的各种测试。
通过车载测试，可以评估汽车在不同工况下的性能和可靠性，包括发动机性能、悬挂系统、制动系统等等。
车载测试可以分为公路测试和实验室测试两种方式，在本文中主要介绍实验室测试。
在实验室测试中，车辆被放置在一个封闭的测试舱内，通过对车辆进行不同的工况模拟来进行测试。
这些工况模拟包括高温、低温、高湿度、低湿度等等。
在实验室测试中，车载设备和连接设备也非常重要，因为它们能模拟真实的工况环境，对车辆进行各种测试。
二、电磁兼容性问题在车载测试中，最重要的问题之一就是电磁兼容性。
电磁兼容性是指车载设备在电磁环境中正常工作的能力，以及不对其他设备和系统造成干扰的能力。
车辆内部的电子设备非常复杂，包括导航系统、音响系统、通信系统等等。
这些设备中都存在着不同程度的电磁辐射和电磁敏感性。
电磁辐射是指车载设备发出的电磁辐射波，这些波可能对其他设备和系统造成干扰。
电磁敏感性是指车载设备对外界电磁辐射的敏感程度，如果敏感度过高，就容易受到外界干扰造成工作异常。
在现实中，车载设备和车辆本身都会受到电磁辐射的影响。
比如，在测试舱内可能存在着其他设备发出的电磁辐射波，这些波可能对车载设备造成干扰。
同样的，车载设备也会发出电磁辐射波，这些波也可能对其他设备造成干扰。
三、解决电磁兼容性问题的方法为了解决电磁兼容性问题，我们可以采取以下几种方法：1. 检测与测试：在车载测试中，我们可以通过使用专业设备进行电磁辐射和电磁敏感性测试。
通过测试，我们可以了解到车载设备的辐射和敏感性水平，进而采取相应的措施进行改进。
车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法随着现代技术的不断发展，车辆的电子设备数量不断增加，从引擎控制系统到信息娱乐系统，都需要通过电磁信号才能实现功能。
然而，车载电子设备的增加也带来了电磁兼容性的问题，即不同设备之间互相干扰的现象。
为了确保车辆的正常运行和乘客的安全，车载电磁兼容性的分析与测试成为了一项重要的工作。
一、电磁兼容性分析在车载电磁兼容性的分析中，首先需要进行电磁辐射分析。
这是通过测量车载设备发出的电磁辐射水平来评估其对其他设备的干扰程度。
电磁辐射测试中常用的方法是使用射频干扰发射源对车辆进行扫描，同时使用电磁辐射探头测量辐射功率密度。
通过对辐射功率密度的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的辐射标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
另外，车载电磁兼容性分析中还需要进行电磁感应分析。
这是通过测量其他设备对车载设备的电磁辐射敏感程度来评估车载设备的电磁兼容性。
感应分析中通常使用电磁感应探头对车辆进行扫描，同时使用示波器或频谱分析仪测量感应信号的幅值和频谱特性。
通过对感应信号的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的感应标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
二、电磁兼容性测试方法在车载电磁兼容性的测试中，需要采用一系列的测试方法来评估车载设备的电磁兼容性。
首先是辐射测试。
辐射测试主要是通过在实验室中模拟真实的工作环境，将车载设备置于一个辐射试验室中，通过射频干扰发射源产生一定频率范围内的电磁辐射信号，同时使用电磁辐射探头进行测量。
通过改变辐射源的功率和频率来评估车载设备的辐射性能，并与相关的辐射标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
其次是感应测试。
感应测试是通过放置其他设备或电磁辐射源周围，以模拟实际使用场景，然后使用电磁感应探头对车载设备进行测量。
通过改变感应源的功率和频率来评估车载设备对电磁感应的敏感程度，并与相关的感应标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
最后是敏感性测试。
敏感性测试是通过将车载设备与其他设备或电磁辐射源进行同步运行，观察车载设备是否出现异常或故障。
车载测试中的电磁兼容性问题与解决方案在车辆制造领域，车载测试是必不可少的一个环节。
然而，随着汽车电子系统的不断进步与普及，电磁兼容性问题逐渐凸显出来。
本文将探讨车载测试中的电磁兼容性问题，并提供解决方案。
一、电磁兼容性问题的背景车载测试包括对车辆电子系统的各种信号进行测试，如音频信号、视频信号、无线通信信号等。
然而，在这一系列测试过程中，电磁干扰问题开始显现。
电磁干扰可能会导致车载设备的功能降低，甚至造成系统崩溃，从而影响驾驶安全。
二、电磁兼容性问题的原因1. 车载设备内部干扰：车载设备内部的电子元件可能会产生电磁干扰，影响其他设备的正常运行。
2. 外部电磁源干扰：外部的电磁源，如电线、发射塔等，可能对车载设备产生干扰。
3. 电磁波传播：电磁波的传播特性也是电磁兼容性问题的原因之一。
在车辆内部，电磁波可能会反射，折射或穿透，导致信号衰减或失真。
三、电磁兼容性问题的解决方案1. 设计合理的电路和系统布局：在车载设备的设计过程中，应注意电路和系统的布局。
合理的布局可以减少内部干扰，降低电磁波在系统内部的传播。
2. 使用屏蔽材料和屏蔽技术：屏蔽材料和屏蔽技术可以有效地阻挡外部电磁干扰。
在车载设备内部使用适当的屏蔽材料，对敏感部件进行屏蔽，可以降低外部干扰对设备的影响。
3. 导入合适的滤波器：在车载设备中引入合适的滤波器可以抑制意外干扰信号。
滤波器可以消除特定频率的干扰，保障车载设备的正常工作。
4. 精确控制电磁辐射：在车辆制造过程中，可以通过控制电磁辐射来减少干扰。
采取合适的阻尼措施，使车辆电子系统不会向周围环境发射过多的电磁辐射。
5. 进行电磁兼容性测试：最后，进行电磁兼容性测试是确保车载设备正常工作的关键一步。
通过在不同频率和功率下对设备进行测试，可以有效地识别和解决潜在的电磁兼容性问题。
四、结语随着汽车电子系统的发展，车载测试中的电磁兼容性问题变得越来越重要。
在车辆制造过程中，通过合理的设计和措施，可以解决这些问题，并保障车载设备的正常工作。
电磁兼容EMC测试不过整改思路及方案总结电磁兼容EMC测试整改方案：1、150kHz-1MHz，以差模为主，1MHz-5MHz，差模和共模共同起作用，5MHz 以后基本上是共模。
差模干扰的分容性藕合和感性藕合。
一般1MHz以上的干扰是共模，低频段是差摸干扰。
用一个电阻串一个电容后再并到Y电容的引脚上，用示波器测电阻两引脚的电压可以估测共模干扰。
2、保险过后加差模电感或电阻。
3、小功率电源可采用PI型滤波器处理(建议靠近变压器的电解电容可选用较大些)。
4、前端的π型EMI零件中差模电感只负责低频EMI，体积别选太大(DR8太大，能用电阻型式或DR6更好)否则幅射不好过，必要时可串磁珠，因为高频会直接飞到前端不会跟着线走。
5、传导冷机时在0.15MHz-1MHz超标，热机时就有7dB余量。
主要原因是初级BULk电容DF值过大造成的，冷机时ESR比较大，热机时ESR比较小，开关电流在ESR上形成开关电压，它会压在一个电流LN线间流动，这就是差模干扰。
（114检测网）解决办法是用ESR低的电解电容或者在两个电解电容之间加一个差模电感。
6、测试150kHz总超标的解决方案：加大X电容看一下能不能下来，如果下来了说明是差模干扰。
如果没有太大作用那么是共模干扰，或者把电源线在一个大磁环上绕几圈，下来了说明是共模干扰。
如果干扰曲线后面很好，就减小Y 电容，看一下布板是否有问题，或者就在前面加磁环。
7、可以加大PFC输入部分的单绕组电感的电感量。
8、PWM线路中的元件将主频调到60kHz左右。
9、用一块铜皮紧贴在变压器磁芯上。
10、共模电感的两边感量不对称，有一边匝数少一匝也可引起传导150kHz-3MHz超标。
11、一般传导的产生有两个主要的点：200kHz和20MHz左右，这几个点也体现了电路的性能;200kHz左右主要是漏感产生的尖峰;20MHz左右主要是电路开关的噪声。
处理不好变压器会增加大量的辐射，加屏蔽都没用，辐射过不了。
