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基于某电动汽车关门声品质问题优化的研究发布时间：2022-10-21T08:56:28.952Z 来源：《科学与技术》2022年12期作者：程金英崔鑫[导读] 某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，程金英崔鑫安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心【摘要】某电动汽车后侧门关门瞬间主观感受较差，主要问题为响度大、空腔音明显、门板共振引起精致感不足，导致关门整体品质低廉，无豪华感。
结合关键影响因素分析、关门瞬间试验干扰测试与分析、试验排查等手段查找原因，确定为门锁单体结构声品质差、车身侧围锁扣安装点动刚度不足、门板动刚度薄弱、整车气密性差引起，通过更换声品质好的门锁单体部件、优化侧围锁扣安装板结构提升锁扣安装点动刚度、门外板贴增强垫提升门板动刚度、整车气密性提升，关门声品质改善明显，主、客观评价均得到高度认可。
主题词：关门、声品质、响度、动刚度中图分类号：U463.4 文献标识码：A1 引言随着汽车NVH性能不断提升，消费者对于汽车声品质的关注度越发凸显。
声品质是指人耳对声音事件的听觉感知并作出主观判断的结果[1]。
汽车声品质一般可以分类为动态、静态声品质，关门声品质属于汽车动态声品质一种，主要反映关门瞬间的声音给人的主观感受。
关门声品质的优劣直接关系到汽车品质感，优秀的关门声品质给人以高级感，劣质的关门声品质则让人联想到廉价感[2]，甚至可影响顾客是否购买车型的主动选择，因此，提升汽车关门声品质性能至关重要。
电动汽车是科技、时尚、高级的象征，更应提升关门声品质。
本文系统阐述关门声品质主要影响因素，并基于某电动汽车关门声品质优化进行研究。
2 关门声品质关键影响因素分析2.1 评价指标优秀的关门声品质给人的感受是：响度适中、无松散感、声音干脆紧凑没有冗余声音、整体感强、低沉厚重，给人一种豪华感受。
经过研究，关门声品质的主观评价可以从总体响度、厚重感、紧凑感三个维度进行。
1、总体响度：指关门撞击瞬间主观感知总体音量的大小，用客观指标峰值响度来衡量，峰值响度是指关门过程响度最大值，单位sone；2、厚重感：是指关门过程低频能量的体现，低沉厚重感足够强，并有一定持续时间，会给人以高级的品质感受。
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.015某SUV关门声品质分析与优化康明1，耿聪聪2，何邦颖1，张鹏举1，吴列1（1.北京汽车股份有限公司汽车研究院，北京101300；2.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）摘要：文章介绍了汽车关门声品质的主客观评价指标及影响关门声品质的相关因素，并针对某款SUV开发阶段关门声品质较差问题，特别是门锁声、车门撞击声问题，进行了关门声品质主观评价和客观测试，对问题点进行了影响因素分析，提出了采用上限压缩载荷值车门密封条、后门前边沿增加辅助密封条、提升门锁内部缓冲刚度等优化方案，并对优化方案进行了试验验证。
验证结果表明，以上三种优化方案对提升关门声品质均有效，有效解决了该车关门声品质差的问题。
文章提出的关门声品质评价方法及问题解决思路可为后续类似问题解决提供借鉴，具有一定工程应用价值。
关键词：声品质；响度；尖锐度；压缩载荷挠度中图分类号：U463.83+4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）19-50-05Analysis and optimization on sound quality of the SUV door-slammingKang Ming1, Geng Congcong2, He Bangying1, Zhang Pengju1, Wu Lie1( 1.Beijing Automotive Co., Ltd., Automotive Research Institute, Beijing 101300;2. China Automotive Technology & Research Center Co. Ltd, Tianjin 300300 )Abstract: This paper introduces subjective and objective evaluation index on sound quality of the vehicle door-slamming. It is a comprehensive analysis of related factors for poor sound quality of the SUV door-slamming in developing process, especially the door lock and door impact sound. By subjective evaluation and objective experiment present optimizing projects of maximum CLD value of door sealing strip, installing assistant sealing strip in the rear door front side and improving stiffness of door lock. The testing results show that the above three projects are valid for improving sound quality of the door-slamming. This idea and method can be used for reference to solve similar problems in the future, and has certain engineering application value.Keywords: Sound quality; Loudness; Sharpness; Compression load deflectionCLC NO.: U463.83+4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-50-05前言随着人们物质生活不断提高，汽车消费者对车辆振动噪声及声振品质（Noise Vibration Harshness，NVH）要求也越来越髙，人们对汽车NVH性能的需求开始从单纯的车内噪声大小逐渐转移到更加复杂的声音品质。
车辆关门声品质评价方法日期:目录•引言•关门声音的物理特性评价•感知品质评价•声品质与车辆质量的关系评价•实际应用与改进建议引言良好的声品质能够提升乘客的舒适感，降低驾驶过程中的噪音干扰。
提升乘坐体验塑造品质形象指导产品研发优秀的声品质有助于塑造汽车品牌的品质形象，提高市场竞争力。
通过声品质评价，可以发现产品设计或制造过程中的不足，为产品改进提供依据。
030201声品质评价的意义关门声可以反映车门的密封性和结构刚度，与车辆的安全性密切相关。
安全性关门声的稳定性与车辆零部件的耐用性有关，频繁的异响可能预示着零部件的磨损或松动。
耐用性关门声是乘客在使用车辆时的直观感受之一，良好的关门声品质可以提高用户对车辆品质的认同感。
用户体验车辆关门声的重要性基于主观感受的评价邀请评价人员听取关门声音样本，根据他们的感受和经验进行评分，以获取更贴近实际使用场景的评价结果。
多维度综合评价综合考虑客观指标和主观感受，建立多维度评价体系，全面、准确地评价车辆关门的声品质。
基于客观指标的评价通过采集关门声音信号，分析声音的频率、幅度、持续时间等客观指标，以量化评价关门声的品质。
评价方法的概述关门声音的物理特性评价通过对关门声音进行频谱分析，可以得到声音在不同频率下的强度分布，进一步了解其频率特性。
频谱分析关注关门声音的主频，即能量集中的频率区域，主频的稳定性和与预期频率的符合程度可评价声音品质。
主频识别分析关门声音中的谐波成分，过多的谐波可能导致声音听起来不悦耳或刺耳。
谐波含量声音的频率分析响度感知人类对不同频率声音的响度感知不同，结合听觉特性进行响度评价，以更贴近实际听觉感受。
振幅分析振幅的大小直接影响声音的响度，通过对振幅的测量和分析，可以评价关门声音的强弱。
稳定性评估分析多次关门声音的响度稳定性，稳定的响度表现有助于提升声音品质认知。
声音的振幅和响度精确测量关门声音的持续时间，过长或过短的声音持续时间都可能影响声音品质。
V ol 41No.3Jun.2021噪声与振动控制NOISE AND VIBRATION CONTROL 第41卷第3期2021年6月文章编号：1006-1355(2021)03-0145-06汽车关门声品质预测的MSA-SVR 方法研究黄泽好1,2，陈华语2，邹艾宏2,3，陈宝2（1.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆400054；2.重庆理工大学车辆工程学院，重庆400054；3.重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，重庆401120）摘要：从多元统计分析方法与机器学习理论出发，建立一种基于多元统计分析-支持向量回归（Multivariate statis-tical analysis-support vector regression ，MSA-SVR ）的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。
以采集的14辆乘用车关门声样本为对象，运用成对比较法试验得出其主观偏好值，通过因子分析、聚类分析及相关性分析等多元统计方法对各客观参量间及主客观参量间的相关关系进行分析，得到其主要客观参数为响度、尖锐度以及A 计权声压级；然后通过支持向量回归方法构建主观偏好值预测模型。
结果显示，基于MSA-SVR 方法的模型预测值均方误差更小，与偏好性试验的相关性更高，表明其预测能力更优，验证了MSA-SVR 方法对汽车关门声品质预测的可行性和高效性。
关键词：声学；关门声；声品质；因子分析；支持向量回归；聚类分析；相关性分析中图分类号：U467.4文献标志码：A DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.025Study on MSA-SVR Method for Predicting the Sound Quality ofVehicle Door ClosingHUANG Zehao 1,2,CHEN Huayu 2,ZOU Aihong 2,3,CHEN Bao 2（1.Key Laboratory of Advanced Manufacturing Technology for Automobile Parts,Ministry of Education,Chongqing University of Technology,Chongqing 400054,China;2.Vehicle Engineering Institute,Chongqing University of Technology,Chongqing 400054,China;3.Chongqing Jinkangselisi New Energy Vehicle Design Institute Co.,Ltd.,Chongqing 401120,China )Abstract :Based on multivariable statistical analysis method and machine learning theory,a method based on multi-variable statistical analysis and support vector regression （MSA-SVR ）is proposed to predict the quality of vehicle door clos-ing sound.With the samples of door closing sounds of 14passenger cars collected as objects,the subjective preference value is obtained by paired comparison.Through multivariable statistical methods,such as factor analysis,cluster analysis and cor-relation analysis,the correlation between the objective parameters and the subjective-objective parameters are analyzed.And the main objective parameters,such as loudness,sharpness and A-weighted sound pressure level,are obtained.Then,a pre-diction model of the subjective preference value is constructed by support vector regression.The result shows that based on MSA-SVR method,the mean square error of the model prediction value is smaller,and its correlation with preference test is higher,namely the prediction ability of the model is better.This verifies the feasibility and efficiency of MSA-SVR method for predicting the sound quality of vehicle door closing.Key words :acoustics;door closing sound;sound quality;factor analysis;support vector regression;cluster analysis;correlation analysis 收稿日期：2020-07-21基金项目：重庆市教委科研资助项目（2018CJ28）；整车NVH 性能集成开发与匹配资助项目（渝教研发[2018]6号）作者简介：黄泽好（1966-），男，湖南省怀化市人，博士，教授，从事车辆NVH 分析与控制研究。
乘用车侧门关门声音品质研究及应用作者：周伟胡宏宋大伟俞克胜马保林来源：《汽车科技》2019年第05期摘要：随着车辆的迅速普及，顾客对车辆的使用期望从代步工具，逐渐演变为对造型的个性化需求及对整车各系统舒适性的要求。
作为乘客评价整车的重要标准，车门性能是重要的整车性能之一，其中关门声音品质又是车门的重要性能，在整车开发过程中，关门声音品质的开发是重要的组成部分。
本文首先明确了声音的评价指标，其次对影响因素进行了详细分析，进而提出了控制方法和指标要求。
最后根据相关的试验标准，对设计产品进行试验验证。
通过验证发现，车门的各项性能均能满足开发的目标。
关键词：侧门;闭合速度;操作力;关门声音品质中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2019）05-0039-05周伟本科毕业于湖北汽车工业学院，硕士毕业于合肥工业大学工程，现就职于奇瑞汽车股份有限公司，任门盖部主任师，主要研究方向为车身门盖系统集成设计。
已发表论文3篇，获专利21项。
前言随着生活水平的提高，汽车的普及，人们对车辆的需求从最简单的出行，发展到对外观、舒适、环保、安全等附加性能的需要。
关门声音作为舒适性的重要组成部分，也是顾客重点关注的地方，因此车门的关闭声音已成为各大主机厂关注的焦点，本文结合前期对车门声音的持续改进，针对声音的优化寻求解决方案。
1 关闭过程中声音评价为了给顾客营造出一种高档豪华的感觉，对于车门关闭过程中，希望出现一种低沉厚重的声音，不希望出现高频的金属撞击声，同时也不希望伴随震颤、杂音及异响的出现。
简单概括说，好的关门声音要涵盖三个方面的基本特征：厚重、低沉、无杂音。
目前研究车门关门声音品质，行业内常用的客观评价指标有：①声压级别②峰值响度③峰值尖锐度等研究表明，主观评价好的车辆关门声有着共同的客观特征，峰值响度和峰值尖锐度数值均较小。
图1.1为常规的关门声音品质测量图片，通过测量设备可以测试出不同关闭速度对应的关门峰值响度和峰值尖锐度。
汽车研发：汽车关门声品质改进方法及策略！各位老司机都喜欢偷偷的看美女，其实看美女这件事情很有哲理，一般第一眼看脸、然后看xiong、再看腿，当然有些兄弟是另一个顺序哈，口味不一样嘛，其实从看美女到认识美女还有一个很重要的过程，就是声音，看了后就得说话，声音甜美，瞬间就能让人着迷，汽车也是，看上了一辆车，当关门的时候，听到声音就知道迷不迷人了！说到声音今天就和漫谈君一起来看看汽车关门声品质改进方法及策略长久以来，汽车行业NVH的任务是降低声源的声辐射，也就是尽可能减小噪音，换句话说，就是尽可能减小声压级或声功率级。
但是，工程师们在长期和噪音做斗争的过程中，慢慢发现传统的声压级等评价标准并不能反映人们对于噪声的主观判断，很多声压级指标相同的声音，给人的主观感觉却截然不同，而有的声音声压级虽然较高，但让人感觉比较愉悦，有些却反之。
在这样的情况下，声品质的概念便应运而生了。
一、NVH的定义噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）.这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。
这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。
二、影响关门声品质的因素1车内通风状况车门关门声音与车内通风状况有关，通常车内都有一个出风口，在后保险杠内，关门时，通过该出风口适当地将空气排出驾驶舱，否则会出现关门费力，声音不良，尤其是还在驾驶舱内的人员会感到耳膜难受。
2车门外板刚度如果外板刚度不足，在关门时会产生嗡嗡的振动声，因此在汽车造型时就需要考虑车门外板的形状，应该尽量使车门外板成弧面，并尽量增大其曲率，然后在内部稍稍增加一些减振措施就可以避免这些问题。
