下载文档原格式
无砟轨道施工安全规定模版京沪高速铁路无砟轨道施工已全面展开，为落实“安全第一，预防为主”的方针，保障无砟轨道施工过程安全可控，特编制本规定，以指导施工。
1 主要施工工序及机械1.0.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工主要由底座板(支承层)施工、轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注三部分组成。
1.0.2底座板施工流程为：铺设高强挤塑板及滑动层→钢筋运输及绑扎→立模→底座混凝土浇筑养护→底座板纵连。
主要施工机械有钢筋运输车及吊车、混凝土运输车、混凝土泵车。
1.0.3轨道板铺设施工流程为：轨道板运输及存放→粗铺轨道板→精调轨道板。
主要施工机械有汽车吊、轨道板运输车、双向运板车、悬臂龙门吊、专用吊具。
1.0.4灌注水泥乳化沥青砂浆施工流程为：安装压紧装置→封边→潮湿底座板基面→注浆→堵孔。
主要施工机械是水泥乳化沥青砂浆搅拌车、中转斗提升及转运设备。
2 基本规定2.0.1根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，为保障人身、设备及工程安全制定本规定。
2.0.2安全技术规定主要包括工种、机械(设备)和施工作业等部分，本规定主要介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道施工各工序安全技术规定，一般施工机械(设备)安全技术操作规定参照相关机械安全操作规定，未及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规定执行。
2.0.3所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规定，熟悉相关行业工程施工安全技术规定，遵章守纪，服从指挥，规范作业。
2.0.4施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训。
2.0.5施工人员必须经过相应的安全生产知识教育培训，汽车吊、悬臂龙门吊、双向运板车、水泥乳化沥青砂浆搅拌车等特种设备作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。
2.0.6各种施工机械都要进行定期保养，保证设备的完好性能，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠，特种设备(特别是悬臂龙门吊)必须进行定期检测，获得检测合格证后再投入使用。
无砟轨道策划书3篇篇一无砟轨道策划书一、项目背景随着高速铁路的快速发展，无砟轨道作为一种新型的轨道结构，具有稳定性好、使用寿命长、维护成本低等优点，已经得到了广泛的应用。
为了满足高速铁路的发展需求，提高轨道的质量和安全性，我们计划开展无砟轨道的策划工作。
二、项目目标1. 研究无砟轨道的技术特点和优势，为项目实施提供技术支持。
2. 制定无砟轨道的施工方案，确保施工质量和进度。
3. 进行无砟轨道的维护和管理，延长轨道的使用寿命。
三、项目内容1. 技术研究调研国内外无砟轨道的技术发展现状和趋势。
分析无砟轨道的技术特点和优势，包括结构形式、力学性能、稳定性等。
研究无砟轨道的施工技术和质量控制要点。
2. 施工方案制定根据项目的技术要求和现场条件，制定无砟轨道的施工方案。
确定施工工艺和施工流程，包括道床板的铺设、轨道板的铺设、扣件安装等。
计算施工所需的材料、设备和劳动力，编制施工进度计划。
3. 维护和管理制定无砟轨道的维护和管理计划，包括日常巡检、定期维护、故障处理等。
建立无砟轨道的维护管理体系，明确责任人和管理流程。
培训维护人员，提高维护管理水平。
四、项目实施计划1. 前期准备：收集相关资料，进行现场勘察，了解项目的技术要求和现场条件。
2. 技术研究：开展无砟轨道的技术研究工作，包括调研、分析和试验等。
3. 施工方案制定：根据技术研究的结果，制定无砟轨道的施工方案。
4. 施工准备：进行施工前的准备工作，包括材料采购、设备租赁、人员培训等。
5. 施工阶段：按照施工方案进行无砟轨道的施工，确保施工质量和进度。
6. 调试和验收：对无砟轨道进行调试和验收，确保轨道的质量和性能符合要求。
7. 后期维护：制定无砟轨道的后期维护计划，对轨道进行定期维护和管理。
五、项目风险及应对措施1. 技术风险：无砟轨道技术在我国的应用还处于起步阶段，可能存在技术不成熟的风险。
应对措施：加强技术研究，借鉴国内外先进经验，确保技术方案的可行性和可靠性。
无砟轨道施工安全规定模版京沪高速铁路无砟轨道施工已全面展开，为落实“安全第一，预防为主”的方针，保障无砟轨道施工过程安全可控，特编制本规定，以指导施工。
1 主要施工工序及机械1.0.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工主要由底座板(支承层)施工、轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注三部分组成。
1.0.2底座板施工流程为：铺设高强挤塑板及滑动层→钢筋运输及绑扎→立模→底座混凝土浇筑养护→底座板纵连。
主要施工机械有钢筋运输车及吊车、混凝土运输车、混凝土泵车。
1.0.3轨道板铺设施工流程为：轨道板运输及存放→粗铺轨道板→精调轨道板。
主要施工机械有汽车吊、轨道板运输车、双向运板车、悬臂龙门吊、专用吊具。
1.0.4灌注水泥乳化沥青砂浆施工流程为：安装压紧装置→封边→潮湿底座板基面→注浆→堵孔。
主要施工机械是水泥乳化沥青砂浆搅拌车、中转斗提升及转运设备。
2 基本规定2.0.1根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，为保障人身、设备及工程安全制定本规定。
2.0.2安全技术规定主要包括工种、机械(设备)和施工作业等部分，本规定主要介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道施工各工序安全技术规定，一般施工机械(设备)安全技术操作规定参照相关机械安全操作规定，未及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规定执行。
2.0.3所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规定，熟悉相关行业工程施工安全技术规定，遵章守纪，服从指挥，规范作业。
2.0.4施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训。
2.0.5施工人员必须经过相应的安全生产知识教育培训，汽车吊、悬臂龙门吊、双向运板车、水泥乳化沥青砂浆搅拌车等特种设备作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。
2.0.6各种施工机械都要进行定期保养，保证设备的完好性能，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠，特种设备(特别是悬臂龙门吊)必须进行定期检测，获得检测合格证后再投入使用。
无砟轨道铺设施工技术分析摘要：无砟轨道是一种先进的轨道技术，目前主要用于在高速铁路项目中。
文章针对无砟轨道铺设施工进行研究，从工程概况、无砟轨道铺设施工重难点、施工工艺流程、施工技术要点等方面进行分析。
实践证实：把握施工重难点，严格执行施工工艺流程，并加强技术控制工作，能保证无砟轨道的铺设质量。
关键词：无砟轨道；施工重难点；工艺流程；技术要点无砟轨道使用混凝土、沥青混合料等整体基础，取代传统的散粒碎石道床，能避免道砟飞溅，不仅平顺性和稳定性好，而且使用寿命长、维修工作少，能满足高速列车安全稳定的行驶要求[1]。
我国武广高铁、京沪高铁、广深港高铁、哈大高铁等多个项目均采用无砟轨道技术。
以下结合笔者实践，探讨了无砟轨道铺设施工技术。
1．工程概况某铁路客运专线，线路总长132 km，包括路基段约115 km、桥梁段约17 km，设计时速250 km/h，采用CRTS Ⅱ型板无砟道床。
路基段无砟轨道结构：176 mm钢轨+40 mm扣件+20 mm承轨台+200 mm轨道板+50 mm砂浆+305 mm底座，总高度共计791 mm；桥梁段无砟轨道结构：176 mm钢轨+40 mm扣件+20 mm承轨台+200 mm轨道板+50 mm砂浆+205 mm底座，总高度共计691 mm，见图1。
轨道板砼强度等级为C60，挡台及底座板采用C40钢筋砼结构，伸缩缝宽20 mm，采用聚乙烯泡沫塑料板填缝。
图1：桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道示意图2．无砟轨道铺设施工重难点2.1 地基沉降不易控制无砟轨道施工中，地基沉降不易控制是一个重难点，再加上扣件性能的影响，带来了运行风险。
从现有研究来看，地基沉降受到多种因素影响，包括荷载作用点、砂浆弹性模量、扣件刚度等[2]。
这些因素的存在和相互作用，影响地基力学分析结果，继而为现场施工带来困难，难以把握地基沉降规律。
本工程中，选择合适的扣件系统，并对施工人员进行专项技术培训，更好地控制地基沉降。
无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。
一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。
这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。
2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。
3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。
2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。
3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。
4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。
四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。
2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。
3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。
4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。
5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。
6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。
五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。
同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。
2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。
3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。
六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。
无砟轨道策划书3篇篇一无砟轨道策划书一、项目背景随着铁路技术的不断发展，无砟轨道以其高稳定性、高舒适性、低维护成本等优点，逐渐成为高速铁路的主流轨道结构。
为了满足日益增长的铁路运输需求，提高轨道质量和安全性，我们制定了本无砟轨道策划书。
二、项目目标1. 建设高质量的无砟轨道，确保轨道的平整度、稳定性和耐久性。
2. 提高轨道的铺设效率，减少施工对铁路运营的影响。
3. 降低轨道的维护成本，延长轨道的使用寿命。
4. 推广应用新技术、新工艺，提升我国无砟轨道技术水平。
三、项目内容1. 技术方案选择调研国内外无砟轨道技术的发展现状和应用情况。
结合我国铁路的实际情况，选择适合的无砟轨道类型，如板式无砟轨道、双块式无砟轨道等。
确定无砟轨道的结构形式、扣件系统、道床板等关键技术参数。
2. 工程实施计划制定无砟轨道的铺设顺序和施工工艺。
安排施工人员和设备，确保施工进度和质量。
做好施工期间的安全防护和环境保护工作。
3. 质量控制措施建立完善的质量管理体系，确保无砟轨道的施工质量。
加强原材料的检验和验收，确保材料质量符合要求。
对施工过程进行严格的监控和检测，及时发现和解决问题。
4. 技术创新与应用推广应用新型无砟轨道材料和结构，提高轨道的性能和质量。
开展无砟轨道施工技术的研究和开发，提高施工效率和降低成本。
加强与科研机构和高校的合作，推动无砟轨道技术的发展和创新。
四、项目预算1. 设备购置费用：[X]万元2. 原材料采购费用：[X]万元3. 施工人员工资费用：[X]万元4. 技术研发费用：[X]万元5. 其他费用：[X]万元总预算：[X]万元五、项目风险及应对措施1. 技术风险技术方案选择不当，导致轨道质量问题。
施工技术不熟练，影响施工进度和质量。
应对措施：加强技术调研和论证，确保技术方案的可行性和可靠性。
对施工人员进行培训和技术交底，提高施工技术水平。
2. 质量风险原材料质量不合格，影响轨道质量。
施工过程控制不严，导致轨道缺陷。
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案无砟轨道施工是一种先进的铁路轨道施工方法，采用无砟轨道技术可以减少砟石的使用量，降低施工成本，提高施工效率。
下面是一份无砟轨道施工方案的具体内容，以供参考。
一、方案介绍本方案主要包括以下几个方面：1. 施工的区段：确定施工的区段范围，根据铁路线路规划和需要进行轨道更新的区段确定施工的范围。
2. 物资准备：准备所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等。
3. 基础工程：进行地基处理，采取填土、回填、夯实等措施，确保轨道的平整度和稳定性。
4. 轨道安装：安装轨道梁和轨道枕，进行轨道的布置和调整，确保轨道的水平度和垂直度。
5. 接触网施工：安装和调试接触网设备，确保电气系统的正常运行。
6. 安全措施：制定安全措施和施工规范，做好施工现场的管理和安全保护。
二、施工步骤1. 物资准备：准备好所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等，包括轨道梁、轨道枕、道床板等。
2. 基础工程：对施工区段的地基进行处理，确保地基的平整度和密实度，采取填土、回填、夯实等措施。
3. 轨道安装：在基础工程完成后，开始进行轨道的安装，先安装轨道梁，然后安装轨道枕，进行调整和修正，确保轨道的水平度和垂直度。
4. 接触网施工：在轨道安装完成后，进行接触网的安装和调试，包括安装接触网设备、导线和绝缘子等，确保电气系统的正常运行。
5. 安全措施：制定施工现场的安全措施和施工规范，包括施工人员的安全培训、施工区域的划定和围栏设置等，保证施工过程的安全和顺利进行。
三、施工要求1. 严格遵守工程质量标准，确保施工质量的合格。
2. 施工人员应具备相应的技能和经验，且持有相关的施工证书。
3. 施工过程需做好安全保护措施和现场管理，确保施工安全。
4. 施工过程需与其他施工单位进行协调和配合，确保施工进度的合理和顺利。
5. 施工后应进行验收和检测，确保无砟轨道施工的质量和安全。
以上是一份无砟轨道施工方案的大致内容，具体情况还需根据工程实际情况进行具体的方案设计和施工操作。
摘要前言第一章无砟轨道测量1、目的 (1)2、适用范围 (1)3、CPIII控制点的埋设与编号 (1)4、内业计算 (2)5、全站仪自由设站 (3)第二章底座及凸台放样1、目的 (10)2、适用范围 (10)3、施工工艺流程 (10)4、基础面处理 (10)5、钢筋加工 (11)6、钢筋绑扎 (12)7、底座及凸台模板安装 (13)8、混凝土工程 (14)9、安全注意事项 (16)第三章轨道板铺设施工1、轨道板铺设工艺流程 (17)2、轨道板铺设要求 (17)3、轨道板到场验收 (18)4、轨道板运输、存放及吊卸 (18)5、轨道板粗铺 (19)6、轨道板精调 (19)7、轨道板压紧措施 (23)8、施工质量注意事项 (23)9、安全注意事项 (23)第四章CA砂浆灌注施工1、水泥乳化沥青砂浆 (25)2、施工流程图 (27)3、施工工艺 (29)第五章凸台树脂灌注施工结束语 (44)致谢 (45)参考文献 (46)摘要根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵"客运专线：北京—上海(京沪高速铁路)、北京—武汉-广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨(大连）、杭州—宁波—福州—深圳(沿海高速铁路)、北京—蚌埠—合肥-福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。
“四横”客运专线：徐州-郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明（沪昆高速铁路)、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆-成都(沪汉蓉高速铁路)。
2008年3月31日，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行.之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度,仍是京津城际高铁的350公里。
可编辑修改精选全文完整版目录第一章 CPⅢ轨道控制网测量 (8)1、目的 (8)2、编制依据 (8)3、适应范围 (8)4、CPⅢ轨道控制网测量 (8)4.1施工复测 (8)4.2CPⅢ轨道控制网布设 (8)4.3CPⅢ轨道控制网平面测设 (9)4.4CPⅢ轨道控制网高程测设 (9)4.5质量检验 (10)第二章混凝土支承层施工 (10)1、目的 (10)2、编制依据 (10)3、适应范围 (11)4、施工准备 (11)4.1材料配制及运输 (11)4.2模筑法技术要求 (11)4.3滑模摊铺机摊铺技术要求 (12)4.4拉毛处理 (12)4.5切缝处理 (12)4.6混凝土养护 (12)第三章 CRTSⅠ型无砟轨道桥梁保护层及凸台施工 (13)1、目的 (13)2、编制依据 (13)3、适应范围 (14)4、施工准备 (14)4.1施工定位测量 (14)4.2钢筋绑扎 (14)4.3保护层及凸台混凝土浇筑 (14)4.4切缝处理 (14)4.5养护 (15)4.6土工布铺设及凸台垫板安装 (15)第四章 CRTSⅠ型双块式无砟轨道板施工 (16)1、目的 (16)2、编制依据 (16)3、适应范围 (16)4、施工准备 (16)4.1铺设工具轨及组装轨排 (16)4.2混凝土浇筑 (17)4.3混凝土养护 (17)4.4拆除纵、横向模板 (17)4.5拆除螺杆调节器 (18)4.6轨道状态复测 (18)4.7封堵螺杆孔 (18)4.8质量检验 (18)第五章长钢轨铺设施工 (21)1、目的 (21)2、编制依据 (21)3、适应范围 (21)4、施工准备 (21)5、轨铺设施工 (21)5.1长钢轨储运 (21)5.2纵向推送法 (22)5.3质量检验 (22)6、工地钢轨焊接（移动式闪光焊） (22)7、施工准备 (22)7.1拆除扣件垫放滚筒 (23)7.2轨端打磨 (23)7.3焊接 (23)7.4正火 (23)7.5粗磨 (23)7.6精磨 (24)7.7收尾 (24)7.8质量检验 (24)第六章应力放散锁定线路 (24)1、目的 (24)2、编制依据 (25)3、适应范围 (25)4、施工准备 (25)4.1钢轨位移观测桩设置 (25)4.2测量轨温 (25)4.3拆扣件垫滚筒 (26)4.4应力放散 (26)4.5落轨锁定线路 (26)4.6位移观测标 (26)4.7质量检验 (26)第七章无碴轨道精细调整施工作业指导书 (27)1、目的 (27)2、编制依据 (27)3、适应范围 (27)4、无碴轨道精细调整施工准备 (27)4.1轨道检查 (28)4.2轨道测量 (28)4.3调整量计算 (28)4.4轨道精调 (28)4.5质量检验 (29)5、钢轨预打磨 (29)5.1具备条件 (29)5.2打磨工艺要求 (30)5.3钢轨打磨后的要求 (30)5.4质量检验 (31)第八章无砟道岔作业指导书 (31)1、目的 (31)2、编制依据 (31)3、适应范围 (32)4、无砟道岔基桩测设 (32)4.1CPⅢ轨道控制网复测 (32)4.2道岔位置测量 (32)4.3道岔区控制基桩测量 (32)4.4道岔加密基桩测设 (33)4.5基桩布置要求 (33)4.6质量检验 (33)4.7道岔基桩测设基本工序流程 (33)5、岔区混凝土支承层及凸台施工 (33)5.1施工准备 (34)5.2施工定位测量 (34)5.3安装模板 (34)5.4钢筋绑扎 (34)5.5混凝土浇筑 (34)5.6拆除模板养生 (35)5.7质量检验 (35)6、道岔组装、初定位施工 (35)6.1施工准备 (35)6.2隔离层及橡胶垫板施工 (36)6.3底层钢筋绑扎 (36)6.4道岔原位组装铺设 (36)6.5道岔预组装、移位铺设 (36)6.6道岔处定位 (37)6.7质量检验 (37)7、道岔混凝土道床板施工 (37)7.1道岔轨排一次精调 (37)7.2工电联调 (38)7.3道岔轨排二次精调 (38)7.4安装模板 (38)7.5钢筋绑扎 (39)7.6混凝土浇筑 (39)7.7质量检验 (39)8、道岔焊接（铝热焊） (40)8.1施工准备 (40)8.2道岔钢轨焊接顺序及时间要求 (40)8.3轨端处理 (40)8.4焊接 (40)8.5打磨 (41)8.6质量检验 (41)作业指导书第一章 CPⅢ轨道控制网测量1、目的明确CPⅢ轨道控制网测量施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CPⅢ轨道控制网测量施工。
TG/GW 115—2012中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）铁运〔2012〕83号自2012年4月19日起施行中国铁道出版社2 0 1 2 北京铁道部文件铁运〔2012〕83号——————————————————————————————关于印发《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》的通知各铁路局、各铁路公司（筹备组）：为做好无砟轨道线路设备维修管理，提高维修技术水平，保证线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保持无砟轨道耐久性，铁道部运输局组织编制了《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》，现予以发布（另发单行本），自发布之日起施行。
技术规章编号为：TG/GW 115—2012。
本规则由铁道部运输局负责解释，中国铁道出版社出版发行。
在执行本规则的过程中，各单位要积极总结经验，积累资料。
如发现有需要修改完善之处，请及时将意见和有关资料寄交铁道部运输局工务部。
中华人民共和国铁道部二O一二年四月十九日主题词：工务线路维修规则通知———————————————————————————————抄送：中铁公司、建设公司、中铁通号集团、各设计院、中铁设计咨询集团、各有关高校、铁道出版社、地方铁路协会、经规院、铁科院、鉴定、工管中心、部内政法、计划、财务、科技、劳卫、建设、安监司。
铁道部办公厅 2012年4月20日印发————————————————————————前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，保持无砟轨道耐久性，特制定本规则。
本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
本规则共分九章和二十二个附录，阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
