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第六章汽车外形与色彩

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汽车外形与色彩

汽车外形与色彩

楔形汽车
1963年，美国司蒂倍克公司第 一次设计了楔形的阿本提汽车。 楔形汽车 是将车身整体 向前下方倾斜， 车身后部像刀 切一样平直， 有效地克服汽 车的升力问题， 使汽车能稳定 的高速行驶。
多用型厢式汽车
克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后 克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后 汽车公司道奇分部和顺风 推出了“商队” Caravan） 航海家” Voyager） 推出了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager） 两种新型汽车。 两种新型汽车。
Hale Waihona Puke 线形汽车1934年，美 国的克莱斯勒公司首 先采用了流线形的车 身外形设计。1937年， 德国设计天才费尔南 德·保时捷开始设计 类似甲壳虫外形的汽 车。从20世纪30年代 流线形汽车开始普及 到40年代末的20年间， 是甲壳虫形汽车的 “黄金时代”。
上两图：早期 甲壳虫造型车。
下图：克莱斯 勒其流派小轿 车
• 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩， 有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，
也是春天的色彩。 也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷 的色调，以温暖的面貌出现， 的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个 但豪华型车如果选月绿色， 性，但豪华型车如果选月绿色，有点不伦不类的 感觉。 感觉。 • 现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车 颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。
汽车颜色与事故率
• 根据大陆汽车俱乐部 针对5158起交通事 故的统计数据，得到 各种颜色车辆事故率 排名如图所示。从左 到右事故率逐渐降低， 颜色安全性逐渐升高。 黑色事故率最高，白 色事故率最低。其他 颜色事故率由高到低 依次是：绿色、棕 ： 色、红色、蓝色和银 灰色。

汽车外形与色彩

汽车外形与色彩

3.制作模型、4.胶带图 5.全尺寸油泥模型 6.主图板
7.样车
样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的 汽车。
四、中国人对汽车外观的态度
• 1.三厢小汽车的受欢迎——象轿子 • 2.两厢小汽车的受冷落——没尾巴 • 3.轿车名称取代房车
五、汽车外观的性别特征
• 1.男性化车：宽大的外形，较高的车身和底盘； • 2.女性化车：短窄的外形，较低的车身和底盘； • 3.中性化车：中等外形以及车身和底盘。
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
色、黄色、蓝色、绿色4车保持相同的距离， 红车和黄车看上去近一些，而蓝色和绿色的 轿车看上去较远。
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
汽车的使用功能与色彩
汽车在使用过程中，已形成惯用色彩。 消防车采用红色（图3－20），使人们知道有火灾发生，赶 紧避让。
白色的救护车（图3－21），是运用白色的纯洁、神圣。 邮政车（图3－22）选择绿色给人以和平、安全的感觉。
2）白色，使人联想到白云、白玉、白雪，象 征明亮、洁净、纯洁。白色是中间色，给 人以清洁朴实的感觉。
• 3）黑色，是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊， 又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的 感觉。
• 4）红色，包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、 欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显 大。
• 色彩基本知识——色彩三要素

汽车的外形与色彩

汽车的外形与色彩

1.1 汽车马车形车身与我国古时 的兵车车身并无本质上的区别，一 般都是敞篷和活动式布篷，很难抵 挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极 大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车 型车，此款车的车身由原来的敞开 式改为封闭式。封闭式马车形汽车 的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形 别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升 力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决 鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找 到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大 红、枣红， 这种颜色给 人以跳跃、 兴奋、欢乐 的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和 大海的颜色， 代表了一种从 容、淡定，浅 蓝色更给人以 宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以 欢快、温暖、 活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色 鲜艳的绿色 有较好的可 视性，这是 大自然中森 林的色彩。
汽车文化
谢谢观看！
楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘， 尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了 高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比 尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜 感是流行色彩的原动力。

第6章汽车外形与色彩分解

第6章汽车外形与色彩分解

马车形汽车
马车形汽车
马车形时代，其实并没有形成汽车自己造 形的风格，所以也可以说是汽车造形的史 前时代。
马车形汽车
从l9世纪末到20世纪初，世界上相继出现 了一批汽车制造公司除戴姆勒和奔驰各自 成立了以自己名字命名的汽车公司外，还 有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊斯 公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利 的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上 沿用了马车的造形。因此当时人们把汽车 称为无马的“马车”。
三、甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车

随着生活节奏的加快，人们对车速的要 求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两 条主要途径，一是增大功率 二是减小空气 阻力。
甲壳虫形汽车
通过提高功率的办法来克服空气的阻力。 这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、 八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动 机罩也随之变长。 典形的例子就是意大利 1931年生产的阿尔 法．罗密欧牌汽车的外形。
甲壳虫形汽车
四、船形汽车
船形汽车
第二次世界大战结束后，福特汽车公司 于1949年又研制出福特v8形新车型，它是 船形汽车的代表。
船形汽车
这种车形改变了以往汽车造型的模式，使 前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱 罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体， 车身两侧形成一个平滑的面。 车室位于车的中部，整个造形很象一只小 船，所以人们把这类车称为“船形汽车”。
马车形汽车
马车形汽车
二、箱形汽车
箱形汽车
1896年，法国人潘哈德和雷瓦项生产了 世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开 端。
箱形汽车
美国福特汽车公司在1915中生产出一种新 形的福特T形车，这种车的车室部分很象一 只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称 为“箱形汽车”。 年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量 的70%-80%。

汽车造型和色彩 ppt课件

汽车造型和色彩 ppt课件

部件，将发动机安装
在座位下，就像装上
了动力的马车，此时
汽车的外形酷似马车。
1892年，标致汽车公司为摩洛哥
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4‹#›
王族制造的汽车就使用了自行车车轮。
汽车车身的演进
2、方箱型汽车 把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和 功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状 变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车 身造型。
1952年的别克汽车
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12‹#›
汽车车身的演进
6、楔型汽车 汽车在高速行驶时会产生升力。 汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直
压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方 向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮 的附着力。
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汽车车身的演进
6、楔型汽车 楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部
1960年通用汽车公司 推出美国紧凑型轿车
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19‹#›
欧洲汽车车身造型风格
由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远， 直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。 由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的 摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车， 如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯 汀、迷你等。
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16‹#›
汽车车身的造型风格
自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追 求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的 热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花 巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改 进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽 车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派： 欧洲风格﹑美国风格和日本风格。
使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱 和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当 时称为船形或浮桥形。

汽车外形与色彩

汽车外形与色彩
最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线 条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通 过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。 这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动 感都是在此确定的。
34
3、制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使
用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模 型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥 模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进 行1：5的油泥模型制作。
重、硬。 4、华丽质朴感----鲜明的颜色华丽，浑浊的颜色
质朴。 5、兴奋沉静感----鲜明的暖色兴奋，浑浊的冷色
沉静。 6、明快阴郁感----鲜明的颜色明快，暗淡浑浊的
颜色阴郁。
47
冷暖感
48
三、 汽车的色彩与使用功能
49
红色的消防车
看见红色的消 防车，人们就 知道有火灾发 生，紧急避让。
50
白色用于救护车
白色用于救护车，是运用白色的洁白、
神圣的联想含义。
51
邮政车选择绿色
邮政车选择绿 色，因为绿色 给人以和平、 安全的感觉。
52
军用车辆
作为军用车辆， 一般都为深绿色、 使车辆与草木、 黑色的沥青路面 颜色相近，达到 安全隐蔽的目的。
39
作业
1.影响汽车外形的因素有 哪些？
2.汽车诞生100多年来， 车身外形演变的过程是 怎样的？
40
汽车的色彩
现今，汽车的色彩成为消费者购车时考虑 的重要因素
人们的视觉神经对色彩的感知最快，接着 猜到形态，质感。
色彩----形态----质感
41
一、 色彩的由来
42
当光线照射到物体后使视觉神经产生感受，而 有色的存在。

汽车的外形和色彩分析

汽 身外形，如图6-4所示。1936年福特公司在气流的基础上，研制成功林肯和风牌 流线型小客车。此车散热器罩很精炼，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很
车 有特色。流线型车身的大量生产从德国大众开始。1933年德国的波尔舍博士设 的 计了一种类似甲壳虫外形的汽车，如 图6-5所示。 外 形
1.4 船形汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8
汽 型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼 子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车
车 的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把 的 这类车称为船形汽车，如图6-6所示。 外 形
车 的
1.3 甲壳虫形汽车
外
形
1.4 船形汽车
1.5 鱼形汽车
1.6 楔形汽车
1.1 马车形汽车
1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1.1kW(1.5马力)和
汽 625W(0.85马力) 单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车，但当时的汽车车 身基本还是沿用马车形，如 图6-2所示。
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844—1929)在曼海姆制造成一辆装有汽 油机的三轮车，拉开了汽车发展史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是 从车身造型还是从动力源或底盘、电气设备来讲，都有了很大的变化，其中最 富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
1.1 马车形汽车
汽
1.2 箱形汽车
漫长的过程。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心，但和发动机、底盘、 电子技术的发展相比，还相差甚远。由此说明，车身设计在很长一段时期内没 有得到重视，且尚未形成一套 完整、成熟的理论。

汽车外形与色彩

红色使人联想 到太阳、红旗、 红灯、红花等， 人们常用红色来 作为欢乐喜庆、 兴奋热烈、积极 向上的象征，红 色也表示雄心和 勇敢
2.4 汽车的传统色彩和流行色彩
汽 车 文 课题二 化
2.4.8 黑色
汽车色彩
黑色对人心里的影响有消 极和积极两个方面
消极方面：黑色如黑夜，令 人感到失去方向、失去目的 而产生黑暗、绝望等感觉
察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车的色彩 ，然后才是外形、质感。
色彩三要素：
1、色相
2、明度
3、纯度
汽 车 文 课题二 汽车色彩
化 汽车在使用时还要一些主要影响因素 分析汽车的色彩，主要考虑以下几方面：
一、汽车的使用功能 二、汽车的使用环境 三、汽车的使用对象 四、汽车的流行色彩 五、汽车的安全行驶
车
1.8 三厢车和两厢车
汽 车 文 课题一 汽车外形 化 1.8.1 三厢车
1.8 三厢车和两厢车
汽 车 文 课题一 汽车外形 化 1.8.1 三厢车
1.8 三厢车和两厢车
汽 车 文 课题一 汽车外形 化 1.8.1 三厢车
1.8 三厢车和两厢车
汽 车 文 课题一 汽车外形 化 1.8.2 两厢车
汽
车
文
化
汽车既是现代化的交通工
具，又是流动的艺术品，以其
科学、艺术的外形和色彩使世
界更加美丽
汽 车 文 课题一 汽车外形 化
学习目标
1、了解影响汽车外形演变的三要素
2、掌握汽车外形的演变过程
汽 车 文 课题一 汽车外形 化
影响汽车外形的三要素：
1、机械工程学
2、人体工程学
3、空气动力学
汽 车 文 课题一 汽车外形

汽车文化与概论6第六章 汽车外形与色彩


汽车外形与色彩
说起箱形车身不由让人想到我们现在乘坐的客车（图 6-3），现在的客车车身不论是豪华型还是普通型，也 不论车身内饰和外形如何变化，供乘客使用的空间不过 是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱型车身延续至 今仍然有着不可替代的生命力。
图6-3 现代客车的箱形车身
第六章
汽车外形与色彩
箱形汽车重视了人机工程学，内部空间大、乘坐舒适，有
响了车速的提高。
第六章 5．鱼形汽车
汽车外形与色彩
为了克服船形汽车的缺陷，人们把船形车的后窗玻璃逐渐 倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部 像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼形汽车”（图6-8）。 鱼形汽车和甲壳虫形汽车从背部来看很相似，但仔细观察 可以看出，鱼形汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较 长。鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车室宽大、 视野开阔、舒适性好；另外，鱼形汽车还增大了行李舱的 容积。最初的鱼形车是美国1952年生产的别克牌小客车。 1964年美国的克莱斯勒· 顺风牌和1965年的福特· 野马牌 都采用了鱼形造型。自 顺风牌以后，世界各国 逐渐生产鱼形汽车。
活动房间的美称。但是人们使用汽车是为了能更快地到达
目的地，所以不断地发展相应的技术来提高车速，随着车
速的提高，空气阻力大的问题暴露出来。因此，人们又开
始了新的研究——流线形车身。
第六章 3．甲壳虫形汽车
汽车外形与色彩
由于箱形车的阻力大，影响前进速度，人们才逐渐认识到 了空气阻力的重要性。最佳的方案是采用流线形的车身， 流线形是指空气流过不产生旋涡的理想形状，流线形应用 的最高境界是飞机的机翼。但是作为汽车绝对的流线形是 不现实的，目前汽车的外形均是流线形的变化型。 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车(图64)，首先采用了流线形的车身外形。1936年福特公司在 “气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线形小客车 （图6-5）。此车散热器罩很精炼，颇具动感，俯视整个 车身呈纺锤形，很有特色。

第6章汽车外形与色彩


甲壳虫形汽车
§
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 流线形汽车的大量生产是从德国的大众牌 开始的。
§ 1937年，德国大众汽车公司的费迪南德·波 尔舍设计了一种甲壳虫形汽车，仿造了经 自然界淘汰而生存下来既可以在地上爬， 也能在空中飞的甲壳虫外形。
三、甲壳虫形汽车
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 随着生活节奏的加快，人们对车速的要 求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两 条主要途径，一是增大功率 二是减小空气 阻力。
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 通过提高功率的办法来克服空气的阻力。 这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、 八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动 机罩也随之变长。
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
§ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
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第6章汽车外形与色彩
§ 甲壳虫形汽车缺点： § 一是乘员活动空间明显变得狭小，特别是
后排乘员，头顶几乎再没有空间，产生一 种被压迫感。 § 二是对横风的不稳定性。
§
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 甲壳虫形汽车尾部的侧向面积与箱形汽车 相比，其侧向风压中心移到汽车质心的前 面，侧向风力相对于质心所产生的力矩， 加剧了汽车侧偏的倾向。而箱形汽车由于 侧向风压中心在质心之后，所以侧风对该 形汽车质心所产生的力矩，可以使发生侧 偏的汽车回位，则不易侧偏。
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红色 蓝色
黄色 绿色
香槟色
现在比较流行
三、汽车颜色与安全
1.车身颜色的视认性与安全
颜色的性质
进退性：观察者离不同颜色的轿车保持 相同的距离观察，看上去近的颜色是前 进色，反之为后退色 胀缩性：相同车身涂上不同的颜色，会 产生体积大小不同的感觉。感觉大一些 的，是膨胀色；感觉小一些的，是收缩 色 明暗性：色彩的明暗程度。在人们视觉 中的亮度大的是明色，反之是暗色
三、汽车颜色与安全
3.汽车内饰的颜色与安全 不同的内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响。 内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感 觉。 有关专家建议，夏天最好采用冷色，冬天最好采 用暖色，可以调节冷暖感觉。 恰当地使用色彩装饰可以减轻疲劳，减少交通事 故的发生。
三、汽车颜色与安全
二、汽车车型的多样化
世界汽车市场的潮流 RV、SUV等多种用途市场正在迅速壮大。 轿车和客车相结合是MPV； 轿车和厢式车结合，就是家庭多用途车RV； 轿车和货车相结合，就是运动型多用车SUV； 轿车和跑车相结合，就是运动型跑车。
休闲车RV 全称是Recreation Vehicle，是一种适用 于娱乐、休闲、旅行的汽车。 RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。 从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘 用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。 如吉利帝豪EC7-RV、英伦SC5-RV等。
第六章
汽车造型和色彩
第一节 汽车外形的发展
汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了 马车形 箱形 甲壳虫形 船形 鱼形 楔形 子弹头形
一、马车形汽车
1901年的梅塞德斯汽车
二、箱形汽车
福特T型车
三、甲壳虫形汽车
克莱斯勒气流牌轿车
甲壳虫形汽车
四、船形汽车
第二次世界大战结束后，福特汽车公司 于1949年又研制出福特v8形新车型，它是 船形汽车的代表。
二、传统造型设计步骤
7.样车
样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行 的汽车。
三、计算机辅助设计
传统造型设计过程的最大缺陷是车身曲线需要依 靠人力经过绘画－模型－图板等多次反复测量、 反复修改才能确定，耗费大量的劳动和时间，而 且设计精度也难以保证，因此，用计算机代替部 分人的劳动是必然的趋势。 从20世纪70年代起，计算机辅助设计已经进入了 汽车外形设计这一领域。
二、传统造型设计步骤
5.全尺寸油泥模型
全尺寸是指1:1比例，全尺寸油泥模型就是指与真车尺寸 一样，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照严格的要求制作出 来，设计人员可以对车身表面的细节部分进行比较和修改。
二、传统造型设计步骤
6.主图板
全尺寸油泥模型完成后，对车身模型表面轮廓进行测量， 并转化为数据，然后将数据绘制成平面图形。
第三节
现代汽车的造型设计
一、造型设计的主要工作内容
1.产品规划 （1）调查分析确定 （2）总布臵设计 2.二维设计 （1）创意构思 （2）草图 （3）效果图 3.三维造型 实体模型、数字模型。 4.样车制作 样车制作是造型开发的最后一个阶段，会将内、外饰在同 一个车体中表现出来。
未来的汽车是什么样？ 是蛋形（车身就像一个大鸡蛋，连司机在内有三 个座位。特点是车身可作360°旋转，底盘却留 在原位）？是动物形？是树叶形？是花朵形？是 海陆两用？ 是空陆两用（机翼可以折叠，机翼展开只需30s, 翼展为约8.3m，飞行距离可达740km/h，飞行最 高时速185km/h。在路面行驶可以变换成汽车模 式，最高行驶速度为105km/h）？还是海陆空多 用？不得而知。让我们乘着想象的翅膀去翱翔吧。
四、汽车的流行色彩
4.汽车的流行色彩的变迁 汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而 且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多 的金属和化学物质被用于汽车涂料，每年大约有 600种新的汽车颜料被开发出来。 正如德国色彩专家克雷默所说：“一个相当清楚 的趋势是，人们开始崇尚更加古怪的色彩。”
第四节
汽车色彩
一、汽车颜色的命名
命名方法 掺入 国外元素 自然物的 色彩
举例
东风标致207有爱琴海蓝、波尔多红、莱茵灰等掺入欧洲 风格的颜色；名爵3SW有骑士黑、苏格兰红、勋章银、 泰晤士绿、皇家蓝、维多利亚蓝等英伦风格的颜色 如苹果绿、橘黄、驼灰、孔雀蓝、象牙白等
以色彩浓度 命名
以色彩的明 暗命名 以直观感觉 命名
运动型多用途车SUV 全称是Sport Utility Vehicle，主要是指那些 设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。 SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是 非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有 轿车的舒适性又有越野车的越野性能。 由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可 载人又可载货。
四、汽车的流行色彩
3.各种车型的流行色彩
经济车型：由于这个价格区间的目标消费群体数量庞大， 需求也相对多样。生产厂商一般都为其制定了尽可能丰富 的颜色。鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩是这个消费群体 购车时的首选，也更能体现出车主的个性。 中档车型：在这个价位段，黑色同样受欢迎，同时深绿、 墨绿色的受欢迎程度在中档车型中有所提高，但是鲜艳、 夸张的颜色明显减少。 由于这一价位段大致为中档轿车、SUV等车型，已逐渐融入 了商务用途，颜色过于鲜艳自然与场合不相匹配。所以所 选颜色应比一般经济型用车略有收敛，但又不宜过分凝重。 高档车型：高档车一般集家用、商用于一身，所以颜色比 较沉稳厚重，以黑、白、银色为主。
4.汽车颜色安全性比较
四、汽车的流行色彩
1.流行色彩的发展规律 流行色是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜 色。 汽车的流行色具有时间性、区域性和层次性，还 可以上升到文化的高度。
四、汽车的流行色彩
2.社会流行色彩对消费者的影响 日本涂料公司与美国一化学工业公司通过对日、 美、英、法四国七个色彩学会调查资料的分析发 现，最受欢迎的汽车色彩为带有光泽的白色。 在日本, 白色轿车的普及率比第二名的黑色高出 40%； 在美国，白色轿车普及率为22%，比第二名的红 色高出6％，在欧洲白色轿车的普及率为28%，比 第二名的红色高出2%。 显然，白色、红色和黑色是最受消费者欢迎的色 彩。
黑色
矛盾的颜色，既代表保守和自尊， 又代表新潮和性感，给人以庄重、 尊贵、严肃的感觉 给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉 安静的色调，但是感觉非常收敛， 个性不张扬，如同地球的深邃和大 海的包容 黄色给人以欢快、温暖、活泼的感 觉 浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可 视性，是大自然中森林的色彩，也 是春天的色彩 是黄色派生出来的金属漆颜色
二、汽车车型的多样化
世界汽车市场的潮流 微型车：目前的趋势是微型轿车向一厢化 发展，最终商品之间越来越相像。 轿车、卡车、越野车、厢式车的分类界限 越来越模糊。
三、车身造型的未来发展趋势
车身造型的未来发展趋势： （1）气动最优化。 （2）个性化 （3）人性化 （4）虚拟化 （5）全球化 未来的汽车是什么样？
视认性
红色、黄色、橙色是 前进色， 蓝色、绿色、黑色是 后退色 红色、黄色、橙色是 膨胀色， 蓝色、绿色、黑色是 收缩色 红色、黄色、白色是 明色， 蓝色、绿色、黑色是 暗色 前进色 视认性 较好 膨胀色 视认性 较好 明色视 认色差大小与安全 车辆颜色与外界环境颜色反差大的车辆则更容易 被人眼辨识，所以具有比较高的颜色安全性。经 过色差及灰度差分析，浅色系车辆更容易被识别。
五、鱼形汽车
鱼形汽车
甲壳虫形与鱼形汽车的比较
车身造型 特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 斜背 式 船形车 发展而 来） 车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背 倾斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机 罩都是独立的 车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与 后行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜 坡很长 车身仍保持着船形汽车的整体式车身，车 身低矮，车室宽大，视野开阔
鱼形汽车

六、楔形汽车
车身前部向下方倾斜，使其车尾更短、车 顶较平，即所谓的楔形汽车。
六、楔形汽车
以船形汽车为基础的楔形汽车是轿车较为 理想的造形，它较好地协调了乘坐空间、 空气阻力和升力的关系．使实用性与空气 动力性较好地结合起来。
7.子弹头形汽车
多用途汽车全称为“Multi—purpose vehcle”，简称MPV。它属于微形厢式汽车 范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形 汽车。
二、传统造型设计步骤
1.收集资料信息，形成造型设计概念 2.构思效果图
二、传统造型设计步骤
3.小比例模型制作 第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比 例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8（美、 英等英制国）或者1:10、1:5等。
二、传统造型设计步骤
4.胶带图 当缩小比例车模的形状确定后，就将模型的轮廓 曲线放大至1:1，用胶带图的形式表现出来。
如淡黄、浅绿、深黄等
如明绿、暗绿、正绿等
如宝石蓝、富贵黄、皓白、蔷薇红、 反射银等
二、汽车颜色的情趣和意境
颜色 银灰色
情趣与意境 是最能反映汽车本质的颜色。看见 银灰色就想起了金属材料，整体 感、运动感很强 明快、活泼、大方、清洁朴实 特点与应用 中性色，对性别要求不高。最具人气
白色
中间色，容易与外界环境相吻合；中 性色，对性别要求不高。较耐脏。很 具人气 中间色，容易与外界环境相吻合；不 耐脏。高档车黑色气派十足，但低档 车最好不要选用黑色，除非标新立异 是别致又理想的颜色，跑车或运动型 车非常适合 不耐脏。追求稳重、有内涵的人士喜 欢选择 跑车、小型车、出租车和工程抢险车 应用多 时尚的人士选择
第二节
影响汽车造型的因素
1.机械工程学：作为汽车，最主要的是能够行驶 和耐用。首先必须考虑到机械工程学的要素，包 括发动机、变速器内部结构设计。 2.人机工程学：因为汽车是由人驾驶的，所以必 须保证安全性和舒适性。 3.空气动力学：必须在车身外形上下工夫，尽量 减少空气阻力。 4.其他要素：商品学要素。能强烈刺激顾客的购 买欲是最为有利的。此外，风土人情和传统方面 的差异。