铁路货检监控员(现场作业考核)脚本

作业程序列检作业程序37-27作业过程：3步作业-7步作业-自由步作业-2步作业-7步作业。

每辆车左边13张相片，右边13张相片，共26张相片（拍摄部位和照片数量可按照实际工作需要增减）。

3步作业第一步：车钩（以下所有图片均可放大查看）3步作业第二部：钩托梁下方3步作业第三部：钩尾框托板下方7步作业第一步：轴承及承载鞍前7步作业第一步：轴承及承载鞍后7步作业第二步：弹簧及摩擦副自由步作业第一步：中门自由步作业第二步：副风缸及吊架自由步作业第三步：制动缸及吊架2步作业第一步：转向架正视7步作业第一步：轴承及承载鞍前7步作业第二步：弹簧及摩擦副7步作业第三步：轴承及承载鞍后定检作业程序1.以江岸车辆段转向架检修翻转检查作业工艺为例：一位侧架A1、一位侧架B1、摇枕A1B1、一位侧架B2、一位侧架A2、摇枕B2、交叉杆状态、二位侧架A1、二位侧架B1、摇枕A2B3、二位侧架B2、二位侧架A2图片最后上传到服务器，服务器对图片进行相关分类存储一位侧架A1，图片如下（以下图片均可放大查看）一位侧架B1，图片如下：摇枕A1B1，图片如下：一位侧架B2，图片如下：一位侧架A2，图片如下：摇枕B2，图片如下：交叉杆状态，图片如下：二位侧架A1，图片如下：二位侧架B1，图片如下：摇枕A2B3，图片如下：二位侧架B2，图片如下：二位侧架A2，图片如下：2. 以江岸车辆段转向架检修转向架落成（单侧）工艺为例：一位侧架装配1、一位侧架装配2、一位旁承装配、一位侧架装配3图片最后上传到服务器，服务器对图片进行相关分类存储一位侧架装配1，图片如下（以下图片均可放大查看）一位侧架装配2一位旁承装配一位侧架装配3转向架落成作业的两侧检查部位一致，不在重复说明。

监控量测作业指导书1.适用范围适用于铁路站前1标段隧道监控量测。

2．作业准备2.1开工前应根据隧道规模、地形、地质条件、施工方法、支护类型和参数、工期安排以及所确定的量测目的等编制量测计划。

编制内容应包括量测项目、量测仪器选择、测点布置、量测频率、数据处理、反馈方法及组织机构、管理体系等。

同时还应考虑量测方法的经济性，并注意与施工的进程相适应。

2.2现场量测仪器应根据量测项目及测试精度来选用，一般应尽量选择简单适用，稳定可靠，操作方便，量程合理，便于进行结果处理和分析的测试仪器。

2.3现场成立专门监控量测小组，负责测点埋设、日常监测、数据处理和仪器维修保养工作，并及时将量测信息反馈于设计和施工。

3．技术要求3.1熟练掌握收敛仪、水准仪的使用。

3.2熟练掌握监测点布设方法。

3.3熟练对测量数据进行分析，得出结论，及时指导现场施工。

4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：埋设监控量测点→进行量测并记录数据→对数据进行分析→指导施工监控量测工艺流程图5.监控量测量测的项目、方法及工具5.1 监控量测布点5.1.1 Ⅲ级围岩开挖完后直接在围岩岩面打眼，埋设监控量测点。

5.1.2 Ⅳ级围岩无钢架地段，开挖后在围岩岩面打眼埋设监控量测点。

5.1.3 Ⅳ、Ⅴ级围岩有钢架地段，开挖完成后，在岩面预埋两根Φ16钢筋，将监控量测点的钢板焊接在钢筋上，然后喷射砼。

预埋件示意图如下：5.2 监控量测项目5.2.1 必测项目是隧道施工中必须进行的监控量测项目，包括：⑴洞内外观察；⑵水平收敛量测；⑶拱顶下沉量测。

5.2.2 选测项目是根据需要自行确定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充，包括：⑴地表下沉量测；⑵围岩内部变形量测；⑶锚杆轴力量测；⑷围岩压力量测；⑸支护、衬砌应力量测；⑹钢架内力及所承受的荷载量测；洞内外观察、水平收敛量测和拱顶下沉量测、洞口段与浅埋段地表下沉量测为现场施工中必测项目。

监控量测必测项目表5.3监控量测方法现场监控量测应根据已批准的监控量测实施细则进行测点埋设、日常量测和数据处理，及时反馈信息，并根据地质条件的变化和施工异常情况，及时调整监控量测计划。

郑州铁路局货运职业技能竞赛货检员（理论实作）试题及答案一、名词解释：51、超限货物：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

2、货运检查站：是列车运行途径有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。

分为路网性和区域性货运检查站3、铁路货车超偏载检测装置：是铁路货运计量安全检测系统的重要组成部分，是检测货车超载、偏载、偏重的主要装置之一。

4、货车一般及严重超载：是指货车载重大于货车容许载重5吨（一般）、大于货车容许载重10吨（严重）。

5、危险货物：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。

二、单项选择：（理论）151、超限货物装车后的宽度：自车辆（A ）所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处其左侧和右侧的宽度。

（A）纵中心线（B）横中心线（C）中心（D）重心2、使用镀锌铁线拉牵加固货物时，应合理选择（A ）的拉牵位置。

（A）货物上（B）货车上（C）中心点（D）重心点3、各站凭统一编号的转向架办理交接检查，无编号或无（C ）的转向架不准使用。

（A）生产日期（B）生产厂家（C）技术档案（D）名称4、△K标记表示（B ）。

（A）易腐货物（B）须快速挂运的货车（C）鲜活货物（D）报价运输的货物5、危险货物自备罐车罐体上的黑色水平环形色带表示货物具有（C）（A）易燃性（B）毒害性（C）腐蚀性（D）氧化性6、机车车辆限界距轨面的最大高度为（D）。

（A）5100毫米（B）1250毫米（C）3600毫米（D）4800毫米。

7、检查发现一般货物发生损坏、被盗，应采取（C ）（A）换装（B）整理（C）拍发电报、编制记录（D）清点件数8、车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成，其钢板的厚度不得小于（B ）。

货运安全员（现场作业考核）脚本时间：待定地点：各办理站，具体待定。

人员：当班外勤货运员、货运安全员。

场景：货物发生丢失的现场处理货运安全员（货运员）按规定着装（按季节着制服），脚穿平底鞋。

接货物损失后，首先查阅货物（车）的运输票据，了解货物的具体品名与特性，确定施救方案及采取相应的措施。

必带备品或工具：对讲机、照相机。

一组两人按规定着装到达现场，对现场进行勘察处理。

一、发现货车（集装箱）内货物丢失：首先要查明车辆到达时间、列车车次、开始作业和卸车完了时间，再根据车辆情况进行重点检查。

1.检查货车施封、门窗关闭加固、车辆状态、货物装载状态、篷布苫盖、集装箱在车内装载和箱体状况。

2.货车（集装箱）内能否容纳短少货件3.包装破损内品短少时，检查破损货件装载位置，包装损坏状态，短少货物的品名、数量（无法判明短少数量时，应记明现有数量或现状），涉及重量时检斤，并记明现有重量。

二、货场内发现货物丢失：查明卸车入库（区）时间，看车班组、货运员、库区货运员交接情况、码放位置及相邻货物进出库情况等。

发送货物要查明进站入库时间及货运员签收交接情况。

对勘察情况如实记载，损失较大或难以判明责任时应拍照三、货物清理1.依据票据、物品清单或箱标记载，清点损失货件，做出物品损失清单或现有物品清单。

损失货件与完整货件分别码放。

2.妥善处理损失现场的残货、残渣。

对损坏货件整修包装，中途站对需要继运的货损货件还应拴挂“损失货物标签”。

3.避免污染环境四、收集资料1.收集货物运单、货票、封套、装载清单、列车编组顺序表及随票同行的各种原始记录、单据、封印等。

2.收集货损货车到达时间，货运检查、送入卸车地点、时间，货车作业时间、班组、人员等资料。

3.涉及车辆技术状态时，收集车辆部门的检查记录。

4.涉及检疫、防疫、公安、海关等部门时，收集相应的证明材料。

原始资料妥善保管，不应该涂改、篡改，核查站车电报或普通记录内容。

五、外勤货运员编制货物损失报告，货运安全员并依据货物损失报告编制货运记录。

2019年车务段铁路货运技能竞赛货运检查员实作考试试卷及答案一、填空题（1分/题×20空=20分）1.交接检查时发现问题拍发站车交接电报的内容应包括列车的车次、到达时分、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及（简要处理）情况，2.货物列车有改编作业时，货检站对货车施封状态，交接时只核对（站名），不核对（号码）。

3.危险货物仅办理（整车）和（集装箱）运输。

4.装运酸、碱类的罐车罐体为（全黄色），罐体两侧纵向中部应涂装有一条宽300mm（黑色）水平环形色带。

5.使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或（用锁铁卡紧）。

6. 篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和（自备篷布）。

7.中途站发现装有剧毒品的车辆破封后，应(立即甩车），通知（公安部门）共同清点。

8.超限货物电报代号“A”表示（超限等级）。

9.苫盖篷布车辆必须在装车站加盖（篷布绳网）。

凡未按规定使用的，一律不得挂运。

10. 货运检查站分为（路网性）和（区域性）货运检查站。

11.相邻线路通过机车车辆时，作业人员应（提前暂停作业）。

12.车列检查、整理应在规定的（技术作业时间）内完成。

13.在列整理时，应先确认（货物装载加固）状态及车门的关闭状态，确保安全后再进行作业。

14.端部有门的20英尺集装箱使用集装箱专用平车或共用平车装运时，箱门应（朝向相邻）集装箱。

15. 货运检查员对（车列首尾的车辆），应涂打检查标记。

二、名词解释（3分/题×3题=9分）1.区段负责制：是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准（1分）,对货物列车(含军用列车)进行货检作业后,保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站（1分）,并承担相应的安全责任（1分）。

2.偏重：是指装车后，每个车辆转向架所承受的货物重量超过货车容许载重量的二分之一，或两转向架承受重量之差大于10t。

3.货物损失：货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业接收货物时起，至将货物交付收货人时止）发生灭失、短少或者损坏属于货物损失。

铁路货检安全集中监控作业标准1、范围本标准规定了铁路管辖货运检查站货检安全集中监控作业程序、项目、内容。

本标准适用于铁路管内各货运检查站。

2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货运安全检测监控与管理系统总体技术规范》《铁路货运检查管理规则》《铁路货运检查管理实施细则》3、术语和定义3.1货检站货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。

3.2货检应用铁路货检安全监控与管理应用，简称“货检应用”3.3重点车重点车包括：爆炸品、硝酸铵、剧毒品、气体类（含空液化气罐车）、放射性物品；高保价货物；超限、超长货物；军用物资；易窜滚货物；苫盖篷布货车；承载货物的平车及长大货物车辆；需签认的押运车辆。

4、岗位人员资格要求a经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。

上岗前和任职期间，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格取得《铁路岗位培训合格证书》后方可上岗。

b熟练掌握《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物运输管理规则》《铁路鲜活货物运输规则》《铁路货物损失处理规则》《铁路集装箱运输规则》《货车篷布管理规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限超重、货运交接检查、超偏载问题车处理、货物损失处理等技术要求和人身安全规定。

c熟悉《铁路技术管理规程》《铁路交通事故调查处理规则》《行车组织规则》《车站行车工作细则》等行车组织的有关规定。

d熟悉有关货车的技术参数和使用要求。

e熟悉本站内线路、设备、建筑物和列车到发、通过情况，以及调车作业情况。

f熟悉有关安全预案。

g熟悉相关安全检测监控系统操作应用。

5、作业流程5.1班前5.1.1班前会a按规定着装；b布置重点事项。

货运岗位作业指导书货检安全视频监控作业指导书
1. 范围
本作业指导书规定了货检安全视频监控作业流程、内容及要求。

2. 引用规范性文件
2.1 《铁路货物运输规程》（铁运[1991]40号）
2.2 《铁路货物运输管理规则》（铁运[2000]90号）
2.3 《铁路货运检查管理规则》（铁运[2006]62号）
2.4 《铁路货运事故处理规则》（铁运[1999]48号）
2.5 《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）
2.6 《铁路危险货物运输管理规则》（铁运[2008]174号）
2.7 《铁路鲜活货物运输规则》（铁运[2009]148号）
2.8 《货车篷布管理规则》（铁运[2007]51号）
2.9 《超限超重货物运输规则》（铁运[2007]62号）
2.10 《广州铁路（集团）公司铁路货运检查管理规则补充规定》
（广货发[2006]188号）
2.11 《广州铁路（集团）公司危险货物运输管理细则》
（广货发[2006]246号）
3. 作业目的
运用货检安全视频监控系统对货物列车进行途中检查，确保货物运输安全。

铁路职业技能鉴定货运检查员中级实作试题货铁路职业技能鉴定货运检查员中级实作试题一、10月15日6点34分站值班员预报，宝鸡东编31772次无守列车即将到达一场3道，31772次无守列车于6点42分到达，其中第19位C4601234装玉米（苫盖有蓬布）运行前端窜出，有坠落危险，1、写出对该列车的货检作业。

2、写出C4601234整理过程。

（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；3、在检查中，按规定涂打标记；4、发现C4601234问题后，测量窜出程度，货物有无坠落；5、全列车检查完毕后，通知运转，扣车到非电气化线路；查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

6、编制普通记录；7、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。

②、答案要点：组织在非电气化线路整理。

1、检查蓬布苫盖情况，蓬布有无破损、腰边绳是否齐全。

有破损时，更换蓬布；2、解开蓬布，对窜出货物重新堆码，按照货物堆码规范堆码货物，对超出车帮部分梯形码放；3、重新苫盖蓬布，按运行方向顺向压缝，不得将手闸绑在蓬布内，捆绑好所有腰边绳；4、检查腰边绳余尾部分是否超出300毫米。

所有腰边绳余尾部分不得超过300毫米。

5、检查无异状，通知运转该车整理完毕，可以挂车运行。

二、10月12日3点34分站值班员预报，宝鸡东编31762次无守列车即将到达一场1道，31762次无守列车于3点42分到达，其中第19位P3031234装整零两侧无封，下部门扣完好。

票记：乌西到郑州东整零，施封号码05395/05396，未附记录。

1、写出对该列车的货检作业及P3031234处理过程。

2、就P3031234发现问题编制记录。

3、就P3031234发现问题拟一份站车电报。

（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；3、在检查中，按规定涂打标记；4、发现P3031234无封后，检查编组顺序表上是否涂打“F”标志，检查该车下部门扣是否完好；5、对该车涂打规定标记，施环型封两枚，记录下施封锁的号码。

监测监控工实操考核标准1、仪器在投入使用前要通电拷机，经48小时通电调试正常后方可下井使用。

2、设备搬运或安装时要轻拿轻放，避免碰撞或用力敲打。

3、分站、电源箱入井前必须按照使用说明书进行测试调校，各项技术指标与使用说明书相符，接入系统运行48小时后，确认各项技术指标运行正常后方可允许下。

4、分站下方接口依次为：电源接口（19针）、通讯接口（7针）、4个模拟量接口（7针）、开关量接口（19针）、控制量接口（19针）。

分站号设定：每个分站的标识由板上所带的8位拨码开关决定，拨码开关位：1 2 3 4 5 6 7 8 依次相对的码值为：1 2 4 8 16 32 64 128，设定好后，通知监测中心站设定分站号，分站正常通讯后安装完毕。

5、分站、电池箱必须安装在支护良好，无滴水、无杂物、通风良好的地方。

设备应安设在支架上，使其距巷道底板高度不小于300mm。

6、敷设电缆要与动力电缆保持0.3m以上的距离。

固定电缆用吊钩悬挂，非固定电缆用扎线或其他柔性材料悬挂，悬挂间隔不超过600mm 。

安设电缆时要有适当的驰度，电缆悬挂高度应大于矿车和输动机的高度。

7、电缆之间，电缆与其他设备连接处，必须使用符合规定的接线盒。

接线时将电缆穿入接线盒的喇叭口，然后调整好长度，将喇叭口中胶垫圈、垫圈、压紧螺母依次送入，并将其拧紧、压牢，使其不能松动。

电缆不得与水管、动力电缆或其他导体接触。

8、用扎线把传感器固定在支架上，多余电缆应盘好固定，甲烷传感器的悬挂位置应垂直悬挂距顶板（顶梁）不大于300mm，距巷帮壁不小于200mm，并如实填写《甲烷传感器管理牌板》。

各地点的传感器设置均要符合《煤矿安全规程》要求。

9、甲烷传感器与分连接后，通电试验，检查工作是否正常。

查看甲烷传感器的报警点、断电点和复电点的设置是否正确。

10、安全监控设备必须定期进行调试、校正，每月至少1次。

甲烷传感器，每7天必须使用标准气样和空气样调校1次,并必须对甲烷超限断电功能进行测试。