开讲啦程不时演讲稿：中国的大飞机梦

大飞机的梦想励志演讲稿尊敬的各位领导、亲爱的同仁们，大家好！今天，我要给大家讲述的是大飞机的梦想励志演讲。

在这个信息化、全球化的时代，民机产业已经成为了国家重要的工业体系之一，而大飞机更是国际民机产业和工业民族品牌的标志，它的诞生也是中国制造向中国创造、向中国品牌的重要转变，也是中国经济发展的重要标志。

但是，大飞机的背后，有着无数的人们默默付出、才有了如今的大飞机。

这些人们，都有着一个共同的梦想，那就是让中国制造走向更高的层次，更好地展现中国品牌。

今天，我们一起来谈谈这个令人心动的梦想，一起来感受这份无声付出的力量。

首先，让我们一起来回顾一下大飞机的历史。

自1970年代以来，中国就开始了研制大型客机的计划。

此后，多次尝试，也多次因为各种因素而失败。

直到2007年的第八次尝试，C919大型客机才得以启动，而ARJ21就是在这种委屈求全、日日夜夜努力中诞生的。

如果说ARJ21是“先行军”，那么C919就是“后援队”。

无论是ARJ21还是C919，都需要从研究到生产做出各种挑战和努力，但是，他们的成功，几乎都是在艰难困苦中取得的，他们的成功，离不开无数人的默默付出和努力。

大家知道，大飞机的研制，是一个技术复杂度极高、风险极大、设计环节更多的复杂系统工程，而我们的大飞机，从最初草图到千辛万苦的研制实践，付出了多少艰辛、汗水和泪水呢？我们可以想象这个过程中意义着多少人的努力、多少人秉持着追求卓越的信念、多少人默默潜心、不屈不挠的付出。

而其中，最重要的那群人，就是奋斗在大飞机生产线上的无数工程师、技术工人，白天白夜地加班加点，为了实现自己的神圣职责和夙愿。

他们的付出，从一组数码、一堆材料开始，终究创造出了世界级的大飞机，展现了世界级的中国品牌。

当我们谈起大飞机的梦想和付出之时，往往会关注到科技创新和工程技术方面，其实更重要的是那些默默奉献、无私付出的人们。

正是这些人在华丽的科技背后，用辛勤工作和汗水、时间和心血书写了大飞机的篇章，用智慧和信仰、毅力和执行力创造了大飞机的未来。

中国航天的演讲稿5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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程不时：一生追梦“大飞机”作者：姚春华来源：《时代邮刊·下半月》2022年第06期从1951年中国航空工业局成立到国产大飞机“C919”总装下线，有一位老人的个人经历与新中国航空工业有着深深的交集，他既是我国航空事业的见证者也是亲历者，他就是新中国第一代飞机设计师程不时。

他是中国第一架喷气式飞机“歼教-1”的设计组组长，是中国第一架拥有自主知识产权的大型喷气式客机“运-10”的总体设计及副总设计师，更是中国航空史上罕见多个“第一”的创造者。

他用47年的坚守，实现了中国人的“大飞机梦”。

1930年，程不時出生于湖南醴陵，父亲是一位机械工程师，受父亲影响，他从小就对机械感兴趣，喜欢用数学知识和画图的方式来解决问题。

年幼时，程不时家住湖北汉阳机场旁边，他说：“那时候对飞机是可望而不可及的情感，希望有机会能摸一摸这可爱的天使。

”少年时期，程不时跟随父母辗转武汉、南京、济南、桂林等地。

在桂林读初中时，美国的飞虎队跟中国空军联队就驻扎在当地。

他常看到画着鲨鱼牙齿的飞虎队飞机和日军飞机进行空战。

一个“要起来奋斗”的念头开始在心中扎根。

他想：“如果我也能设计出这么威风的飞机，把侵略者赶走该多好！”尽管逃难生活颠沛流离，但程不时没有放弃学业。

17岁时，他考进清华大学航空工程系。

没想到，第一天上课系主任就给他泼了盆冷水：“现在国家航空事业的发展势头很微弱，学航空的学生毕业后很难找到合适的工作。

建议志愿学习航空工程的新生最好转到其他学科去。

”接下来，航空工程系的同学陆续都转系了。

但程不时没有动摇，“我一定要设计飞机，来巩固国防，捍卫国土。

”新中国开国大典时，正在读大二的程不时与航空工程系师生一起制作了一个“飞机灯”，他们用吊扇叶片做成能转动的螺旋桨，还在飞机翼尖和机尾装上红绿等颜色的灯泡，使得“飞机灯”在灯海中大放异彩。

他和同学们推着使用电瓶供电的巨大“飞机灯”，通过检阅台时，受到在场学生们热烈的鼓掌和喝彩。

成功诠释——大飞机梦想励志演讲稿：大家好！今天，我很荣幸能够在这里和大家分享我的心得和感悟，为大家带来一场关于成功诠释的演讲。

我想，今天我最想和大家讲的就是那些飞在天空中的大金属鸟——大飞机。

在我眼中，大飞机不仅是一架架黑鹰，更是饱含了中国人的梦想和未来，充满着奋斗和拼搏的精神。

大飞机的背后，有一群为了梦想而努力拼搏的人们，他们不断创新、追求卓越，终于创造出了可以让中国站起来的巨轮——大飞机。

那么，什么是成功？我想，我们应该都清楚这个问题。

不同的人对于成功也许有不同的诠释，但是，要想成功，必须牢记以下三点：不要怕失败。

正如那些研发大飞机的工程师一样，当他们刚开始研发时，面对的是无数的困难，有时还要不断地试错，这对工程师们的心理素质和勇气提出了很高的要求。

但是，他们始终保持着一颗勇敢的心，不怕失败，不断地尝试，最终成功了。

事实证明，只要我们敢于尝试，敢于去做，就有可能打破一切历史的陈规，创造出属于自己的成功。

要有自己的目标和追求。

每个人都应该有自己的目标和追求，无论是在事业上、家庭上、或是个人生活中，都应该有清晰的目标和追求。

大飞机的背后，是一群为了实现中国梦想而努力拼搏的人们，他们不断追求卓越，始终保持着对于目标的追求。

只有拥有了目标和追求，才有可能在自己的成长道路上不断超越自己，站上更高的平台。

要有坚强的意志和执着的精神。

当然，要想成功，需要拥有坚强的意志和执着的精神。

正如那些工程师们一样，在研发大飞机的过程中，也许他们的人生会发生巨大的改变，但是他们坚信自己一定能够成功，这样的意志和精神，将他们带向了成功的方向。

只有拥有这样的坚强的意志和执着的精神，才能够在自己的事业和生活中，面对困难和挫折，迎难而上，最终走向自己的成功之路。

在这个快速发展的社会中，我们每个人都应该有自己的目标和追求，要有对未来的坚定信念和信心，这样才能不断拼搏，不断超越自己，走向自己的成功之路。

要学会追求卓越，掌握先进的科技和知识，以自己的创新和努力为祖国的持续发展做出贡献。

中国航天梦的演讲稿关于中国航天梦的演讲稿（通用5篇）演讲稿是一种实用性比较强的文稿，是为演讲准备的书面材料。

在充满活力，日益开放的今天，需要使用演讲稿的事情愈发增多，来参考自己需要的演讲稿吧！下面是小编为大家整理的关于中国航天梦的演讲稿（通用5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

中国航天梦的演讲稿1尊敬的老师，亲爱的同学们：大家好！宇宙飞船游历星海，离不开地面天文平台对天文数据的细致观测与遥感基站的精准导航，下面就让作为梨园学校金鹏科技团的一名观星员的我，和大家来分享从天文望远镜中看到星辰大海之后的认识和感受。

每逢重大天象，梨园学校的金鹏社团都会带领学生和天文观测设备，开展公益性观测，进一步激发了我校爱好天文的学子对天文知识的热爱情结，学生们的科技兴趣得以更大激发，更激励了梨园学子为祖国骄傲、自豪的情感。

天文观测丰富了我们的课外知识，磨练了我们的意志，提升了我们与人交往的能力，特别是在挖掘自己潜能，发挥自己才能方面，为我们提供了良好的平台。

通过参加学校的航天活动，我对天文知识的了解由一无所知变得逐渐丰富，我领略了四季星空的变换，感受着宇宙星辰的浩瀚与力量；我亲眼见到了划过夜空的流星，目睹了北斗七星的蜿蜒曲折，感受了牛郎织女的含情脉脉。

在那璀璨银河中，流淌着巍巍中华五千年的深厚历史。

从夸父逐日，盘古开天辟地再到如今信息科技的高度发达，我学到了许多，听到了许多，也看到了许多。

从古至今，每个中国人都拥怀揣着同样的梦想，那就是中国梦，强国梦！这梦想一如星河，流淌过每个日日夜夜、潺流过每个中国人的内心，这梦想也始终萦绕在我的脑海之中。

回眸历史，从1921年到2021年，在中国共产党的带领下，在这100年的发展中，我国的科技水平实现了飞跃，发达的科技让梦想走进现实，“神十”升空接“天宫”，“嫦娥”飞天探月球，“蚊龙”潜海寻龙宫，航母入水显国威。

当一阵阵掌声雷鸣般响起，当全世界注目于中国时，中国梦还在继续着，我们有理由相信，伟大的祖国将再结出累累的硕果。

中国大飞机梦的历程与成就开讲啦程不时演讲稿！今天我要为大家讲述中国大飞机梦的历程与成就。

作为一项关系到国家重大战略的工程，中大飞机梦始终备受瞩目。

其实，中国大飞机梦的发展历程十分曲折，但是历经千辛万苦，如今已取得了很多成就。

接下来，我将分三个部分，为大家详细介绍中国大飞机梦的历程与成就。

一、历程2007年，国家正式批准了中国自主研制超大型客机的计划，开启了中国大飞机梦的历程。

2008年，中国商飞公司成立，正式承担了研制和生产C919客机的任务。

这是中国大飞机梦的重要里程碑。

2010年，商飞公司与美国庞巴迪公司联手，成立了两家合资企业，分别负责C919航空电子系统和起落架的研制和生产。

同时，中国大飞机梦的研发工作也进入了高峰期。

2011年，C919客机正式启动研发，以完成样机研制和试飞为目标。

2012年，C919客机正式下线。

这是中国大飞机梦的一个重要节点。

而C919首飞，则是中国大飞机梦又一个转折点的到来。

2017年5月5日，C919迎来了首飞。

C919首飞成功，标志着中国大飞机梦迈出了重要一步。

2021年，C919已经完成了300多小时的试飞，预计将于2022年申请适航证。

二、成就自主研发：中国大飞机梦是中国首个自主研制的超大型客机，这也是中国航空工业发展的里程碑事件。

科技创新：为了让C919成为国际领先的现代化客机，商飞公司大量投入科研资源，采用了世界先进的先进的技术，推出了可靠性更高、经济性更优、环保指标更好的新一代客机。

加强国际合作：中国在C919研制期间与多个国际知名企开展了合作，使C919的关键零部件涵盖了欧美日韩等国家。

动产业发展：中国大飞机梦的推进，不仅将加速国内航空产业的发展，还将促进全球航空业的进步。

三、未来C919是中国大飞机梦的起点，商飞公司已经启动了下一代大飞机的研究，未来的中国大飞机梦还将包括大型客机、货机和支线客机等多种型号。

同时，中国还有一个庞大的内需市场和极强的制造能力，未来有望成为全球航空工业的新引擎。

拼搏奋斗——大飞机的梦想演讲稿传递亲爱的各位领导，女士们先生们：大家好！今天，我站在这里，与大家分享一个关于拼搏奋斗、实现梦想的故事。

这是一个关于大飞机的梦想的故事。

我们都知道，大飞机是我国民族工业的象征之一，它不仅代表了中国制造的高端、领先，更代表了我们斗、拼搏的精神。

而今天，我想让大家聆听一个与大飞机相关的故事，这是一个充满了梦想、拼搏、奋斗的故事。

这个故事发生在二十多年前，当时的中国，正处于改革开放的早期。

一个名叫马云的年轻人，在某个晚上与一群好友聚会时，听说有一位美国客户非常需要大型货机装载商品，但中国的货机无法满足其需求，于是这个年轻人在朋友的鼓励下，产生了一个想法——让中国也制造出一架大型货机，这也就是中国大飞机的诞生之始。

这个年轻人，就是后来创立阿里巴巴的马云。

他并不是一个与航空相关的业内人士，他对大飞机的梦想，都是源于他对中国制造业发展的热爱和追求。

他在听到美国客户的需求之后，马上就想到了自己的祖国，也就是中国。

他认为，中国既然是一个劳动力丰富、制造业不断在迅速发展的国家，为什么不能制造一架能够满足世界各国需求的大飞机呢？于是，他开始了自己的梦想之旅，把自己的期望交给了中国制造业。

然而，大飞机的梦想没有那么简单，要实现这个梦想需要付出多大的努力、汗水以及投资。

在最初的几年里，马云多次召集了和他一样热爱中国制造、热爱大飞机梦想的团队，一起前往各个飞机厂商求助，但几乎全都被拒绝。

为什么呢？因为在那个年代，飞机领域的技术壁垒极高，而且需要大量的资金和人才储备，对于这些高难度的挑战，那个年代的中国还不具备承受的力量。

但马云没有放弃，他继续寻找各种机会和资源，向各方寻找支持，一直探索切入飞机制造的可能性。

由于他对民族工业的热爱和对大飞机梦想的执着，他终于找到了研发大飞机的合作伙伴。

在随后的近20年的时间里，马云和他的团队投入了巨大的心血和精力，最终实现了大飞机的梦想。

如今，中国的大飞机“运-20”已经成功进行了多次试飞，它可以搭载110吨货物，而且还具有强大的战略运输能力，成为了中国制造业的一个象征，也代表了了马云和自己团队的心血和努力。

大飞机背后的科技创新开讲啦程不时演讲稿：今天，我带给大家的主题是大飞机背后的科技创新。

随着中国经济和科技的飞速崛起，我们的制造越来越受到关注。

特别是航空工业，近年来一直处于快速增长的状态。

作为一个巨大的工程，大飞机的背后，涵盖了诸多科技领域的创新。

本次演讲中，我将会从设计、材料、制造、通信等方面，详细介绍大飞机这个伟大工程背后的科技创新。

我们看到大飞机的设计是如此独特。

其外形设计的复杂性和优美性，与先进的数值分析技术有着密切关系。

通过高精度的数字建模和仿真计算，使得整个飞机的设计更加符合流体力学的要求，降低了空气的阻力和气动噪声。

大飞机的材料创新也为其所显现的卓越性能服务。

从底盘到机身，改良的材料及制造技术在许多方面的质量、强度和轻量化上都得到了提高。

最重要的是，新型复合材料和镁合金等高强度材料的使用，使得整个飞机在质量上得到了巨大的降低，这对飞机的能源效率和动力平衡都提升了一个层次。

另外，大飞机的制造也是一个巨大的技术创新。

机身、座舱、机翼和机尾各部的加工都必须过程极其精密，由于零部件的精度要求极高，这也意味着制造工艺和设备必须保证定位准确和精度高度可控。

而且，为确保各零部件之间的通透性，必须具备先进的加工和装配技术。

除此之外，大飞机的通信系统也为飞机的安全和高效飞行提供了关键的保障。

现代航空工业已经在通信设备方面进行了多方面的努力，不断开发新技术、新设备、新软件，确保在空中也能保持安全和高效的通讯。

例如，现场聊天机制和通讯定向系统等技术能够确保机舱内各门之间的通信效率和速度，并能在保密措施下实现相关信息的更新与交流。

我想说的是，大飞机背后的科技创新，不仅仅是航空工业中的一件件珍品，更代表了中国制造和科技水平的快速发展。

当我们在享受大飞机飞行带来的便捷、快速与舒适的同时，也需要意识到这背后需要技术创新和多学科融合的巨大力量。

当我们梦想着未来的更加智能化的生活时，我们也需要像大飞机背后的科技创新一样，持续地投资、耕耘、创新。

程不时：矢志不渝追梦大飞机作者：郭爽来源：《晚晴》2017年第06期2017年5月5日14时，当C919大型客机从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄时，2万现场观众瞬间沸腾了。

这是一个历史性的时刻，它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破。

随后，一位出生于湖南醴陵的老人也渐渐被世人所熟悉，他就是程不时。

经历日本战机轰炸 13岁立志要为中国设计飞机用47年的时间参与并见证大飞机的起飞，这对于一个从少年时代就怀有航空报国梦想的人来说，是一种值得欣慰的人生。

1930年，程不时出生在湖南醴陵，日本战机的轰炸，让那一代人的童年蒙上了战争的恐惧。

程不时曾说：“我的中学小学的大部分时代，就是在逃难的路上，我亲眼看到日本飞机对我们中国的轰炸，这让我对飞机，有一种很屈辱的感觉。

挂着红膏药的日本飞机，在空中很低的盘旋，这样的威慑下面，对飞机产生了很多的恐惧和憎恨。

但是我在初中的时候到了桂林，在抗日战争时期，美国的飞虎队跟中国空军的联队就驻扎在桂林。

所以我在天空常常看到画着鲨鱼牙齿的飞虎队的飞机跟日本飞机进行空战。

在这种情况之下，我从原来的一种很惧怕的感觉，形成了一个要起来奋斗的这样的精神。

我初中三年级，13岁的时候，当时就下定了决心，长大了要为中国设计飞机。

”17岁那年，程不时如愿考入清华大学航空工程系，这是近代中国第一个航空工程系，在校期间他迎来了新中国的诞生。

1951年，程不时从清华大学毕业，从事了新中国第一批飞机工厂及航空发动机工厂的建厂设计工作。

在新中国开创了飞机设计事业之后，他又成为我国第一架喷气式飞机歼教1的总体设计师。

不仅如此，我国的“初教6”和“强5”等机种，也是在程不时担任总体设计师时完成研制与定型工作的。

研制“运10” 担任副总设计师1970年8月，“运10”飞机的研制任务下达，工程代号被称为“708”工程。

“708”工程启动后，国家先后从各地调集了300多名航空技术人员，前往上海研制“运10”，当时只有41岁的程不时担任“708”工程总体设计组的副组长。

我的航空梦的朗诵稿我的航空梦的朗诵稿（通用8篇）在平时的学习中，大家一定没少看到经典的朗诵稿吧，朗诵是一种传情的艺术。

朗诵者要很好地传情，引起听众共鸣，首先要注意材料的选择。

你知道什么样的朗诵稿才能算得上是好的朗诵稿吗？以下是小编精心整理的我的航空梦的朗诵稿，希望对大家有所帮助。

我的航空梦的朗诵稿篇1每一个人都有一个与众不同的梦想，也许它并不是那么伟大，但它会让你的未来充满了憧憬和期望。

小时候的梦想都是当一些公主王子之类的东西，但是长大了一些之后，突然觉得自己小时候的梦想真的是太幼稚了!而那时候我的梦想有太多太多了，多到我自己都不知道我的未来真正的归宿是哪一个。

有一天，我看新闻看到了那些宇航员在太空中遨游时，感觉真的好有趣呀!如果我也是一名宇航员，我是不是也可以在太空中遨游、玩耍呢?我就把我自己的厨师梦改变成成了宇航员这个梦想!我和我的好朋友说了我的这一个梦想，她却一直不说话，用了一脸非常无语的表情看着我。

我差不多已经猜到了她为什么这样了，因为我每次都是一个梦想维持几天不改，然后换成其它的梦想。

我在这维持这个梦想的过程中，我一直在想：要成为宇航员是不是很麻烦?要不要写很多东西?没过几天，我的梦想就又变了。

长大了，我才知道，宇航员是一种非常伟大的职业。

我的航空梦的朗诵稿篇2从高中开始一直有个习惯，每天晚上睡觉前一定会用手机把当天的新闻看完，在所有的新闻版块中，我最喜欢看的是“军事新闻”，常常会看到有关飞机方面的新闻，而每一篇这样的新闻末尾同时也会看到“愤青”乱喷的东西：“国家每年投入那么多钱，养的都是一群‘饭桶’，连一台像样的发动机都搞不出来！”……每当这个时候我心里都会产生一大串问号，这究竟是什么原因造成的呢？是体制问题还是技术问题？……带着这样的疑问，心里便催生了一个梦想——进入航空发动机行业一探究竟，同时也想为航空发动机贡献自己的微薄之力。

大学找工作时，在网上看到黎阳公司的招聘信息，经过应聘顺利的进入现在的单位。