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国家发展改革委关于连云港港30万吨级航道二期工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.12.01•【文号】发改基础[2016]2527号•【施行日期】2016.12.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于连云港港30万吨级航道二期工程可行性研究报告的批复发改基础[2016]2527号江苏省发展改革委：报来《关于上报连云港港30万吨级航道二期工程可行性研究报告和节能审查的请示》（苏发改基础发〔2016〕1009号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为促进区域经济发展，适应港口货物吞吐量持续增长和到港船舶大型化趋势，同意建设连云港港30万吨级航道二期工程。
二、项目建设内容和规模为：航道全长70.5公里，其中，外航道外段长35.6公里，通航宽度345米，设计底标高-22.9米，满足30万吨级散货船和油船乘潮单向通航要求；外航道内段长17.3公里，通航宽度285/335米，设计底标高-22.4米，满足30万吨级散货船乘潮单向通航要求；徐圩航道长17.6公里，通航宽度350米，设计底标高-21.8米，满足30万吨级油船乘潮单向通航要求。
同步实施围堤、导助航等相关配套工程。
三、项目总投资估算约为758334万元，其中交通运输部安排港口建设费303330万元，江苏省省级财政出资455000万元，其余资金由连云港市财政解决。
项目单位为连云港港30万吨级航道建设指挥部。
四、本项目的勘察设计、施工、监理、设备及重要材料采购等全部采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。
请项目单位严格按照国家有关规定办理招标事宜。
五、在后续阶段要进一步做好以下工作：（一）增加航道沿线的水文观测，合理确定航道不同位置的乘潮水位取值；结合航道维护疏浚方案优化备淤深度取值。
（二）继续加强现有边坡观测成果的分析研究工作，优化边坡设计。
（三）依法依规处置疏浚物。
连云港港30万吨级航道二期及其准备工程市级筹资方案连云港港30万吨级航道是江苏沿海开发的牛鼻子工程，也是国家东中西区域合作示范区建设的重大基础设施项目，其二期工程建设对促进国家东中西区域合作示范区建设、带动徐坪新区产业发展具有重要意义。
为保障工程建设需要，特制定项目市级配套资金筹措方案。
一、工程概况30万吨级航道二期工程计划建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐坪港区航道及配套围堤工程等，总投资概算约75亿元。
连云港区航道拟设计为30万吨级散货船乘潮单向通航，设计底标高-22.5米，有效宽度290/310米，开挖长度53公里，在25万吨级航道基础上增深、拓宽、延长；徐珏港区航道拟设计为30万吨级原油船乘潮单向通航，设计底标高.22.5米，有效宽度350米，开挖长度约17.5公里，在10万吨级航道基础上增深、拓宽。
工程总开挖土方约1.9亿方，其中约1.3亿方用于吹填成陆，既减少对海洋环境的影响，又可形成港区陆域；为形成吹填泥塘，需新建徐好港区吹填区的围堤总长约9.7公里，新增占用海域面积约11.6平方公里。
为使二期工程的疏浚工程开工后具备吹填条件，将在徐坪港区二港池东侧建设二期准备工程（属于二期工程组成部分），其规模为建设2.488公里长围堤，建成后依托后方海堤、已开工建设的港区护岸和东防波堤根部形成总面积7.75平方公里的吹填区，吹填容量约7000万方，工程总概算为4.25亿元。
二、项目前期工作情况目前，30万吨级航道二期工程涉及的环评、用海、土地预审等各项前置性报批工作正在开展；工程工可于2012年12月通过省内预审，按照专家意见修改完善后已重新上报省发改委，力争2015年完成前期工作并开工建设。
30万吨级航道二期准备工程工可、初步设计和施工图设计分别获市发改委和市港口管理局批复,已于2013年9月开工建设。
三、建设资金来源情况省政府2008年第4号省长办公会议纪要明确：“作为重大公益基础设施，根据国家有关规定，连云港港30万吨级航道建设资金按交通部30%、江苏省60%、连云港市10%的比例筹集二将争取省政府安排该项目建设资金的60%即约45亿元省级配套资金；交通运输部将按照有关规定核批补助资金，由于概算中的二类费用和围堤工程费用交通运输部不予补助，部补资金不可能达到工程概算的30%（航道一期工程为18%）;其余建设资金由我市负责筹措解决。
航道疏浚工程质量通病影响因素与防治措施王玉东;于康康;沈徐兵;郭冬冬【摘要】Referring to Phase I project of 300,000 DWT navigation channel to Lianyungang Port,we analyze the causes from the aspects of external factors,human factors,technical factors and management factors in view of the common quality defects existed in dredging works,and put forward the preventive measures such as increasing the equipment input,innovating dredging technology,adjusting construction plans,strengthening personnel training and project management,etc.Good results are achieved in the Phase I project of 300,000 DWT navigation channel to Lianyungang Port.%结合连云港港30万吨级航道一期工程,针对疏浚工程中出现的质量通病,从外界因素、人为因素、技术因素和管理因素等多方面进行成因分析,提出增加设备投入、创新施工技术、调整施工方案、加强人员培训和项目管理等防治措施,取得了良好的效果.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】5页(P201-204,212)【关键词】连云港港;30万吨级航道;疏浚质量;防治【作者】王玉东;于康康;沈徐兵;郭冬冬【作者单位】中交上海航道局有限公司,上海200002;中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120;中交上海航道局有限公司,上海200002;中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120【正文语种】中文【中图分类】U616质量通病是指在工程中经常发生的、普遍存在的工程质量问题。
浅析连云港港口发展现状及前景毕业论文题目：浅析连云港港口进展现状及前景作者：王晓姗学号：070319105 院、系：公共治理学院专业班级：海事治理071指导教师：朱春江二○一○年六月二日浅析连云港港口进展现状及前景摘要作为我国第一批沿海开放都市，连云港集地理、区位、政策、技术等优势于一身，但其进展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。
本文从连云港的自身经济进展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口进展现状，以及制约其进展的要紧因素，并以宁波港、日照港为比较对象，借鉴其成功体会，从而提出加快连云港港进展中所需要解决的问题和应采取的相应措施。
关键词：连云港港进展现状前景Simple Analysis of the Current Development Situation and Prospectof Lianyungang PortAbstractAs China's first batch of open coastal cities, Lianyungang is a Collection of geography, location, policy, technology and other advantages. But its growth rate is relatively slow. We have to consider about this. This article puts forward some measures to speed up the development of Lianyungang Port in the need to address problems by analysing the current development situation from Lianyungang’s economic development status and the city’s characristic, the main factors that restrict the city’s development and learning from some successful city’s experience such as Ningbo Port and Rizhao Port.Key words:port in Liangyungang; current development situation; prospect目录摘要 (I)Abstract (II)Key words:port in Liangyungang , current development situation , prospect (II)第一章连云港港概况 (1)第二章连云港港的区位特点 (2)2.1 地理位置优越 (2)2.2 区域经济地位重要 (2)第三章连云港港的进展现状 (3)3.1 连云港市经济进展概况 (3)3.2 连云港港口吞吐量及集装箱运量 (4)3.3 其他港口进展状况 (5)3.3.1 宁波--舟山港 (5)3.3.2 日照港 (5)第四章制约连云港港口进展的要紧因素 (6)4.1 内在因素 (6)4.1.1 连云港市经济不够发达 (6)4.1.2 早期缺乏对港口建设的重视 (6)4.1.3 港口服务意识不高 (6)4.1.4 专门人才的匮乏 (7)4.2 外在因素 (7)4.2.1 港城关系的不和谐 (7)4.2.2 区域边缘化 (8)4.2.3 行业竞争猛烈 (8)第五章促进连云港港口进展应采取的措施 (9)5.1 政府要加大对港口进展的扶持力度 (9)5.2 改善港口服务，增强港口竞争力 (9)5.3 提高自身科技创新能力，实施〝人才强港〞战略 (9)5.4 〝以港兴市〞与〝一体两翼〞战略的提出 (10)5.4.1 连续贯彻〝以港兴市〞战略 (10)5.4.2 〝一体两翼〞战略 (11)5.5 进展连云港市都市经济 (11)5.6 大力加强港口的信息化建设，努力打造信息港形象 (12)第六章连云港港的进展前景与展望 (13)结语 (14)参考文献 (15)致谢 (16)第一章连云港港概况连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠宏伟的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港。
中国港湾建设Construction difficulties and control measures of 300000tons waterwaydredging project in Lianyungang PortLIAO Hong-gang 1,ZHU Lin-lin 2（CC Dredging (Group)Co.,Ltd.,Shanghai 200082,China;CC Guangzhou Dredging Co.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong 510290,China ）Abstract ：Taking the second phase of the 300000tons waterway project of Lianyungang Port as an example,aiming at the construction difficulties such as long channel length,difficult soil excavate,and complicated weather,we proposed more comprehensive control measures to enable dredging ships to exert higher dredging efficiency,effectively control costs,complete engineering tasks safely and smoothly,and summarized a set of technical experience,which can provide better reference and demonstration for follow-up projects or similar projects.Key words ：Lianyungang Port;300000tons waterway;dredging project;construction difficulties;control measures摘要：以连云港港30万吨级航道二期工程为例，面对航道里程长、土质难挖、气象复杂等施工难点，提出了较为全面的控制措施，可使疏浚船舶发挥较高的挖泥效率，有效控制成本，安全顺利地完成工程任务，并总结了一套技术经验，可为后续工程或同类型项目提供借鉴和示范。
中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。
从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。
如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。
作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。
本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发展的主要因素，从而提出解决问题的对策。
关键词：连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划，优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本，重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
Number
数字10 交通建设与管理7省市
12月13日，交通运输部
召开跨省大件运输并联许可
试点工作总结及推广会。
记者
从会上获悉，河南、湖北、湖南、
重庆、四川、贵州、陕西七省
市跨省大件运输许可平台将
正式启用，七省市内跨省大件
运输许可由起运地完成网上
一站式办理。
此业务有望在明
年年底前实现全国联网。
12月31日，在连云港徐圩港区30万吨级航道防波堤施工现场，第389个，也是最后一个“超级圆桶”安装完毕，标志着连云港徐圩港区国内首创海洋基础桶式结构防波堤完工。
全程没有任何爆破，不扰动地质、不污染水质，破坏的海底面积大大减小，保护了海洋生物的栖息地，对海洋生态的影响降到了最低，“超级圆桶”施工过程可以说是“悄无声息”。
在徐圩港区防波堤外围不远处就是紫菜养殖区域，这是过去使用爆破挤淤技术不可想象的。
“超级圆桶”是国内同类型项目中施工难度最高、工艺最复杂、生产出运安装程序要求最严苛的技术。
每个圆桶都必须在后场钢筋混凝土预制施工，上部高20米，下部基座长30米、宽20米，基座面积超过一个标准篮球场。
防波堤是港口建设的重要组成部分，位于港口外围，具有抵御波浪冲击、维持港池水面平稳，保证船舶安全停泊、作业以及防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。
据统计，应用圆桶施工工艺，砂石料材料用量节省80 %以上，还解决了低潮位时大型船舶的靠泊问题，提升了港口岸线的使用效率，开创了防波堤工程“中国创造”的工艺新纪录。
（根据报纸杂志编辑整理）微建议微小提议 深度思考数字·
交通。
连云港港口发展存在的问题及对策，不少于1000字连云港是江苏省的一个沿海城市，也是我国东海沿海的重要港口之一。
近年来，随着我国外贸业务的不断扩大，连云港港口的发展也越来越快速。
但是，随之而来的也是一系列的问题，接下来我们将详细介绍连云港港口发展中存在的问题及对策。
一、港口容量不足连云港港口目前的年吞吐量已接近2亿吨，但是港口吨位的承载能力仍然有限，这导致了船只的等候时间变得越来越长。
此外，随着连云港港口在物流方面的优势日渐彰显，越来越多的货物涌入该港口，港口没有提供足够的空间，进一步加剧了港口容量问题。
对策：针对连云港港口容量问题，应该加快建设新的码头和卸货区域，提高港口的承载能力，使得港口可以更好地应对未来的货物涌入。
同时，可以通过港口的智能化和自动化管理，提高港口的效率和吞吐能力。
二、船舶安全问题连云港港口作为一个重要的经济贸易港口，一年中有各种类型的船舶进出港口，但是在航行过程中往往会面临机械故障、天气波动等危险因素，这给港口安全带来了很大的隐患。
对策：为了减少船舶安全问题，应该不断加强港口管理制度的完善，提高港口安全管理的科学化和预防控制的能力。
应该严格执行防污染法律法规，确保与港口相关的企业的环保标准达到国家规定的标准。
同时，也可以在港口周边建立应急救援保障设施和机构，加强对各种风险的预测和防范。
三、环保问题连云港港口紧邻海洋，大量的货物运输和船舶交通必然会对海洋环境造成一定的影响，如港口周边的水质、海洋生态环境等问题，长期来看可能会对当地生态环境造成不良影响。
对策：连云港港口应该在各项运营活动中加强环保意识，建设与当地环保标准相符的环保治理设施和机构，制定符合环境保护要求的产品和生产流程，降低对环境的冲击和污染。
同时，也要大力推广低碳和清洁生产的理念和技术，促进港口的可持续发展。
四、人才匮乏随着港口不断发展，对人才的需求也越来越大，人才的短缺已经成为港口发展中的重要问题。
因为港口的专业性较强，人才的资质和综合能力要求较高，这使得在招聘方面存在一定的困难。
航道常年维护疏浚工程的安全措施的分析摘要：在航道常年维护疏浚工程中，施工水域继续通航，要防止施工船舶发生碰撞，此外还要布置好危险作业安全措施等。
本文将以连云港港30万吨级航道二期工程为例，探讨航道常年维护疏浚工程的安全措施部署策略。
首先对该工程的具体情况和安全部署进行介绍，进而分析有效的安全措施，以期提高工程施工安全性，确保顺利完成施工任务。
关键字：航道常年维护；疏浚工程；安全措施前言：航道常年维护疏浚工程一般为边通航边施工工程，除了要做好施工专项方案，还要严密部署安全措施，确保工程施工安全。
由于航道疏浚工程的施工条件较为复杂，需要综合考虑水深、潮流、波浪和台风等自然因素，同时考虑水域通行状况，全面做好安全部署。
此外，还要加强对危险作业的关注和对生态保护的关注，实现工程效益最大化。
一、工程概况及安全部署（一）工程概况连云港港地处江苏省北部黄海海州湾西南岸，是陇海、兰新铁路沿线广大地区最经济便捷的出海口，是我国沿海主枢纽港之一，是我国沿海中部能源外运和对外贸易运输的重要口岸。
连云港港30万吨级二期航道呈“人”字形布置，包括连接连云港区的航道和连接徐圩港区的航道，由外航道内段、外航道外段和徐圩航道组成，其中外航道内段连接连云港区，徐圩航道连接徐圩港区，外航道外段为两港区公用航道。
二期工程航道在一期工程航道轴线基础上进行拓宽、增深，航道拓宽方式双侧拓宽。
（二）安全管理组织结构及管理规定为满足工程项目的安全管理需要，在项目经理部专门设立安全领导小组，统一负责该工程的各项安全管理工作。
由项目经理担任安全领导小组组长，由项目安全总监担任副组长，其他小组成员包括各部门负责人、各施工船舶船长和安全管理人员等。
在明确各方人员的安全管理责任基础上，制定完善的安全管理规定，为整个项目实施过程中的安全管理工作提供依据。
该工程项目的安全管理制度主要包括：（1）安全技术交底制度，在项目开工前，首先进行安全技术交底，并做好安全技术交底审批等工作，交底人和接受交底人需要在通知书上签字，并保存在安全技术交底记录中；（2）安全会议制度，主要包括每月召开一次的安全会议、不定期召开的安全专题会议、以及船舶调遣会议制度等；（3）安全培训制度，包括新进场员工的三级安全教育、施工前安全教育和月度常规安全教育培训等；（4）安全检查制度，包括年度、季度、月度、季节、节日、突击检查和防台专项检查等，事先编制安全检查计划并进行审批，然后在相关责任人的监督下，开展安全检查工作，及时排除施工安全隐患。
港口工程重难点简介港口工程是指为船只提供停靠、贮运货物、装卸货物以及保护海岸线等功能的工程项目。
港口工程的设计和施工过程中，常常会遇到一些重难点问题，需要综合考虑多种因素并寻求解决方案，以确保项目的顺利进行和安全性。
1. 可靠性与安全性问题港口工程需要考虑船只的停靠和货物的装卸过程，因此可靠性与安全性问题是重中之重。
在工程设计中，需要充分考虑港口的结构强度、波浪、潮汐和风力等自然因素，以确保港口的安全运行和船只、货物的安全。
同时，在施工过程中需要严格按照安全操作规范进行，确保工人和设备的安全。
2. 水动力问题港口工程中，水动力问题也是重要的考虑因素之一。
它涉及到港口的进出水条件、港池与外界水域的相互作用、波浪的影响等。
在工程设计中，需要进行水动力模拟和计算，以确定港口的正常运行条件、保证进出水口的畅通，并根据波浪和水文条件设计合理的工程结构。
3. 地质与地形条件港口工程的地质与地形条件对工程设计和施工影响很大。
地层的稳定性、地表沉降、岩层破碎等都需要进行详细的调查和研究，以选择适合的工程方案。
同时，港口工程的地形条件也会对港口的布局和设计产生影响，需要进行综合考虑和规划。
4. 施工技术与设备港口工程的施工技术和设备也是重要的难点之一。
由于港口工程的复杂性和特殊性，需要使用各种特殊的施工技术和设备。
例如，深水作业中需要使用大型浮吊和挖泥船，对施工人员的技术要求较高。
因此，对施工人员的培训和施工设备的选择都是港口工程中需要重点关注的问题。
5. 环境保护问题港口工程的建设和运营对环境造成的影响也是一个重要的难点。
这包括水域污染、土壤污染以及生态系统的破坏等问题。
在港口工程的设计和施工中，需要考虑环境保护的要求，采取相应的措施来减少对环境的影响。
结论港口工程作为重要的交通和物流基础设施，面临着许多复杂的难题和挑战。
可靠性与安全性、水动力、地质与地形条件、施工技术与设备以及环境保护等问题都需要充分考虑和解决。
连云港市政府办公室关于调整连云港港30万吨级航道建设指挥部成员的通
知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 连云港市政府办公室关于调整连云港港30万吨级航道建设指挥部成员的通知
（连政办发〔2014〕36号）
各县、区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：
因人事变动，为更好地推进连云港港30万吨级航道和徐圩港区防波堤工程的建设管理工作，经研究，对连云港港30万吨级航道建设指挥部成员（原文号：连政办发〔2012〕108号）调整如下：总指挥：赵晓江市委副书记、市政府市长
指挥：吴以桥市委常委，市政府党组成员，港口管理局局长
副指挥：石海波市委副秘书长，连云港经济技术开发区管委会主任，国家东中西区域合作示范区（连云港徐圩新区）管委会主任
桂迎宝市政府副秘书长，市口岸委主任、市港口管理局副局长
唐世海连云区委副书记、区政府区长，市连云新城开发建设指挥部党组书记
白力群连云港港口集团有限公司董事长、总裁
沈雪松市港口管理局副局长、总工程师
蔡辉市港口管理局副局长
关云飞连云港港30万吨级航道项目建设指挥部副指挥（挂职）
连云港市人民政府办公室2014年3月14日
——结束——。
连云港港30万吨级航道建设主要技术问题
作者：顾勇， 马兴华， 金雪英， 张华， 陈学良， GU Yong， MA Xing-hua， JIN Xue-ying，ZHANG Hua， CHEN Xue-liang
作者单位：顾勇,马兴华,金雪英,张华,GU Yong,MA Xing-hua,JIN Xue-ying,ZHANG Hua(中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120;航道疏浚技术交通行业重点实验室,上海200120)，
陈学良,CHEN Xue-liang(中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海,200120)
刊名：
水运工程
英文刊名：Port & Waterway Engineering
年，卷(期)：2012(4)
1.中交上海航道勘察设计研究院有限公司连云港港30万吨级航道工程预可行性研究报告及专题研究报告 2008
2.中交上海航道勘察设计研究院有限公司连云港港30万吨级航道-期工程工程可行性研究报告及专题研究报告2009
3.张华.马兴华.顾勇连云港徐圩海域海岸性质研究[期刊论文]-水运工程 2011(04)
4.中交上海航道勘察设计研究院有限公司.华东师范大学河口海岸研究所连云港港海床及岸滩稳定性研究 2009本文链接：/Periodical_sygc20120402
5.aspx。
