jz-7空气制动机配管图口诀

东风7G型内燃机车检修手册7-第七部分空气系统用心整理的精品word 文档，下载即可编辑！！空气制动装置EQJ27B-18A-00-000图1空气制动装置系统图1 明细表2 工作原理和主要技术参数2.1 工作原理东风7G型内燃机车的空气管路系统包括风源装置、空气制动装置、辅助用风装置。

由它们来完成机车的制动、缓解、撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。

空气制动装置是机车减速、停车的装置，本车采用的是JZ-7型（双端）操纵的机车空气制动机。

主要部件包括自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀和各种容积风缸。

控制关系是：a) 自动制动阀-均衡风缸-中继阀-列车管压力---机车分配阀-作用阀-机车制动缸；--车辆分配阀-车辆制动缸；b) 单独制动阀-作用阀-机车制动缸。

辅助用风装置是由减压阀、低压风缸、电空阀等组成，来完成机车的撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。

空气压缩机是机车的供风装置，空气压缩机压出的压缩空气经散热、油水分离、干燥处理后进入总风缸备用。

两台空气压缩机、双塔干燥器安装在辅助室内，散热器、油水分离器安装在辅助室右上方，油水分离器的排污管引到车下。

两个总风缸都安装在车下,燃油箱的前后端各一个。

在司机室两个操纵台上，各装有一套自动制动阀和单独制动阀。

两套自动制动阀共用一个中继阀，共用一个过充风缸，各有一个均衡风缸，其中一个均衡风缸与过充风缸为一体，安装在主操纵台下，另一个均衡风缸在副操纵台下；中继阀、分配阀和作用阀以及其它制动附件均组装在阀类安装架上，阀类安装架安装在制动室。

车体内的总风管、列车管主管安装在左侧纵梁内。

转向架制动缸管安装在车体右侧下方，每个转向架配置一个截门，主、副台上的制动缸管压力表分别显示两个转向架的制动缸管压力。

低压风缸安装在司机室副台座椅后方地板下，分别向窗刮雨器、电器柜内提供用风；另外在冷却室下安装了一个3.6L的小风缸，供风扇和百页窗操纵用风。

后撒砂电磁阀和后风笛电磁阀安装在阀类安装架上。

JZ-7型机车制动机使用说明书中国北车集团天津机辆轨道交通装备有限责任公司2001.4目录第一节：JZ-7型机车制动机的主要特点及基本参数第二节：结构性能及作用第三节：JZ-7型机车制动机的综合作用第四节：使用注意事项第五节：常见故障及处理第六节：JZ-7型机车制动机的维护第一节JZ-7型机车制动机的主要特点及基本参数1.1 JZ-7型机车制动机的主要特点1.1.1 JZ-7型机车制动机既能用于客运机车，也能用于货运机车。

客车位能阶段缓解，货车位为一次缓解。

1.1.2 该型制动机属于自动保压式，即列车管减压后可自动保压。

1.1.3 自动制动阀所设操纵位置：过充位运转位最小减压位—最大减压位过量减压位手柄取出位和紧急制动位。

1.1.4 结构上采用橡胶膜板和带有O型橡胶密封圈的柱塞结构,便于制造和检修。

1.1.5 分配阀采用了二压力与三压力混合形式的机构，既具有阶段缓解作用，又具有一次缓解作用。

同时，当制动缸漏泄时能自动补风，具有良好的制动不衰性。

实施紧急制动制动缸可增压。

1.1.6 为适应长大货物列车的需要设有过充位，以缩短列车管、副风缸初充气和再充气的时间。

1.2 基本参数单独制动性能表表1-1自动制动性能表表1-2第二节结构性能及作用2.1 JZ-7型机车制动机的构造JZ-7型机车制动机由自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀、均衡风缸、工作风缸、降压风缸、作用风缸、紧急风缸等组成。

2.1.1 JZ-7型机车制动机的结构2.1.2 自动制动阀自动制动阀系自动保压式，设有过充位﹑运转位﹑最小减压位及常用制动区﹑过量减压位﹑手把取出位及紧急制动位。

自动制动阀由调整阀﹑放风阀﹑重联柱塞阀﹑缓解柱塞阀﹑二位阀﹑阀体及管座等部分组成（详见图2-1）。

2.1.3 管座：管座上设有九根管路：⑴均衡风缸管⑵列车管⑶总风管⑷中均管(6)撒砂管⑺过充管⑻遮断阀管⑽单独缓解管⑾单独作用管。

（见图2-2）。

2.1.4 调整阀：该阀是用以控制均衡风缸压力变化的。

JZ-7型空气制动机
双塔空气干燥装置常见故障处理
JZ-7型空气制动机
（二）JZ-7型空气制动机各阀控制关系
车辆制动机 自阀→ 均衡风缸→中继阀→ 列车管压力变化→ → 机车分配阀→ →作用阀→机车制动缸 单阀→ 作用阀→ 机车制动缸
自阀制动单阀单缓时
单阀→工作风缸→ 分配阀主阀部→作用阀→ 机车制动缸
三、JZ-7型制动机七步闸试验
准备工作： 确认压力表指示压力总风缸压力为900～750KPa；均 衡风缸、制动管、工作风缸压力为500或600 KPa、制动 缸压力0 KPa。
JZ-7型空气制动机
第一步闸
自阀手柄从运转位移至制动区最小减压位，均衡风缸、 列车管减压50kpa，制动缸压力为125kpa，检查列车管漏 泄每分钟不得超过20kpa。 再将自阀手柄在制动区右移3~4次至制动区最大减压位， 检查减压量与制动缸压力的比例是否正确。 将单阀手柄从运转位移至单缓位，检查制动缸压力能 否缓解到零。检查复原弹簧作用良好，单阀手柄应能自动 回到运转位。
当列车管定压为500kpa时，经计算r最大 =141kpa
当列车管定压为600kpa时，经计算r最大 =165kpa
JZ-7型空气制动机
综上所述： 列车管最大有效减压量规定为140kpa 或者170kpa
JZ-7型空气制动机
2. 制动机种类
（1）空气制动机
（2）电空制动机
ET-6型空气制动机 EL-14型空气制动机
第六步闸
单阀手柄从运转位阶段移动到全制位，检查阶段制动是 否良好。 再将单阀手柄从全制位阶段移回运转位，检查单阀阶段 缓解作用良好。
JZ-7型空气制动机
第七步闸
单阀手柄从运转位移至全制位，制动缸压力应在3s内达 到300kpa。 再将单阀手柄从全制位移回运转位，制动缸压力应在4s 内下降到35kpa。

jz-7空气制动机配管图口诀大闸管座上安装有9根管，按照示意图排列顺序为：3、7、6、1、4、2、8，10、11；管路取一个汉字表示，则为：总、过、砂、均、中、列、遮，单缓、单作；或记忆为：总3过7撒砂6，均1中4列车2，遮8单缓10，单作管11；如果按照序号顺序排列则为：1、2、3、4、6、7、8，10、11；均、列、总、中、砂、过、遮，单缓、单作，或均1列2总凤3，中4砂6过充7，遮8单缓10，单作管11。

中继阀管座上5根管，由上而下为：遮8总3列车2，中均4和过充7。

分配阀管座上不包括通大气的通路２５，实际安装６根管，只记管路名称比较好，由左向右为：列作紧总工和降。

作用阀管座上安装有３根管，分别为：总风机车和作用。

这几个方框画出、并标出管号或管路名称（缩写）后，再勾画配管图就不容易出错。

其中注意７个风缸的位置和管路连接：均衡风缸在大闸下方，只与均衡风缸管１相连通；过充风缸在大闸下方，与大闸和中继阀的过充风缸管７相连通；降压风缸与分配阀的降压风缸管相连通；紧急风缸与分配阀的紧急风缸管相连通；工作风缸分别与分配阀的工作风缸管和大闸的单缓管１１相连通；作用风缸与分配阀的作用风缸管和分配阀变向阀左侧相连通；机车制动缸与作用阀的机车制动缸管相连通；再揣摩一下两个变向阀的管路，配管图就会很容易画出来。

学习ＪＺ７制动机，能够熟练画出配管图，就很容易成为高手。

个人学习体会，仅供参考。

一，总体布置作中分大小三五七和九列总管最长总风各阀有分配连四缸紧作与工降大闸管座下过均与撒砂二，自动制动自动制动系大闸控中继重联1通4缓解8或7中继控管2支管通分配分配控作用全凭管14三，单独制动单独制动系仰仗管11充气是制动缓解就排气单独制动阀能缓分配阀手柄单缓推管10工缸降四，重合部分分作管14单作管11中隔变向阀控作可交替作用阀风缸管12是桥梁机车制与缓风压升或降五，附加部件三块双针表显示六压强2，1和12 10和3低缸紧急制动阀大闸出故障机车变车辆无动力开放六，双端机车两端阀表管皆照一端抄单作管交处变向阀勿少换端谨防溜取把莫含糊切勿直接取取前列管无。