涂装同步工程

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浅谈汽车涂装工艺同步工程_SE分析_边春利

部位外板
内板
加强板 B柱加强板第二层加强板
表 2 防电磁屏蔽孔一般经验
节距/mm
直径/mm
备注
200 ~ 250 ＜ 200
100 ~ 200 100 ~ 250
＜ 100
Ф20 Ф30 或 Ф40×Ф20
长圆孔 Ф10 ~ 20
Ф10 ~ 20
Ф10 ~ 20
根据膜厚的要求、板间间隙、板间搭接，生产线的电泳电压、通电时间、槽液温度、阳极面积及布置情况、电泳漆泳透力的情况综合考虑纵梁密闭空腔地板腔和凹型结构等易产生气泡（见图
3）的部位。
车底下底板气泡
图 3 产生的气泡
一般在浸洗工艺中包藏空气的各种空腔、凹陷处和平板凸缘连接处，应在结构的顶端设计不小于 3 mm 的排气孔。
⑶电泳防电磁屏蔽孔分析分析车身空腔结构中防电磁屏蔽孔的位置、大小、数量及节距是否合理，能否有效防止电磁屏蔽，以确保空腔内部电泳涂膜的厚度达到设计要求。空腔结构上膜的顺序是先外后内，如果电磁屏蔽不能消除，密闭空腔产生电磁屏蔽，电力线不能进入，电泳漆膜不能形成或厚度不够，产生锈蚀（见图 4），从而影响防腐性能。
要针对出入槽时通过车窗对内地板（液面以上部分）大流量冲击处理。分析电泳槽内车顶离液面的最低距离及车身与阳极的距离是否符合处理要求。核算新车型在各槽内处理的工艺时间是否满足工艺要求。分析新车型的电泳面积与电泳阳极面积的比例是否满足（4 ~ 6）∶ 1 的要求。 4.1.3 工艺孔分析
⑴沥液孔分析分析车身沥液孔的数量和大小是否足够，位置是否在所在区域钣金的最低位置，分析工艺液体在预定时间内能否达到排放要求，一般的判断标准是车体进入下一工位前不应有连续的工艺液体流出。沥液不良造成槽间的串液，槽液污染加速，更新率增加，同时车体内工艺液体残留过多（见图 1），影响前处理和电泳的涂装质量。

24-同步工程分析指导手册-GEELY

第四章涂装同步工程4-1 涂装同步工程概述涂装同步工程工作是在整车开发过程中，以白车身为对象进行涂装工艺可行性、车身结构防腐性、密封性等进行工艺分析。

涂装同步工程分析，要紧密地结合现场生产线实际情况，如前处理及电泳方式(步进式、连续式)、电泳槽泳透力、各工位节拍及工装、设备等内容一并考虑。

在汽车产品研发中，涂装同步工程包括以下四个阶段：工艺策划阶段、模型阶段、工程化设计阶段和样车试制阶段，各阶段开展的具体工作内容、各阶段输入输出物以及责任分工见表4-1《涂装同步工程工作细则》。

除了《涂装同步工程工作细则》，在涂装同步工程的相应阶段还输出部分关联文件，见表4-2《涂装同步工程工作关联文件清单》。

表4-1 涂装同步工程工作细则表4-1 涂装同步工程工作细则(续)表4-1 涂装同步工程工作细则(续)备注：A —涂装工艺分析组；B —涂装工艺规划组。

表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单(续)表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单(续)表4-2 涂装同步工程工作关联文件清单(续)4-2 涂装工艺可行性分析方法为了完成涂装同步工程工艺策划阶段的分析工作，使该阶段的工作做得更深入、规范，特编写涂装工艺可行性分析方法,此分析方法适用于同步工程工艺策划阶段的工艺可行性分析，为今后此项工作提供方法指导和操作规范。

1 工作内容1.1 生产能力分析。

1.2 制造工艺可行性分析。

1.3 生产工艺设备、工装适用性分析。

2 工作方法2.1 工作步骤第一步：搜集资料：《××项目预研项目书》、《项目设计任务书》及××车型量产选定生产线的现场工艺资料。

由搜集到的资料分析得出以下信息：a) ××车型的生产纲领及白车身外形尺寸(长×宽×高)及白车身重量；b) ××车型质量定义；c) 选定生产线的通过性尺寸(长×宽×高)及承重；d) 选定生产线的工艺流程；e) 选定生产线的主要生产设备、工装明细。

浅谈卡车涂装同步工程设计的程序和分析重点

浅谈卡车涂装同步工程设计的程序和分析重点党江波; 颜光【期刊名称】《《汽车实用技术》》【年(卷),期】2019(000)019【总页数】3页(P173-175)【关键词】涂装; 同步; 设计【作者】党江波; 颜光【作者单位】陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U466引言在汽车产品研发中，涂装同步工程包括以下四个阶段：工艺策划阶段、模型开发阶段、工程化设计阶段和样车试制阶段，每个阶段的工作内容需要按照整车开发流程中的门径要求按时完成，本文就以涂装同步工程在卡车产品开发流程中的应用展开阐述。

1 工艺前期策划准确可靠并可以批量落地的产品设计，在产品分析前期，首先需要对生产线的基本情况进行摸索，收集拟采用线体的硬点数据，并参考竞品的实物质量制定出新开发产品的各项产品和工艺指标。

1.1 工艺可行性分析主要包括生产能力分析、制造工艺可行性分析和生产工艺设备、工装适用性分析等内容其中生产能力分析主要评估产能是否满足新产品规划纲要；制造工艺可行性分析主要是法规、目前工艺手段、工艺流程是否满足新产品的指标达成；生产工艺设备、工装适用性分析，主要是按照新产品设计概念，对线体的输送可行性评估。

例如：前些年90%的卡车白车身设计引入的是国外内密封方式，密封的完整性和可靠性不高，驾驶室内缝密封难以实现机器人涂胶，近年对标国外卡车，为了提升气密性指标，国内卡车开始采用外密封方式进行产品设计，将胶缝从内测挪到外侧，这就造成卡车白车身底板与四围搭接的胶缝均需要在原有UBS 区实现，因胶缝增加较多，原有人工涂胶节拍无法满足，需在概念阶段就需要考虑机器人涂胶，如果产品设计前期未提前评估机器人要求的工件、抱具定位精度以及胶缝设计宽度，就会造成批产节拍无法实现的风险。

1.2 竞品车型分析主要包括涂装工艺流程分析，涂装工艺孔分析，涂层构成分析、色彩分析，阻尼、UBC 和UBS 涂覆工艺分析，空腔发泡及空腔注蜡工艺分析，凹槽设计、包边部位、搭接部位涂装作业性分析。

分析同步工程中涂装工艺对汽车产品开发的影响

同步工程，指的是在汽车产品开发过程中，从产品策划阶段开始，与产品设
在１８０ ℃左右，误差不超过５ ℃。
计、制造以及销售等整个过程同步进行的工艺设计活动，其对汽车产品的质量以及最终效果具有较为重要影响。当前，该技术已经得到各汽车设计和生产厂家的普遍应用和高度重视，是当前汽车设计和生产过程中一项不可缺少的技
极间的电压升高，电场的强度就会随之增强，而如此一来，电解过程中电沉积量就会增加，进而达到增加涂膜厚度的目的。但是，在电泳过程中，并不代表电压越高越好，如果电压过高，则会因为电击瞬间所产生的电流太大而加快涂膜沉
积速度，如此一来，就会对涂膜的整体性能以及外观造成影响，降低产品质量。因此，在电泳过程中，一般选择将电压控制在１５０Ｖ－３４０Ｖ￣围内，具体数值根据汽车产品开发具体要求进行细微调控。（二）电泳滑橇的选择电泳滑橇的选择会对涂膜的防腐性能造成影响，因此，在电泳过程中，也应该对电泳滑橇进行慎重选择。而通常情况下，在电泳过程中，在对电泳滑橇进行选择时，需要从考虑以下两个方面影响因素：
术。而在同步工程中，涂装工艺是其中较为重要的一种，直接关系到整个同步工程的质量，因此，在汽车同步工程中，一定要对涂装工艺的应用和相关技术要
点引起足够重视。而接下来，本文就以加强相关技术人员对同步工程中涂装工艺的了解为主要目的，对同步工程中涂装工艺进行详细分析。

商用车新产品涂装工艺同步分析

• 772 •
商用车新产品涂装工艺同步分析
取消干涉部位的涂胶要求。如果涂装取消涂胶，那么必须考虑在焊装或其他工序增加涂胶作业，以确保产品的密封性。
(2) 若无涂胶作业面或存在钣金搭接缝隙过大的情况，要求更改产品设计，以确保涂胶的操作性。 (3) 对于涂胶有可能污染工艺孔的问题，首先考虑调整工艺孔至涂胶部位的距离，其次是考虑变更涂胶方式。 1. 6 装入件作业性分析关于装入件的作业性，首先需要分析是否有合适的工位能够进行安装作业，如果涂装无法实现安装作业，可以考虑将相应的零部件改至焊装或总装进行安装；其次需要考虑不同车型零部件的通用性。为了避免零部件的种类繁杂，可以考虑将不同车型的零部件做成通用的，从而提高防错率，降低错装风险。典型问题如图 8，侧围内板裙边区域的堵件孔径不统一，生产操作过程容易出错。以下是装入件作业性分析的注意事项： (1) 分析装入件作业安排是否合理。依据现场实际作业排布，合理安排作业工位。对于无法进行作业的零件，需要考虑改至前工序或后工序进行安装作业。 (2) 分析不同车型装入件是否能够通用。由于车型结构不同，因此不可能所有装入件都能实现通用。 1. 7 总装干涉性分析车身涂胶后，需要提前识别涂装涂胶对总装件的影响，主要检查内饰件与钣金件的间隙是否合理。根据工作经验，一般存在干涉的总装件是侧围护板和后围护板。内饰件与涂胶干涉的典型问题如图 9 所示。对于间隙不足的情况，可更改内饰件设计尺寸。若产品设计无法更改，可以考虑变更涂胶方式以消除干涉，例如将局部的刷胶作业改为刮胶作业。
电泳车身拆解验证也就是车身防锈性验证，用于检查车身内板与外板及内部空腔的电泳涂层厚度及完整性，同时验证排气效果以及防锈蜡应用的部位与必要性，分析目前的车身状态是否满足防腐要求。其主要工作步骤包括准备电泳车身、拆解电泳车身、确定评价标准、得出拆解结论和提出改进方法。 2. 1 电泳车身的准备

主机厂汽车制造工艺简介

.1.
目录
一、概述二、工艺的基本概念三、“四大工艺”简介四、同步工程（SE）五、汽车制造工艺的发展趋势
.2.
一、概述
.3.
（一）工艺的定义
工艺是关于把原材料加工为商品和生产资料的最经济的方法和过程的科学。
.4.
（二）工艺的意义
对于一件成功的汽车产品来说,它的价值不仅取决于使用材料本身以及产品设计，更取决于它的制造过程——制造者对于材料的利用、加工操作的经验和技能。古人云“玉不琢，不成器”，这句话生动、概括地道出了产品制造工艺的意义。
2. 焊接机器人是焊接设备柔性化的最佳选择。焊接设备作为焊装生产线的重要组成部分，是否采用焊接机器人是焊装生产线柔性程度的重要标志之一。
.62.
（二）采用激光焊接技术
激光焊接的特点是被焊接工件变形极小，采用激光焊接可以把很多不同厚度、牌号、种类、等级的材料焊接在一起制成各种形状的零件，大大提高汽车设计的灵活性降低制造成本，提高车身的刚度。
.53.
（三）同步工程的目标
— 提高质量 — 降低成本 — 缩短产品开发周期
.54.
（四）实现同步工程目标的方法
1.开发有效性改进：使开发全过程方案更改次数减少50% 以上；
2.开发过程同步：使产品开发周期缩短40%～60%； 3.设计和制造过程一体化：使制造成本降低30%～50%。
.55.
（五）“四大工艺”的同步工程（SE）
（1）怎样将设计的图纸转变为有价值的产品；（2）用什么样的加工方法实现设计的目标；（3）用什么手段保证加工的产品质量；（4）用什么办法实现制造成本的最低化。
.15.
（四）工艺工作的重要性
1. 产品设计的再先进，依靠什么办法做出来？质量的优劣靠什么来保证？产品成本的高低靠什么来实现？一句话要靠工艺技术和工艺管理。

同步工程SE概述

2021/10/10
1
同步工程概述国内做过同步工程的汽车公司有江铃、奇瑞、长安、华晨、江淮、柳汽、福田
等，南汽也曾举办“汽车开发同步工程讲座”。在国外，同步工程在美国、日本和欧洲许多发达国家的汽车行业中得到了较为
普遍的应用。例如，Chrysler公司应用同步工程工作模式，由7000余人的技术中心同意负责产品开发，开发了ZJ、LH系列以及Viper、PL等车型的轿车产品。
5. 外观分析
①分析车身外观及外板分型线 ②研究基本断面及结构合理性 ③车身外观分缝方向分析及研究
6. 样车制作阶段
①样车制作过程中设计分析以及量产性研讨 :生产性、作业性、品质改进、降低成本、MCP
②样车制作(评定质量用)
③ DMR(产品)及EMR(工装)编制
三、涂装(Paint)
1.涂装作业性分析
同步工程概述
1. 定义
同步工程(SE，Simultaneous Engineering)，又称工艺同步工程或并行工程。定义如下：“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发者始终考虑从概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素(包括质量、成本、进度和用户要求)的一种系统方法。它把目前大多按阶段进行的跨部门()的工作尽可能进行同步作业”。
2021/10/10
Side outer panel
9
同步工程输出物－SE建议项详细内容（总装）
1.研讨作业性
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10
同步工程工作的主要内容－SE提交工艺技术资料
一、冲压 1. 零部件测量点指示书 2. 零部件检具工艺图 3. 零部件加工公差表 4. 工艺图
二、焊装 1. 加工基准书 2. 外装公差关系表 3. 移动公差表 4. CL基准书 5. 流程表 6. 品质保证体系图 7. 总成加工公差表 8. 总成检查基准书 9. 总成测量点指示书

涂装同步工程岗位职责

涂装同步工程岗位职责
涂装同步工程岗位担负的职责主要有以下几个方面：
1. 确定涂装工艺方案。

根据产品和客户的要求，设定涂装工艺
参数和涂装质量标准，同时针对各个涂装工段进行流程梳理和工艺
优化，从而确保涂装过程的高效性和质量可控性。

2. 实施涂装工艺管理。

监控涂装过程的各个环节，包括涂装设
备的选型和改造、涂装配方的制定和调整、涂装工人的技能培训和
绩效考核等，以保证涂装质量的稳定性和一致性，避免质量投诉和
退货风险。

3. 跟踪涂装技术发展。

关注涂装技术的最新动态和应用趋势，
善于整合和应用先进涂装技术和设备，提高涂装过程的科技含量和
智能化水平，确保企业在市场竞争中具有先发优势和品质优势。

4. 协调涂装生产进度。

根据市场需求和工厂数量，制定合理的
生产计划和生产进度表，并在实际生产中加强沟通与协调，保证涂
装生产的按时按量完成，同时合理控制生产成本，提高企业的运营
效益。

5. 实施涂装质量管理。

寻找并解决涂装中出现的各种缺陷，提
供有效的质量改进措施，定期分析和总结涂装过程中的问题和经验，建立完善的质量管理制度和追溯机制，以提升涂装工艺质量和客户
满意度。

6. 加强安全生产管理。

了解涂装作业环境和材料的安全性，并
通知职工注意安全事项、起草安全作业指导书，建立涂装安全管理
制度，确定涂装作业区域，并配好防护措施并安排操作员定期参加
相关安全培训，有效预防和控制涂装环节的安全事故。

涂装se主要内容及典型问题解决方案

［12］　Huainian Xing ，Xiaopeng Zhang ，Zengli Liu ，et al. TestStudy on Anti-Sliding Coefficient of Friction-Type High-Strength Bolt Connectors ［J ］. Applied Mechanics & Materials ，2012（166-169）：123-126.Formulation of the Coating Process for Steel Structures Partially Covered with ConcreteYang Feng ，Lin Shengchang（Nantong Institute of Technology，Nantong Jiangsu，226001，China）Abstract ：This paper introduced the coating process for steel structure of the cladding concrete，especially for the steel structure partially covered with concrete.Key Words ：architecture steel structure ；painting process ；concrete涂装SE 主要内容及典型问题解决方案霍鹏，李刚，赵文杰（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000）摘　要：介绍了新车型SE 分析的主要内容及注意事项，以及典型案例的解决思路及解决方法。

关键词：涂装SE ；电泳屏蔽；解决方案中图分类号：TQ 639 文献标识码：A 文章编号：1009-1696（2019）06-0037-04[收稿日期] 2019-05-14[作者简介] 霍鹏（1989—），男，大学本科，助理工程师，主要从事汽车涂装工艺设计及管理工作，新车型SE 分析、现场新车型调试以及验证总结工作。

涂装SE

涂装操作性分析
涂装喷涂操作性分析涂装喷蜡操作性分析
涂装试制过程验证
涂装工装操作性分析
涂装非标设备通过性分析
涂装通过性分析
涂装机械化设备通过性分析涂装电气控制可行性分析涂装内部物流可行性分析
涂装试制过程验证
2.2.2 涂装SE分析
对于产品数据的工艺性、作业性及通过性分析是SE工作的重点所在，主要针对白车身数据进行操作性、生产可行性、防腐性进行分析，以提高涂装作业性、涂装生产性、涂装防腐性。涂装工艺性分析
开孔尺寸：8x20
≥5mm 7∽8mm
14
3.2 涂胶问题
边角
7∽8mm
≥5mm
铰链安装区
该要求仅限于需涂折边胶区域的规则型面部分，边角及特殊区域视结构做相应处理
边角边角
15
3.3 加强板电泳问题
电泳孔
16
4.4 加强板沥液排气问题
排气缺口
沥液凸台
17
涂装操作性分析
2.3 工艺验证阶段
2.3.1 涂装试制过程验证
试制现场跟踪主要验证操作性、工艺性、通过性几方3.2 涂装电泳车身拆解主要工作内容
1. P1-P2阶段需要上报车身需求计划，拆解费用预算，根据项目主节点，排出相对准确的周期，以不延误项目节点为准，一般要求在P4节点（硬模）前完成所有的车身防腐验证工作。 2. 以M2数据为准，软膜件到货为准，小批量试制车中安排电泳拆解车身，目前根据经验，基本按照4轮拆解完成。（1）第一轮要求车身全部拆解（2）第二轮拆解问题解决方案验证（针对问题部位和重点关注部位拆解）（3）第三轮拆解问题解决方案验证（针对上轮验证方案不理想部位作出
方案调整后的验证部位和重点部位拆解）

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前处理及电泳工艺性分析
工艺处理方式分析
将新车型白车身的外形轮廓图并装在吊具上，在设备图纸上模拟
车身在输送链和槽体中的各个位置状态并进行分析，结合出入槽的喷淋、洪流、磷化表面流、UF及水洗等喷嘴的位置，分析与车身的有效
距离和角度，是否满足车身内外所有表面处理的要求。例如电泳槽内
车顶离液面的最低距离及车身与阳极的距离是否符合工艺要求；核算新车型在各槽内处理的工艺时间是否满足工艺要求；分析新车型的电泳面积与阳极面积的比例是否满足4～6：1的要求。
油漆车身、车身骨架结构分析，各部位膜厚测量记录分析
分析车身结构与公司车型不同处，找出其对涂装专业的影响。测量各部分膜厚，
记录统计。
车身拆解过程
孔位、堵件、沥青板、打胶工艺分析车身拆解过程中的堵件统计，包括大小、形状、材质，并分析其安装方法。沥青板的安装位置、形状、厚度统计，在清除沥青板过程中，分析沥青板下方
工艺孔分析（沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔）
电泳防电磁屏蔽孔分析：分析车身空腔结构中防电磁屏蔽孔的位
置、大小、数量及节距是否合理，能否有效防止电磁屏蔽问题，以确保空腔内部电泳涂膜的厚度达到设计要求。如果防电磁屏蔽孔设计得不合理，电力线不能进入密闭空腔，产生电磁屏蔽，不能形成电泳漆膜或其厚度不够而产生锈蚀，导致防腐性能下降。
案。
非标设备通过性分析
机械化运输设备的通过性分析
车身与各工段的吊具、工装小车、滑橇等承载工装的适用性分析：重点分析车身定位孔的空间位置是否满足承载工装的支承要求；车身重量是否满足车间设计要求：重点分析核算是否超出全负荷生产时的机械化运输设备要求；车身的交接转挂分析：重点分析车身与吊具、车身与移载设备运

同步工程的含义
同步工程(SE
Simultaneous Engineering):
亦称工艺同步工程(Process Simultaneous Engineering),又称并行工程。是指“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发者始终考虑从
概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素 (包括质量、成本、
干涉现象，确认该车型以及与现有各车型混线时的通过性；
在车身前进方向的前面（如前围板、前地板）要有合理的进水孔，车身通过浸洗槽时，槽液通过进水孔迅速进入车身内部，短时间内消
除车身内外部液面差，起到车身防漂和减小输送链阻力的作用。
非标设备通过性分析
非标设备通过性分析
非标室体、线体通过性分析
结合装在承载工装上的车身外形轮廓图和线体图纸分析车身在非标室体、线体中的安全距离，如各车型混线时在烘干室内的较小节距、积放区的零节距、转弯时车身之间或车身与设备、室体之间是否存在干涉。确认各车型在非标工艺室体、线体的操作空间（如点修补室、顶部位置的烤灯摆放空间）是否存在问题，如存在问题需制定解决方
原型车分析: 竞争车型和目标车型制造技术分析报告，完善产品开发涂装技术
要求。
样车拆解全程跟踪样车拆解过程，拆解前拍摄各个角度照片，以便日后分析。主要工作
内容对喷涂性、防锈性、防水性构造、材料应用性、整体外观、防腐实验、泳透力进行评价分析。
膜厚测量测量车身外表面涂层厚度，整理记录，绘制简单图表格式记录，从厚度及外
分析电泳整流识别、自动段和人工段的车型识别、颜色编组，PVC 机器人喷涂系统、中面漆喷涂机器人及鸵鸟毛擦净机系统、生产管理 MES系统、输调漆系统所能兼容的车型和颜色数量是否满足要求。
前处理及电泳工艺性分析
车身板材与涂装材料的适应性分析
分析新车型材质与现有车型的差异以及和脱脂、磷化、电泳槽液的匹配性。分析是否需要更换涂装材料、调整槽液参数，以适应多种车型的不同板材。例如镀锌板的电泳针孔适应性需要试验确认；镀锌板一般要求脱脂槽液的PH值不超过10；车身的铝材超过25%时应对磷化药剂进行调整。
涂装车身防腐性审核和评估涂装车身防水性审核和评估油漆车身降噪审核车身生产通过性审核和评估工艺操作性审核和评估质量评价（外观、造型、材质等）成本评价
涂装同步工程(SE)的相关术语定义
样车拆解：指Benchmark（参考车型或竞争车型）的拆解； ED 拆解：指电泳车身的拆解，以检查车身电泳效果，验证前期分析结果。对电泳
车身拆解过程中必须将每个零件的相对位置记录清晰，拆成单件后也能知
道其在整车中的位置，作用。记录每个单件上的孔位信息，同时记录其与相邻钣金上孔位的相应关系。特别是对于内板、加强板上的孔要分析出各个孔位的作用，可以向冲压、焊装工艺人员请教。测量记录钣金间间隙大小、多层板的贴合形式、钣金形状，分析其提高内腔涂装效果的方法。同时测量板金内表面的涂层厚度，分析其防腐效果，并分析其影响达到所测量的膜厚的
观上分析其喷涂工艺。做出涂层构成分析报告。
外观件照片采集特别是外观能够看到的堵件、贴膜、护板、车底pvc等。详细测量记录总装件开始
拆解前能够统计到的信息，如堵件大小、安装形式、材料特性等，外观可见区域的钣金搭接形式、涂胶形式方法等。
总装件拆解过程孔位记录分析
详细记录每个安装孔大小、位置及其用途。按照从前到后的顺序进行统计。

同步工程，它适用于一个公司内所有的新开发车型（根据不同公司不同的定
义可能会不包括换动力车型、改配置车型、年型车、右舵车等小项目车型），特
殊需求车型可纳入同步工程范畴；整车项目的新产品开发可分为：平台开发、车型开发、变型开发；
平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置的整车项目；
效果较差的区域及零件提出改进方案，同设计部门协商使其进行设计更改，最终达到车身电泳防腐要求； CAS 面：CAS为英文Computer Aided Styling 的缩写，意指通过计算机辅助造型所形成的产品外观面三维模型；典型截面：规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、密封类型、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面的信息；螺钉车：通过铆接形式，依照产品图纸及焊接工艺规范，用焊装夹具把车身主体钣金件组装形成的白车身，主要用于车身模具、夹具的调试，零件配合分析； RPS：指基准点系统（英文Reference Point System的缩写），表达零件基准、尺寸关系的文件，是指在设计部门、制造部门和检验部门间确定的同一的定位基准，以保证其具有相同的尺寸关系。
电泳防电磁屏蔽孔分析
当然要达到良好的的内腔电泳效果，不是简单的开孔就可以解决。首先要从冲压来考虑孔越少越好，且孔的大小和间距要考虑钣金结构。
涂装同步工程的目的

其主要目的是对于产品设计存在的问题在图纸设计、数模
生成阶段进行审核，预先对在工艺实施时才可能出现的问题
点采取改善措施，使车型在车间生产性、车身密封性、车身防锈性、工艺操作性等方面得以提高；

新产品的研发和生产不脱节。也就是图纸上的产品可以在
现实的车间里生产出来。
涂装同步工程（SE）的工作内容及其性质
新产品开发遵循的5E原则
平台化
高效
通用化/标准化省力/少人化
模块化
经济
节能
5E原则
适应性广环境友好
非标设备通过性分析
前处理、电泳槽体通过性的分析
按新车型白车身尺寸做出外形轮廓图并装在吊具上，在设备图纸上进行车身在槽体中的动态彷形分析，做出运行轨迹图（见图1）。分析车身与槽体、室体及槽底喷嘴等部件及不同车型车身之间是否存在
有无堵件及其安装工位，并判断钣金漆膜颜色。
记录车身各腔体的填充材料，材质、安装位置、安装形式等。在清除密封胶的过程中，统计密封胶实施区域、位置，胶条宽度、厚度，并分
析其打胶工艺、打胶顺序。
跟踪拆解过程
测量记录零件内表面膜厚，分析内腔电泳效果及影响因素，重点分析孔位
大小、形式、相关位置。钣金间隙测量分析等。
同步工程的特点
同步性：产品开发的各个子过程尽可能同步进行；约束性：将约束条件提前引入产品开发过程，尽可能满足各
个方面要求；
协调性：各个子过程间密切协调以获得质量 (Q) 、时间(D) 、
成本(C)等方面的最佳匹配；
一致性：产品开发过程的重大决策建立在全组成员意见一致
的基础上。
同步工程的适用范围
产品质量的优化
产品研发费用的降低产品制造工艺的优化产品开发周期的缩短研讨现有及未来车型开发的通用性
主要通过以下方法实现：
开发有效性改进：使开发全过程方案更改次数减少50%以上；开发过程同步：使产品开发周期缩短40%～60%；设计和制造过程一体化：使制造成本降低30%～50%。
因素。记录其内腔喷蜡区域、位置，根据具体喷蜡效果分析是喷蜡工艺还是
注蜡工艺。
拆解报告或工艺技术分析
综合以上所记录的信息，整理出原型车拆解报告或原型
车工艺技术分析。报告按照从前到后的顺序进行，避免出现
想到哪里写到哪里。一般可以按照前后盖、四门、前舱、侧
围、底板、顶盖、后围这一顺序进行统计。
新产品开发前的涂装质量分析
车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成熟的
零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目；
变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件对车
型进行小范围改动的整车项目。
涂装同步工程定义
涂装同步工程（Βιβλιοθήκη E），顾名思义是汽车开发过程中，涂装工艺参与设计开发并与之同步的过程，主要针对白车身的数模、CAS面、以及产品试制过程进行的工艺方面的分析，为设计提供可行的工艺设计变更。
根据新车型的产品定位，设定车身涂装品质目标并进行
可行性分析，如根据防腐和外观品质标准，设定防腐年限，各涂层膜厚，外观质量（光泽、鲜映性、桔皮、丰满度）等要求；
分析现有涂装工艺、设备、材料能否满足新车型涂装质