隧道车行横洞施工方案

广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。

二、设计说明人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。

横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。

人行横洞衬砌支护参数表如下。

表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。

全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。

施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。

（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。

②准备钻孔作业的各项工作内容。

③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。

④出渣:用装载机和出渣车出渣。

挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。

⑤下道工序（3）人行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。

①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。

②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。

③测量放样准确无误。

④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。

表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。

锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。

车行横洞衬砌施工交底一、工程概况三花石隧道进口位于略阳县鱼洞子乡王家庄关地门村，出口位于略阳县白石村龙洞沟。

本标段施工三花石隧道左、右线总长5449米/半座，其中左线ZK434+631～ZK437+345，长2714米；右线YK434+620～YK437+355，长2735米。

二、隧道衬砌施工方法（1）边基台施工1、边基台砼同二衬砌砼，位置尺寸见附图1。

2、侧模采用组合钢模板螺旋连接，侧模外侧坚楞采用8cm*8cm方木竖向间距0.8米, 背楞采用双排φ48×3.5mm钢管加固。

3、边基台施工前需要测量人标出隧道中心线与两边边基台的位置尺寸，边基台标高每隔10米一个点位，注意沿隧道方向的纵坡和断面垂直方向的坡度。

3、边基台施工注意事项：a、模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，应先根据设计图纸检查标高轴线，弹出模板边线及模板的控制线。

b、模板的接缝和错位不大于2mm。

允许偏差见下表。

模板安装允许偏差c、混凝土浇筑中做到振捣密实，保证成型后的混凝土无蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹碴等质量缺陷。

d、控制好边基台内边线到隧道中心线的距离以及边基台顶面标高。

（2）隧道结构防排水1、防水板施工工艺隧道结构防排水设计遵循了“以防为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则。

复合式衬砌的初期支护与二次衬砌之间设置了1.2mm厚EVA/EVB防水板，防水板与喷砼之间采用采用350g/m2土工布衬垫。

、隧道的施工缝采用缓膨胀止水条，埋式变形缝采用中橡胶止水带加缓膨胀止水条复合使用。

隧道初期支护与围岩间设置环向弹簧排水管汇水，衬砌边墙底用纵向排水管集水，然后由排水管将水排至纵向排水沟。

局部涌水地段设置塑料排水半管。

2、施工程序防水板铺设前先对基面进行检查处理，不得有锚杆头或钢筋头外露，对表面凸凹不平部位进行修凿、喷补，使喷射混凝土表面平顺。

按设计位置和数量固定纵向和横向排水管。

安装后的排水管应达到方向平顺，水路畅通，接头牢固，管内无杂物。

广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线和隧道轴线交角为90度。

二、设计说明人行横洞接受复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。

横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。

人行横洞衬砌支护参数表如下。

表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法接受全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，限制超前挖，全断面开挖依据隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。

全断面施工时接受风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工实力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工实力。

施工中刚好施作初期支护，有利于下道工序的全面绽开，同时保证施工平安。

（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线限制桩和水平限制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。

②准备钻孔作业的各项工作内容。

③爆破:接受气腿式凿岩机依据围岩钻爆方案进行钻眼爆破。

④出渣:用装载机和出渣车出渣。

挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。

⑤下道工序（3）人行通道开挖留意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新支配匀整，要严格限制超欠挖。

①依据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。

②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。

③测量放样精确无误。

④爆破周边眼的钻孔精确度严格限制。

表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。

锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。

隧道横通道施工方案隧道横通道施工方案一、设计理念：根据现有隧道通行能力不足的问题，为解决交通流量过大，提高交通效率，我们计划在隧道中横向开辟通道。

该通道将分为车辆通行通道和行人过道，通过合理设计和施工，使交通流畅，提高隧道的通行能力。

二、施工步骤：1. 研究规划设计方案：根据实际交通情况和隧道结构特点，制定横通道的规划设计方案，确保通道施工的合理性和可行性。

2. 选址和勘测：选取合适的位置开辟通道，并进行相关勘测工作，确定地质情况和地下设施信息，为后续施工做好准备。

3. 隧道切削：使用强力钻机和切割机进行隧道壁面切削，开辟通道的入口和出口。

4. 支护结构施工：根据隧道横通道的设计要求，进行支护结构的施工，使用钢筋混凝土等材料，确保通道的安全性和稳定性。

5. 铺设道路面层：根据通行要求，施工道路面层，选择合适的材料进行铺设，确保通道行车的平稳和舒适。

6. 安装照明和通风设备：为保障通道的安全性和舒适度，安装照明和通风设备，提供良好的环境条件。

7. 车辆通行通道施工：根据设计要求，进行车辆通行通道的施工，确保车辆通行的顺畅和安全。

8. 行人过道施工：在通道的一侧设计行人过道，施工行人过道的路面和栏杆等设施，确保行人的安全和便利。

三、施工方案特点：1. 结构合理：根据隧道现有的结构特点和交通需求，合理规划通道的位置和设计，确保通道的结构合理和稳定。

2. 施工技术先进：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量，确保通道的顺利开通。

3. 环境友好：在施工过程中，注重环境保护，减少扬尘和噪音等污染物的排放，保护周围生态环境。

4. 交通顺畅：通过横通道的施工，提高隧道的通行能力，减少交通拥堵，提高道路交通效率。

四、安全措施：1. 建立施工安全管理机制，确保施工过程中的安全；2. 设置警示标志和施工警示牌，提醒交通参与方注意施工区域；3. 在施工现场设置警戒线，维护施工现场秩序和交通流畅；4. 安排专人负责施工现场的安全指导和协调工作。

隧道横洞施工方案1工程概况隧道于D2K33+080线路前进方向左侧设横洞一座，横洞与线路平面交角为900，全长515米，采用单车道无轨运输，横洞进入正洞段D2K33+070-D2K33+107为IV级围岩，为中厚层状灰岩，无水。

2编制原则（1）先加固后开挖的原则。

根据地质情况，横洞与正洞边墙相交5米范围初期支护加强。

（2）横洞进入正洞的门洞采用型钢门架。

（3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。

3施工方案3.1 总体方案横洞与正洞交界里程D2K33+080，交角90°，施工至横洞与正洞交界后，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中预留变形量和临时支护厚度，然后再逐步扩挖至正洞标准断面（见图1）。

3.2施工步骤（1）根据横洞与正洞相交角度及高差，HK0+003.55-HK0+030采用IV级模筑衬砌，在拱墙设置I14型钢支护，钢架间距为1.0米/榀，二衬厚30cm，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。

进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度（见图2）。

（2）考虑横洞到正洞的格栅拱架拱脚落脚位置的牢固性、稳定性，横洞拱架必须提供一个牢固且稳定的落脚平台，在正洞左侧边墙与横洞交界里程处，设置3榀并排焊接成整体的I20b型钢钢架，拱脚用I20b型钢横撑闭合成环，型钢钢架沿正洞方向设置拱顶纵向拖梁，拖梁采用I20b型钢，拖梁牢固焊接于I20钢架拱顶，拖梁与横洞拱架空隙处设置I20b竖向立柱，立柱与正洞拱架位置对应，牢固焊接并全环喷射C25砼回填密实，且及时施做该处拱墙及底板衬砌砼，见图3。

（3）横洞进入正洞内的导洞施工①横洞进正洞开挖采用小导洞沿正洞开挖轮廓线小坡度爬行开挖，形成上台阶操作平台，然后上台阶进行初期支护后，开挖形成标准台阶长度后，进行下台阶开挖，开挖形成标准台阶长度，进行正常工序施工。

进师岭隧道车行横洞施工方案一、工程概况进师岭隧道共设2处车行横洞，隧址区位于晋陕黄土高原区吉县霖雨～进师岭黄土残塬亚区内，地形起伏较大，冲沟发育，地形较为破碎。

洞体地表被巨厚黄土覆盖，微地貌表现为黄土梁、黄土冲沟等。

隧道洞顶以上坡体均由第四系中更新统风积坚硬～硬塑巨厚层状黄土组成，具垂直节理。

山坡自然坡度30～35°属中陡坡。

自然条件下，坡体表面有冲洗剥落现象。

二、施工准备一、施工图审查：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料无误。

二、施工现场准备情况：已有我公司GPS全世界卫星定位系统取得的主要控制点的相关资料，并已提交导线点复测功效表，人员及各类机械设备到位，为洞内施工做好充分准备。

3、劳动组织准备：隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。

项目领导部设项目领导1人，生产副领导1人、后勤副领导1人、总工程师1人，下设工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划统计部、安全监察站、财务部、中心实验室、综合办公室等职能部门。

4、机械设备准备情况见附件《监表16 设备进场签认单》。

三、施工工期计划安排YK262+540（ZK262+557）车行横洞：计划2010年9月14日开始到2010年10月10日完成。

四、施工方案（一）、洞身开挖车行横洞宜在距离掌字面50m以后开挖，减小对主洞围岩的扰动。

钻爆法施工，利用简易工作台车及风动凿岩机人工开挖一次成型，装载机、自卸车配合出渣，每循环开挖进尺控制在3.0m内。

开挖采用光面爆破施工技术，按照经验初选光爆参数，再通过现场及时修改爆破参数，以肯定最优爆破施工技术参数，用以指导后续施工。

采用2#岩石铵梯火药，毫秒延期雷管引爆，塑料导爆管传爆，电雷管起爆的爆破网络。

钻爆施工中，按设计准肯定位出周边眼，所有炮孔和钻孔方向控制线均用红油漆标识。

良好的钻孔质量，是保证隧道开挖轮廓线规则、滑腻的关键，施工中，要求施钻人员必需做到开孔准确，其误差不得大于5cm。

横洞洞口专项施工方案
一、背景介绍
横洞洞口是一个位于山区的隧道出口，由于地质条件复杂，施工难度较大。

为了确保工程顺利进行并保障施工质量，特制定了本施工方案。

二、施工准备
1.确保施工人员具备相关证书和经验。

2.准备必要的施工设备和材料。

3.对施工现场进行详细勘察，并制定详细的施工计划和安全措施。

三、施工过程
1.清理现场：清除洞口周围垃圾和杂物，确保施工区域整洁。

2.加固洞口：根据实际情况采取加固措施，确保洞口结构稳固。

3.施工材料选用：选用符合标准要求的建筑材料，确保施工质量。

4.施工工艺：采用高效合理的施工工艺，遵守相关施工规范。

5.安全防护：严格执行安全操作规程，确保施工安全。

四、质量控制
1.施工过程中定期检查，确保施工质量符合要求。

2.严格按照施工标准和规范进行施工，不得擅自变更。

3.对施工过程中出现的问题及时处理，确保施工进度顺利。

五、验收与交付
1.施工完成后进行验收，确保工程符合相关要求。

2.对施工项目进行交付，并进行相关档案管理。

结语
本施工方案旨在确保横洞洞口施工顺利进行，保障施工质量和工程安全。

希望施工人员和相关管理人员认真执行本方案，确保施工质量和安全。

主线东线下穿车行横洞和白云隧道西洞施工组织设计一、施工内容及要求1.施工内容：2.施工要求：（1）确保施工安全，保障人员和设备的安全。

（2）确保施工进度，完成施工任务。

（3）确保施工质量，符合相关规范和要求。

二、施工组织方案1.组织结构：（1）项目经理：负责整个施工的组织和协调工作。

（3）施工队长：负责具体的施工指导和安排工作。

（4）施工人员：根据需求招聘合适的施工人员。

（5）安全监督员：负责施工现场的安全工作和监督。

2.施工流程：（1）施工前期准备：①确定施工方案和施工计划；②进行土壤勘测和地质勘察，了解地下情况；③准备施工所需的材料、设备和机械；④组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备相应的安全知识和技能；（2）车行横洞施工：①进行车行横洞的开挖工作，采用机械化施工方式，确保开挖进度；②按照设计要求对横洞进行支护和衬砌，确保施工质量；③进行通风、照明和排水等配套设施的安装；（3）白云隧道施工：①进行白云隧道的开挖工作，采用机械化施工方式，确保开挖进度；②按照设计要求对隧道进行支护和衬砌，确保施工质量；③进行通风、照明和排水等配套设施的安装；（4）施工安全措施：①进行施工现场的封闭，确保施工区域的安全；②严格落实施工现场的安全巡查制度，及时排查隐患并处理；③制定紧急预案，应对突发事件；④设置警示标志，提醒施工人员注意施工安全；（5）施工质量控制：①配备专业的质量检测人员，进行施工质量的监督和检测；②加强施工过程中的质量控制，及时发现问题并解决；③定期进行质量验收，确保施工质量符合相关规范和要求；④建立施工档案，记录施工过程和质量情况。

三、施工资源及预算1.人力资源：根据施工需要，招聘合适的施工人员，包括施工队长、技术人员、机械操作人员、安全监督员等。

2.物资资源：根据施工计划，准备所需的材料、设备和机械，如各种支护材料、衬砌材料、机械设备等。

3.预算：根据施工范围和施工要求，编制施工预算，包括费用预估和资源投入。

紧急停车带及车行横洞施工方案一，紧急停车带施工方案我项目部紧急停车带有二段，里程分别为YK58+215.355～YK58+255.355及YK58+965.355～K59+005.355。

该两段均设置于围岩较好的Ⅱ级地段，其中YK58+215.355～YK58+255.355段在正洞施工时发现该段围岩整体性好，开挖后比较稳定，于是就将紧急停车加宽段同时开挖，并在开挖后及时封闭围岩，防止围岩因风化而失稳。

因此该段不存在将来扩挖的问题。

第二个紧急停车带根据现场围岩实际情况而定，若正洞开挖时围岩较好，适合全断面一次成形。

则就将紧急停车带与正洞同时开挖。

若正洞开挖时发现围岩破碎，节理裂隙发肓，不适合全断面一次成型，侧就采用先正洞，后扩挖的开挖方式。

其开挖方式如下图所示：顺序如下：1、正洞开挖，正洞开挖采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。

并充分利用围岩的稳定性。

2、对正洞进行支护。

正洞开挖完后及时封闭围岩，减少因风化而降低围岩的强度。

封闭围岩后及时对围岩进行初期支护，支护采用φ25中空锚杆、钢筋网及湿喷C20混凝土组成的柔性支护体系，初期支护要注意与围岩密实密贴，后面不要预留深洞，以免引起围岩的应力集中而造成局部失稳。

3、在初期支护强度上来后开挖3部，3部开挖的核心仍然是严格控制装药量，采用光面爆破。

尽量减少对围岩的扰动。

该部开挖爆破较容易，因为1部为其提供大面积的临空面，但该部分由于空间狭小，风枪布置较不易，因此布眼时要注意炮眼的平直，不要随意下枪，造成局部超挖。

4、3部开挖完后及时进行支护，支护也是由φ25中空锚杆、钢筋网及湿喷C20混凝土组成的柔性支护体系，一定要注意支护与围岩的密实与密贴。

5、3部支护完后对5部进行开挖，5部开挖技术难度不大，1与3部为其提供临空面，且空间较大，操作也较容易。

6、5部开挖完后对其支护，5部处于边墙，没有中空锚杆及钢筋网，但实际施工时要根据现场实际情况及进行支护，必要是须设置锚杆及钢筋网组成的柔性支。

目录一、编制依据与原则 01.1 编制依据 01.2 编制原则 0二、工程概况 02.1 气象、水文 02.2 地形地貌 (1)2.3 地质情况 (1)2.4 工程简介 (1)2.5 临时设施布置 (2)2.6 施工进度安排 (3)2.7 人员准备 (3)2.8 机械准备 (3)2.9 材料准备 (4)三、施工工艺及施工方法 (4)3.1施工工序流程 (4)3.2 车行横洞具体施工工艺 (5)3.3 施工注意事项 (13)3.4 监控量测 (13)3.5 通风照明设施 (13)四、质量管理措施 (14)4.1 质量目标 (14)4.2 质量组织机构 (14)4.3 质量管理体系 (14)4.4 确保工程质量的控制措施 (14)4.5 质量检查人员和自检制度 (15)五、安全管理措施 (15)5.1 安全目标 (15)5.2 安全生产保证体系 (15)5.3 安全生产保证措施 (15)六、环境保证措施 (16)6.1 环境目标及质量方针 (16)6.2 环境保护、水土保持体系框图 (16)6.3 环保施工措施 (17)七、文明施工措施 (17)7.1 文明施工体系框图 (17)7.2 文明施保证措施 (18)缙云山隧道（进口端）隧道车行横通道施工技术方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F10-2009）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF80/1-2004）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；7、《中华人民共和国环境保护法》；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；11、我部《实施性施工组织设计》；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；13、工程建设业主、监理、总承包部的相关文件和要求。