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广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线和隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞接受复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法接受全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，限制超前挖，全断面开挖依据隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时接受风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工实力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工实力。
施工中刚好施作初期支护，有利于下道工序的全面绽开，同时保证施工平安。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线限制桩和水平限制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:接受气腿式凿岩机依据围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖留意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新支配匀整，要严格限制超欠挖。
①依据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样精确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格限制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
隧道工程横向施工方案范本一、项目概述隧道是一种为了穿越地形障碍或者为了避开市区道路、铁路等规划布局而建的人工地下通道。
在城市建设和交通基础设施建设中，隧道工程的重要性不言而喻。
对于大型的隧道工程，为了确保工程的施工质量和工程进度，需要制定详细的横向施工方案。
本文以某地隧道工程为例，就隧道工程的横向施工方案进行详细阐述。
二、项目背景1.1 项目概况某地隧道工程是为了解决市区交通堵塞问题而规划建设的大型交通隧道工程。
该隧道工程的全长约10公里，为双向四车道设计，采用盾构法施工。
隧道全线经过的地质环境比较复杂，有部分路段需要进行岩石爆破开挖。
该隧道工程项目涉及到地质勘察、地质预测、地下水特征分析、隧道结构设计、环境影响评价等多个方面。
1.2 工程特点该隧道工程因地貌和地质条件复杂，工程施工难度大，需要充分考虑地下水位、地质构造、地面建筑物和地下设施的影响。
隧道将穿越城市的主要交通干道，施工需要最大限度减少对周边道路的影响，确保道路交通不受阻碍。
三、横向施工方案2.1 施工总体思路为了保证隧道工程施工的安全、质量和进度，我们制定了如下施工总体思路：（1）合理布局施工区域：在考虑地下水位、地质情况、周边建筑物等因素的基础上，合理划分施工区域，保证施工安全和周边交通不受影响。
（2）科学选用施工方法：根据地质情况和施工环境，选择盾构法、岩石爆破开挖等合适的施工方法，同时配合刷喷混凝土、支护等工艺，确保隧道结构的稳定和安全。
（3）严格执行施工标准：在施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，对各个施工工序进行严格的质量控制，确保工程质量。
2.2 施工区域划分（1）隧道口前方区域：主要包括隧道入口和出口的施工区域，包括盾构机的装配、拆卸、爬升等工序。
（2）隧道主体施工区域：主要包括隧道主体结构施工区域，包括岩石爆破开挖、盾构掘进、刷喷混凝土、支护等工序。
（3）隧道口后方区域：主要包括隧道口后方区域的施工区域，包括隧道口的结构施工、排水系统安装、通风系统安装等工序。
九盘岭隧道横洞施工方案一、工程概述九盘岭隧道横洞是九盘岭隧道工程的一部分，位于省市。
该工程的主要任务是进行九盘岭隧道主洞的横向掌子面施工，以满足隧道的建设需求和交通流量的增加。
本方案针对九盘岭隧道横洞进行详细的施工方案设计和安全措施的规划。
二、施工方案1.洞口准备在九盘岭隧道主洞施工完成后，挖掘施工横洞需要从现有洞口开始进行。
横洞洞口的位置确定后，需要进行地质勘察和地质预报，并确保无大型岩体、地下水或其他隐患。
2.横洞设计根据地质勘察和计算分析，确定横洞的尺寸和形状。
横洞的直径和长度应根据隧道的使用要求和施工安全要求进行合理设计。
3.施工方法根据横洞的尺寸和形状，选择合适的施工方法。
一般情况下，可采用爆破法、钻爆法或机械法进行横洞的开挖。
具体选择哪种方法，需根据现场情况和工程要求综合考虑。
4.施工步骤（1）洞口准备：清理洞口地表，搭设安全防护设施，确保施工区域安全。
（2）坑内施工：根据设计要求，在洞口处进行开挖，确保洞内的岩土质量符合施工要求。
过程中要注意及时处理与其他隧道区间的连接问题。
（3）支护工程：在横洞开挖过程中，根据工程设计方案，进行适当的支护工作，保证施工区域的安全性。
（4）导流施工：根据洞口预留的空间设计，进行隧道内的导流工程施工，确保施工现场的排水畅通。
（5）检测验收：在横洞开挖和支护工程施工完成后，进行验收工作，确保施工质量和安全性。
三、安全措施1.施工前的安全准备：在施工前，必须对施工区域进行细致的勘查和识别，了解地质状况和潜在风险，并制定相应的防范措施和应急预案。
2.安全防护设施：在施工现场，必须设置明显的安全警示标志，搭设安全防护网，保护工人和设备的安全。
3.施工人员培训：施工人员必须接受相关培训，了解施工操作规范和安全注意事项，并经过合格考核后方可上岗。
4.施工设备和工具检查：施工前，必须对施工设备和工具进行全面检查，确保其安全、有效，并建立完善的设备维护和保养制度。
5.空气通风：施工过程中，必须保证施工现场的空气流通，确保施工人员的健康和安全。
隧道横通道施工方案隧道横通道施工方案一、设计理念：根据现有隧道通行能力不足的问题，为解决交通流量过大，提高交通效率，我们计划在隧道中横向开辟通道。
该通道将分为车辆通行通道和行人过道，通过合理设计和施工，使交通流畅，提高隧道的通行能力。
二、施工步骤：1. 研究规划设计方案：根据实际交通情况和隧道结构特点，制定横通道的规划设计方案，确保通道施工的合理性和可行性。
2. 选址和勘测：选取合适的位置开辟通道，并进行相关勘测工作，确定地质情况和地下设施信息，为后续施工做好准备。
3. 隧道切削：使用强力钻机和切割机进行隧道壁面切削，开辟通道的入口和出口。
4. 支护结构施工：根据隧道横通道的设计要求，进行支护结构的施工，使用钢筋混凝土等材料，确保通道的安全性和稳定性。
5. 铺设道路面层：根据通行要求，施工道路面层，选择合适的材料进行铺设，确保通道行车的平稳和舒适。
6. 安装照明和通风设备：为保障通道的安全性和舒适度，安装照明和通风设备，提供良好的环境条件。
7. 车辆通行通道施工：根据设计要求，进行车辆通行通道的施工，确保车辆通行的顺畅和安全。
8. 行人过道施工：在通道的一侧设计行人过道，施工行人过道的路面和栏杆等设施，确保行人的安全和便利。
三、施工方案特点：1. 结构合理：根据隧道现有的结构特点和交通需求，合理规划通道的位置和设计，确保通道的结构合理和稳定。
2. 施工技术先进：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量，确保通道的顺利开通。
3. 环境友好：在施工过程中，注重环境保护，减少扬尘和噪音等污染物的排放，保护周围生态环境。
4. 交通顺畅：通过横通道的施工，提高隧道的通行能力，减少交通拥堵，提高道路交通效率。
四、安全措施：1. 建立施工安全管理机制，确保施工过程中的安全；2. 设置警示标志和施工警示牌，提醒交通参与方注意施工区域；3. 在施工现场设置警戒线，维护施工现场秩序和交通流畅；4. 安排专人负责施工现场的安全指导和协调工作。
隧道如何安装横洞施工方案1. 引言在隧道施工中，横洞是一种常见的施工方式，它可以用于增加隧道的通风、排水和使用效果。
本文将介绍隧道安装横洞的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及完工后的验收标准。
2. 施工前准备工作在进行隧道安装横洞施工前，需要进行详细的规划和准备工作，包括以下几个方面：2.1 施工设计在进行隧道安装横洞施工前，需要进行详细的施工设计。
施工设计应包括横洞的位置、尺寸、数量以及与隧道其他部分的连接方式等。
2.2 材料准备在进行隧道安装横洞施工前，需要准备好所需的材料，包括支撑材料、钢筋、混凝土等。
同时，还需要准备好所需的施工设备，如挖掘机、起重机等。
2.3 施工人员培训在进行隧道安装横洞施工前，需要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的操作技能和安全意识。
3. 施工过程中的注意事项在进行隧道安装横洞施工时，需要注意以下几个方面：3.1 施工顺序隧道安装横洞施工的一般顺序为：找线定位、挖洞、支护、浇注混凝土、拆除支护等。
在进行施工时，需要按照正确的顺序进行，确保施工的连贯性和安全性。
3.2 施工质量控制在进行隧道安装横洞施工时，需要进行严格的质量控制。
首先，需要确保挖洞的尺寸和位置与设计要求一致。
其次，需要对支护结构进行检查，确保其稳定性和承载能力。
最后，需要对混凝土进行质量检测，确保其强度和耐久性。
3.3 安全措施在进行隧道安装横洞施工时，需要采取必要的安全措施，保障施工人员的安全。
这包括设置合理的施工通道、使用安全防护装备、进行排水和通风等。
4. 完工后的验收标准在隧道安装横洞施工完工后，需要进行验收工作。
验收标准应包括以下几个方面：4.1 横洞尺寸和位置横洞的尺寸和位置应符合设计要求，没有明显的偏差。
4.2 施工质量横洞的支护结构应稳定可靠，没有松动或渗漏现象。
混凝土应达到设计强度，没有裂缝和起砂等质量问题。
4.3 安全性横洞施工完工后应具备良好的安全性能，包括施工通道畅通、排水和通风设施正常运行等。
隧道横洞施工方案1工程概况隧道于D2K33+080线路前进方向左侧设横洞一座，横洞与线路平面交角为900，全长515米，采用单车道无轨运输，横洞进入正洞段D2K33+070-D2K33+107为IV级围岩，为中厚层状灰岩，无水。
2编制原则（1）先加固后开挖的原则。
根据地质情况，横洞与正洞边墙相交5米范围初期支护加强。
（2）横洞进入正洞的门洞采用型钢门架。
（3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。
3施工方案3.1 总体方案横洞与正洞交界里程D2K33+080，交角90°，施工至横洞与正洞交界后，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中预留变形量和临时支护厚度，然后再逐步扩挖至正洞标准断面（见图1）。
3.2施工步骤（1）根据横洞与正洞相交角度及高差，HK0+003.55-HK0+030采用IV级模筑衬砌，在拱墙设置I14型钢支护，钢架间距为1.0米/榀，二衬厚30cm，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。
进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度（见图2）。
（2）考虑横洞到正洞的格栅拱架拱脚落脚位置的牢固性、稳定性，横洞拱架必须提供一个牢固且稳定的落脚平台，在正洞左侧边墙与横洞交界里程处，设置3榀并排焊接成整体的I20b型钢钢架，拱脚用I20b型钢横撑闭合成环，型钢钢架沿正洞方向设置拱顶纵向拖梁，拖梁采用I20b型钢，拖梁牢固焊接于I20钢架拱顶，拖梁与横洞拱架空隙处设置I20b竖向立柱，立柱与正洞拱架位置对应，牢固焊接并全环喷射C25砼回填密实，且及时施做该处拱墙及底板衬砌砼，见图3。
（3）横洞进入正洞内的导洞施工①横洞进正洞开挖采用小导洞沿正洞开挖轮廓线小坡度爬行开挖，形成上台阶操作平台，然后上台阶进行初期支护后，开挖形成标准台阶长度后，进行下台阶开挖，开挖形成标准台阶长度，进行正常工序施工。
隧道横道施工方案一、工程概述与目标本次隧道横道施工工程旨在构建一条安全、高效的通道，以满足城市交通、物流运输等需求。
工程地点为城市核心区域，预计全长XXXX米，宽度XX米，高度XX米。
工程目标是在保证质量与安全的前提下，高效完成隧道掘进，同时减少对环境的影响。
二、施工前准备现场勘查：对施工区域进行详细的地质勘查，了解地下水位、岩土性质等关键信息。
方案设计：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括掘进路线、支护方式等。
材料采购：提前采购所需的掘进机械、支护材料、排水设备等。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工过程中的安全和质量。
三、横道掘进技术掘进方法：采用盾构法或矿山法进行掘进，具体方法根据地质条件选择。
掘进设备：使用先进的掘进机械，如盾构机、挖掘机等，提高掘进效率。
掘进监控：实时监控掘进进度和地质变化，及时调整掘进参数。
四、支护与加固措施支护方式：根据地质条件，选择适当的支护方式，如喷锚支护、钢支撑等。
加固措施：在关键部位采取加固措施，如注浆加固、超前支护等，确保隧道稳定性。
五、排水与通风方案排水系统：建立完善的排水系统，确保隧道内无积水。
通风系统：设置通风设备，确保隧道内空气流通，减少有害气体积累。
六、安全监控与管理安全监控：在隧道内设置安全监控系统，实时监测隧道安全状况。
安全管理：制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
七、应急预案与措施应急预案：制定隧道施工过程中的应急预案，包括突发事故处理、紧急疏散等。
应急措施：配备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等，确保在紧急情况下能够迅速应对。
八、施工后验收与维护验收标准：按照相关规范和设计要求，对隧道进行严格的验收，确保工程质量。
维护方案：制定隧道维护方案，定期对隧道进行检查和维修，确保隧道长期安全运行。
本施工方案旨在为隧道横道施工提供全面的指导和保障，确保工程安全、高效、顺利进行。
在施工过程中，我们将严格按照方案要求执行，确保工程质量和安全。
进师岭隧道车行横洞施工方案一、工程概况进师岭隧道共设2处车行横洞，隧址区位于晋陕黄土高原区吉县霖雨～进师岭黄土残塬亚区内，地形起伏较大，冲沟发育，地形较为破碎。
洞体地表被巨厚黄土覆盖，微地貌表现为黄土梁、黄土冲沟等。
隧道洞顶以上坡体均由第四系中更新统风积坚硬～硬塑巨厚层状黄土组成，具垂直节理。
山坡自然坡度30～35°属中陡坡。
自然条件下，坡体表面有冲洗剥落现象。
二、施工准备一、施工图审查：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料无误。
二、施工现场准备情况：已有我公司GPS全世界卫星定位系统取得的主要控制点的相关资料，并已提交导线点复测功效表，人员及各类机械设备到位，为洞内施工做好充分准备。
3、劳动组织准备：隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
项目领导部设项目领导1人，生产副领导1人、后勤副领导1人、总工程师1人，下设工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划统计部、安全监察站、财务部、中心实验室、综合办公室等职能部门。
4、机械设备准备情况见附件《监表16 设备进场签认单》。
三、施工工期计划安排YK262+540（ZK262+557）车行横洞：计划2010年9月14日开始到2010年10月10日完成。
四、施工方案（一）、洞身开挖车行横洞宜在距离掌字面50m以后开挖，减小对主洞围岩的扰动。
钻爆法施工，利用简易工作台车及风动凿岩机人工开挖一次成型，装载机、自卸车配合出渣，每循环开挖进尺控制在3.0m内。
开挖采用光面爆破施工技术，按照经验初选光爆参数，再通过现场及时修改爆破参数，以肯定最优爆破施工技术参数，用以指导后续施工。
采用2#岩石铵梯火药，毫秒延期雷管引爆，塑料导爆管传爆，电雷管起爆的爆破网络。
钻爆施工中，按设计准肯定位出周边眼，所有炮孔和钻孔方向控制线均用红油漆标识。
良好的钻孔质量，是保证隧道开挖轮廓线规则、滑腻的关键，施工中，要求施钻人员必需做到开孔准确，其误差不得大于5cm。
横洞洞口专项施工方案
一、背景介绍
横洞洞口是一个位于山区的隧道出口，由于地质条件复杂，施工难度较大。
为了确保工程顺利进行并保障施工质量，特制定了本施工方案。
二、施工准备
1.确保施工人员具备相关证书和经验。
2.准备必要的施工设备和材料。
3.对施工现场进行详细勘察，并制定详细的施工计划和安全措施。
三、施工过程
1.清理现场：清除洞口周围垃圾和杂物，确保施工区域整洁。
2.加固洞口：根据实际情况采取加固措施，确保洞口结构稳固。
3.施工材料选用：选用符合标准要求的建筑材料，确保施工质量。
4.施工工艺：采用高效合理的施工工艺，遵守相关施工规范。
5.安全防护：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
四、质量控制
1.施工过程中定期检查，确保施工质量符合要求。
2.严格按照施工标准和规范进行施工，不得擅自变更。
3.对施工过程中出现的问题及时处理，确保施工进度顺利。
五、验收与交付
1.施工完成后进行验收，确保工程符合相关要求。
2.对施工项目进行交付，并进行相关档案管理。
结语
本施工方案旨在确保横洞洞口施工顺利进行，保障施工质量和工程安全。
希望施工人员和相关管理人员认真执行本方案，确保施工质量和安全。
目录一、编制依据与原则 01.1 编制依据 01.2 编制原则 0二、工程概况 02.1 气象、水文 02.2 地形地貌 (1)2.3 地质情况 (1)2.4 工程简介 (1)2.5 临时设施布置 (2)2.6 施工进度安排 (3)2.7 人员准备 (3)2.8 机械准备 (3)2.9 材料准备 (4)三、施工工艺及施工方法 (4)3.1施工工序流程 (4)3.2 车行横洞具体施工工艺 (5)3.3 施工注意事项 (13)3.4 监控量测 (13)3.5 通风照明设施 (13)四、质量管理措施 (14)4.1 质量目标 (14)4.2 质量组织机构 (14)4.3 质量管理体系 (14)4.4 确保工程质量的控制措施 (14)4.5 质量检查人员和自检制度 (15)五、安全管理措施 (15)5.1 安全目标 (15)5.2 安全生产保证体系 (15)5.3 安全生产保证措施 (15)六、环境保证措施 (16)6.1 环境目标及质量方针 (16)6.2 环境保护、水土保持体系框图 (16)6.3 环保施工措施 (17)七、文明施工措施 (17)7.1 文明施工体系框图 (17)7.2 文明施保证措施 (18)缙云山隧道（进口端）隧道车行横通道施工技术方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F10-2009）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF80/1-2004）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；7、《中华人民共和国环境保护法》；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；11、我部《实施性施工组织设计》；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；13、工程建设业主、监理、总承包部的相关文件和要求。
目录1、编制依据........................................................ - 1 -2、工程概况........................................................ - 1 -3、施工方案........................................................ - 1 -4、施工流程及顺序.................................................. - 2 - 4.1、工艺流程：.. (2)4.2、施工顺序 (2)4.2.1、横洞进入正洞前的施工：.................................. - 2 -4.2.2、横洞进入正洞处的加固施工................................ - 2 -4.2.3、交叉口处1#横洞模筑衬砌.................................. - 5 -4.2.4、1#横洞进入正洞内的导洞施工.............................. - 5 -4.2.5、反向开挖支护............................................ - 6 -4.2.6、正洞二衬施工............................................ - 7 -4.3、横洞与正洞相交处施工程序表 (7)5、施工要点........................................................ - 8 -6、人员、机械配置.................................................. - 9 - 7：工期安排....................................................... - 10 - 8、光爆设计....................................................... - 10 - 8.1、III级围岩上台阶钻爆参数表 (11)8.2、III级围岩下台阶钻爆参数表 (13)9：注意事项....................................................... - 14 -10、安全、质量、环保措施.......................................... - 15 -11、应急预案...................................................... - 16 - 11.1应急预案的方针与原则 (16)11.2危险源分析 (16)11.3应急方案 (16)长庆坡隧道1#横洞进入正洞施工方案1、编制依据（1）国家、铁道部、云南省市的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；（4）承发包合同、招投标文件；（5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（6）经批准的指导性施工组织设计；（7）现场详细的施工技术调查资料；（8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（9）本项目部综合性施工组织设计；（10）其它相关依据。
隧道横通道施工方案1. 引言隧道横通道施工是指在已建成的隧道中，开挖一条横向贯通的通道，用于通风、排烟、应急疏散等功能。
该施工方案旨在保证施工过程的安全性和效率性，并提供合理的质量保障措施。
2. 施工准备2.1 确定施工区域：根据隧道的功能需求和整体规划，确定需要开挖横通道的位置和长度。
2.2 施工方案设计：根据现有隧道的结构和地质条件，设计横通道的开挖方法、支护措施、排水方案等。
2.3 申请相关施工许可：根据所在地的法律法规和规章制度，申请相关的施工许可和审批文件。
2.4 采购施工材料和设备：根据施工方案的要求，采购所需的材料和设备，包括开挖机械、支护材料、排水设备等。
3. 施工步骤3.1 准备工作：清理施工区域，安装必要的安全防护设施，包括警示牌、安全网等。
3.2 掘进开挖：采用机械化开挖方法，根据设计要求逐步开挖横通道。
在开挖过程中，根据地质条件和支护要求，及时采取必要的支护措施，如锚杆支护、喷射混凝土衬砌等。
3.3 排水处理：根据横通道的位置和地质条件，设计合理的排水系统，确保施工过程中的排水畅通。
3.4 支护加固：根据隧道横通道的要求，采用适当的支护措施，如涂覆加固、喷射混凝土加固等，增强隧道的稳定性和承载能力。
3.5 安全监测与控制：在施工过程中，设置必要的监测装置，如位移监测仪、应力计等，及时监测隧道结构的变化，确保施工安全。
3.6 完工验收：在横通道开挖完成后，进行一次全面的验收，包括隧道结构的稳定性、施工质量的合格性等。
4. 质量控制4.1 施工组织设计：根据实际施工情况，制定科学合理的施工组织设计，明确施工的任务和分工。
4.2 施工标准：遵守相关的施工标准和规范，采用合适的施工工艺和方法。
4.3 施工质量检查：建立健全的质量检查制度，对施工过程中的关键节点和关键工序进行质量检查和验收。
4.4 施工记录和报告：及时记录施工过程中的关键信息和数据，编制施工记录和报告，便于追溯和总结。
紧急停车带及车行横洞施工方案一，紧急停车带施工方案我项目部紧急停车带有二段，里程分别为YK58+215.355～YK58+255.355及YK58+965.355～K59+005.355。
该两段均设置于围岩较好的Ⅱ级地段，其中YK58+215.355～YK58+255.355段在正洞施工时发现该段围岩整体性好，开挖后比较稳定，于是就将紧急停车加宽段同时开挖，并在开挖后及时封闭围岩，防止围岩因风化而失稳。
因此该段不存在将来扩挖的问题。
第二个紧急停车带根据现场围岩实际情况而定，若正洞开挖时围岩较好，适合全断面一次成形。
则就将紧急停车带与正洞同时开挖。
若正洞开挖时发现围岩破碎，节理裂隙发肓，不适合全断面一次成型，侧就采用先正洞，后扩挖的开挖方式。
其开挖方式如下图所示：顺序如下：1、正洞开挖，正洞开挖采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。
并充分利用围岩的稳定性。
2、对正洞进行支护。
正洞开挖完后及时封闭围岩，减少因风化而降低围岩的强度。
封闭围岩后及时对围岩进行初期支护，支护采用φ25中空锚杆、钢筋网及湿喷C20混凝土组成的柔性支护体系，初期支护要注意与围岩密实密贴，后面不要预留深洞，以免引起围岩的应力集中而造成局部失稳。
3、在初期支护强度上来后开挖3部，3部开挖的核心仍然是严格控制装药量，采用光面爆破。
尽量减少对围岩的扰动。
该部开挖爆破较容易，因为1部为其提供大面积的临空面，但该部分由于空间狭小，风枪布置较不易，因此布眼时要注意炮眼的平直，不要随意下枪，造成局部超挖。
4、3部开挖完后及时进行支护，支护也是由φ25中空锚杆、钢筋网及湿喷C20混凝土组成的柔性支护体系，一定要注意支护与围岩的密实与密贴。
5、3部支护完后对5部进行开挖，5部开挖技术难度不大，1与3部为其提供临空面，且空间较大，操作也较容易。
6、5部开挖完后对其支护，5部处于边墙，没有中空锚杆及钢筋网，但实际施工时要根据现场实际情况及进行支护，必要是须设置锚杆及钢筋网组成的柔性支。
隧道暗挖横通道施工方法一、概述车行、人行横通道根据规范要求及地质情况并结合防灾救援的需求进行布置，横通道以90。
与左、右线隧道相交，在与隧道相交处进行结构加强，全隧道共设1处车行横通道，2处人行横通道。
横通道平面布置详见及设计参数见下图表。
图1横通道总体平面图表1横通道设计参数表(1)车行横通道①车行横通道采用全断面开挖，加强段施工应连续进行整体浇筑。
为满足隧道防灾救援要求，车行横通道中部设置防火卷帘门。
车行横洞纵断面图如图所示。
图2车行横洞纵断面图导②车行横通道两侧5nl范围与正洞接口段采用加强型衬砌施工，中间部分采用普通型衬砌进行施工，衬砌结构见图。
图3车行通道复合式衬砌普通段和加强段设计图(2)人行横通道①人行横通道采用全断面开挖，加强段施工应连续进行整体浇筑。
为满足隧道防灾救援要求，车行横通道两端设置防火卷帘门。
图4人行横洞纵断面图②人行横通道两侧3nl范围与正洞接口段采用加强型衬砌施工，中间部分采用普通型衬砌进行施工，衬砌结构见图所示。
图5人行通道复合式衬砌普通段和加强段设计图二、施工工艺流程横通道施工工艺流程如下：洞口处主线隧道初期支护预留与预加固一洞口段开挖支护一洞身段开挖支护一初支断面检查f初期支护表面处理一洞口段防排水施工及衬砌一洞身段防排水施工及衬砌一路面施工。
三、主线隧道初期支护预留与预支护考虑到主线隧道开挖支护已对周边围岩扰动，在人行、车行横通道与主线隧道相交处，在横通道断面范围内的主线隧道初期支护预留空间，钢拱架可正常架设，但钢筋网、锚杆以及喷射混凝土在预留出来不施工，以免横通道进洞时再进行拆除，造成人工、材料、机械的消耗和主线隧道初期支护的扰动。
在横通道开挖时，洞顶岩体为悬空状态，故在主线隧道施工时候，主线隧道钢拱架须在横通道断面范围的拱部进行加固，在主线隧道钢拱架之间加设横向斜撑，多根之间的斜撑总体呈拱形。
四、二次衬砌施工由于横通道二次衬砌工程数量不大，拟采用定型钢模板进行施工，拱部弧形部分拟采用搭设满堂简易支架进行施工。
隧道横通道施工方案本工程隧道为单线双洞隧道，两单线隧道之间设车行横通道、人行横通道、变电所横通道、竖井联络通道等。
横通道Ⅲ、Ⅳ围岩采用全断面施工，Ⅴ级围岩采用上下台阶开挖。
1.正洞施工时横通道口的预留正洞施工到横通道口里程时 ,在正洞横通道口一侧，测量放出横通道与正洞相交的断面轮廓 ,用红油漆标出。
预留的横通道口采用套拱法施工。
正洞施工至横通道位置时，正常施工初期支护，开挖横通道时，先将横通道轮廓内的拱架用氧焊割除，再把横通道口横向钢拱架支撑架立到位，使正洞位于横通道上方的拱架坐落在横支撑上，焊接牢固。
将横支撑钢拱架和其四周正洞拱架焊接牢固，并用间距50cm的ф20连接钢筋加固。
紧贴横通道横支撑钢拱架外侧施做锁脚锚杆，并和钢拱架焊接牢固。
然后挂网喷混凝土 ,使横支撑和正洞的支护成为一个整体。
2.横通道开挖横通道的开挖分一般段和通道口加强段，这里重点介绍通道口加强段的施工。
横通道口的开挖时间选在正洞下台阶开挖过去横通道口5～15 m，和正洞一起进行钻眼、爆破、扒碴、出碴、支护等。
太近则正洞边墙支护还不到位，安全不能保证；太远则横通道爆破与正洞的开挖、出碴、仰拱等施工干扰较大。
⑴测量放样开挖前,测量放出横通道的中心方向线，利于工人控制钻眼方向。
⑵爆破开挖横通道采用全断面开挖施工。
要根据测量放样和进尺控制来定钻眼的角度和深度，严格控制超欠挖。
考虑到通道口与正洞相交处受力复杂，容易塌方，要采用控制爆破，减少对通道口围岩的扰动。
必要时可以采用预留光爆层方法分层爆破。
⑶出碴通道口段采用挖掘机扒碴，一般段采用运碴至正洞，然后由装载机装碴，自卸车出碴。
横通道出碴的时间安排在正洞出碴后、爆破前进行，以减少与正洞施工的干扰。
3.横通道支护钻爆开挖后，及时施做初期支护，重点为通道口拱架的架立。
(1)先把拱部2根拱架螺栓连接，立起拱架，使拱架中线对齐横通道中线。
(2)按进尺控制的要求，控制两侧拱架间距。
(3)拱架法线方向的控制。
广成山隧道横洞专项施工方案
一、工程概况
广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明
人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数
三、施工方案
人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工
1、人行横洞开挖方法及作业程序
（1）洞身开挖方法
采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：
①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工
作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序
（3）人行通道开挖注意事项：
在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目
2、喷锚支护及作业程序
（1）锚杆施工
Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
现场按设计要求调配好水泥砂浆，利用注浆机将砂浆注入孔内，直至将孔内注满，最后插入锚杆。
表3 锚杆支护实测项目
（2）钢筋网施工
钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片，采用纵横钢筋相交处点焊或用铁丝绑扎成一体。
挂设时与锚杆焊接固定在一起，且随岩面起伏铺设。
表4 钢筋网实测项目
（3）喷射砼施工
喷射砼，隧道初期支护采用C20喷射混凝土逐层进行喷射。
喷射砼分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。
施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.5-2.0m。
如有大凹坑，先找平，喷射时注意控制回弹率，喷射回弹物不得重新用作喷射砼材料。
表5 喷射砼支护实测项目
3、防、排水施工
将人行横洞底面清理干净，铺筑10cm厚垫层找平，达到强度后，铺设防水板及无纺布，再浇筑4cm厚细石混凝土加以保护。
在人行横洞初期支护和二次衬砌之间设置纵向和环向排水管以排除衬砌后渗、漏水。
沿人行横洞全长每隔5m设置环向φ50mm软式透水管一根，两侧拱脚各设一根φ100mm纵向排水波纹管，环向软式透水管与纵向排水管互相连通；横洞纵向排水管与主洞二次衬砌拱脚背后的纵向排水波纹管互相连通，将地下水排入主洞水沟内。
排水管在防水层铺设之前按要求布设，派专人负责检查，确保排水管不遗漏和连接部位的密封性。
浇筑混凝土时，要保证排水管不被压碎及堵塞，确保排水系统畅通。
人行横通道初期支护和二次衬砌间拱墙背后设EVA复合土工膜防水层，与底部防水层相接。
全部二次衬砌环向施工缝拱墙采用中埋式止水带，主洞二次衬砌与横洞二次衬砌交接处预设中埋式止水带。
防水板材的铺设、固定注意事项：
（1）、防水层铺设前，应先处理较明显的股状渗水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，基
层平整度不应大于1/10，防水板焊缝宽度、搭接宽度、焊缝质量应符合有关规定。
（2）、铺设防水层固定点拱部间距0.5～0.7m，边墙间距1.0～1.2m。
防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面。
防止过紧或过松，一定要留出余量，以防止在浇筑拱顶混凝土时防水板因绷紧而撕裂，也不能过松而产生褶皱堆积形成人为蓄水点。
防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。
（3）、防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。
焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须不小于10cm。
（4）、防水板破损处修理。
如发现防水板有破损，必须及时修补。
先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。
（5）、在二次衬砌绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时应采取有效措施对防水层进行保护。
4、二衬施工及作业程序
1、支模
架立拱架，拱架采用I18工字钢加工，拱架安装前先将横洞两侧拱脚杂物清理干净，放置枕木。
拱架拱脚坐落在枕木上，在拱架起拱线连接处用螺栓连接牢固，架立间距100cm。
严格控制中线及高程，保证拱架起拱线在同一高度。
钢拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形，确保整环拱架在同一个断面内。
拱架纵向采用φ20钢筋焊接固定，间距不超过1.0m；横向采用废旧工字钢或风水管支撑，拱脚和起拱线处都必须支撑一道，中间辅助支撑一道，形成坚固、稳定的模板加固框架体系。
模板采用长*宽*厚（200cm*25cm*5cm）木板自下而上拼装组成，两侧边墙上部预留窗口（上下两块模板暂不安装），用于混凝土泵送入模和捣鼓作业。
为保证拱部的圆顺度，拱部模板安装后，在其背后装订防水板。
正拱顶焊接封顶器，与输送泵输输送管连接进行混凝土封顶施工。
所有模板与钢拱架之间加入木楔，
便于拆模和调整模板的平整度。
安装挡头模，采用风管斜向支撑加固。
2、混凝土浇筑
二次衬砌混凝土采用C25防水混凝土，混合料由自动计量拌和站现场生产混凝土。
采用混凝土运输车运输至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模。
混凝土坍落度控制在13～18cm，运输过程中要注意的坍落度损失，以确保混凝土质量。
二次衬砌混凝土灌注前注意复查模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；挡头模安装定位是否牢靠；预埋件加工准备是否齐全，位置标定是否准确；排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，底脚施工缝是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。
混凝土采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。
两侧高度差控制在50cm以内。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。
当混凝土浇至作业窗口下30cm时，须刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，安装窗口钢模板并保证紧密结合，不漏浆。
采用插入及木锤模外敲振为辅，内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。
封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。
3、拆模
当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达7MPa时，即可拆模。
拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。
先去除所有木楔、横向支撑，烧掉纵向连接筋，再拆除拱架和模板。
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定方案后及时处理。
四、施工注意事项
1、人行横洞内预埋的机电消防设备管沟、预埋件及预留洞室必须由专业技术人员进行详细统计并现场指导安装、设置，防止遗漏后造成返工处理。
2、人行横洞内扩挖超出设计开挖轮廓较多的部位可进行浆砌片石回填处理，拱顶超挖严重部位可预留注浆孔进行后期注浆回填处理，防止浇筑的二次衬砌混
凝土严重超方造成跑模。
3、人行横洞内遇到雨季渗、漏水较严重。
必须做好渗、漏水引排和防水处理，由技术人员认真把关检查，防止出现二次衬砌渗、漏水现象。
4、严格控制原材料、半成品检验关，把好材料质量关。
5、、未经事宜按设计及有关规范执行。
