技规应知应会(高铁)

必知必会一、《技规》高铁部分1、高速铁路《技规》适应什么线路？答：适用于200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

2、轨距指的是什么距离，标准轨距为多少？答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线轨距标准为1 435 mm。

3、对高速铁路技术作业的专用通道和处所，须设置什么警示标志？答：对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。

4、防护栅栏的设备管理是如何分工的？答：防护栅栏的设备管理工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置什么？答：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

6、路基声屏障在什么情况下设置安全通道？答：连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

7、电气化铁路在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，轨面标准线的开通前复查确认有何规定，复测结果与原轨面标准线误差不得大于多少？答：开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。

8、遇什么情况可转为非常站控模式？答：（1）调度集中设备故障；（2）行车设备施工、维修需要时；（3）发生危及行车安全的情况需要时。

9、遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位加强对重点地段和设备的检查，在天窗时间外检查有何规定？答：在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。

发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。

10、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时现场防护人员应站在什么位置？答：现场防护人员应站在维修地点附近、且了望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

11、维修作业应在调度所（车站）与作业地点应设置什么防护员？答：维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。

高铁接触网应知应会京沪高铁接触网工应知应会1、高铁侧面限界要求支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。

高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm 设计，施工误差：+50mm,-0m。

2、钢柱倾斜率柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。

3、拉线要求一般情况下，拉线（双拉线时指上部拉线）与地面的夹角为45°，困难情况下不得大于60°。

4、软索式硬横跨上下部定位索布臵要求软索式硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。

5、吊柱倾斜度吊柱倾斜度不得大于1°6、一般支柱、腕臂布臵要求跨距一般为50m，平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距平腕臂底座1800mm。

7、隧道内吊柱、腕臂布臵要求平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距掉阿朱下端面110mm（双腕臂时为h ——定位器的限位抬升量（mm ）L ——定位器长度（mm ）9、高铁定位坡度定位坡度：按照京沪高铁240mm 、200mm 定位线夹侧抬升量得出每种定位器 h ——定位器的限位抬升量（mm ）L ——定位器长度（mm ）10、开口销角度要求开口销：两支掰开使两肢夹角在120°～130°。

（正确）（错误：未折弯到位）11、定位线夹安装要求定位线夹：线夹型号与接触线规格一致，有环夹板在远离定位钩侧，即环口面向定位支座，U 型销钉的方向，从内侧向外侧安装，末端向上弯曲60°，线夹的牙型应卡在接触线的线槽之内。

止动垫片的长肢弯折固定在线夹本体，短肢弯折固定在螺母侧，固定密贴。

（正确）（错误）12、电气连接线型号电气连接线：采用35mm2软铜绞线，不得有断股、散股。

13、承力索座安装要求承力索座：支撑线夹本体中心面处于铅垂面上。

必知必会应知应会学习手册（轨道车司机）1轨道车司机必知必会1、行车基本闭塞法有哪几种？（《技规》第244条）答：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。

2、当基本闭塞设备不能使用时应采用哪种闭塞法？（《技规》第244、245条）答：电话闭塞法。

3、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的凭证是什么？（《技规》第249条）答：出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。

4、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的什么信号进入区间？（《技规》第254条）答：进行信号。

25、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车在该信号机前必须怎么做？（《技规》第251条）答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。

停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。

在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

6、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。

列车进入区间的行车凭证均为什么？（《技规》第259条）3答：红色许可证7、电话闭塞法的行车凭证是什么？（《技规》第256条）答：路票。

8、向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么? （《技规》第310条）答：为调度命令。

该命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

9、铁路信号可分为几类? （《技规》第331条）答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

10、视觉信号分为哪几种？（《技规》第332条）答：分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。

11、听觉信号分为哪几种？（《技规》4第331条）答：分为号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

高速铁路车站值班员（车务应急值守人员）2019年度理论考试学习手册一、应知应会部分1.在CTCS-2级区段，动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度160km/h。

2.《技规》高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路。

3.CIR是指机车综合无线通信装置。

4.CRH1A-200重联动车组最高时速是200km/h。

5.CRH380A重联动车组最高时速是350km/h。

6.CTCS-2级、CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40km/h。

7.装备了TSRS区段，在CTC调度终端设置临时限速时，临时限速由列车调度员设置。

8.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时可在七种模式之间转换。

9.客运专线旅客站台高度为1250mm。

10.动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人。

11.动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。

12.调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。

13.动车组列车在完全监控模式或部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

14.最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

15.动车组使用铁鞋或止轮器进行防溜时，随车机械师应将防溜措施的安设和撤除情况及时报告司机。

16.CTC设备故障时，车站值班员（列车调度员）应立即通知电务部门处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

17.临近营业线施工分为A、B、C三类。

18.安全线上禁止停留机车车辆。

19.长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

20.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

高铁必知必会1.高铁接触网作业进入铁路防护栅栏有何规定？答：铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。

2.遇有雷电时对于高铁接触网作业有何规定？答：遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。

3.应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时有何规定？答：应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时，可不申请停电，但须在办理本线封锁并邻线列车限速160km/h及以下手续后进行。

4.什么情况下供电调度发布的命令可以没有命令编号和批准时间？答：遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。

5.在进行接触网作业时，对个人劳保用品和照明用具有何要求？答：在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。

作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。

在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够照明灯具。

6.作业组所有的工具物品和安全用具有何特殊要求？答：作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方准使用。

进、出铁路防护栅栏时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或铁路防护栅栏内。

7.根据作业性质的不同，工作票分为哪几种，分别用于那些作业？答：（1）接触网第一种工作票，用于停电作业。

（2）接触网第二种工作票，用于间接带电作业。

（3）接触网第三种工作票，用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏内步行巡视等。

8.接触网作业结束后对于工作票管理有何规定？答：作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票交工区统一保管。

在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。

普速铁路《铁路技术管理规程》应知应会题库汇编-------郑州通信段一、填空1.新《技规》第一章第21条规定：固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。

2.新《技规》第三章第67条规定：车载无线通信设备的电源，应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

3.新《技规》第三章第120条规定：铁路通信网是覆盖铁路的统一、完整的专用通信网，为运输生产和经营管理提供话音、数据和图像通信业务。

4.站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。

5.在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）加入通话；允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话；未纳入联控的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下，可临时加入通话。

6.新《技规》第三章第120条规定：区间通信柱（通话柱）的设置，由铁路局根据运用需要和实际情况确定。

区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔1.5 km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。

7.在通信机房，设置电源及机房环境监控系统，对温度、湿度、门禁、通信电源系统等状况进行统一监控。

8.数据通信网应为铁路运输组织、客货营销、经营管理等信息系统和综合视频监控、会议电视、应急通信、GPRS、旅客服务等业务提供承载平台。

9.铁路应急通信由铁路总公司、铁路局应急通信中心设备和现场设备组成。

应急通信应充分利用既有各种通信资源和手段，在处理突发事件时，提供事件现场与指挥中心的话音、数据、图像通信。

10.在铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所、车站等节点根据需要设置时钟同步及时间同步系统设备，为铁路各专业系统及地面电子时间显示设备提供统一的时钟、时间同步基准信号源。

车号员（长）应知应会手册1.铁路线路分类包括哪些？ （《技规》第30条）答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

2.轨道有哪几部分组成？（《技规》第39条）答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

3.何谓轨距？直线标准轨距是多少？(《技规》第40条)答：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线轨距标准规定为1435mm4.何谓长大下坡道？（《技规》第213条）答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

5.车辆按用途分为哪些?（《技规》第138条）答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。

6.车辆应有哪些识别的标记？（《技规》第139条）答：车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。

7.何谓自轮运转特种设备?（《技规》第150条）答：自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。

8.列车编组计划的编制原则是什么？（《技规》第174条）答：列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。

扳道员（长）“应知应会”1. 铁路线路分为几种？《技规》第32条答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

2. 何谓避难线？《技规》第32条答：避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

3. 何谓正线？《技规》第32条答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

4.何谓站线？《技规》第32条答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

5. 何谓段管线？《技规》第32条答：段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

6. 何谓岔线？《技规》第32条答：岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

7. 何谓安全线？《技规》第32条答：安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

8.《技规》中对道岔的状态有何要求?《技规》第48条答：道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。

道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。

9.锁道岔应配备紧固、加锁装置，加锁装置包括？《技规》第49条答：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。

10.信号装置分为哪几类？《技规》第68条答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

11.信号机按用途分为哪些？《技规》第68条答：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

12.信号机表示器分为哪些？《技规》第68条答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

13.信号机按类型分为哪些？《技规》第68条答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

14.调车信号机在正常情况下的显示距离？《技规》第69条答：调车信号及各种表示器，不得小于200 m。

15.联锁设备分几种？《技规》第87条答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

高铁车站值班员（应急值守）应知应会61.什么叫天窗？答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

62.车站（线路所）提出需转为非常站控时，应如何申请办理？答：车站（线路所）盯控人员必须到岗并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控。

63.使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令有何规定？答：准许列车调度员（车站值班员）使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令。

使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员、车站值班员、列车司机均应相互复诵、互报姓名（代号），便于确认。

64.列车前后两端均挂有机车，使用调度命令无线传送系统向司机发布的调度命令时，应如何办理？答：如涉及到两端司机，由负责签收的司机向另一端司机转达。

两台及以上自轮运转特种设备重联运行时，由负责签收的司机，向其他司机转达。

65.施工计划除以书面文件公布外，调度所还须在哪公布下达？答：调度所还须在施工日计划中予以公布，列车调度员将与本调度区段相关的施工日计划内容在列车工作计划内一并下达，有关站段应按规定向相关人员转达。

66.使用总辅助按钮改变运行方向，接、发车站为车站控制时，由谁请示及配合？答：由发车站的车站值班员向列车调度员汇报，请示调度命令。

接车站为车站控制时，接车站车站值班员根据调度命令配合办理辅助改方作业。

67.车站每次使用总辅助按钮时应在《行车设备检查登记簿》内登记哪些内容？答：应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用后计数器号码。

68.自动站间闭塞区间车站使用故障按钮有何规定？答：需要使用故障按钮时，列车调度员应确认区间空闲，两端站为车站控制时由车站值班员共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

当列车未发出时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时，由接车站办理；停电后恢复供电时，由发生站办理。