浅谈汽车涂装车向集中输调漆系统的设计

浅淡涂装线的集中输、调漆循环方式和结构作者：吴鹏立高金辉张志宏来源：《数字化用户》2013年第11期【摘要】本文主要介绍了用于汽车涂装的集中输、调漆系统的结构及不同的循环方式。

【关键词】集中输调漆系统循环随着汽车工业的快速发展，汽车装饰性的不断提高，汽车外观色彩日新月异，对于汽车涂装工艺的供漆系统提出了更高的要求。

集中输调漆系统就是为适应大批量、高品质生产线的需要而发展起来的，它取代了传统的重力式、虹吸式、增压罐式等供漆方式。

一、集中输、调漆系统的优点集中输、调漆系统，就是调漆间输漆罐内的涂料由压力泵的工作的产生的压力下，经过密封管道压送到喷涂线内的多个操作工位。

它包括调漆系统、供漆系统、温控系统、过滤系统及电控系统等。

相对于重力式和虹吸式以及增压罐式等传统的供漆方式，集中输、调漆系统具有如下明显优点：（一）能良好的控制涂料的粘度、颜色和温度，使其均一性能表现更佳。

（二）能有效改善生产环境，减少车间内运输，有益于安全生产、节能环保。

（三）施工工状的改善：保持输送压力的稳定，提高了手工、自动喷涂的作业质量。

（四）除调漆外，其他涂料呈密闭状态运行，保持了涂料纯度，避免灰尘等脏物进入涂料内而影响其性能品质。

（五）如出现火灾易于扑灭和控制，最大限度地减少现场火灾危险性。

集中输调漆系统是由调漆系统和输漆系统组成的一个完整的、独立的系统，对系统参数控制要求非常精确，否则容易对施工材料造成影响。

二、集中输、调漆系统的循环方式为了满足不同性质的材料要求，集中输、调漆系统通常采用不同的循环方式，目前普通采用循环方式有：一线循环（即主管循环）、二线循环以及三线循环。

（一）主管循环方式主管循环方式是输漆管路通过施工工位后直接回到输漆罐内，工位采用盲端供漆式方式。

一般来说应用不易沉淀的材料，如清漆、清洗溶剂等具体见图1。

（二）两线循环方式两线循环方式是输漆管路通过施工工位后，通过工位回流管路汇集成漆管路回到输漆罐内（主管不回调漆罐），一般来说中漆、本色漆等采用两线循环，具体见图2。

浅谈汽车涂装车间集中输调漆系统的设计汽车涂装车间集中输调漆系统的设计是为了提高涂装工艺的效率和质量，并在节约能源和降低环境污染方面贡献一份力量。

该系统涉及涂装工艺中的颜料输送、调配和喷涂等关键环节，因此其设计要考虑诸多因素。

首先，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计应考虑到色彩的准确性。

汽车涂装需要根据客户要求精确匹配车身颜色，所以输送的颜料需要保持稳定的颜色浓度和成分。

为了实现这一目标，系统设计应采用先进的颜料控制技术，如使用压力和流量传感器来实时监测颜料的输送量和浓度，确保颜色的一致性。

其次，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计还要考虑到涂装工艺的效率。

有效的涂装工艺可以大大提高涂装效率和生产线的吞吐量。

系统设计应考虑到涂装工艺的各个环节，如颜料的储存、输送和调配等，以实现涂装工艺的自动化和流程的连续化。

此外，系统还应提供高效的清洗设备，以减少停机时间和清洗成本。

第三，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计还应考虑到节约能源和降低环境污染的因素。

在涂装过程中，颜料的使用和处理可能会对环境造成污染，同时也会浪费大量的能源。

为了解决这些问题，系统设计应采用节能设备和环保工艺，如采用低能耗的输送设备和高效的喷涂设备，以减少能源消耗和污染排放。

此外，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计还需考虑到灵活性和可扩展性。

由于汽车涂装工艺和需求可能会随着市场的变化而不断变化，系统设计应具备一定的灵活性和可扩展性，以满足不同涂装工艺的要求，并能够适应未来的发展需求。

总之，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计应综合考虑色彩准确性、涂装工艺效率、节约能源和降低环境污染等多个因素。

通过采用先进的技术和设备，设计出高效、稳定和环保的输调漆系统，可以提高涂装工艺的质量和效率，降低生产成本和环境影响，从而为汽车制造行业的可持续发展做出贡献。

汽车制造涂装车间空调系统结构功能研究摘要：在汽车制造领域，涂装车间的空调系统直接影响到涂装质量和工作环境，为制造汽车提供了关键的环境控制和质量保证。

空调系统的结构和功能超越了简单的温度调节，涉及到温湿度控制、能效优化和环保考虑。

本文旨在深入探讨涂装车间空调系统的复杂性和多重功能，为读者提供对这一关键制造工艺的深入理解。

关键词：汽车制造；涂装车间；空调系统；结构功能引言：文章深入探讨了汽车制造涂装车间空调系统的结构和功能。

空调系统在涂装工艺中扮演关键角色，维持恒定的温湿度条件，以确保一致的涂装质量。

文章介绍了空调系统的基本原理，涵盖了温度和湿度控制的重要性，以及能效和环保方面的考虑。

通过深入了解这些功能，汽车制造业可以提高生产效率，减少不合格产品，并在环保方面取得积极进展。

一、汽车制造涂装车间空调系统的结构1.空气处理单元汽车制造涂装车间的空调系统的结构中，空气处理单元扮演着至关重要的角色。

这个单元通常包括空气过滤器、冷却和加热元件、湿度控制设备以及通风系统。

首先，空气过滤器用于去除空气中的颗粒物和污染物，确保涂装车间内的空气清洁。

冷却和加热元件负责维持恒定的温度，以适应涂装工艺的要求。

湿度控制设备可以调节空气中的湿度水平，确保涂装过程中的理想湿度条件。

最后，通风系统用于循环空气，确保在车间内的空气流动性，以保持均匀的温湿度分布。

空气处理单元的协调作用使得涂装车间能够提供稳定的工作环境，从而保障涂装质量和工人健康。

2.冷却系统汽车制造涂装车间的空调系统中，冷却系统是一个关键组件。

这个系统通过使用制冷剂或冷却水来维持恒定的温度，确保在涂装过程中的温度控制。

通常，冷却系统包括冷却器、冷却循环泵、蒸发器和热交换器。

冷却器将热气体冷却成液体状态，然后通过泵送至蒸发器，将其释放成制冷剂或冷却水。

热交换器用于调节涂装车间的温度，确保其维持在理想的工艺温度范围内。

冷却系统的精确控制能够有效地保护涂装工艺不受过热影响，确保涂装质量稳定性，同时提供了更舒适的工作环境，有助于提高生产效率和员工满意度。

集中式输调漆系统汽车涂装的目的是获得具有优良的防护性、耐久性和装饰性的表面涂膜。

为了实现这一目标，必须有稳定、可靠的涂料及溶剂来源。

而集中式输调漆系统的应用为我们解决了这一问题。

集中式输调漆系统是由各部件以及管路构成的管道网络，它不仅能够保证以适当的压力和流量输送涂料，同时还能对涂料的温度等特性进行控制。

主要部件包括：调漆罐、输漆罐、主泵、稳压器、过滤器、调压器、温控系统等。

通常工程上将由这些部件和管路构成的一个集中式输调漆装置称为一个模组，每个模组可以有若干个涂料供给出口。

该系统运行时，通常由一台隔膜泵将漆和稀释剂泵入调漆罐中进行调整，调整好的涂料被同一台隔膜泵泵入输漆罐中，然后主泵将输漆罐中的涂料通过稳压器、过滤器泵入主管道，输送至各枪站点供人工、自动设备或是机器人喷涂使用，而剩余涂料可经过主管路或其他管路返回到输漆罐中。

从这里可以看出，由于涂料是在密闭系统中循环的，因而避免了外界杂质对涂料的污染，从而保证了输送涂料的洁净度。

汽车涂装的目的是获得具有优良的防护性、耐久性和装饰性的表面涂膜。

若要获得高质量的表面涂膜，一方面要有比较好的喷涂设备和高技能的工艺人员，另一方面要有提供稳定、可靠的涂料及溶剂的来源。

而集中式输调漆系统的应用为我们解决了这一问题。

以下将通过对组成该系统的几大部分进行详细介绍，使读者能够更好地了解、熟悉输调漆系统的设计、安装、维护等工作。

一、主泵的选择为了便于集中式输调漆系统的管理、维护和保养，通常集中供漆间里各漆种选择相同的主泵。

主泵的选择主要考虑下列因素：1、流量因素涂料循环系统中主泵的工作流量为：Q=Q1+Q2其中：Q，主泵的工作流量；Q1，循环流量，即涂料在管路中保持18m/min的流速时的流量；Q2，喷涂流量，即喷枪的流量的总和（∑枪1，2，3……）。

假设每个涂料供给出口的最大喷涂流量为1L/min，且为两线循环方式。

通常对于两线循环系统，涂料输送管路采用内径为φ34mm的不锈钢管，保证涂料在管路中保持18m/min的流速，因此所需的循环流量为：Q1=3.14×0.172×180=16.3L/min涂料出口数量以面漆最多时的32个计算（共2条面漆线，每条线机器人8台，人工喷漆站8个），根据每个喷漆出口最大的流量是1L/min，喷枪同时工作的同步因数按70%计算，因此可以得到喷涂流量为：Q2=1×32×0.7=22.4L/min由Q=Q1+Q2得出主泵工作流量为38.7L/min。

详细了解涂装车间空调、供排风及水系统多少过滤器由制造厂根据空调断面尺寸定。

(3)初效过滤段外侧壁板上安装压差计，显示该段前后的压差，以便于及时了解压差大小更换过滤布。

3 一次加热段(1)该段是主要加热段(蒸汽加热)，加热器设置应有足够的量，比如冬季要将空气从-10℃加热到35℃左右。

(2)该段在蒸汽管路上设置电动调节阀。

电动调节阀由空调出风风管上的温度传感器感温及电控柜的设置来控制调节阀的开度，从而控制给蒸汽量的大小进而控制温度，温度超过设定值时自动减小阀的开度，不够设定值时自动增大阀的开度，根据所需空气温度自动调节。

(3)在电动调节阀处设置管路旁通。

(4)在蒸汽管路的最低点设置放水阀，每天工作前先放冷凝水，待放水阀出蒸汽时关闭，之后才能开机运行，这样可以防止管路积水而导致运行不稳。

(5)在蒸汽管路出口处加装冷凝水疏水器及管路旁通并安装止回阀。

4 第一中间段(1)该段的作用是将一次加热段的加热器和雾化喷淋段的挡水板离开一定距离，防止由于加热器发热损坏挡水板。

(2)该段的另一作用是人工检修加热器及安装雾化喷淋段的挡水板。

(3)该段设人工进出门，门向外开，要求密封，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。

5 雾化喷淋段(1)该段的主要是加湿空气作用，另外还起到一定的空气降温作用。

加湿的目的是提高空气中的相对湿度。

(2)该段内设若干喷淋管(不锈钢)和喷嘴，顶部设防水照明灯，下部设水槽，喷淋管上的喷嘴应采用对喷方式。

该段外部设水泵及管路阀门压力表等。

电动三通调节阀和电磁开关阀由空调出口处风管上的湿度传感器及电控柜的设置来控制开度和开关。

(3)水槽有给水管，可在加水时手动加水，运行时自动补水，自动补水由液位计控制一个电磁阀开关来实现，到低处液位计时电磁阀开补水，到高液位计时电磁阀关停止补水。

水槽设溢水管和排水管。

(4)喷淋段上前后均设挡水板(前小后大)防止水喷到其它段中。

喷淋段设防水密封人工进出门，门向外开，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。

汽车涂装输送系统总体设计作者：魏鹏飞来源：《中国化工贸易·下旬刊》2018年第07期摘要：对涂装前处理系统的整体设计应从机械结构内在设计和控制系统结构设计、机械零件强度推算和有限元分析测算等方多个层面进行。

采用了SolidWorks进行了零件的三维建模与装配，用SolidWorksSimulation完成了零件有限元静态的分析。

希望可以给后续的研究做出参考。

关键词：自行小车额系统；汽车的涂装；SolidWorks；有限元的分析1 智能的输送设备在涂装的车间的应用智能的输送设备是先进机械化的輸送设备，能够顺着输送线运输涂装车身的主要零部件。

智能的输送系统可以实现自动化和智能化的控制，并且具备起重和运输还有贮存与组织的生产等功能。

特别在汽车和工程机械等制造业里，大概占40%的市场的份额。

汽车的涂装的过程包括许多子过程，每个子的过程可以选用许多不同的型号输送机的系统，本文就只对前处理线进行了设计与分析。

2 涂装（预处理）小车输送系统的研究开发方案2.1 设计的任务要求①设计的任务：客户的名称：某个汽车企业；项目的名称：某轻型的客车涂装项目；设备命名：预处理台车输送线；②车身的资料：最大的车身尺寸：5300mm×2300mm×2400mm；最大车身重量：1000kg；双班产量：30000辆/年；积放长度：7500mm。

2.2 工艺的流程以某轻型的客车涂装工艺的流程图如图1所示：2.3 输送机的系统布置①根据工艺的流程确定路径参数：输送系统有一个维修道岔；13个工位点，在每个工位点完成入槽、停留与出槽等操作；有一个上件点和一个下件点。

线路总长231m，其直轨216m，弯轨15m。

工艺的弯轨半径2000mm，岔道弯的轨半径1000mm；②确定生产节拍：在主动运行的情况下，在满足年生产的要求情况下，在预处理站，使生产的节奏不小于最大站的间隔；③自行小车的载荷量确定：自行小车的载荷量包括吊架的质量和工件的质量。

整车涂装车间空调控制系统设计及节能优化摘要：随着工业的发展，人民的生活水平的不断提高，汽车的外观质量也得到了极大的改善。

在汽车制造中，汽车涂装车间主要承担车身的涂装工作，而空调系统则为汽车涂装的洁净度、风量、温湿度等提供了保证。

另外，涂装车间和空调系统的生产也需要大量的能量，涂装车间占据了60%的能耗，而空调设备则占据了50%以上。

这就要求空调系统的稳定性、可靠性和节能性。

关键词：涂装车间；空调控制系统；节能优化1.整车涂装车间空调系统的结构设计由于汽车涂装车间的空调系统必须满足生产现场洁净送风、温度控制、湿度控制等技术需求，并且由于不同作业区送风技术的需求也不尽相同，因此，本文设计了一种组合式空调系统，利用空调系统中各个功能区段对空气的处理原理，在不同的工作区内进行不同的功能区段组合，从而实现节能设计。

1.1空调器的功能性部分原则组合空调系统的功能分区取决于当地的气候、送风区域和设备的功能需求，其功能分区的设置越多，代表空调控制要求越复杂通常空调系统功能段包括：进风段→一次加热段→初效段→表冷段→二次加热段→加湿段→风机段→消声段→中效段→出风段，如图所示。

1.2空调系统需求分析涂装车间的空调系统是为涂装车间和涂装设备提供干净、温度和湿度适宜的空气处理系统。

该项目所涉及的涂料生产车间地处东部沿海，在当地气温和湿度环境下，夏季气温<37℃，相对湿度75%，冬季气温≤-3℃，相对湿度78%。

涂装车间的空调系统，按照车间的工作分区和工艺要求，分为工艺空调、车间空调、车间空调。

中涂、色漆、清漆、洁净室、调漆室等工艺空调系统的送风要求：夏/冬：23-2℃，湿度65%-5%。

工作场所的送风条件：冬天送风温度：18℃以上；夏天送风温度：26℃。

工厂的空调送风需求：冬天送风温度：22℃以上，夏天不超过28℃。

空调系统需要实现设备的连锁控制，并能在电子控制柜上完成设备的连续启动和关闭。

按下顺序起动键，本系统的风机及其他装置会自动打开，启动程序结束后，进入季节判定阶段，启动相关的能量装置，可根据设定的温度和湿度进行自动调整，以达到工艺要求的温度和湿度。

汽车制造涂装车间集中供漆系统作者：司乐来源：《中国科技博览》2015年第09期[摘要]本文介绍的长城汽车天津整车厂二期涂装车间集中供漆系统几乎涵盖了国内外汽车涂装相关领域的新设备、新技术。

新设备、新技术保证了系统的可靠性，以满足现代化生产的需要。

[关键词]集中供漆系统；涂装中图分类号：TQ639.2；U468.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0103-02涂装是汽车制造的重要工艺。

集中供漆系统又称油漆循环系统或输调漆系统，是涂装车间的关键环节之一，它承载着保证油漆满足喷涂工艺要求、将油漆以一定压力和流量输送到喷漆工位的重要作用。

长城汽车天津整车厂二期涂装车间集中供漆系统采用国内外流行的两线循环方式。

系统关键设备、部件选用美国GRACO产品，关键设备的运行由AB PLC负责集中控制，并采用高新技术，使之适应大规模连续生产的要求。

一、系统构成长城汽车天津整车厂二期涂装车间中上涂采用双组份罩光漆喷涂工艺，机器人喷枪清洗采用直接排放至循环水池方式，所以集中供漆系统仅由三部分组成，即油漆供给系统、液压站控制系统、油漆温度控制系统，不配置废溶剂回收系统。

1.油漆供给系统油漆供给系统主要负责油漆的上料控制，并将油漆以一定压力和流量输送到喷漆工位。

每种油漆配置一组设备，称之为一套模组，每套模组中的关键设备包括油漆桶、上料泵、循环泵、涂料过滤器、涂料稳压器、气动背压阀、搅拌器电机、液位计等。

调漆间内共配置21套模组。

其中，中涂3套，色漆12套，罩光漆2套，固化剂2套，水性溶剂1套，油性溶剂1套。

每套模组配置两个油漆桶，一个为循环桶，一个为原料桶或调漆桶。

小型油漆模组使用原料桶和循环桶组合，如图1所示。

大型油漆模组配置调漆桶和循环桶组合，如图2所示。

循环桶用于储存供给到喷漆工位的油漆。

原料桶或调漆桶中的油漆供循环桶使用，通过隔膜泵转移上料。

循环桶上的主要电气元件为超声波液位计和搅拌电机。

汽车喷漆房设计⽅案喷漆房的设计理念，下午给您分析下。

1、喷漆房室体喷漆房的室体是⽤来把过喷的漆雾限制在其范围内，再由通风装置使漆雾沿⼀定的流动⽅向流⾄过滤装置进⾏处理。

室体⼀般由动压室、静压室和喷漆房体等组成。

从供风系统送来的风进⼊动压室，使⽓流和⽓压分布均匀，再经动压室下部的袋式过滤器进⼊静压室。

使静压室的⽓流分布更均匀。

在静压室与喷漆房体之间有整体的⽀承框架，在它上⾯铺上⽆纺布过滤层。

风经过这⼀过滤层流向喷漆间内更均匀。

喷漆房体⼀侧采⽤钢化玻璃窗和壁板封闭，室体外侧安装⽇光灯照明灯箱，灯光通过密封的玻璃窗照射操作区域，操作区域外侧设置带⾃动关闭器的门。

另⼀侧采⽤壁板封闭，壁板上设检修门。

喷漆室室体尺⼨是根据喷涂件尺⼨确定的，设⼯件长×宽×⾼=l×b×h, 且室内只有⼀个⼯作台，则喷漆室内部长度,( 为⼯件端⾯⾄室体端墙内⾯距离，m)喷漆室内部宽度,( 为⼯件侧边⾄室体侧墙内⾯距离，m)喷漆室内部⾼度,( 为⼯件顶⾯⾄室体均压顶棚底⾯距离，m)2、送风系统送风系统为是喷漆房操作区域提供经调温、调湿、过滤的洁净新鲜空⽓的设备。

送风量取决于喷漆房内风速的⼤⼩、喷漆房的⼤⼩，温度、湿度和除尘度取决于所喷涂的涂料品种、涂层外观质量要求和操作⼈员的作业环境。

喷漆房典型的空调送风系统：防鸟栅栏（进风⼝）→吸风调节百叶窗→预（初）过滤器→预加热器→⽔洗段及挡⽔板→后加热器→风机→后过滤器→消声器→送风调节百叶窗。

根据⽤户的不同需求，空调送风系统可有以上不同段组成。

它们安装在⼀个通道式的⼀般为镀锌钢板制做的室体内。

由于风量较⼤，只具备加热升温的功能，因夏季降温耗能量及投资⼤，⼀般不设降温装置，不具备降温的功能。

加热热源为热⽔、蒸汽、电、燃油、导热油、天然⽓等。

在北⽅冬季，室外⽓温降到－20℃以下场合，在吸风⼝可安装天然⽓燃烧喷嘴，直接加热，在风沙⼤的地区在引风⼝可增设砂过滤器。

涂装线的输、调漆系统李付民杨学岩杨涛摘要：本文介绍了汽车涂装线的集中输、调漆系统。

包括其优点、组成及调试，并将三种输漆系统做了详细介绍和比较。

关键词：集中输调漆系统；循环；调试0 引言在现代化的涂装线中，输、调漆系统所起的作用是非常重要的，根据实际的工作经验，在这里讨论一下输、调漆系统设计、安装及调试阶段应注意的问题。

1 输调漆系统的设计1.1 集中输调漆系统的优点（1）对涂料的粘度、颜色和温度的均一性能进行较好的控制。

（2）对改善现场环境、安全生产、减少车间内运输等都有益。

（3）由于系统的不断循环，减少了涂料在输漆管内沉淀，能保证涂料供给的连续性。

（4）由于整套系统内的涂料除调漆外，呈密闭状态运行，避免了外来脏物进入涂料内而影响产品质量。

（5）最大限度的减少现场火灾危险性。

1.2 设计输调漆系统时应考虑的因素（1）此系统要供给的喷涂室的规模，即系统供涂料的喷漆点数。

（2）每个喷漆点所需的涂料量以及所有喷漆点同时使用率为多少。

（3）除上述两点之外，对系统的外部环境也应加以考虑，例如：输送距离、环境温度、调漆间的构成及消防要求，喷涂室是否会由于产量的增加而扩大规模，增加喷漆点，资金许可程度，以及整个系统的先进性的要求等，在考虑了上述各种因素后，才能对系统内的各个部分进行详细设计。

1.3 集中输调漆系统的组成它是由调漆间，调漆装置，输漆部分，控温装置，循环管路系统等组成，现将它们的功能及有关要求介绍如下：1.3.1 调漆间和调漆装置输调漆系统的主要部分输漆、调漆等工序均在调漆间内进行。

由于调漆过程中溶剂的挥发，空气中有机溶剂含量较高。

涂料、溶剂均为易燃、易爆品，要求调漆间应具有良好的通风换气条件，一般换气次数为15次/h。

为减少外来脏物的影响，调漆间的送风系统中应加多道过滤器，过滤精度为5μm，且要求空气中粒径在（0.5～5）μm的灰尘含量控制在350万颗/m3一下。

为到达防火防爆要求，调漆间应设有足够的泄漏面积，地面上应布有防静电的铜条（布置间距为300mm左右）或铺导电瓷砖，刷导电涂料。