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《铁路技术管理规程》（高速、普速铁路部分）一、基本概况1950年原铁道部制定了第1版《技规》，至今已先后修订了10次。
本次修订是在第10版《技规》和《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》的基础上，制定形成的铁路总公司《技规》。
二、法律依据以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。
其中：1.《铁路法》（1990年9月7日主席令公布）是调整铁路运输法律关系的基本法，在铁路的定义、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护等方面确立了一系列的基本原则和基本法律制度。
2.《铁路安全管理条例》（2014年1月1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。
三、定位铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。
四、特点1.科学定位、系统完整。
2.适应设备、体现发展。
3.安全第一、兼顾效率。
4.先进适用、经济合理。
5.科学规范、协调一致。
6.务实严谨、便于操作。
五、主要内容总则第一篇技术设备（ 1-9章、1-221条）（ 1-9章、1-201条）第二篇行车组织（10-14章、222-407条）（10-20章、202-459条）第三篇信号显示（15-19章、408-462条）（21-25章、460-498条）“绿色”字——章节与标题“黑色”字——普速铁路部分“蓝色”字——普速铁路和高速铁路相同部分“红色”字——高速铁路部分总则——铁路的基本定位铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
——技规的编制目的铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
铁路技术管理规程试卷及答案一、填空题（第1题～第30题。
将正确答案填入题内的横线上。
每空1分，满分30分。
）1. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
2. 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。
3. 列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号信号机。
4. 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并回示。
5. 使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。
6. 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。
7. 列车进站后，应停于接车线警冲标内方。
8. 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h 速度进站。
9. 接近信号机的灯光熄灭，显示不明或不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
10. 铁路视觉信号的基本颜色有红绿黄色。
11. 色灯信号机显示一个黄色闪光灯光的含义是指示机车车辆减速向驼峰推进。
12. 自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号显示容许信号。
13. 脱轨表示器的显示方式：昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色光，表示线路在遮断状态。
14. 发车表示器经常不着灯，当显示一个白色灯光时，表示运转车长准许发车。
15. 显示机车信号断开标志是涂有白底色，中间断开的黑横线，黑框的反光菱形板及黑色相间的立柱标志。
16.严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。
17. 道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
18. 尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险的道岔，禁止使用。
19. 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
2014年钦州工务段新《技规》（高速部分）理论题纲一、填空题：请将正确答案填入横线内，每题2分，共30分）1.《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）自2014年11月1日起施行。
2. 因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。
有需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
P1803.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。
P94. 钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。
P245. 高速铁路有砟轨道正线应采用特级碎石道砟。
P24。
6. 轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。
P387. 自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。
P518. 高速部分适用于200km/h以上的铁路。
P19. 铁路地面固定设备的系统时钟，当具备条件时，应接入铁路时间同步网；不具备条件时，可独立设置卫星授时设备。
P101二、选择题( 请将正确的序号填入括号内，每题2分，共20 分)1. 有砟轨道路肩宽度：250 km/h及以上区段双线不应小于(C)。
P20(A )0.8 m ( B) 1.0 m ( C )1.4 m (D) 1.5 m2. 路基声屏障连续长度超过(C)时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。
P33( A) 300米(B )400米(C) 500米( D )1000米3 在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（B）。
P76（A）±15 mm （B）±30 mm (C) ±60 mm ( D )±120 mm4. 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200 km/h及以下铁路应不小于（C）。
答案题干A从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机（）。
B新版《技规》行车调度命令受令人删除了以下哪一项（ ）B“列车运行监控装置”简称（ ）A 列车在区间被迫停车不能继续运行时，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知（ ），司机通知有关作业人员办理。
B正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意。
A车站道岔的定位，应在（ ）内记明。
C货物列车尾部未挂列尾装置时应以（ ）代替尾部标志。
B调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。
C调车组人员不足（ ）人，不准进行溜放作业D在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。
C新版《技规》普速铁路部分共19章462条，其中第二篇《行车组织》共（ ）。
B 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（ ）批准。
D旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（)。
A非高站台安全标线与站台边缘距离为列车通过速度不大于120km/h时，( )。
C 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，速度运行，最高不得超过（ ）。
B 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
D客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（），应挂于列车中部或后部D 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。
D 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。
C 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
D 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
B在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
一、填空题1.《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定,是铁路技术管理的基本规章。
2.铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定,实行行政许可管理或产品强制认证。
3.铁路行车安全监测设备主要包括：机车车辆的车载监测设备，机车车辆的地面监测设备。
4.在干线及繁忙干线上,须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按30km设置。
5.客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记。
6.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过75mm。
7.最高运行时速为90、120的货物列车紧急制动距离分别限制为800、1400m。
8.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。
变更股道时,必须停车传达。
9.最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。
10.客车应装有轴温报警装置。
11.电化区段运行的客车、机械冷藏车应有“电化区段严禁攀登”的标识。
12.铁路信息系统网络按应用分为外部服务网、内部服务网和安全生产网。
禁止安全生产网直接与互联网连接。
13.罐车应有标明容量计算表的号码。
14.车辆的制动梁、下拉杆及交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
15.站内的道岔及股道,应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
二、选择题1.货车由（ 1 ）统一管理。
①铁道部②铁路局③装备部2.机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经（ 1 ）批准。
①铁道部②铁路局③装备部3.对红外线轴温探测设备等安全监控设备,每（ 2 ）检查一次。
①年②季③月4.对机车、车辆、建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,每（ 2 ）检查一次。
①年②季③月5.铁路信息技术设备按其用途和性质分为两类。
《技规》、《行规》培训考试卷单位职务姓名得分一、填空题《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实,基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。
桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。
245＞r≥195时的曲线轨距加宽值为10 mm联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。
在最大弛度时,架空光电缆及线条最低点至地面的一般距离规定在区间，距地面不小于3 000 mm；在站内，距地面不小于4 500mm。
机车按传动方式主要有交流传动和直流传动.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。
轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
35 kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加3 100 mm。
新技规培训考试试题及答案漯河工程建设指挥部《铁路技术管理规程》培训教育考试试卷(铁路总公司《铁路技术管理规程》(TG/01-2014) (普速铁路部分)）单位：姓名：职务：分数：一、填空题（每空1分，共30分）1、铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁路总公司规定的技术标准。
P22、涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
P23、线路设计速度为200km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于1.0m ；线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于 0.8m ，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。
P134、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
P195、站内铺设及拆除道岔、线路时，须经铁路局批准。
P186、一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。
P187、有人看守道口设遮断信号机；双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
P22、238、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
P219、安全线设置应符合有关设计规范的规定。
P1910、施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
P13211、闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
P2612、一切建（构）筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑限界。
P413、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。
跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于 500 mm。
P5314、路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置及绿化带建设的需要。
P1315、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁；列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统(CTC)区段，车站应采用集中联锁。
2014年新规章考试题库(普速)4 2014年新规章考试题库（普速）单选选项（将正确答案字母填写在答案栏内）1 铁路总公司《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）于（）起施行。
A 2014年11月1日B 2014年12月1日C 2014年11月30日D 2015年1月1日2 拧紧人力制动机信号的鸣示方式：三短声。
使用时机：1．要求列车乘务组拧紧人力制动机时2．要求（）时。
A 缓解人力制动机 B 升起受电弓C 降下受电弓 D 就地制动3 有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有（）。
A 应急手电、喇叭B 灭火器C 紧急破窗锤D 电茶炉4 铁路线路分为（）、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
A 到发线B 调车线C 正线D 牵出线5 轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准为（）。
A 732mm B 1000mm C 1435mm D 1735mm6 听觉信号是指号角、口笛、响墩发出的音响和机车、（）的鸣笛声。
A 轨道车B 试验车C 发电车D 自轮运转特种设备7 行车人员在任职期间，须按铁路职业技能培训规范规定，参加适应性培训和业务考试，考试不合格的（）。
A 不得继续履职B 予以考核C 调离岗位 D 予以补考8 调度所的时钟及各系统的时钟须定期校准。
钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由（）规定。
A 铁路总公司B 铁路局C 铁路局客运处D 运输站、段9 列车按运输性质分为：旅客列车、（）、军用列车、货物列车、路用列车。
A 特快货物班列B 快运列车 C 直通列车D 救援列车10 动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由（）负责。
A 客运部门B 运转车长C 车辆部门 D 电务部门11 听觉信号，长声为（），短声为1 s，音响间隔为1 s。
重复鸣示时，须间隔5s以上。
A 5sB 4sC 3sD 2s12 旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（），安全标线距站台边缘1 000 mm。
新《⾏规》《技规》题库第⼆部分三、选择题1、《铁路技术管理规程》普速铁路部分，适⽤于（C）km/h以下的铁路（仅运⾏动车组列车的铁路除外）。
A、120 B、160 C、2002、通过显⽰⼀个黄⾊闪光灯光和⼀个黄⾊灯光的信号机时，列车的运⾏速度是：（C）A、45B、80C、该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度3、（ C ）⾊灯信号机的显⽰与进站⾊灯信号机相同。
A、接近B、发车进路C、接车进路及接发车进路4、区间双线120 km/h＜v≤160 km/h，线间最⼩距离（mm）为：（ A ）A 4200B 4000C 4400D 55005、有列检作业或上⽔作业120 km/h＜v≤160 km/h，改建特别困难线情况下，间最⼩距离（mm）为：（ D ） A 4200 B 4000 C 4400 D 55006、对驼峰及调车场线路溜放纵断⾯复测，每（ C ）年不少于⼀次。
A 三B 四C 五D 六7、铁路区间线路最⼤限制坡度（‰），Ⅱ级铁路困难情况电⼒机车牵引的最⼤坡度为（ D ）A 6B 15C 6D 208、铁路区间线路最⼩曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计⾏车速度120km/h困难情况下最⼩曲线半径为（ C ）A 500 B 1600 C 800 D 28009、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：对重要线路的平⾯及纵断⾯复测、限界检查，每（ A ）年不少于⼀次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平⾯及纵断⾯复测、限界检查，每（ A ）年不少于⼀次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进⾏。
A、5，10B、3，5C、5，810、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应⼩于（A ）m；线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应⼩于（）m，位于路堑上的路肩宽度不应⼩于（）m。
A、1.0，0.8,0.6 B、0.8，0.6,1.0 C、0.6，0.8，1.011、直线桥梁⾃线路中⼼⾄作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥⾯应不⼩于（B ） m，混凝⼟梁桥⾯应不⼩于（）m，线路允许速度160 km/h以上桥梁桥⾯应不⼩于（） m。
长沙车辆段2014年新《技规》培训考试卷—库检一、填空题（每题2分，共32分）1. 在站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护。
2. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2米。
3. 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后后，方可任职。
4. 客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
5、根据车辆编入列车须达到运用状态要求，填写下表轮对的允许限度。
二、选择题（每题2分，共20分）1. 客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有（ C ）措施。
餐车低压锅炉还须有（）措施。
A. 防冻、防爆B. 防火、防冻C. 防火、防爆2. 行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应（ A ）。
A. 调整工作岗位B.加强检查监督C.辞退3. 车辆编入列车须达到运用状态。
客车车体倾斜允许限度为（ C ）mm。
A.75B.30C. 504. 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
客车和特种用途车实行以（ A ）为主、（）为辅的计划预防修。
A.走行公里、时间周期B.时间周期、走行公里C.破损程度、走行公里5. 新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过（ A ）合格并对有关人员进行（）后，方可使用。
A. 技术测验、培训B.整备、考试C.试用、培训6. 旅客列车自动制动机主管压力为（ B ）。
A. 500 kPaB. 600 kPaC. 800 kPa7. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ C ） mm。
2014年新《技规》（高铁）、《行细》培训理论考试卷
一、填空题（每题2分，共计40分）
1.《技规》包括_______铁路和普速铁路部分，自2014年___月___日起实行。
2.《技规》高速铁路部分，适用于_____km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行_______的铁路。
3.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及_______等。
4.防护栅栏的设备管理由_______负责，治安管理由铁路公安部门负责。
车站围墙由_______负责管理。
5.车站以_______或负责人为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的线路、道岔、通信、信号、供电、信息系统等行车设备每_______联合检查一次。
6.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照“谁使用，谁_______，谁_______”的原则，由使用单位提出申请报铁路局工务部门批准，站区内还应经_______部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。
7.计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、_______、_______、引导总锁闭、区段解锁、_______、坡道解锁、_______、接车辅助、发车辅助按钮时，应按规定办理登销记手续。
8.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、_______、目视行车、调车、_______、隔离和待机等模式；
9.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、_______、_______、目视行车、调车、_______、隔离、待机和_______等模式。
10.有客运作业的车站应设置动车组列车_______。
该标志为表面采用反光材料的_______底_______字牌。
11.无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为_______mm，安全标线距站台边缘_______mm。
站台安全标线为宽度_______mm的白色实线。
站台安全标线由_______部门按照统一标准及时维修，车站配合。
12.对安全标线不符合《技规》规定的，办理列车通过时，_______在该站台面办理客运业务。
13.调度集中分散自律控制模式分为_______操作方式、车站_______操作方式和_______操作方式。
14.高速铁路车站分为_______站、_______站。
15.遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先_______，后____________。
设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。
16.在车站和动车所内设置的固定式、移动式吸污设备由_______门负责管理。
17.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由______________负责，_______配合。
18.与普速铁路共线的车站，划分车场的，高速场按《技规》（高速铁路）和《行细》执行，普速场按_______铁路规定执行。
不满足上述要求的车站，按_______铁路规定执行。
19.禁止在动车组（_______除外）运行时段内开行_______列车。
20.车务应急值守人员在行车室值守期间，应按规定着装及佩戴标志，不准做与工作_______的事情。
交接班时应在_______办理对号交接。
二、判断题（每题2分，共计40分）
1.中继站指由于信号集中控制对区间信号设备控制距离受限制，在长大区间适当地点设置的区间信号设备。
（）
2.常态点灯的进站（进路）信号机开放后，接车线末端同方向灭灯的出站信号机自动点亮红灯防护。
（）
3.线路设备施工造成站台侵限，由工务部门及时整改，影响行车安全时，工务部门须及时通知车站，并在《行车设备检查登记簿》上登记行车限制条件，同时采取有效措施，确保行车安全。
（）
4.动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。
（）
5.列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。
（）
6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
（）
7.动车组以外的其他列车在车站出发，司机确认行车凭证正确，发车条件完备后，直接起动列车。
（）
8.在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速120 km/h运行。
（）
9.在车站操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列，发现列车进路序列与实际不符时，应立即报告列车调度员及时更正。
（）
10.动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。
（）
11.高速铁路衔接的其他线路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高铁线路规定执行。
（）
12.出站信号机不能开放时，除按规定交付行车凭证外，对通过列车应预告司机。
（）
13.使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的速度值。
（）
14.旅服系统实行车站控制模式的车站，需变更动车组固定办客股道时，列车调度员应提前通知车站值班员（车务应急值守人员）后重新下达阶段计划；车站值班员（车务应急值守人员）应及时通知客运人员。
（）
15.所有调度命令（包括行车凭证）均可使用调度命令无线传送系统发布（传送）。
（）
16.接发动车组列车时，不迟于列车到达前10min开放进站信号机，不迟于列车出发前1min开放出站信号机。
（）
17.开行动车组列车，车站与值乘司机不再交接《旅客列车编组顺序表》和《旅客列车编组通知单》，但车站仍按原规定编制、保存和上传动车组《旅客列车编顺序表》及《旅客列车编组通知单》。
（）
18.动车组在车站和区间无动力停留，需要设置止轮器进行防溜时，随车机械师应在司机操纵端第一辆车左侧（左侧邻靠站台时为右侧）第一、二轮对下方，牢靠固定止轮器。
（）
19.车站使用的防溜器具应集中保管在车站行车室备品箱内并加锁。
防溜器具领取、交回，防溜措施设置、撤除均不需进行登销记。
（）
20.天窗修期间，自轮运转特种设备、路用列车配合施工的维修施工作业项目，车站站长（副）或运转车间主任（副）于施工维修作业前60min到达车站行车室，全过程盯控施工维修作业。
（）
三、问答题：（每题10分，共20分）
1.列车冒进进站（接车进路）、出站（发车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）得到报告后，在确认列车具备动车条件时，应如何处理：
答：⑴列车冒进进站（接车进路）信号机时：
⑵列车冒进出站（发车进路）信号机时：
2.请完整填写信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况下办理发。
