1464877195SSB变桨系统图纸1

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SSB变桨通讯培训

S S B 变桨
通讯培训
主讲人：田继鑫
学习进步
目录
1、SSB变桨通讯拓扑图
2、运动控制器S100板介绍
1
SSB变桨通讯拓扑图
PROFIBUS-DP通讯总线
主控
1#轴柜 S100板
1#轴柜驱动板
CAN通讯总线
2#轴柜 s100板
2#轴柜驱动板
3#轴柜 S100板
3#轴柜驱动板
1
SSB变桨通讯拓扑图
轴柜温度 +
轴柜温度电容柜温度 + 电容柜温度 ---
实践出真知
10 次的讲解不如 1 次的新手操作，珍惜每次爬风机的机会
9
I1.7
MCB冷却风扇1开关反馈信号（变桨 MCB冷却风扇2开关反馈信号（变桨电 MCB冷却风扇3开关反馈信号（变桨电电机风扇）机风扇）机风扇）
序号为2-5、7、9的输入，由主控来完成控制。
2
序号 1 2 3 名称 ⊥ I1.0 I1.1
运动控制器S100板介绍
功能 1#板 2#板接地 1# 超级电容充电器准备状态 1# 超级电容充电器OK状态 2# 超级电容充电器准备状态 2# 超级电容充电器OK状态 3# 超级电容充电器准备状态 3# 超级电容充电器OK状态 3#板
与维护手柄相连快速变桨模式选择与维护手柄相连向0度变桨与维护手柄相连向90度变桨 UPS的24V直流信号OK
与维护手柄相连快速变桨模式选择与维护手柄相连向0度变桨与维护手柄相连向90度变桨 --
序号为2-5、7、9的输入，由主控来完成控制。
2
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Reference+ Reference-

(完整版)变桨系统.doc

变桨系统8.1 变桨系统原理整个系统结构如上图所示，包括三个相对独立的变桨轴箱，分别编号为轴箱 A 、轴箱 B 和轴箱 C ，以及与各轴箱连接的伺服电机、位置传感器和限位开关。

每个轴箱单独控制一个桨叶，轴箱与轴箱、轴箱与电机之间通过电缆连接。

电机通过减速箱连接至桨叶法兰齿轮。

电机减速齿轮和法兰齿轮装置为轮毂部件。

系统外部进线经滑环接入系统，其进线有3*400V+N+PE 三相供电电源回路，PROFIBUS-DP通讯回路，其次还有安全链回路。

如图 1 所示。

以上三路由机舱柜引出连接至 A 柜，再由 A 柜连接至 B 柜，B 柜到 C 柜。

三相电源在送入下一轴箱前倒换了相位，以避免各轴箱加热器、电机风扇等单相负载均使用同一相供电而造成三相电源不平衡。

三个轴箱内部布置基本相同，布置详见安装说明，其右侧 A 区安装电容2C1 、2C2、2C3、2C4，四个电容串联接线，以及安装有进线开关1Q1 、 1F2，接线端子 1X1 、 1X2，转换开关6S1、 6S2。

左侧底部 B 区安装电源管理模块 1G1 ，交流伺服驱动器2U1，以及加热器 1E1 。

考虑到 B 区散热需求，功率器件均安装于散热板上。

C 区为控制板， C 板一侧装有合页，作夹层设计安装于 B 区上方， C 板安装有控制PLC，24V 电源 2T1 、2T2，温度控制开关 1S1 ，接线端子排2X1 、 4X1，继电器组以及控制空开2F2 、 2F3、2F4、1F4、1F5。

轴箱背面为外部接线插头，其连接都经过过压保护端子4X1 。

轴箱正面装有系统总开关和模式转换开关。

桨叶的位置由电机内置的光电编码器送出信号至PLC 运算获得。

为了校准和监视桨叶位置，桨叶上装有两只接近开关，一只负责3°~5°桨叶位置监视与校准，另外一只负责90°桨叶位置监视与校准。

正常情况下，桨叶运行区间为0°到 89°。

变浆演示文稿

LED21和LED22亮），则“BTB converter ready”信号为高，如果为低的话，说明DGNR出现故障，风力发电机组需要紧急顺桨。
“DE2.3”为mcb fan pitch motor axis 1，它为监测轴1说明外部电机风扇过载。
系统校零
在机舱柜中将24V接入EFC端子，在轮毂主控柜中的X6的2端子上检查 24V是否进来。EFC是在安全链闭合的情况下从机舱柜通过滑环给变桨系统的24V信号。只有在EFC信号为高的情况下，变桨系统才能够进行变桨。将24V直接接入EFC端子，使变桨系统能够在安全链不闭合的情况下也能进行变桨。
选中“Calibrate value”选项下的“0°”，单击“Cal.”按钮，使对应的该叶片的两个编码器的显示值均为0°，则认定现在该叶片的实际角度为0°，该叶片校零结束。使其转回92°。依此方法对其他两个叶片进行校零。也可以使用主调试界面左下角的部分进行变桨，如图10所示。
图10 变桨操作界面在“Position”选项下可以设定变桨的目标角度值，在“Velocity”选项下可以设定变桨时角度的变化速度。如果想让某个叶片不动作，可以在“Axis 1 OFF”、 “Axis 2 OFF”或者“Axis 3 OFF”前面的空格中打上对号。单击“Start Position”按钮，开始变桨，单击同一按钮，停止变桨。
电器是否电压过高或过低信号，正常情况下为高，如果为低的话，说明充电器电压过高或者过低。
“Termininal block E3” 和“Termininal block E4”选项分别代表轴2和轴3。
在主调试界面上显示了一些模拟输入的一些状态，如图12所示：
图12 模拟输入信号状态在“Termininal block E5”选项中，“AE1.4”、“AE1.5”和“AE1.6”分别表示轴1、轴2和轴3的电机温度，范围是在-40°到215°。“AE1.7”保留备用。在“Termininal block E6”选项中，“AE1.1”、“AE1.2”和“AE1.3”分别表示轴1、轴2和轴3的电机电流，范围是在-17A到68A。

风电机组变桨系统PPT演示课件

当绝对编码器组件不起作用时通过限位开关来保证变桨角度不会过大。
在安装好控制系统后要设计合理的接线方法，把各控制系统组件的线固定好，以防止轮毂在转动时发生接线的故障。
18
变桨系统工作流程：机组主控通过滑环传输的控制指令；将变桨命令分配至三个轴柜；轴柜通过各自独立整流装置同步变换直流
8
9
通过机舱上面的风速仪测量风速，把信息传送到塔底柜，经过分析信息把变桨的信息传送到轮毂变桨系统的中心箱，中心箱再把信息转发给3 个轴箱，轴箱在通过变桨驱动来调节叶片的变桨角度。
变桨角度的信息是通过绝对编码器组件来测量的。叶片轴承的内齿圈和绝对编码器的测量小齿轮啮合，测量小齿轮把叶片转动的信息传给绝对编码器，经过绝对编码器的记数作用把叶片转动的角度进行测量
6
叶片轴承变桨齿轮箱叶片锁组件
7
叶片轴承是连接轮毂和叶片的组件。叶片轴承的内圈连接叶片，外圈固定在轮毂上。叶片轴承的内齿与变桨齿轮箱啮合。变桨齿轮箱固定在轮毂的工艺安装面上，通过变桨齿轮箱齿轮的转动实现叶片轴承内圈的转动完成叶片的变桨。（注意叶片轴承和变桨齿轮箱之间要调整合理的齿隙）叶片锁组件是为了对叶片检修或轮毂检修而设计的防止叶片转动的机械装置。
当电池由于故障导致较长时间未被使用时，风机主控制器将引发一个充电操作和电池状况检查以检查电池的功能是否正常。
29
LUST变桨系统故障列表
30
LUST变桨系统故障列表
31
LUST变桨系统故障列表
32
SSB变桨系统故障列表
33
SSB变桨系统故障列表
34
SSB变桨系统故障列表
叶片锁组件：是为了对叶片检修或轮毂检修而设计的防止叶片转动的机械装置。

SSB变桨系统备用电池应用与维护手册

常温型SSB变桨系统备用电池应用与维护手册1.电池类型基于AGM技术的密封式免维护阀控铅酸蓄电池。

2.电池的相关技术数据（表1）3.电池特性（表2）图1：25°C时的电池放电特性图2：放电持续时间/放电电流4.电池箱变桨系统配有3个电池箱，每个电池箱装有3个电池组（串联连接），每个电池组由6块电池组成（串联连接）。

电池箱的额定输出电压为：216VDC（12VDC x18）。

3个电池箱分别对应风轮的3个轴，当风机发生严重故障或重大事故的情况下变桨系统执行紧急顺桨功能，电池直接给变桨电机供电，驱动叶片安全顺桨到91度限位位置。

各轴电池箱给电机的供电相对独立，一个轴的电池供电失效不会影响其它轴的供电效果，确保了单个叶片的顺桨失效不会影响整机的安全制动（两个叶片可以执行安全顺桨）。

电池箱内，电池供电线路的输出端装有熔断器（63A），供电线路发生短路或过载时熔断器保护动作。

图3：电池箱图4：电池组的安装与连线5.充电器制造商：Conventec型号：L1014A5.1 标称技术数据标称输入电压：115/230V AC -10%~+10%标称输入电流：2.8/1.4A标称输入频率：50/60Hz运行温度范围：-20°C~+40°C存储温度范围：-40°C~+60°C最大工作湿度：95%（没有冷气凝结）标称输出电压：250VDC最大输出电流：1.1A（充电器内部限定）5.2 充电方式充电器采用浮充电方式。

5.3 充电电压的温度补偿充电器具备充电电压的温度补偿功能，充电电压的大小根据温度的变化进行自动调整，20°C（电池周围环境温度）时的标称浮充电压值为：250VDC，浮充电压的校正系数为：±20mV/（°C·单体），充电电压与电池周围环境温度成反比关系。

可对电池进行充电的电池周围环境温度范围为：-20°C~+60°C。

SSB变桨系统说明(注释)

总部 S a l z b e r g e nPDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 全球化服务商店总部青岛设备（在建中） Salzbergen, 德国中国Racine, 美国SSB 将会出现在重要时区和主要风场地点。

PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 聚焦现场服务风力发电机组的电动系统全球技术支持热线与客户紧密合作进行培训支持长期服务协议更新与更新改造PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 电动变桨系统(交流/直流)主-和顶部箱发电机箱特殊柜如：风架风架／／SCADAPDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: SSB-风能的历史1992:开发安装300/600 kW 失速系统1995: 为1,5 MW 风机开发电动变桨系统1998: 1,5 MW 变桨系统的序列生产开发和生产主开发和生产主－－和顶部柜2003:为1.5MW 风机生产第1000th 系统2005: 开发数控设备 (如数字逆变器如数字逆变器，，数字通信)600kW 主动失速型风机的主控柜PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 使用中的SSB 产品SSB 轴箱轴箱 SSB 电池箱电池箱 SSB 顶部箱SSB 变桨直流驱动变桨直流驱动 SSB 交流偏航驱动PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 离岸风机应用PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 参考清单PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: Repower MD70, MD77, MM82, MM92Nordex S70, S77Fuhrländer FL1500WinWinD WWD1NEG Micon (Vestas) NM80, NM92, NM110Leitner LeitwindFuji NWT3-1Unison KBP-2000MGeneral Electric TW300, TW600, TZ750, GE900, GE1.5s, sl, sle, xle,GE2.X,GE3.6s, sl！超过 6.000系统已供应给各大风力发电机生产商系统已供应给各大风力发电机生产商！变桨系统PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 内容概览PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: •变桨系统结构与功能•变桨电机•变桨电机的功率整流器•变桨控制器•控制•控制箱•轴箱•电池•电池充电系统•安全说明变桨系统结构与功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统的结构与功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统MD 77元件:转速计发电机、、绝对编码器和压力的空气冷却的转子叶片配备一个变桨集成停车制动、、转速计发电机•集成停车制动电机•每个冗余轴一个额外绝对编码器•每个转子叶片一套电池用于电源电压失败和脱口安全链的叶片变桨控制•带充电控制和电池电压监测的电池充电器•每个转子叶片一个三相转换器用于提供直接电流变桨电机数据•控制系统用于自动转子叶片控制(变桨控制器)•除了变桨电击,所有其它元件都安装在三轴里/电池箱和一个控制箱变桨系统的结构和功能独立驱动风扇停车制动转速计绝对编码器 PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统电池箱结构和功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统的结构与功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统MD 77元件:•集成停车制动、转速计发电机、绝对编码器和压力的空气冷却的转子叶片配备一个变桨电机•每个冗余轴一个额外绝对编码器•每个转子叶片一套电池用于电源电压失败和脱口安全链的叶片变桨控制•带充电控制和电池电压监测的电池充电器•每个转子叶片一个三相转换器用于提供直接电流变桨电机数据•控制系统用于自动转子叶片控制(变桨控制器)•除了变桨电击,所有其它元件都安装在三轴里/电池箱和一个控制箱变桨系统的结构与功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统MD 77元件:•集成停车制动、转速计发电机、绝对编码器和压力的空气冷却的转子叶片配备一个变桨电机•每个冗余轴一个额外绝对编码器•每个转子叶片一套电池用于电源电压失败和脱口安全链的叶片变桨控制•带充电控制和电池电压监测的电池充电器•每个转子叶片一个三相转换器用于提供直接电流变桨电机数据•控制系统用于自动转子叶片控制(变桨控制器)•除了变桨电击,所有其它元件都安装在三轴里/电池箱和一个控制箱变桨系统的结构与功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统MD 77元件:转速计发电机、、绝对编码器和压力的空气冷却的转子叶片配备一个变桨集成停车制动、、转速计发电机•集成停车制动电机•每个冗余轴一个额外绝对编码器•每个转子叶片一套电池用于电源电压失败和脱口安全链的叶片变桨控制•带充电控制和电池电压监测的电池充电器•每个转子叶片一个三相转换器用于提供直接电流变桨电机数据•控制系统用于自动转子叶片控制(变桨控制器)•除了变桨电击,所有其它元件都安装在三轴里/电池箱和一个控制箱变桨系统控制箱结构和功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统的结构与功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: 变桨系统MD 77元件:•集成停车制动、转速计发电机、绝对编码器和压力的空气冷却的转子叶片配备一个变桨电机•每个冗余轴一个额外绝对编码器•每个转子叶片一套电池用于电源电压失败和脱口安全链的叶片变桨控制•带充电控制和电池电压监测的电池充电器•每个转子叶片一个三相转换器用于提供直接电流变桨电机数据•控制系统用于自动转子叶片控制(变桨控制器)•除了变桨电击,所有其它元件都安装在三轴里/电池箱和一个控制箱变桨系统控制箱/轴&电池箱的结构和功能PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: PDF Created with deskPDF PDF Writer - Trial :: •变桨系统间接控制功率•变桨系统是风机主要的制动系统•每个转子叶片可以单独地调整，而且连接到轮毂上。

SSB变桨系统调试指导ppt课件

3.电池充电系统采用循环充电方式，每个电池箱充电15分钟，由接触器 6K1/6K2/6K3完成充电循环。
箱中可使用9S1按钮进行充电循环测试，9S1触发后，充电接触器循环时间为 3秒，可测试充电循环是否正常。
8.限位开关回路检测
手动触发91°和95°限位开关，数字量信号 E2.7/E3.7/E4.7分别对应轴1、2、3的91°限位开关反馈。E2.8/E3.8/4.8分别对应轴1、2、 3的95°限位开关反馈。
4.当环境温度高于5℃低于10℃调试过程时，可以通过按2S2按钮直接旁路温度控制回路，2K1 动作将UPS电源送入。
5.闭合2F3,2K1动作后，控制电压可以送入。
3.加热回路检测
ABB温控器如图，每个温控器控制一个箱体的加热，共7个（CC箱4个，每个轴箱一个）。温控器三个指示灯分别是电源指示灯，R1指示灯,R2指示灯。R1 代表11、12、14触点，当温度大于5℃ 时动作，当R1动作后，系统会延时 60min后允许变桨系统开始工作。R2代表21、22、24触点，当温度低于15℃ 时动作，箱体内部加热。
2. 滑环信号连接
连接前请确认轴箱主电源开关和电池开关处于断开位置。并断开箱体内部所有断路器及开关。 1.将400V电源接到CC箱相应位置。 2.将P（profibus通讯）、N（UPS）、O（数字量信号）插头接到CC箱相对应插头。 3.检查400V电压和相序，确认N和PE线没有虚接。检查UPS电压。 4.通过通讯口将变桨系统与电脑相连接。
5.变桨系统运行时注意编码器读数是否正常。绝对值编码器读数范围4096*4096，所以编码器有读数范围，电机编码器具有机械复位功能，通过机械复位可能让编码器读数回到中间位置，桨叶编码器没有机械复位，如果达到读数范围尽头需往相反方向旋转，以使编码器读数处于中间位置。

变桨系统图纸的解释

Trainingcourse Pitchsystem SEwind 2MWContents of the trainingPart 1n)^¦‘Ç–Æc§R6|û统Part 2柜内温度调节系统Part 3三相电分布控制回路和监控Part 4单相电分布及控制回路Part 5桨叶正常驱动回路Part 6紧急模式1和E-ON功能Part 7电池紧急顺桨模式2Part 8抱闸控制回路Part 9UPS功能和24V电源回路Part 10电池充电和直流回路及监控Part 11安全链控制逻辑Part 12 PLC控制系统Part 13 PLC控制系统I/O逻辑Part 14 pitchmaster控制系统I/O逻辑23Part 1温度采集控制系统456Part 1温度采集控制系统Part 1温度采集控制系统1.原理介绍通过PT100采集系统温度，通过pitchmaster传送至变桨及整机控制系统PT100/温度变送器功能温度-阻值-电流-数字量2.查看方式(1)变桨控制屏界面(2)Pitchmaster内部参数3.检查及故障处理R=R0(1+at) R0-在0°阻值a电阻系数=0.00392，T当前温度78Part 2 柜内温度调节系统9Part 2 柜内温度调节系统10Part 2 柜内温度调节系统11Part 2 柜内温度调节系统12Part 2 柜内温度调节系统Part 2 柜内温度调节系统控制逻辑分析1314Part 3三相电分布控制回路和监控回路Part 3 三相电分布控制回路和监控回路1516Part 4单项电分布及控制回路17181920Part 4 单项电分布及控制回路2122232425261.控制逻辑Pitchmaster获得主电和24V电，驱动器进入2状态，安全链8K闭合，pitchmaster获得ENPO信号7K3，给定目标位置（一般先复位到89°），pitchmaster打开抱闸进入5状态，进入正常驱动模式！27282.状态查看Part 6驱动器紧急收桨（mode1）回路和低电压穿越（E-ON ）功能29Part 6 驱动器紧急收桨（mode1）回路和低电压穿越（E-ON）功能3031Part 6 驱动器紧急收桨（mode1）回路和低电压穿越（E-ON ）功能32Part 6 驱动器紧急收桨（mode1）回路和低电压穿越（E-ON ）功能1.控制逻辑Pitchmaster启动直流母线电压500V以上，PLC获取此电压（大于400V）给出Q6.5，2F1闭合，使7K5闭合。

变桨系统培训PPT课件

在86度附近，第3只叶片才能向0度变桨，单只叶片的变桨范围被限制在87度到5度之间（叶片向0度变桨到接近开关动作为止）；
▪ 强制手动变桨模式：调试、维护状态；3只叶片都可以向0
度变桨，不受86度限制，也不受0度接近开关和90度限位开关的限制，只要在变桨齿形带的范围之内都可以变桨。
变浆柜体上有3个控制旋钮，分别为主控制开关Q1，自动
继电器K2：控制变桨电机刹车松、抱闸，同时对变桨电机冷却风扇M2、
散热器冷却风扇M3运行进行控制。继电器K3：由限位开关控制，当叶片接触到限位开关时，继电器K3线圈失电，逆变器内部直流控制电源断电，变桨电机刹车抱闸。
继电器K4：安全链控制继电器，由总线端子控制器BC3150检测变桨系统自身安全链信号是否正常，只有变桨系统安全链正常时,继电器K4的线
.
3
变桨系统所在位置解剖图
▪ 1.叶片
▪ 2. 轮毂
▪ 3.变桨系统
▪ 4.发电机转子
▪ 5.发电机定子
▪ 6.偏航电机
▪ 7.风速仪、风向标
▪ 8.基座
▪ 9.塔筒
▪ 10 .提升机
3
1 5
2 4
.
7 10
6 8
9
4
变桨系统外观
变桨电机
轮毂变桨柜
.
5
变桨柜内部结构图
.
6
变桨直流电源NG 5
X11：5、6进行短接。
.
30
检查变桨系统的通讯地址：变桨控制柜1子站地址为：41；变桨控制柜2子站地址为：42；变桨控制柜3子站地址为：43。地址设定方法：面对BC3150，在DP接口下有2个旋转码盘，第1个码盘为“×1”，第2个码盘为“×10”。例如图3设定地址41，将第1个码盘设定为1，第2个码盘设定为4。

SSB_变桨系统电气原理图_常温型

1
2
3
4
5
6
7
8
A
A
B
B
C
C
D
D
E
E
F
F
设计校对批准
日期日期日期
MINGYANG WIND POWER 1.5MW 2 3
1MF.710.002 MY1.5S 4 广东明阳风电技术有限公司 5
中控箱电气原理图
工厂代号： = WEC 安装位置： + 轮毂_中间控制箱
1
6
7
页：
0
8
1
2 滑环轮毂侧 3 -G1
=axis1 S.5/2F 1 =axis1 S.5/2F 2 =axis1 S.5/2F 3 =axis1 S.5/3F 4 =axis1 S.5/3F 5 =axis1 S.5/3F 6 =axis1 S.7/3F 7 =axis1 S.7/4F 8 =axis1 S.7/4F 9 =axis1 S.7/4F 10 =axis1 S.7/4F 11 G1/11 G1/10 G1/9 G1/8 G1/7 G1/6 G1/5 G1/4 轴控箱1 使能变频器 RFG 1 S.8/4A G1/3 G1/2 G1/1
E
B
A
D
C
校对设计 S.2/8A S.2/8A S.2/8A S.2/8A 1L1 1N L1 UPS N UPS 日期日期
批准
1
1
日期
MINGYANG WIND POWER 1.5MW -F1
=axis1 S.2/1F 1 =axis1 S.2/1F 2 =axis1 S.2/1F 3 =axis1 S.2/2F 4 =axis1 S.2/2F 5 =axis1 S.2/2F 6 =axis1 S.2/2F PE F1/PE F1/6 F1/6 制动释放 S.18/4F F1/5 F1/5 230VAC 供电制动释放 S.18/4F F1/4 F1/3 F1/2 F1/1

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SSB ANTRIEBSTECHNIK
com.no.: 05 11 224 2 doc.no.: 88-82-61*3019 =BVL1 of 11 sheets
LEIT
7 8
1
2
3
4
5
6
F
S.1/8B S.1/8B
E
D
C
B
A
-O
collective indication no malfunction battery voltage no malfunction mains contactor/no quick stop feedback all blades in storm position qickstop demand to MITA bypass limit switch 91° +24V supply 91° rd rd
-1F5 B
2 FI 25A\0,03A 4
-1Z1
sinus filter B9905032 bk bl rd bl
1L+
S.2/1A L- S.2/1A
B
A bk hbl 3
N 4
-1F1 -1F1
Valvetrab
11 3 12 14 1 2 3 4
L
N PE mains
+24V 0V outlet
state . 1 B1.1011 1 2 10 . 2 B1.1011 3 11 4 5 B1.1011 6 . 3 12 change B1.1011 7 . 4 8
In
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 -2F1 overvoltage protection O u t ( p r o t e c t e d )
=1BVU S.1/1F
=1BVU S.1/1F
=1BVU S.1/1F
=1BVU S.1/1F
=2BVU S.1/1F
=2BVU S.1/1F
=2BVU S.1/1F
=2BVU S.1/1F
=3BVU S.1/1F
=3BVU S.1/1F
=3BVU S.1/1F
=3BVU S.1/1F
=1BVU S.2/5F
LEIT
7 8
=BVL2 of 11 sheets
=3BVU S.2/3F
PTC thermistor and motor overload o.k.
+24V signal bypass limit switch 91° RFG 3 =3BVU S.3/2E =3BVU S.3/2E
C
C
bk
bk
bk
bk
hbl
. 1 . 1 . 1 . 2 . 2 . 2 . 3 . 3 . 3 . 4 . 4 . 4 . 5 . 5 . 5
-X0 D
bk hbl
D
-1F2
bk hbl supply 230V axis 1 supply 230V axis 2 supply 230V axis 3 connection lighting at3-level terminals Valvetrab UPS 230V axis 1 UPS 230V axis 2 UPS 230V axis 3
-A3
B2.4002/PE B2.4002/1 B2.4002/2 B2.4002/3
-F1
. 6m .
. 1
. 2
-F2
. 1
. 2
-F3
. 1
. 2
-F1 -N
. 1 . 2 . PE
. 3
. 4
-F2
. 3
. 4
-F3
. 3
. 4
B1.4000
B1.4001
B1.4002
B1.4003
B1.4004
Kestermann 21.04.05 originally bk gy gn ye bn wh . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 . 11. 12. 13 . 14. 15 . 16
rd
rd
project: Nordex MD 70/77
=1BVU S.3/2E =1BVU S.3/2E
battery voltage o.k.
3
=1BVU S.4/2E =1BVU S.4/3E
91° limit-switch axis 1
3
RFG 1 S.4/4B
=1BVU S.4/3E =1BVU S.4/3E
replaces
battery failure
=1BVU S.4/4E =1BVU S.3/2E =1BVU S.3/3E =1BVU S.4/4E =1BVU S.4/5E
=1BVU S.2/5F
=2BVU S.2/5F
=2BVU S.2/5F
=3BVU S.2/5F
=3BVU S.2/5F
B1.4005
=1BVU S.2/5F
=1BVU S.2/5F
=2BVU S.2/5F
=2BVU S.2/5F
=3BVU S.2/5F
1
2
3
4
5
8
6
7
of slip ring 3x400V + N + PE
2
bl
Feistmann B2.1000.1 B2.1000.2 B2.1000.3 B2.1000.4 B2.1000.5 B2.1000.6 B2.1000.7 B2.1000.8 B2.1000.9 B2.1000.10 B2.1000.11 B2.1000.12 B2.1000.13 B2.1000.14 B2.1000.15 B2.1000.16 MOR 1 axis 1 - 95° MOA 1 PTC 1 Batt 1 axis 1 - 91° /feedback S.5/4F S.5/4F +24V supply 91° +24V +24V +24V signal bypass limit switch 91° +24V signal controller release +24V signal mains contactor on DC 0V reference
DC24V signal circuits
6
6
-G3
B2.1002.1 =3BVU S.2/2F =3BVU S.2/2F =3BVU S.2/2F =3BVU S.2/2F B2.1002.2 B2.1002.3 B2.1002.4 B2.1002.5
+24V DC 0V reference +24V signal mains contactor on +24V signal controller release rd
B2.4000/1
B2.4006.1
B2.4006.2
B2.4007.1
B2.4007.2
B2.4008.1
B2.4008.2
B2.4006.3
B2.4006.4
B2.4007.3
B2.4007.4
B2.4008.3
3 4u 5u 6u 7
B1.4005
-1H1
9
-1H2
hub lighting
-1H3
PTC-thermistor otripped motor overload armature fault 95° switch motor overload auxiliary fan
4 -G2
=2BVU S.2/2F =2BVU S.2/2F =2BVU S.2/2F =2BVU S.2/3F =2BVU S.2/3F
F
supply 230V lighting
=STT.46
hub lighting
input UPS voltage 230V
=3BVU S.2/5F
B2.4008.4
-X1
. 4m
. 5m
F
=STT.46
=STT.46
print date originated state change date name checked create date
replaced by SSB-Art.no.: G8-01-00*394
control cabinet
=2BVU S.3/2E =2BVU S.3/2E
battery voltage o.k.
bk gy gn ye bn wh . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 . 11. 12 . 13 . 14. 15 . 16
1
13 . 5 B1.1011 14
1
=STT.46
slipring 11
(unprotected)
no malfunction S.2/2B
date B1.1012 . 6 15 . 7 B1.1012 16 S.3/1A name B1.1012 . 8 17 . B1.1012 9 18 originated print date checked create date B1.1012 . 10 DC 0V reference 19
S.1/3B release contact
-1X1
-1F7
overvoltage protection PT2-PE/S 230AC-ST base PT-BE/FM
1 IN
5
-1T1
F-MS12-ST
OUT 2 6
supplyunit DC24V, 2,5A stabilized