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轨道几何尺寸的定义轨道几何尺寸是指一颗卫星或者太空飞行器在轨道上运行时的相关尺寸参数。
这些尺寸参数包括轨道高度、轨道倾角、轨道形状等，对于卫星的设计和轨道运行的安全性具有重要的意义。
轨道高度是指卫星离地球表面的距离。
根据轨道高度的不同，可以将轨道分为地球近地轨道（Low Earth Orbit，简称LEO）、地球中地轨道（Medium Earth Orbit，简称MEO）和地球静止轨道（Geostationary Orbit，简称GEO）等。
LEO轨道的高度一般在1000公里以内，MEO轨道的高度在1000公里到36000公里之间，而GEO轨道的高度则为36000公里。
轨道倾角是指卫星轨道平面与地球赤道之间的夹角。
根据轨道倾角的不同，可以将轨道分为赤道轨道、极地轨道和倾斜轨道等。
赤道轨道的倾角为0度，卫星在此轨道上运行时将始终保持相对于地球的同步状态。
极地轨道的倾角为90度，卫星在此轨道上运行时将能够覆盖地球的两极地区。
倾斜轨道的倾角在0度和90度之间，卫星在此轨道上运行时将能够覆盖地球的任意一点。
轨道形状也是轨道几何尺寸的重要参数之一。
常见的轨道形状有圆形轨道、椭圆轨道和过程轨道等。
圆形轨道的形状接近于一个圆，卫星在此轨道上运行时速度和轨道高度基本保持不变。
椭圆轨道的形状更接近于一个椭圆，卫星在此轨道上运行时会产生轨道速度的变化。
过程轨道则是介于圆形轨道和椭圆轨道之间的一种轨道形状，卫星在此轨道上运行时速度和轨道高度都会有一定程度的变化。
轨道几何尺寸还包括其他参数，如轨道周期、轨道偏心率等。
轨道周期是指卫星绕地球一周所需的时间，它与轨道高度和地球质量有关。
轨道偏心率是指卫星轨道的离心程度，它与轨道形状的偏离程度有关。
轨道几何尺寸的定义对于卫星的设计和轨道运行的安全性至关重要。
合理选择轨道高度和轨道倾角可以使卫星能够更好地完成任务，提高通信质量和导航精度。
合适的轨道形状可以使卫星能够更好地适应任务需求，提高轨道稳定性和运行效率。
1.轨道几何形位轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静态与动态两种几何形位。
2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准1/40。
3.轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨头部踏面下16m m范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
轨距一般采用道尺或其它工具测量。
4. 固定轴距同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。
6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。
7.道床厚度直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。
8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。
9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。
111.道床系数要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力。
12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。
13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位移叫轨道爬行。
14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的总称。
15．查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。
16．伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。
铁路轨道几何形位 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020铁路轨道几何形位轨道上两股钢轨在平面和立面上的相互位置。
在直线段，平面上左右两股钢轨要保持与轨道中线相等距离和一致的方向；在立面上，除了随着线路纵断面的变化保持一致高度外，在每一横断面上左右两轨顶面应保持同一高度。
在曲线段，使外股相对于内股应保持一定的高差，两轨间的距离要比直线加宽。
在不致影响列车安全与正常运行前提下，对上述的标准要求，都允许有一定的误差，并根据线路等级的不同，各国都规定了自己的标准。
轨距为两根钢轨头部内侧间与线路中线垂直方向上的距离，在轨顶面以下规定的部位量取。
由于轨头断面的圆弧及侧面斜度的不同，这个部位在不同的国家规定有不同的数值，如中国为16毫米(图1[轨距测量]),联邦德国为14毫米，法国为15毫米，苏联为10毫米。
轮对上左右两车轮内侧面之间的距离,加上两个轮缘厚度,称为轮对宽度。
轮对宽度应略小于轨距，使轮缘与钢轨内侧保持必要的间隙，以利于在轨道上行驶的车辆轮对都能顺利通过，而不使轮对楔住在轨道内，也不致引起车辆过度的摆动。
中国规定直线地段的标准轨距为1435毫米，允许误差为+6～-2毫米；轨距变化必须和缓，每米距离内不可有大于2毫米的差异。
随着车速日益提高,世界各国正研究缩小钢轨与轮缘间的间隙，以增加行车的平稳性。
如英国在混凝土枕轨道上已采用1432毫米（木枕轨道仍为1435毫米）的轨距。
苏联自1971年起采用1520毫米（原为1524毫米）。
水平形位直线地段两轨应保持同一高度，使两轨负荷均匀，允许有一定误差。
中国铁路的规定，是按线路种类的不同，分别为不大于4～6毫米。
轨道不允许有三角坑存在,即在一段不太长的距离内,不允许左右两轨高差交替变化，以致引起车辆剧烈摇幌。
对于不同线路种类,中国铁路规定，在18米距离内,不许有超过4～6毫米的三角坑存在。
教学中对轨道几何尺寸的直观理解
在轨道几何尺寸方面，一般来说，圆形轨道的中心点被称为“道中央”，道的半径为“道半径”，轨道的方向与太阳系的平面垂直，被称为“轨道角”。
轨道几何尺寸包括“黎曼数”、“轨道倾斜角”、“轨道近日点角”、“近地点角”等参数。
这些参数可以描述轨道几何尺寸变化情况，以及影响行星运行轨道位置的变化。
轨道几何尺寸行星行轨道位置有着重要影。
因此，在教中，轨道几何尺寸的直观理解尤重要。
有多方法可以提供生轨道几何尺寸的直观理解。
一种的教方法是利用三角函数解轨道几何尺寸。
三角函数可以用定轨道上各点的位置，例如圆形轨道半径、轨道倾角等，以及用于算行星在轨道上的位置化等。
另外，三角函数可以助生更形象地理解轨道几何尺寸之的系。
另一更泛的教方法是利用和形理解轨道几何尺寸。
可以生更深入地理解行星行轨道的特性，以及轨道中各几何尺寸之的系。
例如，生可以以的形式了解行星在不同角度旋的情，以及著轨道半径的化如何影行星在轨道上的位置。
此外，形可以生更清楚地了解轨道几何尺寸之的系，例如各几何尺寸之的系如何影行星的行。
另外，利用模件也是一有效的教方法，可以生地看到行星行轨道的化情，以及轨道几何尺寸之的系。
比如，生可以利用模件了解行星行轨道的三景，以及轨道几何尺寸行星行轨道之的系。
的，轨道几何尺寸行星行轨道位置有着重要影，而轨道几何尺寸
的直观理解也生的有着巨大影。
可以利用上述方法，包括三角函、及形、以及模件等，提供生轨道几何尺寸的直观理解。
