最新25hz轨道电路原理

25hz相敏轨道电路的工作原理及作用
嘿！今天咱们来聊聊25hz 相敏轨道电路的工作原理及作用呀！
哎呀呀，你知道吗？25hz 相敏轨道电路在铁路运输中那可是起着至关重要的作用呢！
先来说说它的工作原理吧！这个25hz 相敏轨道电路呀，是利用25Hz 的交流电源来实现轨道区段的占用检查和传递信息的。

哇！它通过钢轨作为导体，将电流传输到轨道电路的各个部分。

当有列车占用轨道区段时，电流的流通就会发生变化，从而检测出轨道的占用状态呢！这是不是很神奇呀？
再说这作用，那可真是不得了哇！它能够准确地检测轨道区段是否被列车占用，为列车的运行提供了安全保障呢！哎呀，如果没有它，列车运行的安全性可就大大降低啦！而且，它还能传递一些重要的信息，比如说轨道的状态、信号的指示等等。

这对于列车的调度和控制简直太重要啦！
你想想看，如果没有25hz 相敏轨道电路，列车在轨道上行驶就会变得盲目，那得多危险呀！所以说，它就像是铁路运输的“眼睛”和“耳朵”，时刻关注着轨道的情况，为列车的安全运行保驾护航呢！
总之，25hz 相敏轨道电路的工作原理虽然有点复杂，但是它的作用真的是超级重要哇！咱们可不能小看了它在铁路运输中的地位哟！。

25HZ相敏轨道电路一、25HZ相敏轨道电路设备的组成1、送电端设备构成（1）BE25:送电端扼流变压器。

（2）BG25：送电端电源变压器。

(3)R0：送电端限流电阻。

（4)RD1 、RD2:熔断器。

（烧保险红光带：①在无列车接近时保险不烧，测试各部的电压都正常,有车接近就烧保险。

原因：是牵引电流不平衡造成.在本轨道电路中有一火花间隙与轨条打火所致。

②本区段有车通过时烧保险，无车时不烧保险，测试检查送端限流电阻电压几乎为0V，限流电阻没按标准使用。

）2、受电端设备构成(1）BE25：受端扼流变压器。

(2）BG25:受电端中继变压器。

（3）RD3：熔断器。

（4)FB:防雷补偿器。

(5）HF：防护合。

（6）GJ：（JRJC1—70\240）（旧JRJC-66\345）: 25HZ相敏轨道电路接收器。

3、电源设备：25HZ电源屏.二、25HZ轨道电路原理由25HZ电源屏分别供出25HZ轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外,经送电端25HZ轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25HZ扼流变压器、钢轨线路、受电端25HZ扼流变压器（BE25）、受电端25HZ轨道中继变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过室内防雷硒堆（Z，耐压值大于100V）、25HZ防护盒（HF)给二元二位轨道继电器（GJ)的轨道线圈供电。

局部线圈的25HZ电源由室内供出，当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位继电器JRJC1—70/240落下，轨道电路处于不工作状态.三、25HZ相敏轨道电路各部件作用1、缓动继电器（代替原轨道复示）JWXC—H310型各字母含义：J-—继电器W-—无极X-—信号C--插入310—-线圈电阻H-—缓动作用：用于复示相应区段二元二位继电器状态。

装于区段组合内.此继电器配合系统其它器材解决冲击干扰引起轨道继电器误动危及行车安全等问题.缓吸时间0.4±0。

25hz相敏轨道电路25Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以在25赫兹的频率上生成差分信号。

它的主要特点是，它可以根据轨道电路中通常所用的压控饱和变压器的值来改变它的输出频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。

另外，这种电路具有良好的耐久性，省电和低成本，它也具有高精度的调谐参数，输出信号抗干扰性能好，具有低相关性，它的输出信号可以用来作为轨道电路中其他器件的控制信号。

25 Hz相敏轨道电路的工作原理25 Hz相敏轨道电路采用放大器放大和调节频率源，并以压控饱和变压器的值为基础，以改变输出频率来实现该电路的调节。

25 Hz 相敏轨道电路有三支腿，其中有一个用于放大器输入，一个用于放大器输出，最后一个用于自增长控制器，用于控制饱和变压器的值。

这三个腿与放大器的输入、输出和控制信号的输出相连。

当放大器的输入信号为25 Hz时，放大器会将信号放大，当放大器的输出信号达到饱和值时，控制器会检测到这一信号，并且会改变饱和变压器的值以调节信号的输出频率。

25 Hz相敏轨道电路的优势和应用25 Hz相敏轨道电路具有良好的耐久性，省电，低成本以及高精度调谐参数，它可以根据频率源的值来调整输出频率，甚至可以从完全关闭到完全开启，这些特点使它在轨道电路应用中十分受欢迎。

25 Hz相敏轨道电路的应用非常广泛，它被广泛用于汽车轨道电路，飞行模型控制及其他模型操纵等方面，它的信号输出用于控制开关，增益放大器，多晶片控制器，电动机调节及周期延迟等，另外，25 Hz相敏轨道电路也可以用于火车信号系统，机器人控制，自动化元件和通讯设备等。

25 Hz相敏轨道电路的缺点25 Hz相敏轨道电路存在一定的缺点，由于它的输出频率对外部环境脉冲等有较高的敏感性，因此在调节饱和变压器的值时，它有可能产生一些外部干扰，从而影响信号的质量和精度，因此必须采取一些措施来抑制这种外部干扰。

总结25 Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以根据压控饱和变压器的值来调节输出信号的频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。

25HZ轨道电路原理及故障分析摘要：轨道交通凭借自身装卸方便、节省成本、快速、运输量大的优点，因此，已经被广泛地应用，然而，在具体应用中，人们特别关注的就是其安全性，通过实际调查发现，经常有故障出现在25Hz轨道电路中，对其正常运行了带来了影响。

基于此，在接下来的文章中，将全面围绕25HZ轨道电路原理及故障方面进行详细分析。

关键词：25Hz轨道；电路故障引言：25Hz轨道电路是当前应用最为广泛的轨道电路制式。

但是因为种种因素的影响，还经常有故障发生，所以，为了有效地促进轨道交通行业的发展，避免和减少轨道电路故障的发生，将有效的解决对策制定出来。

一、25Hz相敏轨道电路基本原理25Hz相敏轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、扼流变压器、线缆、送端设备、受端设备等组成。

钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，轨道的轨距杆、尖轨连接杆、转辙机安装装置等都安装有绝缘装置。

送端设备由变压器、电阻等组成。

受端设备由变压器、二元二位继电器或电子接收器组成[1]。

二、25HZ轨道电路发生的故障及处理对策(一)在测试或查询时发现电压波动轨道曲线不平稳（出现毛刺、时高时低）的故障查找。

(1)轨道曲线出现毛刺：当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑到扼流变性能（内部线圈破损、连接板接触不良）。

线圈破损通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板电压来判断，正常时变比为1：3，两线圈对中心连接板电压相等（通过晃动扼流变压器线圈可以发现轨道电压有变化）。

其次要检查限流电阻弹片与电阻接触是否良好以及导接线塞钉接触是否良好。

另外还要检查各部绝缘。

(2)轨道曲线时高时低：轨道曲线时高时低时，多数问题在调整电阻接触不良或铅丝（断路器）接触不良，个别时也有监测采集模块不好。

(二) 断线故障查找。

断线故障通过测试或微机查询完全可以发现，断线时轨道继电器端电压为零，轨道曲线无幅值。

具体查找方法按如下步骤进行。

(1)在分线盘处测量受端电压和送端电压，受端有电压而且电压在30V以上，故障在室内，送端无电压故障也在室内。

25HZ相敏轨道电路原理一、概述25Hz相敏轨道电路是一种用于铁路系统中的电气设备，用于监测和控制列车的运行。

本文将详细介绍25Hz相敏轨道电路的原理和工作方式。

二、原理1. 轨道电路25Hz相敏轨道电路是通过电流在轨道上的传导来实现的。

轨道被分为若干个电气区段，每一个区段之间通过绝缘节隔开。

当列车经过轨道上的电气区段时，会引起电流的变化，这种变化可以被轨道电路设备检测到。

2. 相敏电路相敏电路是25Hz相敏轨道电路的核心部份。

它由电感器和电容器组成，用于检测轨道电流的变化。

当列车经过轨道电气区段时，电感器会感应到电流的变化，进而产生电压信号。

电容器则用于滤波和放大电压信号。

3. 检测和控制通过对电压信号的检测和处理，可以实现对列车的监测和控制。

当电压信号超过设定的阈值时，表示有列车经过。

系统可以根据这个信号来控制信号灯、道岔等设备的操作，以确保列车的安全运行。

三、工作方式1. 监测列车位置25Hz相敏轨道电路可以监测列车在轨道上的位置。

当列车进入电气区段时，电流的变化会被感应到，并转化为电压信号。

通过测量电压信号的强度和持续时间，可以确定列车的位置。

2. 控制信号灯25Hz相敏轨道电路可以控制信号灯的亮灭。

当列车进入电气区段时，电流的变化会引起电压信号的变化，系统可以根据这个信号来控制信号灯的状态。

例如，当电压信号超过阈值时，表示有列车经过，系统会使信号灯变为红色。

3. 控制道岔25Hz相敏轨道电路还可以控制道岔的切换。

当列车进入电气区段时，电流的变化会引起电压信号的变化，系统可以根据这个信号来控制道岔的位置。

例如，当电压信号超过阈值时，表示有列车经过，系统会切换道岔，使列车进入正确的轨道。

四、应用场景25Hz相敏轨道电路广泛应用于铁路系统中，用于监测和控制列车的运行。

它可以确保列车在轨道上的安全运行，并提高铁路系统的运行效率。

五、总结25Hz相敏轨道电路是一种用于铁路系统中的电气设备，通过电流在轨道上的传导来监测和控制列车的运行。

25Hz相敏轨道电路一、25Hz相敏轨道电路的制式特点1、用25Hz电源作为轨道电路的信号源。

具有频率稳定性，恒等于工频的一半。

（25Hz=50Hz/2）2、用25Hz交流二元二位轨道继电器。

此继电器不仅有频率的选择性而且具有相位的选择性。

它的相位选择性可以保证对绝缘节短路有可靠的检查。

3、轨道继电器有两个线圈即轨道、局部线圈（局部超前轨道90°）。

抗干扰能力强。

二、25Hz相敏轨道电路的组成1、JRJC-70/240二元二位继电器1）结构：该继电器轨道线圈的直流电阻为70欧，局部线圈的直流电阻为240欧。

继电器包括带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组。

2）特点：具有可靠的相位和频率选择性。

3）动作原理：二元二位继电器属于交流感应式继电器，是根据电磁铁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。

2、HF-25防护盒1）结构：由0.845H 的电感和12μ的电容串接而成。

电容为3×4μ+1μ 。

防护盒并接在轨道线圈上。

25Hz 时，它相当于16μ的电容，50Hz 时，它相当于20Ω的电阻。

2）作用：对25Hz 的信号电流起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。

对50Hz 的干扰电流，起着减少轨道线圈上干扰电压的作用。

3）防护盒故障情况4）HFDJ3-25接线图N1PC 监测N2采样信号 隔离变压器 低通滤波 触发鉴别 逻辑判断 驱动控制 当采样电压高于11V 或14V时，执行继电器落下，局部电源正常工作；当采样电压低于11V 或14V 时，执行继电器吸起，切断局部电源，迫使二元二位继电器落下。

三、25Hz 相敏轨道电路的原理室内将轨道电源屏送出的25Hz/GJZ220、GJF220送至轨道电路送电端，经轨道变压器降压后（5V 左右），再经限流电阻降压送至扼流变压器，再经3/1变压后送至钢轨上，经钢轨传输到受端扼流变压器，经1/3变压后，送给受端轨道变压器，经升压后送回室内JRJC-70/240继电器3-4线圈。