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横洞洞口专项施工方案一、项目背景横洞洞口是一个位于山区的自然洞穴，由于地质原因，其洞口存在一定的安全隐患。
为了确保游客的安全，需要对横洞洞口进行专项施工，加固洞口结构，以达到安全、美观的效果。
二、施工目标1.加固洞口结构，确保游客的安全；2.对洞口周围环境进行整治，提升游客体验；3.充分考虑自然环境保护要求，确保施工不对生态环境造成不良影响。
三、施工内容1.加固洞口结构(1)清理洞口周围的杂草、沉积物等，确保施工区域清洁；(2)对洞口进行加固，采用钢筋混凝土结构，增加其承重能力；(3)对洞口的四周地面进行加固，采用适当的材料，以确保地面的稳定性。
2.美化洞口环境(1)清理垃圾，保持洞口周围环境干净整洁；(2)种植适合山区环境的植物，增加洞口的绿化率；(3)设置适当的休息区、观景台等设施，方便游客观赏洞口风景。
3.生态环境保护(1)在施工过程中，遵守环境保护相关法律法规，确保施工不对周边生态环境造成损害；(2)使用环保材料，减少对环境的污染；(3)在施工完成后，进行环境整治，恢复原有自然生态。
四、施工步骤1.前期准备(1)完成相关审批手续，并制定详细的施工计划；(2)对洞口周围进行清理，保持施工区域的整洁；(3)采购施工所需的材料和设备。
2.加固洞口结构(1)对洞口进行拍摄、测量，并根据实际情况制定加固方案；(2)进行钢筋混凝土的浇筑和养护；(3)对洞口四周地面进行加固，确保地面的平整稳定。
3.美化洞口环境(1)清理垃圾，并保持洞口周围的清洁；(2)种植适合山区生长的植物，增加洞口的绿化率；(3)设立休息区和观景台，提供游客休息和观赏的场所。
4.生态环境保护(1)在施工过程中，安排专人负责环境保护工作，严格按照相关法规进行施工；(2)使用环保材料，减少对周边环境的污染；(3)在施工完成后，进行环境整治，恢复原有的自然环境。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，提醒过往行人注意安全；2.配备专人负责现场安全管理，确保施工安全顺利进行；3.工人佩戴符合要求的安全防护用品，并对施工人员进行安全培训；4.安排专人进行监测，及时发现施工过程中的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
隧道工程横通道施工作业指导书一、概述隧道工程横通道施工作业指导书旨在为隧道工程横通道施工提供详细的操作指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。
本指导书包括施工前准备、施工步骤、安全措施等内容。
二、施工前准备1. 获得相关工程设计图纸和技术文件，了解隧道工程横通道的具体要求和施工流程。
2. 根据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工步骤、设备选用、人员组织等。
3. 调查隧道工程横通道施工现场的地质条件，了解地下水位、岩层情况等，制定相应的施工措施。
4. 确定施工所需的材料和设备，并进行采购和检验，确保质量符合要求。
5. 组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
三、施工步骤1. 准备工作a. 按照设计要求设置施工区域，并进行临时围护。
b. 清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域整洁。
c. 搭建必要的施工设施，如临时工棚、施工电源等。
2. 隧道开挖a. 根据设计要求，采用相应的开挖方式，如爆破、机械开挖等。
b. 进行地质勘察和监测，及时发现地质灾害隐患，采取相应的补救措施。
c. 控制开挖进度，确保开挖面的稳定和安全。
3. 支护施工a. 根据设计要求，选择合适的支护方式，如钢支撑、预应力锚杆等。
b. 进行支护结构的安装和调整，确保支护结构的稳定和牢固。
4. 地质处理a. 根据地质条件，采取相应的地质处理措施，如喷浆、注浆等。
b. 进行地质处理材料的配制和施工，确保地质处理的效果。
5. 隧道衬砌a. 根据设计要求，选择合适的衬砌材料，如混凝土、钢筋混凝土等。
b. 进行衬砌材料的浇筑和养护，确保衬砌结构的强度和平整度。
6. 检测和验收a. 进行隧道工程横通道的检测和验收，确保施工质量符合要求。
b. 对施工过程中出现的问题进行整理和总结，提出改进意见。
四、安全措施1. 施工现场应设置合理的安全警示标志和安全通道，确保施工人员的安全。
2. 施工人员应佩戴必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线和隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞接受复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法接受全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，限制超前挖，全断面开挖依据隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时接受风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工实力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工实力。
施工中刚好施作初期支护，有利于下道工序的全面绽开，同时保证施工平安。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线限制桩和水平限制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:接受气腿式凿岩机依据围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖留意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新支配匀整，要严格限制超欠挖。
①依据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样精确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格限制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
车行隧道工程施工方案一、项目概述车行隧道工程是指用于车辆通行的隧道，主要用于缩短道路行程、提高交通效率、减少交通拥堵等目的。
随着城市化的快速发展和交通运输的不断增长，隧道建设已经成为城市交通建设的重要组成部分。
本项目拟建设一条长度约3公里、宽度约15米、高度约5米的双向四车道隧道。
二、施工方案1.施工组织形式本施工方案采用“总承包商”模式，分为地下部分、上部结构、隧道设备及系统四大部分进行建设。
总承包商负责隧道的总体设计、施工准备、工程规划、施工现场管理等工作。
2.施工工艺（1）隧道掘进隧道掘进可以采用钻孔爆破法或液压挖掘机法，本项目采用钻孔爆破法进行掘进。
首先对隧道区域进行地质勘探，确定隧道区域的地层情况、有无地下水、岩石类型及结构等，制定相应的爆破方案。
在隧道掘进过程中，严格按照爆破方案进行钻孔、充填炸药、起爆等工作，保证施工安全和时间进度的控制。
（2）支护体系隧道支护体系分为两种，即初期支护和永久支护。
初期支护主要采用钢支撑和喷锚杆支护，以防止隧道坍塌和局部塌陷。
永久支护采用钢筋混凝土支护，以支持隧道本体和增加隧道整体稳定性。
（3）隧道内部附属设备为提高隧道的安全性和利用率，本隧道将安装照明、通风、防火喷淋、通信、视频监控等附属设备。
其中，照明和通风系统的设计和施工应符合国家标准，防火设施应符合当地安全管理要求，通信和视频监控系统应满足公安部的相关标准。
3.施工安全为确保施工安全，采取以下措施：（1）提前制定施工计划和施工方案，确保施工进度和质量；（2）加强施工现场管理和监督，严格执行各项安全规定；（3）施工期间严禁烟火和火种，防止引发火灾；（4）随时检查烟雾探测器、CO检测器等设备运行情况，保持施工区域通风畅通；（5）设立施工安全管理组织，负责安全检查和事故调查等工作。
三、施工周期本隧道工程预计施工周期为24个月，具体施工进度将根据实际施工情况和安全要求进行调整。
四、验收标准隧道工程完成后，应按照国家和地方的相关标准进行验收，验收标准主要包括以下几个方面：（1）隧道内部结构的完整性和稳定性；（2）隧道内部附属设备的稳定性和可靠性；（3）照明、通风、防火喷淋、通信、视频监控等系统的功能和性能；（4）施工质量符合设计要求和相关规定。
隧道横通道施工方案隧道横通道施工方案一、设计理念：根据现有隧道通行能力不足的问题，为解决交通流量过大，提高交通效率，我们计划在隧道中横向开辟通道。
该通道将分为车辆通行通道和行人过道，通过合理设计和施工，使交通流畅，提高隧道的通行能力。
二、施工步骤：1. 研究规划设计方案：根据实际交通情况和隧道结构特点，制定横通道的规划设计方案，确保通道施工的合理性和可行性。
2. 选址和勘测：选取合适的位置开辟通道，并进行相关勘测工作，确定地质情况和地下设施信息，为后续施工做好准备。
3. 隧道切削：使用强力钻机和切割机进行隧道壁面切削，开辟通道的入口和出口。
4. 支护结构施工：根据隧道横通道的设计要求，进行支护结构的施工，使用钢筋混凝土等材料，确保通道的安全性和稳定性。
5. 铺设道路面层：根据通行要求，施工道路面层，选择合适的材料进行铺设，确保通道行车的平稳和舒适。
6. 安装照明和通风设备：为保障通道的安全性和舒适度，安装照明和通风设备，提供良好的环境条件。
7. 车辆通行通道施工：根据设计要求，进行车辆通行通道的施工，确保车辆通行的顺畅和安全。
8. 行人过道施工：在通道的一侧设计行人过道，施工行人过道的路面和栏杆等设施，确保行人的安全和便利。
三、施工方案特点：1. 结构合理：根据隧道现有的结构特点和交通需求，合理规划通道的位置和设计，确保通道的结构合理和稳定。
2. 施工技术先进：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量，确保通道的顺利开通。
3. 环境友好：在施工过程中，注重环境保护，减少扬尘和噪音等污染物的排放，保护周围生态环境。
4. 交通顺畅：通过横通道的施工，提高隧道的通行能力，减少交通拥堵，提高道路交通效率。
四、安全措施：1. 建立施工安全管理机制，确保施工过程中的安全；2. 设置警示标志和施工警示牌，提醒交通参与方注意施工区域；3. 在施工现场设置警戒线，维护施工现场秩序和交通流畅；4. 安排专人负责施工现场的安全指导和协调工作。
隧道如何安装横洞施工方案1. 引言在隧道施工中，横洞是一种常见的施工方式，它可以用于增加隧道的通风、排水和使用效果。
本文将介绍隧道安装横洞的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及完工后的验收标准。
2. 施工前准备工作在进行隧道安装横洞施工前，需要进行详细的规划和准备工作，包括以下几个方面：2.1 施工设计在进行隧道安装横洞施工前，需要进行详细的施工设计。
施工设计应包括横洞的位置、尺寸、数量以及与隧道其他部分的连接方式等。
2.2 材料准备在进行隧道安装横洞施工前，需要准备好所需的材料，包括支撑材料、钢筋、混凝土等。
同时，还需要准备好所需的施工设备，如挖掘机、起重机等。
2.3 施工人员培训在进行隧道安装横洞施工前，需要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的操作技能和安全意识。
3. 施工过程中的注意事项在进行隧道安装横洞施工时，需要注意以下几个方面：3.1 施工顺序隧道安装横洞施工的一般顺序为：找线定位、挖洞、支护、浇注混凝土、拆除支护等。
在进行施工时，需要按照正确的顺序进行，确保施工的连贯性和安全性。
3.2 施工质量控制在进行隧道安装横洞施工时，需要进行严格的质量控制。
首先，需要确保挖洞的尺寸和位置与设计要求一致。
其次，需要对支护结构进行检查，确保其稳定性和承载能力。
最后，需要对混凝土进行质量检测，确保其强度和耐久性。
3.3 安全措施在进行隧道安装横洞施工时，需要采取必要的安全措施，保障施工人员的安全。
这包括设置合理的施工通道、使用安全防护装备、进行排水和通风等。
4. 完工后的验收标准在隧道安装横洞施工完工后，需要进行验收工作。
验收标准应包括以下几个方面：4.1 横洞尺寸和位置横洞的尺寸和位置应符合设计要求，没有明显的偏差。
4.2 施工质量横洞的支护结构应稳定可靠，没有松动或渗漏现象。
混凝土应达到设计强度，没有裂缝和起砂等质量问题。
4.3 安全性横洞施工完工后应具备良好的安全性能，包括施工通道畅通、排水和通风设施正常运行等。
隧道横洞施工方案1工程概况隧道于D2K33+080线路前进方向左侧设横洞一座，横洞与线路平面交角为900，全长515米，采用单车道无轨运输，横洞进入正洞段D2K33+070-D2K33+107为IV级围岩，为中厚层状灰岩，无水。
2编制原则（1）先加固后开挖的原则。
根据地质情况，横洞与正洞边墙相交5米范围初期支护加强。
（2）横洞进入正洞的门洞采用型钢门架。
（3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。
3施工方案3.1 总体方案横洞与正洞交界里程D2K33+080，交角90°，施工至横洞与正洞交界后，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中预留变形量和临时支护厚度，然后再逐步扩挖至正洞标准断面（见图1）。
3.2施工步骤（1）根据横洞与正洞相交角度及高差，HK0+003.55-HK0+030采用IV级模筑衬砌，在拱墙设置I14型钢支护，钢架间距为1.0米/榀，二衬厚30cm，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。
进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度（见图2）。
（2）考虑横洞到正洞的格栅拱架拱脚落脚位置的牢固性、稳定性，横洞拱架必须提供一个牢固且稳定的落脚平台，在正洞左侧边墙与横洞交界里程处，设置3榀并排焊接成整体的I20b型钢钢架，拱脚用I20b型钢横撑闭合成环，型钢钢架沿正洞方向设置拱顶纵向拖梁，拖梁采用I20b型钢，拖梁牢固焊接于I20钢架拱顶，拖梁与横洞拱架空隙处设置I20b竖向立柱，立柱与正洞拱架位置对应，牢固焊接并全环喷射C25砼回填密实，且及时施做该处拱墙及底板衬砌砼，见图3。
（3）横洞进入正洞内的导洞施工①横洞进正洞开挖采用小导洞沿正洞开挖轮廓线小坡度爬行开挖，形成上台阶操作平台，然后上台阶进行初期支护后，开挖形成标准台阶长度后，进行下台阶开挖，开挖形成标准台阶长度，进行正常工序施工。
隧道横道施工方案一、工程概述与目标本次隧道横道施工工程旨在构建一条安全、高效的通道，以满足城市交通、物流运输等需求。
工程地点为城市核心区域，预计全长XXXX米，宽度XX米，高度XX米。
工程目标是在保证质量与安全的前提下，高效完成隧道掘进，同时减少对环境的影响。
二、施工前准备现场勘查：对施工区域进行详细的地质勘查，了解地下水位、岩土性质等关键信息。
方案设计：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括掘进路线、支护方式等。
材料采购：提前采购所需的掘进机械、支护材料、排水设备等。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工过程中的安全和质量。
三、横道掘进技术掘进方法：采用盾构法或矿山法进行掘进，具体方法根据地质条件选择。
掘进设备：使用先进的掘进机械，如盾构机、挖掘机等，提高掘进效率。
掘进监控：实时监控掘进进度和地质变化，及时调整掘进参数。
四、支护与加固措施支护方式：根据地质条件，选择适当的支护方式，如喷锚支护、钢支撑等。
加固措施：在关键部位采取加固措施，如注浆加固、超前支护等，确保隧道稳定性。
五、排水与通风方案排水系统：建立完善的排水系统，确保隧道内无积水。
通风系统：设置通风设备，确保隧道内空气流通，减少有害气体积累。
六、安全监控与管理安全监控：在隧道内设置安全监控系统，实时监测隧道安全状况。
安全管理：制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
七、应急预案与措施应急预案：制定隧道施工过程中的应急预案，包括突发事故处理、紧急疏散等。
应急措施：配备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等，确保在紧急情况下能够迅速应对。
八、施工后验收与维护验收标准：按照相关规范和设计要求，对隧道进行严格的验收，确保工程质量。
维护方案：制定隧道维护方案，定期对隧道进行检查和维修，确保隧道长期安全运行。
本施工方案旨在为隧道横道施工提供全面的指导和保障，确保工程安全、高效、顺利进行。
在施工过程中，我们将严格按照方案要求执行，确保工程质量和安全。
横洞洞口专项施工方案
一、背景介绍
横洞洞口是一个位于山区的隧道出口，由于地质条件复杂，施工难度较大。
为了确保工程顺利进行并保障施工质量，特制定了本施工方案。
二、施工准备
1.确保施工人员具备相关证书和经验。
2.准备必要的施工设备和材料。
3.对施工现场进行详细勘察，并制定详细的施工计划和安全措施。
三、施工过程
1.清理现场：清除洞口周围垃圾和杂物，确保施工区域整洁。
2.加固洞口：根据实际情况采取加固措施，确保洞口结构稳固。
3.施工材料选用：选用符合标准要求的建筑材料，确保施工质量。
4.施工工艺：采用高效合理的施工工艺，遵守相关施工规范。
5.安全防护：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
四、质量控制
1.施工过程中定期检查，确保施工质量符合要求。
2.严格按照施工标准和规范进行施工，不得擅自变更。
3.对施工过程中出现的问题及时处理，确保施工进度顺利。
五、验收与交付
1.施工完成后进行验收，确保工程符合相关要求。
2.对施工项目进行交付，并进行相关档案管理。
结语
本施工方案旨在确保横洞洞口施工顺利进行，保障施工质量和工程安全。
希望施工人员和相关管理人员认真执行本方案，确保施工质量和安全。
广成山隧道横洞专项施工方案
一、工程概况
广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明
人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数
三、施工方案
人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工
1、人行横洞开挖方法及作业程序
（1）洞身开挖方法
采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：
①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序
（3）人行通道开挖注意事项：
在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目
2、喷锚支护及作业程序
（1）锚杆施工
Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
现场按设计要求调配好水泥砂浆，利用注浆机将砂浆注入孔内，直至将孔内注满，最后插入锚杆。
表3 锚杆支护实测项目
（2）钢筋网施工
钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片，采用纵横钢筋相交处点焊或用铁丝绑扎成一体。
挂设时与锚杆焊接固定在一起，且随岩面起伏铺设。
表4 钢筋网实测项目
（3）喷射砼施工
喷射砼，隧道初期支护采用C20喷射混凝土逐层进行喷射。
喷射砼分段、分片、分层进行，由
下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。
施喷时喷头与受喷面基
本垂直，距离保持1.5-2.0m。
如有大凹坑，先找平，喷射时注意控制回弹率，喷射回弹物不得重新用
作喷射砼材料。
表5 喷射砼支护实测项目
3、防、排水施工
将人行横洞底面清理干净，铺筑10cm厚垫层找平，达到强度后，铺设防水板及无纺布，再浇筑4cm厚细石混凝土加以保护。
在人行横洞初期支护和二次衬砌之间设置纵向和环向排水管以排除衬砌后渗、漏水。
沿人行横洞全长每隔5m设置环向φ50mm软式透水管一根，两侧拱脚各设一根φ100mm纵向排水波纹管，环向软式透水管与纵向排水管互相连通；横洞纵向排水管与主洞二次衬砌拱脚背后的纵向排水波纹管互相连
通，将地下水排入主洞水沟内。
排水管在防水层铺设之前按要求布设，派专人负责检查，确保排水管不遗漏和连接部位的密封性。
浇筑混凝土时，要保证排水管不被压碎及堵塞，确保排水系统畅通。
人行横通道初期支护和二次衬砌间拱墙背后设EVA复合土工膜防水层，与底部防水层相接。
全部二次衬砌环向施工缝拱墙采用中埋式止水带，主洞二次衬砌与横洞二次衬砌交接处预设中埋式止水带。
防水板材的铺设、固定注意事项：
（1）、防水层铺设前，应先处理较明显的股状渗水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，基层平整度不应大于1/10，防水板焊缝宽度、搭接宽度、焊缝质量应符合有关规定。
（2）、铺设防水层固定点拱部间距0.5～0.7m，边墙间距1.0～1.2m。
防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面。
防止过紧或过松，一定要留出余量，以防止在浇筑拱顶混凝土时防水板因绷紧而撕裂，也不能过松而产生褶皱堆积形成人为蓄水点。
防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。
（3）、防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。
焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须不小于10cm。
（4）、防水板破损处修理。
如发现防水板有破损，必须及时修补。
先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。
（5）、在二次衬砌绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时应采取有效措施对防水层进行保护。
4、二衬施工及作业程序
1、支模
架立拱架，拱架采用I18工字钢加工，拱架安装前先将横洞两侧拱脚杂物清理干净，放置枕木。
拱架拱脚坐落在枕木上，在拱架起拱线连接处用螺栓连接牢固，架立间距100cm。
严格控制中线及高程，保证拱架起拱线在同一高度。
钢拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形，确保整环拱架在同一个断面内。
拱架纵向采用φ20钢筋焊接固定，间距不超过1.0m；横向采用废旧工字钢或风水管支撑，拱脚和起拱线处都必须支撑一道，中间辅助支撑一道，形成坚固、稳定的模板加固框架体系。
模板采用长*宽*厚（200cm*25cm*5cm）木板自下而上拼装组成，两侧边墙上部预留窗口（上下
两块模板暂不安装），用于混凝土泵送入模和捣鼓作业。
为保证拱部的圆顺度，拱部模板安装后，在其背后装订防水板。
正拱顶焊接封顶器，与输送泵输输送管连接进行混凝土封顶施工。
所有模板与钢拱架之间加入木楔，便于拆模和调整模板的平整度。
安装挡头模，采用风管斜向支撑加固。
2、混凝土浇筑
二次衬砌混凝土采用C25防水混凝土，混合料由自动计量拌和站现场生产混凝土。
采用混凝土运输车运输至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模。
混凝土坍落度控制在13～18cm，运输过程中要注意的坍落度损失，以确保混凝土质量。
二次衬砌混凝土灌注前注意复查模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；挡头模安装定位是否牢靠；预埋件加工准备是否齐全，位置标定是否准确；排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，底脚施工缝是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。
混凝土采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。
两侧高度差控制在50cm以内。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。
当混凝土浇至作业窗口下30cm时，须刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，安装窗口钢模板并保证紧密结合，不漏浆。
采用插入及木锤模外敲振为辅，内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。
封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。
3、拆模
当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达7MPa时，即可拆模。
拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。
先去除所有木楔、横向支撑，烧掉纵向连接筋，再拆除拱架和模板。
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定方案后及时处理。
四、施工注意事项
1、人行横洞内预埋的机电消防设备管沟、预埋件及预留洞室必须由专业技术人员进行详细统计并现场指导安装、设置，防止遗漏后造成返工处理。
2、人行横洞内扩挖超出设计开挖轮廓较多的部位可进行浆砌片石回填处理，拱顶超挖严重部位可预留注浆孔进行后期注浆回填处理，防止浇筑的二次衬砌混凝土严重超方造成跑模。
3、人行横洞内遇到雨季渗、漏水较严重。
必须做好渗、漏水引排和防水处理，由技术人员认真把关检查，防止出现二次衬砌渗、漏水现象。
4、严格控制原材料、半成品检验关，把好材料质量关。
5、、未经事宜按设计及有关规范执行。
