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宇通客车品质与创新的力量作者：褚墨来源：《中国新时代》2020年第10期2020年9月8日上午10时，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京人民大会堂隆重举行。
护送国家勋章和国家荣誉称号获得者缓缓驶向人民大会堂的礼宾车，是中国自主品牌商务车宇通T7。
而这并不是宇通T7第一次担此重任，在新中国成立70周年“中华人民共和国国家勋章和国家荣誉称号”颁授仪式中，在连续多年的全国两会和国际重大会议场合中，都不乏宇通T7的身影。
面对疫情大考，宇通在十几天时间里圆满交付55辆负压救护车，相当于往年半年的产量;在疫情最关键时刻，全国第一批送达火神山、雷神山医院的负压救护车，均由宇通捐赠。
无论是疫情期间，奔波在武汉雷神山、火神山医院抗疫一线的宇通负压救护车，还是英雄凯旋之时，以最高礼遇护送英雄回家的宇通大巴车……宇通都在用实际行动诠释着中国企业的精神和民族品牌的担当。
而这一切的背后，是宇通坚持不懈的自主创新及对品质的执着追求。
宇通速度作为改革开放的见证者和亲历者，宇通客车的发展历程就是改革开放以来中国客车发展的一个缩影。
改革开放40年以来，中国客车行業从小到大、从弱到强，尤其是近20年，中国客车市场规模扩大了10倍。
宇通一路走来的发展速度不仅是宇通速度，也代表着中国客车的发展速度。
1993年，“郑州宇通客车股份有限公司”由郑州客车厂经过股份制改造后改组而成，但其历史却可以追溯到1963年。
1963年3月，以原郑州轻工机械厂为基础，“河南省交通厅郑州汽车修配厂”正式成立，担负起了全河南省客车修理和部分汽车配件的生产任务。
当年12月，郑州汽车修配厂便成功试制了河南省首辆JT660型长途客车，开启了生产公路长途客车的篇章，之后，在JT660的基础上，又生产了JT660/JT661球铰通道城市公交车、JT661长途客车、JT662长途大客车等。
1968年，郑州汽车修配厂更名为“郑州客车修配厂”，并推出了JT680型长途大客车。
宇通客车MBO是怎么回事MBO是Management Buy Out的缩写，意思是管理层收购。
是指公司管理层对目标企业进行收购，从而改变公司所有者结构，达到公司重组而获得预期收入的一种行为。
MBO行为曾在资本主义发达国家风靡过，所以MBO有其一定合理性。
国有企业长期以来政企不分、产权结构不明晰等等历史遗留问题，使得MBO改制对国企而言具有更突出的作用。
MBO应用于国企中，能有效的解决国有企业“所有者缺位”的现状，从而帮助企业完善公司结构和明晰产权，有利于公司进行资产重组，给公司的发展带来莫大机会。
自从1999年北京四通公司首开国企MBO先例后，对于国企MBO的质疑也随之而来。
针对国企MBO的争议焦点并非企业制度的改变，而是收购国企的价格定位。
于是就有“国有资产流失论”的一时风行。
迫使国资委在舆论压力下出台《企业国有产权向管理层转让暂行规定》，暂停大中型国企MBO。
而此《暂行规定》，也成为之后禁止国有企业进行MBO改制的纲领性文件。
但国企MBO并没有终止，宇通客车MBO也是随后进行的，并且长时间的受到质疑。
汤玉祥作为宇通客车MBO的实施者，不走寻常路，用了公司拍卖的方式，在一定程度上，完成了宇通客车MBO的计划。
那么宇通客车MBO到底是怎么回事呢？2001年6月15日，上海宇通就与郑州市国资局签署了《关于郑州宇通集团有限责任公司股权转让协议》和《股权委托管理协议》，约定由上海宇通受让市财政局持有的宇通集团89.8%股权并呈报财政部审批；在报批期间宇通集团该部分股权（含宇通客车国家股2350万股）由上海宇通代为管理。
2001年8月，郑州市财政局收取了上海宇通支付的合同约定股权转让价款共计9687万元，但是由于管理层叫停，财政部对郑州财政局的报告一直未予批复，宇通客车的MBO不得不延缓，不过，郑州财政局既没有向上海宇通合法转让约定股权，也没有返还已收取的股权转让款。
2003年12月3日，上海宇通以申请支付令方式向郑州市二七区人民法院提起诉讼，要求财政局返还股权转让款并赔偿利息。
郑州宇通客车股份有限公司2015届校园招聘简章公司简介：郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。
厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达310台以上。
拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。
位于郑州东区国际物流园区的宇通客车新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，目前已投入生产，具备年产30000台的生产能力，是中国客车行业最先进、世界规模最大的新能源客车基地。
宇通客车于1997年在上海证券交易所上市（证券代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。
公司主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。
2013年，客车产品实现销售56068辆，较2012年同比增长8.47%，销售收入220.9亿元，较2012年同比增长11.8%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
2014年，宇通客车将继续遵循“崇德、协同、鼎新”的核心价值观和“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，以“巩固中国客车第一品牌，成为国际主流客车供应商”为己任，积极践行“致力中国商用车领域发展，提供舒适、安全、客户价值最大化的产品，成为客户和消费者的首选”之使命，为合作伙伴与社会大众创造更大价值。
飞速发展的宇通客车，诚邀2015年应届毕业生加盟，共创宇通新辉煌！公司详情请查阅：应聘须知：一、申请须知每位学生可选择1-2个职位投递，请结合所学专业及个人职业兴趣，慎重选择。
二、招聘职位三、校园宣讲宇通客车2015届校园招聘详细宣讲行程请登录：/joinus/查询“校园招聘”栏目。
四、招聘程序。
郑州宇通集团有限公司招聘郑州宇通企业集团（以下简称“宇通集团”）是以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化为核心，涵盖客车、工程机械和专用车、汽车零部件、房地产开发等跨行业的多元化、高科技、国际化的大型企业集团。
2009年，宇通集团销售收入160亿元，连续六年进入国家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”之列，品牌价值亿。
郑州宇通重工有限公司（以下简称“宇通重工”）是宇通集团的核心企业，是中国大型军用、民用工程机械、专用车产品、科研开发、生产制造、经营销售为一体的专业制造企业，位于河南省郑州市。
公司占地面积万平方米，现有职工约3000人，其中各类工程技术人员420余人。
建有院士工作站和省级企业技术中心，具有雄厚的技术创新和新产品研发能力。
各类工程机械产品年生产能力7000余台。
宇通重工已经形成铲土运输机械、环保机械、桩工机械、专用车、工程起重机械、混凝土机械、军用工程机械等7大类、60多种产品，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政等系统。
以环保设备、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中旋挖钻机市场占有率位居全国第二，垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机和冲击式压实机市场占有率位居全国首位。
以多功能旋挖钻和新一代装载机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。
宇通重工作为中国人民解放军工程兵部队工程机械专业制造商，半个世纪以来为国家的国防事业做出了突出贡献，为部队配备的高速推土机和高速装载机等装备数千台，以优良的品质赢得了军方的高度赞誉。
宇通重工秉承50年的军工技术和经验积累，遵循“亲勤倍至，全程信赖”的品牌理念，加快管理转型、产品结构优化和队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高综合实力，为企业获得长足发展奠定坚实的基础。
从2003年企业改制以来，宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长率，尤其是2009年宇通重工在面对国际金融危机的严重影响下，实现销售收入亿，较2008年增长35%；远高于行业同期增幅。
中国客车大事记1981年1981年2月江苏省扬州汽车修造厂（扬州亚星的前身）与交通部试制成功第一台JT663客车并交付客户使用。
该车型的研制成功标志着我国第一台客车专用底盘的诞生，结束了中国长期用卡车底盘改装客车的历史，在中国汽车工业发展史上具有划时代的意义。
1986年1986年北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司成立。
公司引进了德国尼奥普兰客车技术，推出北方尼奥普兰客车系列，填补了中国全承载式客车的空白。
1988年1988年厦门金龙联合汽车工业有限公司成立。
1988年江苏省扬州客车制造厂与西安公路学院联合开发出JS6970型客车，中国第一辆卧铺客车诞生，该产品至停产时累计销售达14849辆。
1992年1992年7月31日厦门金龙旅行车有限公司成立，注册资本4000万元人民币。
1993年1993年2月28日“郑州宇通客车股份有限公司”在郑州客车厂的基础上成立。
1993年安徽安凯客车与德国凯斯鲍尔公司（现奔驰集团EVOBUS公司）合作，引进世界一流的全承载客车技术，生产高档豪华公路客车。
1994年1994年3月山东省聊城客车厂与中国公路车辆机械总公司、重型汽车集团联合发起成立“山东客车股份有限公司”。
1994年3月国务院批准《汽车工业产业政策》。
1994年3月11日瑞典沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建西安西沃客车有限公司。
1994年8月中韩合资的桂林大宇客车有限公司成立，具备年产5000辆客车的生产能力。
1995年1995年扬州客车制造总厂改制为江苏亚星客车集团有限公司。
1995年11月江苏省人民政府批复同意江苏省扬州客车总厂改制为国有独资公司，定名为“江苏亚星客车集团有限公司”。
1995年西班牙伊利萨尔客车公司和天津天保控股有限公司、天津汽车工业（集团）有限公司、天津市公共交通集团（控股）有限公司合资成立天津伊利萨尔客车制造有限公司。
1995年浙江台州商人庞青年、北京北方车辆集团有限公司以及金华经济开发区合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，最初采用北方引进的尼奥普兰技术生产客车。
中国客车大王“郑州宇通客车股份有限公司”：2018年客车年收入高达418亿元中国汽车业起步较晚。
与欧美几百年历史的汽车公司相比，中国汽车公司还有很长的路要走，特别是在小型家用乘用车领域。
虽然它们在过去十年中发展迅速，但它们仍然与欧美汽车公司有很大差距。
然而，除了小型家用乘用车外，中国大型乘用车在全球的销售表现仍然不错。
2015年，中国客车曾占据全球客车市场40％以上的份额。
中国乘用车领域的龙头企业是由汤玉祥领导的宇通客车。
它不仅在中国已有十多年，而且在全球市场上也有很多发言权。
作为乘用车行业的推动者，2017年，宇通客车产品实现销售67,268辆，实现营业收入332.2亿元，位居行业第一。
其中，宇通出口汽车8，712辆，同比增长22.34％;宇通校车销量达到8，914辆，同比增长0.3％;新能源客车销量24,865辆，行业份额继续扩大。
在乘用车行业整体销售同比下滑的背景下，宇通客车的产销量不仅优于行业平均水平，而且不会落入关键细分市场。
必须说宇通客车真的很强大。
让宇通客车如此强大的关键人物是汤玉祥。
这位大学毕业生于1954年出生，自从加入宇通集团以来创造了许多惊人的记录。
宇通集团的前身是成立于1963年的郑州客车维修厂。
当时，其主要业务是在河南省承接乘用车及部分汽车零部件的生产。
在公交车的时候，小型汽车修理厂也成功地生产了长途客车。
1981年，汤玉祥被调到公交车维修配送厂。
由于他有超过10年的工作经验，他在进入维修店后直接从副科长开始。
1985年，这家小型汽车修理厂更名为郑州客车厂，正式走上了制造乘用车的道路。
从成立到20世纪80年代末，郑州客车厂作为国有企业，始终享有国家的政策优势。
简而言之，它始终根据国家计划开展生产和制造任务。
然而，到了20世纪90年代，国家开始逐步减少强制性计划并最终取消所有计划。
这使得曾经过得很舒适的公交车工厂突然惊慌失措。
它生产的乘用车产品开始滞销，资金链也存在问题。
郑州宇通客车股份有限公司郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，稳定日产整车达140台，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。
公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。
公司主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十二年获得中国工商银行AAA级信用等级。
2009 年，宇通集团销售额突破150亿元，较2008年同比增长6.7%，。
客车产品销售28186辆，较2008年同比增长2.29%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
同年宇通品牌价值达到78.96亿元，继续位列中国客车企业之首。
宇通率先在国内客车行业同时拥有“中国名牌”、“中国驰名商标”两项殊荣。
2006年8月，宇通被国家商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，并通过国家质量检验检疫总局的专项审查，在汽车行业第一家获得“进出口商品免验”证书（2009年顺利通过出口商品免验续延审查，续延了出口免验资格）。
2007年，宇通蝉联世界客车联盟BAAV颁布的“BAAV年度整车制造商营销大奖”，并于2002年、2005年、2006年连获“年度BAAV最佳客车制造商”。
2008年，宇通成为国家科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予的国家首批“创新型企业”之一，是客车行业内唯一入选企业。
2009年，宇通入选中国品牌研究院公布的100个“国家名片”品牌名单，客车企业仅此一家。
不断创造具有质量、服务和成本综合优势的产品是宇通竞争优势的源泉。
目前，宇通已形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高档等产品档次的完整产品链，成为豪华高档客车的代名词。
如今，宇通客车已远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等海外市场。
并且在确保产品品质和海外服务保障的基础上，经过长期战略布局，宇通已取得欧盟WVTA整车认证，开始正式进军欧洲市场。
核心提示：在宇通客车，在宇通有一套老规矩：师傅带徒弟，师傅带的徒弟越多，就说明资历越高，技术越好，如果，你是160名焊工的师傅，你就成为技工的“总教头”。
有许多一个家庭都在宇通上班的职工，这构成了一种比较奇特的现象，日常的各种标准还能得到有效执行吗？老吕一家子向我们敞开了心扉……吕社宏：现焊装车间工段长，76年进宇通，今年52岁，负责160名焊工。
吕社宏之女，今年25岁，中专毕业，学的是财会专业，进宇通六年，在材料处做成本会计工作。
任少卿是吕师傅的高徒，是宇通客车三级培训的现场执教官，也是焊工车间160名焊工的技术“总教头”。
与3人对话由此开始……我是76年进宇通的，那时是计划经济体制，那时候什么都没有，就是一张标准图纸，你就照着标准图纸干就是了，不允许你有任何改进，全中国生产的客车都一样。
我从农场当知青进宇通客车就当焊工，当时的工作就是把大梁全部分解掉，再加长再铆起来，当时，几乎全中国的客车厂都是这样干的。
通过改革开放20年的发展，宇通客车逐渐也有了自主的开发权，现在生产出的客车跟过去根本没法儿相比。
那时候干活是计划经济，一天你可以不干活，这一个月给你订30辆的任务，有的离家远一干几天就不来，你干好、干坏都有人排着队要，甚至还要拿批条，牛得不得了。
现在不行了，实行市场经济了，不管是车间的工人，还是管理层，人人都有危机感。
如果你干的不好，从干部到工人，干不好都就得下去。
宇通为什么会发展得这么好？还是机制对了头。
现在国内各个厂都在搞自主开发权，我们宇通客车这儿还有博士后工作站，新技术每年都要推出，客车方面和全球同步了。
现在制造的车有10多万到20多万，甚至50多万的车都有。
这说明宇通客车的产品系列市场比较宽。
上下结构与市场发展的平衡性很好。
我们工人能没干劲吗？！现在车间年轻人多。
新车推出的节奏也快，客车的机械化程度不是太高，骨干力量可以占到三分之一。
我们实行的是员工三级培训：先工段培训、然后是公司培训，车间是二级培训，班组是三级培训。
案例分析“关于宇通客车MBO的完成”分析宇通客车MBO的完成一、什么是MBO ？MBO（Management Buy-Outs）即“管理者收购”的缩写。
经济学者给MBO的定义是，目标公司的管理者与经理层利用所融资本对公司股份的购买，以实现对公司所有权结构、控制权结构和资产结构的改变，实现管理者以所有者和经营者合一的身份主导重组公司，进而获得产权预期收益的一种收购行为。
二、宇通客车MBO的完成宇通董事长汤玉祥是江苏宜兴人，毕业于河南广播电视大学，媒体称其有才干，为人低调，常引“宁做过头事，不说过头话”为座右铭。
1997年5月5日宇通客车上市，1999年6月22日，宇通客车控股母公司宇通集团成立，2001年3月，实施MBO收购的上海宇通公司成立。
2003年12月，上海宇通假道司法拍卖，与其旗下公司郑州宇通发展收购宇通集团90%的股权，宣告历时数年之久的宇通客车MBO的完成，这是国内第一例公开以上市公司国有股为对象而实行的MBO。
三、业内人士郎咸平的观点上海宇通收购宇通集团，宇通集团控股宇通客车，汤玉祥的MBO 是倒着来的，这些都是精心策划的结果。
宇通集团注册资本1.46亿元，宇通客车于2001年和2002年两次各分红了1410万元，2003年宇通集团在MBO收购时净资产为1.2805亿元，宇通集团从成立到转让亏损1795万元，如果算上宇通客车两次分红，则一共亏损4615万元，以宇通客车这么好的成长率和利润增长率，这怎么可能呢？唯一的办法就是汤玉祥要削砍宇通集团的利润汤玉祥是通过什么方法削砍宇通集团利润的呢？第一手：向母公司注入劣质资产。
第二手：打压核心资产利润。
汤玉祥的手法和长虹的倪润峰几乎是一样的。
第一，提列存货跌价准备。
第二，大量清理固定资产。
第三，对固定资产折旧方法进行调整。
第四，转移利润。
除了宇通客车外，汤玉祥还控制了宇通集团的全资子公司洛阳宇通。
1999年，宇通客车与宇通集团签署托管协议管理洛阳宇通，托管资产10046.73万元，净资产3662.37万元。
2011年签约郑州宇通客车公司全程回顾
Joey Young
2011年10月28日10时许，晴。
正当我在专业教学楼某房间外等待面试之际，一位刚面试完的同学从里面走了出来，几句寒暄之后，我问她面试官问了什么问题？她回答杜邦分析。
之后在我面试的过程中，考官问我财务管理哪个方面学得比较好？我回答杜邦分析。
他笑问：“是不是问了刚才面试的同学？”我说：“没有，是刚才面试的同学主动告诉我的。
”考官笑了笑，紧张的气氛有所缓解。
这是我在专业面试过程中的一个片段，此处采用插叙手法，下文将以顺叙展开：
一、雨夜宣讲会
2011年10月21日19时30分，阴雨。
“宇通客车校园招聘郑航宣讲会”在我校一直被当作剧场使用的A203教室如期举行。
我是提前20分钟到的，步入会场，只见能容纳千余人的教室锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海！形容得有些夸张，但人山人海绝对是有的。
在南侧过道靠窗处，我站了下来。
宣讲会正式开始，宣讲人就应届生所关心的薪金、福利、待遇等问题做了详细介绍，总结成公式就是——起薪=基本工资(¥3200)+奖金(¥300)+租房补助(¥300)+中餐补助(¥100)+取暖/制冷补助(¥100)，实习期工资无差别，三个月
转正，以后每年月薪会根据上年表现进行调整（一般都是涨），买房还有六万元以上的一次性补助，“五险一金”也都办理。
在河南这个平均工资一千五百元，全国排名倒数第一的经济欠发达省份，起薪能达到每月四千元，待遇还算不错，当时我便决定参加宇通客车校园招聘。
然后是提问环节，在一名郑州轻工业学院的女生和一名河南理工大学的男生（从焦作赶来不近啊）分别就是否招收机械类女生和具体待遇问题进行提问之后，话筒传到了我手中，我问一个很实际的问题——笔试题型是什么？得知与公务员考试类似，以逻辑推理和资料分析为主后，我再次决定参加宇通客车校园招聘。
二、简单笔试
2011年10月25日10时整，秋光明媚。
通过简历筛选的我准时来到考场，和我一样的还有69名来自会计、审计、财管和国贸专业的同学。
笔试很简单，有一种被鄙视的感觉，而国考就太看得起我们了。
国考是明令禁止携带计算器的，宇通笔试未做明确规定，我就带着计算器上了考场。
众所周知，资料分析是那种算理算法简单，计算过程繁琐的题目，比如先告诉你今年产值为35425760.74元，增加值为5637454.52元，然后问增长率是多少？当然，如果你有计算器，而周围的同学又都没带，那做这种题就是一种享受了！旁边的“剑圣”同学（只知外号，真名不详）见势掏出手机计算，但怎及我专业多功
能计算器？
由于试题难度适中，与省考相当且题量不大，于是我顺利“两规”（俗称“双规”）——在规定时间内完成了规定题目。
三、初次面试
通过笔试环节，30名同学进入面试。
面试包括两轮，我被安排在了上午档。
首先是人力资源面试，面试官主要针对应聘者的经历进行提问，考查考生的语言组织和沟通能力，比如他问我参加校园歌手大赛、英文歌手大赛和生活知识大赛的具体经过，其间遇到的困难，以及我是如何应对的。
对于考官的提问，我坚持在以事实为依据作答的基础上，进行合理的艺术加工和再创作。
当他看到我简历上写有“曾以主力前腰身份打入新生杯七人制足球赛四强”的字样后，问我对球队的贡献体现在哪些方面？我高于生活地回答：“在整个系列赛中，我攻入五球，但我最大的贡献体现在中场组织和助攻方面，我的球风比较像齐达内和哈维。
”之后我们双方针对当今国际足坛形势和中国足球现状展开了激烈讨论，深入交换了意见，达成以下三点共识：一是2014年巴西世界杯，德国队将最终夺冠；二是巴萨的霸主地位很难维持更久；三是中国足球很衰的现状是由经济、社会、历史等多方面因素造成的，仅指责场上的11名球员有失公允。
会谈在融洽的气氛中圆满结束。
(此处采用新闻联播体)
稍事休息，开始专业面试。
这就回到了文章的第一段，
在回答那道有关杜邦分析的问题之前，我的表现比较一般，连会计六要素都险些没答全，专业问题回答得也很不专业。
而那之后，考官问了我一些投资担保方面的问题，得亲妈真传，我回答得还不错。
此外，面试官还问我如何看待乔布斯逝世对苹果公司的影响？我一直觉得乔布斯对外宣布死亡，其实是登船抢座去了，但为了通过面试，我保留了这个意见，回答说：“虽然乔布斯对苹果公司的发展贡献巨大，但现在的苹果公司已经成熟，不会因为一个人的离去而停滞不前。
”
面试持续了约20分钟，整体感觉不好不坏——没报太大希望，但也不至于彻底失望。
直到张磊告诉我，他下午面试时考官问他认不认识我、如何评价我，才使我重新燃起了心中的期望。
四、成功签约
2011年10月31日20时20分，新月。
正在观看《天下足球》的我接到了宇通客车的签约通知。
2011年11月1日16时30分，没有太阳的晴天。
准时的我准时地来到招生就业大厅，一同前往的还有财管81班的张磊、会计62班的张莉丽和65班的栗彬。
坐等签约之际，与张莉丽闲谈，得知她来自会计62班后，我问她认不认识徐航（化名）？她反问：“徐航（化名）不是上一届的吗？”没想到徐航（化名，巧合的是他本人也叫徐航）混得这么惨，大四了他们班女生还不认识他。
签约进展顺利，在填写完相关信息并递交了就业协议
书、毕业生推荐表、四六级证书复印件和身份证复印件之后，历时11天的宇通客车校园招聘落下帷幕。
五、后记
能够淘汰注会通过三门、今年又参考三门的许同学和每年拿五千元励志奖学金的王同学，还是让我略有成就感的。
现在，每当我情绪低落的时候，便会上网看看大学生就业难、工资低的报道，看完心情就愉快多了！。
